Commentaires - Plus de 30 000 Peugeot 3008, 5008 et Opel Grandland passent par la case rappel

Après avoir échoué dans la mise au point du moteur à air comprimé, la Peug' étonne le monde avec sa parfaite maîtrise du mouvement perpétuel.

C'est un gag ce groupe ?.

Je n'ai pas eu beaucoup de peugeot et Cie et j'en suis totalement dissuadé pour le coup

3008 et 5008, c’est le nombre de rappels prévus pour ces modèles?

Comme tout constructeur (maintenant) sérieux, il organise un rappel pour un problème pris en charge.

Excuse moi mais pour un soucis sur le train avant, heureusement qu'il y a rappel.

Et si on parlait maintenant des non rappel de PureTech ou d'airbags Takata?

De plus en plus cher et de plus en plus de problèmes

Chez Citroën ils ont changé mon train arrière sur la nouvelle C3.

La raison ne m´a biensûr pas été communiqué, c´est en faisant la révision des 12500 km que l´on m´a averti .

Maintenant j'évite tout ce qui sort de ce groupe, SAV et fiabilité catastrophe, j'ai l'impression qu'ils ont embaucher l'ancien bureau Lada pour arriver à ce niveau .

J'ai peine à croire que tu aies pour rouler autant avec tous les problèmes, tous les soucis de recharges interminables et toutes les immobilisations dont tu nous fais part... tu l'as depuis combien de temps déjà ?

des écrous de rotule achetés sur Aliexpress

Seulement 32 300 véhicules pour le rappel de cette semaine ?

Petite forme en ce moment chez Stellantis

Après les moteurs en carton, au tour des éléments de sécurité ....

il avait embauché un breton avec 2.5 grammes de cidre dans chaque bras a l'usine de rennes

Le toucher de route de peugeot, obligé de mettre des vis en plastique pour le moelleux...encore une occasion de louper de ne pas passer pour des ploucs...m'enfin, ils ont l habitude

Si on vanne, on va nous sortir que c'est du French Bashing mais à un moment, le même groupe qui attire toutes les merdes inimaginables, c'est Pierre Richard dans la Chèvre; c'est pas possible.

Profitons que ce soit le W.E., titi ne viendra pas nous sortir que Cara n'a pas parlé du rappel d'une marque obscure d'un autre groupe concernant une pièce peu importante n'impactant pas la sécurité des passagers ni celle du conducteur. Bien sûr, il ne l'aurait pas de la sorte. Il est plus adepte du:

"J'me marre quand c'est Stelentys les amateurs de caradiziak font les choux gras par contre le rappel qui z'en ont parlé sur la tnt ya pû personne comme deux par hasard.

De toute manière, on verra bien. Comme on dit ki verra vivra.

En inten dent, je sais ki je suis moi pas comme les autres de ce site qui soi disant travail dans leur burling (toto pour ne pas le nomé) laisse moi rire. Et toi anno, je suis sur que té meme pas un gros requin en vrai... tu sais meme pas nager, pfff... moi j'suis ceinture noire de natation synchronisée alors me cherche pas"

pour ceux qui ont un doute sur les chaînes de distribution chez Peugeot.

https://www.facebook.com/share/p/17tvzDYn3x/

Dans le fond, sur 18 mois de production et 3 modèles concernés, ça ne fait pas grand chose.

Espérons que personne n'a eu de soucis grave entre temps.

Au passage, vous Fernández à votre concessionnaire de bien vouloir faire TOUS les rappels en cours pour faire d'une pierre 12 coups...

Fernández = demandez

Lada des voitures très fiables et solide. Une Niva m’irait bien avec son blocage du différentiel central et sa boîte de réduction. Tu peux rouler avec dans un mètre de neige.

Pour les puretech clairement stellantis a fait et fait encore de la merde.

Pour les airbag Takata, ils sont dans les bons élèves dans la prise en compte et surtout très peu de voitures concernées. Je m'inquiéterais plus à bord d’une voiture du groupe Volkswagen VAG,en atteste le dernier incident en France avec une SEAT.

