VOS 41 AVIS Renault Austral

Parcouru 25000km avec ce véhicule qui offre un très bon niveau de confort, le moteur est onctueux et suffisant à défaut d'être sportif. La boîte de vitesse cvt ne patine pas, elle est assez douce, mais cette technologie offre trop peu de frein moteur à mon goût. Côté consommation, j'en suis à 6,7 l/100 avec une majorité l'autoroute à 130km/h, donc c'est très raisonnable. Côté fiabilité, aucun souci majeur, juste quelques bugs sur la caméra de recul, et quelques rares dysfonctionnements sur le régulateur de vitesse. Au final je suis satisfait de cet Austral avec cette motorisation.

Vraiment mauvais ! J'avais le meme modele que j'ai utilise 1an1/2 et 110 000 km. Il remplacait un Talisman BV meca qui etait un bonheur. Le choc a ete rude: - gros trou au passage des vitesses car la boite n'est pas synchronisee ! - freinage mollasson car trop porte sur le regeneratif - gros bug lors des accelerations, avec le systeme qui coupe et se reinitialise ! ca ne dure qu'une fraction de seconde mais l'accel coupe completement et reprend a fond: enorme choc dans toute la transmission et dans la voiture - une BV HS a 50 000 km : 1 mois d'immo Quand j'ai touche le modele 2025 j'ai rapidement constate que Renault avait travaille pour ameliorer son systeme, mais quand c'est mal concu au depart, on ne peut que bricoler pour cacher la misere, et cette boite a crabot reste une grosse M... avec toujours de gros trous a l'acceleration. C'est mieux gere maintenant mais toujours pas bon. Le freinage lui, est bien meilleur et, sans etre au niveau de la Talisman, il est bon. On pourrait se rejouir de ces ameliorations, mais bien sur, pour compenser, il y a maintenant tout un tas de systemes "pour votre securite" qui ne sont pas desactivables et sont tout simplement penibles voire dangereux - regulateur adaptatif : regardez les forums, une grosse M... que 90% des utilisateurs voudraient transformer en regulateur tout court, mais c'est impossible ! - freinage anti collision : il freine tout seul sur l'autoroute alors qu'il n'y a personne devant ! Pour votre securite bien sur, mais pas celle de la voiture qui suit... Renault est bien au courant que le systme n'est pas au point puisqu'il y a une mise en garde ( pour sa decharge ! ) dans le manuel utilsateur - impossible de desactiver les aides a la conduite de facon permanente. Il faut le faire a chaque demarrage - le telephone qui ne se connecte pas au bluetooth au demarrage 2 fois sur 3 et il n'est plus possible de le faire en roulant ( menu desactive ). Pourquoi ??? s'il y a un passager c'est dangereux qu'il le fasse ??? - ... Bref, vous avez compris, c'est une voiture de fonction et je n'ai pas le choix, sinon...

Véhicule agréable même s’il y a perception d’à coups très économique en ville économique sur route sur autoroute autant gourmand que mon kadjar Le regret le bridage du véhicule et que le 200 ne soit pas équipé du 1,3 à 4 cylindres même s’il avait fallut débourser 1000 à 2000 e de taxe écolo …. Le 3 cylindres est suffisant très souvent et assez silencieux et volontaire Ce qui est gênant au final c’est le bruit de l’alter no moteur de recharge de batterie très bruyant et peu agréable à l’oreille De même je suis agacé par la lecture des clés par dossier et qui ne lit pas la totalité à la suite Le bruit des retros est mal maîtrisé De même impossibilité de sortir le véhicule avec des pneus tous temps ( corrige maintenant )

9000km depuis décembre 2024. Utilisation en mode confort, ce qui n'empêche pas d'avoir les chevaux quand il faut. Bravo pour le silence de fonctionnement, la simplicité d'utilisation de l'écran tactile pour les aides à la conduite, le GPS et les services Google. Renault a vraiment franchi un seuil en matière de finition et d'agrément de conduite. Agréablement surpris par la faible consommation entre 4,8 et 5,9 l (autoroute 125km/h). En montagne ou parcours sinueux avec montées et descente plaisir de moduler le freinage avec l'alternodémarreur qui ménage bien les freins et recharge la batterie. Grande autonomie. Les bémols : les à coups lors d'une franche accélaration conséquences de la montée en régime du moteur et la rétrogradation automatique de la voiture. Les deux manettes (commande marche avant et arrière et commodo essuie glac) superposées entraînent parfois une confusion d'usage. Je préférais le joystick du Captur sur la console.

