Commentaires - Pneus hiver : le TCS alerte sur 9 modèles dangereux à éviter absolument !

Pneus hiver Continental déjà montés l'année dernière, bien au chaud pour équiper le traîneau du Père Noël dès que la température descendra sous les 7°.

On peut économiser sur plein de choses, mais pas sur la sécurité, donc pas sur les pneus.

Quel que soit le type de pneu évalué et sa taille (dimension), deux marques sont systématiquement sur le podium : Michelin et Continental

Facile dès lors de ne pas se tromper...

Peut être faudrait il pondérer selon le kilométrage et l'utilisation.

Le brave petit retraité qui vit dans sa campagne, qui fait moins de 5 000 kms par an en trajets pendulaires pour aller faire ses courses toujours au même endroit, n'a pas forcément besoin de la dernière technologie Michelin ou Pirelli pour équiper sa Clio diesel qui va sur ses 20 ans d'âge...

Surtout s'il peut se permettre de ne pas sortir la voiture pendant quelques jours s'il y a de la neige.

Pour celui qui ne veut pas se poser de questions conti ou Michelin valeur sûre.

Goodyear plutot bien placé aussi

J'ai un client qui habite a Munich et roule en BMW M3 uniquement en pneus été. 12 mois/ 12. Et lorsqu'il y a de la neige au sol ? Il prend le bus (+ 20 mn d'après lui) mais ca arrive seulement quelques jours/ an, même a Munich, car meme avec des températures négatives les routes sont généralement sèches ou humides mais pas enneigées.

Il m'a confirmé s'être fait "pièger" 2 ou 3x en sortant de son bureau et en voyant qu'il s'était mis a neiger dans l'après-midi, alors que ce n'était pas prévu. Mais il ne veut pas entendre parler de pneus hiver quitte a rouler tranquillement lorsque le goudron est froid

Le pneu c'est le pied droit !

En ce qui concerne les Continental, je suis loin d'être convaincu (sur un pneu été) en espérant que les autres références soient bien meilleures.

Usage logique d'une BMW M3 : exclusivement du domicile-travail sur un trajet où il qui pourrait être remplacé par le bus.

Surprenant.

où il qui ou qui ou il, telle est la question...

+1

J'ai décidé de ne plus mettre ni pneus hiver ni pneus 4 saisons sur mes voitures.... Je ne les sors pas si les conditions météorologiques sont difficiles.

Uniquement pneus été Michelin ou Continental, selon les offres du moment.

le test est pourri c'est des essais sur un nombre limité de pneus

Ce n'est pas du tout ce que j'ai écris. Il utilise uniquement des pneus été performants pour sa M3. Et il utilise sa M3 pour tous ses trajets, pour aller à son travail (hôpital de Munich) mais pas que pour aller au travail. Il cours des semi et marathon (en amateur). On avait parlé vtt a la pause d'une formation (son service Pédiatrie utilise les mêmes tdb que j'avais créé pour l'hôpital de MC) car à l'époque il commençait à avoir des problèmes de genoux et envisageait de s'entraîner au moins partiellement en VTT (l'hiver il s'entraîne en ski de fond) qui est moins traumatisant.

Sinon je ne sais pas où il habite mais le trajet en bus lui prenait 20 mn de + que prendre sa voiture.

Ce n'est pas du tout ce que j'ai écris. Il utilise uniquement des pneus été performants pour sa M3. Et il utilise sa M3 pour tous ses trajets, pour aller à son travail (hôpital de Munich) mais pas que pour aller au travail. Il cours des semi et marathon (en amateur). On avait parlé vtt a la pause d'une formation (son service Pédiatrie utilise les mêmes tdb que j'avais créé pour l'hôpital de MC) car à l'époque il commençait à avoir des problèmes de genoux et envisageait de s'entraîner au moins partiellement en VTT (l'hiver il s'entraîne en ski de fond) qui est moins traumatisant.

Sinon je ne sais pas où il habite mais le trajet en bus lui prenait 20 mn de + que prendre sa voiture.

perso toujours été déçu par continental, jamais en Pirelli qui équipent systématiquement les voitures et motos

Par temps de neige, le danger c'est l'autre qui croit être Vattanen

tant mieux pour lui s'il n'a que 20 min de trajet en plus via les TEC. Pour d'autres ce n'est pas possible car pas de TEC ou pas compatible avec le boulot, ou parce que 60 min de trajet en plus voire bien plus.

Si tu prends un Parigo habitant le 17e devant travailler à la Défense, ça me paraît également jouable de rouler toute l'année en semi-slick

Mais surtout, ben en Allemagne ça déneige correctement, comme en Autriche d'ailleurs, et sans doute plein d'autres pays. Il n'y qu'en France qu'on a misé à fond sur le réchauffement rapide de la planète. Du coup, dans 50 ou 100 ans, les politiques pourront dire qu'ils avaient bien raison de ne pas équiper les départements de saleuses, et combien ils ont bien géré le pognon de nos impôts

En été alors, car en hiver le TS870 est la référence depuis pas mal d'années...perso j'ai eu des Goodyear en 225 45 18 pas mal d'années, rien à redire, malgré des conditions difficiles régulièrement (pays voisin de la France connu pour la neige).

Ils savent pas gérer le pognon mais effectivement ils pourront dire que ça aurait pu être pire !

Comme à leur habitude, ils testent des tailles de pneus correspondant à des voitures de 20 ans d'âge et donc sans aucune pertinence, dommage...

Ton client aurait de rudes ennuis si il devait rentrer de son taf' avec sa M3 et pneus été, suite à averse de neige, et qu'il soit la cause d'un accident grave.