Lada Niva, du mythe à la réalité il y a un monde.

Le fantasme n’est pas toujours justifié concernant ce 4x4

Surement la grosse tata qui avait commandé des vis de classe 3.6 au lieu de 12.9 pour faire quelques économies et maintenir ses marges

et pijo qui veut lancer sa direction électrique sans colonne de direction.. ils savent même pas assembler 3vis correctement..

Ton fameux correcteur automatique est décidément très en forme Le Squale.

Mais ça fera plaisir à Luis, puisque Nilda nous a quittés. bah:

Il y a une info que l'on a jamais sur un airbag Takata tueur, c'est s'avoir si le véhicule était a jour ce carte grise et si l'adresse était la bonne.

J'en avais discuté avec mon concessionnaire, pour eux théoriquement tous les airbags des modèles en France ont été changés sauf pour une dizaine de véhicule, dernièrement ils en ont retrouvé une quand un jeune est venu faire sa révision en concession, juste 2 cartes grises de retard mais il lui ont changé.

Tu vois le soucis, surtout sur des véhicules anciens qui changent de main rapidement sans CG refaite et qui sont souvent entretenu sur le bord d'un trottoir.

Après n'ayant aucune info sur cette Seat, juste qu l'airbag a tué son conducteur) je ne pourrais donner un avis pour ou contre, c'est plus facile d'écrire "encore un airbag Takata tueur" qui fait plus de clics que de savoir pourquoi il n'a été remplacé.

c'est le problème de toujours vouloir produire pour moins cher. il y a un moment où la qualité des aciers suit la baisse des tarifs.

les véhicules Lada vendus en France passaient par un atelier pour être intégralement contrôlés, parfois quasi intégralement démontés/remontés afin de refaire des soudures, de serrer les boulons présents, d'ajouter les absents ...

et c'était pareil pour les modèles vendus en Russie. y compris dans les années 90 ou une Lada 4x4 neuve pouvait être livrée sans les mâchoires de frein

Ils fabriquent leurs charettes avec les pieds chez PSA.

Mais pourquoi t'as choisi cette sous-merde aussi Dédé. T'es quand même bien informé de ce que ce groupe fabrique, et de la conception au rabais de ce modèle. On te paye pour rouler avec ?

oui le passé et pas le " maintenant'" comme cela noté. il faut bien lire.

Le passé pèse sur l'actualité. Quelle idée de continuer à acheter ces marques là. Une vocation de se faire arracher les plumes peut être?

Le problème du passé c'est que cela te donne l'image de la marque et pour l'instant l'image est pas très reluisante.

Il a fallu plus de 10 ans à Renault pour reprendre du poil de la bête suite aux dégâts de l'autre Carlos.

Y'a vraiment rien qui va avec ces bagnoles ! C'en est décourageant pour ceux qui avaient encore des vues sur leurs modèles...

Vous roulez en PSA j'espère...

Merci Tavares et son obsession pour la qualité... des dividendes.

"Quand c'est fini, et ni nini, ça recommence ..."

c'était une chouette chanson de Léo Ferré (avant ses délires anarchistes ..) ...

quand c'est Stellantis qui la chante, ça ne fait plus sourire personne ...

oui, ça n'inspire pas confiance .

C'est bien le souci ! Presser les fournisseurs et augmenter les profits.

Un cahier des charges, un prix donné et le fournisseur se couche si il ne veut pas perdre son client même si c'est de la qualité basique qu'il va fournir, en fonction de ce qui lui en est offert.

Ensuite, éventuellement se greffent les soucis de montages et contrôle qualité.

Je pense qu'ils ne sont pas encore sortis de l'auberge et il faudra attendre un renouvellement complet des gammes après le changement de politique . Ca prend du temps et peut-être plus pour redonner confiance aux acheteurs potentiels.

En attendant ils ont joués un jeu très dangereux.