Commentaires - Plus de 30 000 Renault sont invitées à passer par les ateliers pour un problème moteur

Renault : tous les jours un bruit nouveau.

Renault, Peugeot, Citroën, tout baigne dans la crème dans notre industrie automobile

Mais no Stress ! On vous offre des garanties bientôt à vie si vous passez tous les ans dans le réseau dépenser vos soussous

Vous le méritez bien

Un journaliste de Caradisiac qui ne respecte pas la ligne éditoriale

Il y a des mecs qui manifestement ont des œillères....

Tu es resté bloqué dans les années 80. Pense à grandir

"Les constructeurs s’en passeraient bien, mais les rappels sont monnaie courante dans l’industrie automobile."

Je ne sais si c'était monnaie courante avant lorsque l'info circulait moins rapidement mais il faut reconnaître que tous les constructeurs ont l'air de finir leur modèle à la louche au vu de ces nombreux rappels.

"Si le défaut est apparu et n’est pas corrigé, le risque encouru à terme est la casse moteur" surtout pour ceux qui attendent le voyant rouge de pression d'huile ou la prochaine révision.

L'année dernière un rappel pour plus de 150 000 véhicules équipés d'un autre moteur je crois ont fait l'objet d'un rappel pour mettre à jour les calculateurs HEVC ...

Dans le cas présent on n'en sait et j'aurais aimer savoir si c'est tout simplement un problème de conception du tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile qui se déformerait et se boucherait tout bêtement. dans ce cas surpression moteur, consommation d'huile à l'admission...

Franchement j'attendais une explication plus technique!

"Dans le cas présent on n'en sait RIEN..."

le champion des rappels c'est bien Stellantis, y'a pas photo.

mais je suis tjs étonné ( ou plus ! ) des articles de caradisiac concernant les rappels renault quand y'en a ... tjs traités de maniere soft, tranquil, pèpère,

bref, rien de grave quand c'est un rappel renault contrairement au traitement quand c'est Stellantis ou c'est juste la CATA' .. mais dans le cas de renault là, juste une casse moteur possible quand meme

les Renault vont se transformer en Ghost rider

lu ailleurs:

Renault vient de lancer un rappel […] destiné à prévenir un risque sérieux de casse moteur sur les versions hybrides équipées du trois-cylindres 1.2 TCe.

Le problème de récupération de l'huile («reniflard») est loin d'être trivial sur un moteur turbo. A lésiner sur tout, la sanction arrive.

Ben disons pour faire simple que :

Une française, c'est le client qui valide la commercialisation, fait remonter les pbm et s'il est chanceux, le client suivant aura peut-être moins de soucis.

Une étrangère, c'est l'usine qui teste avant de valider sa commercialisation.

Toutes, au final subissent petits soucis ou gros problèmes et rappels gérés à des degrés d'efficacité et rapidité très différents.

Mais la probabilité de rencontrer un bug ou une panne sur une Française se lit au quotidien dans les classements annuels de fiabilité de chaque modèle, des rappels et ça, ce n'est pas un scoop des années 80 .

Le haut du tableau cocorico, c'était en effet dans les années que tu cites, n'est-ce pas toi qui aurait pour le coup oublié de grandir et d'ouvrir les yeux ?

Médite juste un peu

n'acheter pas de voiture made in France ou assembler turkey / espana ! roumania Lol

chaque bruit au Motor en Carton retour a vélo pensez y

"les étrangers" c'est uniquement les marques japonaises...

BMW ou VW c'est la même politique de rappel, sauf que là c'est chez les adorateurs teutons, c'est un signe de sérieux.

peut-on s'imaginer que la nationalité des employés a un rapport avec la fiabilité ou bien la robustesse des marques automobiles ??

Ouais après les rappels en cascade de BMW, Renault peu bien en glisser un de temps en temps.

Trop de risques ces 3 cylindres que ce soit Renault ou Peugeot ou Citroën d'ailleurs chez Renault il repasse tout ou presque au 4 cylindres , allez vivement 2/3 ans pour des électriques avec de nouvelles batteries plus légères et solides

t'es tjrs un pro Ford convaincu ou t'as changé de

crèmerie ? Car avec un page Facebook " les indignés

de Ford " , pas loin de 10000 membres , on est pas

encore sur du Stellantis ,mais pas loin

Faut arrêter la fixette, tu en as toujours après Renault.

Et encore, j' ai connu des Renault 19, 21, 25 ou encore Espace de cette période avec des kilométrages tutoyant les 500 000 km.

Volkwagen en cours :

- Campagne de rappel moteurs diesel EA189

- Campagne de rappel des airbags Takata :

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/accident-mortel-d-airbag-takata-a-la-reunion-le-meme-modele-de-vehicule-deja-implique-dans-un-cas-en-guadeloupe-9729990

"Le conducteur tué par un airbag Takata le 30 novembre à La Réunion était au volant d’une Seat Léon de 2012 visée par un “stop drive”."

Rouler en Volkwagen/Skoda/Seat peut tuer ....

Et tu auras des exemples à la pelle chez tous les constructeurs, donc l'important est de faire des rappels en temps et en heure et ne pas attendre ...

Ma dernière Renault a 15 ans. Je ne peux pas parler de la production actuelle, mais je peux dire que le "dicton" se vérifie et j'ajouterais même que ces bruits (désagréables en fonction de l'humeur du jour) vont et viennent. Par contre, 15 ans et 300 000 km plus tard, je n'ai pas eu le moindre souci, pas un seul, pas même une bougie ou un injecteur changé, embrayage d'origine (pas mal pour une voiture qui tracte), rien que de l'entretien (que je fais). Je compte faire vérifier ma chaine de distribution. Achetée 21000 euros neuve (au lieu de 38 000), j'en ai eu pour un peu moins de 8000 euros d'entretien depuis tout ce temps. Ca fait belle lurette que la Laguna est amortie, et pourvu que ça dure... Alors les bruits agaçants, j'ai appris à les tolérer.

les moteurs sont concus par des ingénieurs...

Me dit un gars dont le pseudo est "la force Renault" !

Ce sont surtout les critères de recrutement qui comptent, la capacité à éviter un turnover trop important (un personnel fidèle et satisfait de ses conditions travaille mieux), et la rigueur des contrôles qualité.

Des choses étranges, on en connaît tous !

Yep, mais c'est bien pour Renault que ce genre de dictons a été inventé :

- Renault, chaque jour un bruit nouveau

- Qui part en Renault, rentre à vélo

- La marque au cric

Il n'y a pas de fumée sans feu...

Comme partout, il y a des modèles fiables : la Laguna 3 avec le 2.0 DCI 150 en fait partie.

Pas d'embrayage remplacé à 300 000 km ça signifie que tu fais peu d'urbain (où l'embrayage est le plus sollicité), donc de la route/autoroute en majorité (longs trajets à régime constant, moteur/embrayage peu sollicités), ce qui est la condition idéale pour faire durer un Diesel.

Rien d'exceptionnel.

... mis sous forte contrainte économique par des cost-killers de bas étage.

C'est pas a toi que je répondais

Je me suis trompé de post

OK ! mais dans quel état à l'intérieur..?

J'en déduis que tu ne sais pas faire la différence entre un problème insoluble due à une conception foireuse du moteur comme le Puretoc qui concerne l'intégralité du parc automobile essence d'un groupe, et un petit rappel limité qui se règle en une heure....

ça s'appelle "botter en touche", on pointe à juste titre ton blocage sur une époque depuis longtemps révolue, tu réponds à côté.

Ça se confirme t'as été congelé durant les années 80 toi