Confort = bien Consommation = bien Fiabilité = passable problème bougies, ceinture de sécurité, batterie, défaillante bruit extérieur. Conduite = dysfonctionnement option reconnaissance de panneaux. Cette option seule ne fonctionne que quelques secondes. Renault vous précise que c'est normal sur votre véhicule mais que cela fonctionne correctement si vous avez l'option régulateur adaptatif associé. Encore fallait il le savoir. Alors pourquoi proposer l'option reconnaissance de panneaux seule si elle ne fonctionne que quelques secondes. J'espère que ces défauts ont été corrigés.

Achetée depuis 2 mois. Pour l'instant tous les indicateurs au beau fixe. A confirmer dans la durée.

L'histoire a commencé il y a 3 mois ! un régal !!!! Et vraiment ,je me sens bien au volant .

Les plus : - le moteur 1,3 L est vraiment exceptionnel. Il est rond, doux, souple, et donne toute la puissance nécessaire si besoin (moteur Renault/Mercedes). Une vrai réussite et un vrai plaisir de conduite. - l'ordinateur de bord est parfait, rien à redire (système google + Android auto) - L'aménagement intérieur est plutôt bien fait. - il y a encore des boutons pour les fonctions principales (chauffage, ventil, clim, ...) Les moins - Les bruits de vent à partir de 70 km/h (comme si une fenêtre était ouverte), qui devient insupportable à 130 Km/h. A haute vitesse, cette voiture est plus bruyante que mon vieux diésel qui à 12 ans. Et le plus impensable, c'est que Renault n'a pas de solution alors que le modèle à plus de 2 ans. Je pense qu'ils ne cherchent même pas à débuguer les problèmes qu'ils découvrent sur leurs modèles (pas très respectueux des clients ce comportement). - confort des sièges moyens, système de massage qui nécessite un nouveau réglage du siège après chaque utilisation (et la aussi pas de solution chez Renault) - Suite à un rétro arraché, il a fallu 5 mois pour obtenir la pièce - régulateur de vitesse adaptatif qui s'arrête d'un coup s'il pleut trop (ce qui est dangereux) - Amortissement un peu dure (mais c'est un défaut de tout les SUV je trouve) - qqs vibrations en bas régime - Consommation élevée - manque de visibilité

Cela fait an que je possède ce véhicule, malgré un rappel Renault pour une reprogrammation qui a été prise en chargement par Renault, l'agrément de conduite se trouve gênant voir dangereux dans certaines situations. Ces situations dangereuses ont été remontées par plusieurs utilisateurs auprès des concessionnaires Renault, car effectivement, lors d'un dépassement d'un autre véhicule, la voiture observe un moment de latence en plein dépassement, puis après quelques secondes, la voiture part enfin rapidement pour finir le dépassement. Ce moment de latence est très fortement ressenti dans la voiture comme si le moteur se coupait. Donc malgré les 200cv, certains dépassements doivent être fortement réfléchi car cela prend un peu plus de temps, et de distance. Problème remonté a mon concessionnaire Renault lors de la révision des 30 000Km, il est au courant, mais pas action corrective prise par Renault, on attend encore l'accident pour réagir. Cela me dégoutte de Renault, ca sera surement mas dernière Renault que j'achèterai car pas complet entièrement de cet achat.

dommage dans les avis on ne trouvent que des avis positifs , SUR L'AUSTRAL C un peu étrange ???????? je suis très surpris pourtant moi je suis loin de cette avis comme beaucoup d'autres utilisateurs de véhicule , a se jour je n'ai pas réussit a trouver de personnes vraiment satisfait de la voiture Austral sauf ceux payé par la marque au losange car celle ci est déjà très couteuse a l'achat on pensaient faire des économies en version hybrides se qui n'est pas le cas , et plutôt très déçu se véhicule qui roule très peu en mode électrique et qui peu atteindre une consommation instantané de 23 / litres au 100 VOIR PLUS se qui la rend très bruyante avec une montée importante dans les tours avant d'enfin de changer de vitesse et a chaque mise a jour ou soi disant contrôle faut compter débourser entre 200 et 300 € minimum pour une voiture de moins de 30 000 km dèjà plus de 500 € dépensé pour ne rien faire une façon de rapporter de l'argent dans les garages de la concession faut savoir que la housse de protection mis sur le siège que les mécanos mettent quand ils rentre votre voiture , vous aient facturée a un tarif très élevé , faut bien qu,ils font des gros profils je regrette énormément d'avoir acheté cette voiture qui pour moi est une vraie merde avec des problèmes sans cesse 3 FOIS EN PANNE EN 1 MOIS ET les bougies qui on été changes a 19 000 km on vous dit que C pris en garantie , mais d'un autre côté on vous facture le triple donc a la fin C BIEN LE CLIENT QUI PAYE certainement ma dernière Renault de merde , dans la famille