Assurance non valide.

Il roule en Allemagne...

Des marathons et du VTT ! Ben ça alors...

Difficile à croire ce test ... les nokian (une référence absolue !) les kumho (que je monte en hiver depuis 5ans) les bridge blizzak seraient à ce point nul ? Mmmh... doit être sponsorisé encore ça

Bonne remarque (pour une fois). A Munich, ou également à Zurich, on croise des voitures en pneus été 12 mois/ 12.Essentiellement des petites urbaines ou a l'opposé des pures sportives. Ce ne sont pas la majorité, loin de là, mais c'est autorisé tant que les routes sont noires.

Si elles deviennent blanches, tu rentres a pied, en bus ou en taxi.

A Munich je ne sais pas mais a Zurich rouler en vélo est autorisé bizarrement...

On trouve de temps à autre de bonnes promos chez Pirelli ou Goodyear.. Attention quand même au DOT!

Rouler à vélo sur la neige faut déjà oser! Bon.. je sais qu'il existe des pneus à clous pour VTT!

Continental fait aussi des pneus neige pour vélo.

La Scandinavie roule toute l'année à vélo.

Nokian c'est une marque de purs pneus hiver et neige.

hyper specialisés.

pour en avoir eu 2 fois, c'etait exceptionnel sur neige et glace pour un winter non clouté.

mais sur le sec, c'etait faible et ça n'aimait pas les pics de chaleurs hivernaux.(gomme hyper tendre)

les tests recompensent les pneus qui savent tout faire, et surtout le mouillé en hiver, voir le sec soit 90% de l'utilisation réelle.

Bizarre effectivement. Nokian qui a de l'expérience ne pneus hiver et bridg mal placés, des chinois bien notés !

D'une fois sur l'autre, les classements changent. peut-on leur faire confiance sur la régularité et l'impartialité ?

Pour la regularite dans les classements, 3 marques : Continental, Goodyear et Michelin . Il y a aussi Pirelli, Dunlop et Bridgestone mais c'est un peu plus aléatoire .

et priorité au dernier pneu de grande marque sorti*, la technologie evoluant à vitesse V dans les pneus hiver et encore plus all seasons....

*Michelin, Conti, Goodyear, Pirelli

Sur les tests du RCS, jamais vu un pneu classé en vert foncé "excellent"

Je confirme, j'ai eu une fois des Nokian, c'était très bon sur la neige, mais pour le reste moyen... dans compter qu'au bout de 4ans ils étaient deformés et devenus super dangereux sur le mouillé... Obligé de le jeter bien avant d'être usés

A 7 degrés, un pneu été reste largement supérieur à un pneu hiver ! (En restant dans la même gamme bien sûr)

J'en ai eu aussi en première monte il y a quelques années sur une dimension batarde (du 175*60 en 15"), et je n'ai pas compris leur réputation eu égard à l'usure rapide du boudin, sur un véhicule pourtant léger qui faisait principalement de la route et non de la ville. Le train suivant (en Toyo) s'était montré plus endurant, et pas moins bon par temps de pluie.

Depuis, je n'ai jamais remis un ticket sur du Conti.

Rien de nouveau en effet. Je prends toujours des Michelin y compris sur mon jeu de pneus hiver et jamais déçus, ils ont une longévité assez élevée. Bon les derniers pneus hivers, petite infidélité car je savais que j'allais pas garder ma voiture encore 5 ans, j'ai pris des Kléber qui sont une sous marque Michelin et c'est très bien aussi.

Je comprends pas les types qui achétent des pneus bas prix qu'il faudra changer plus souvent, autant aller sur les marques Kléber/Uniroyal/Goodyear

Nokian ! étonnant !

un pneu de 73-38-05 en station de ski ou vallée isolée... (avec neige et verglas à gogo, ce qui devient rare meme en altitude).

Bah non Descolin, ils testent tout simplement les tailles majoritaires dans le parc roulant.

Ça fera moins de monde sur les pistes

En effet.... Moins de bouchons dans les montées vers les stations parce que les gens n'ont pas les équipements adéquats....

dis que les Belges sont des luges à foin !

C'est plus complexe, selon la caisse, selon la monte les résultats n'auront pas les mêmes appréciations.

Je n'ai jamais été déçu par Bridgestone, à l'inverse Continental ne m'a jamais satisfait.

Pirelli j'ai été déçu.

En ce moment j'ai des Goodyear c'est plutôt très bien.

Mais ce qui est bien pour moi ne l'est peut-être pas pour d'autres, sur une autre bagnole, sur d'autres dimensions.

Que des chinois soient bien noté prouve bien cela, contrairement aux idées préconçues.

Nokian en orange pour l'hiver, ça la fout mal.

Toujours amusant le coté " le TCS a fait". Sachant que les tests sont surtout fait par l'ADAC allemand ( voir la home page avec les memes résultats) dont le budget est costaud pour l'équipement utilisé pour faire ces tests. Toutefois ils n'achètent pas leurs pneus et Conti est actionnaire ( comme quelques autres sociétés automobiles allemandes....et européennes ) . Bref que les Conti soient bons en général je veux bien croire, qu'ils soient presque toujours les meilleurs est juste risible ( expérience perso aussi avec quelques cas pas si fameux ).

Ce qui compte si on souhaite rouler sereinement en hiver c'est d'avoir des pneus hivers surtout et de préférence pas trop vieux ( apres 5 ans ca se dégrade fortement ) .

Il faudrait comparer aux pneus toutes saisons: On sait que les pneus hiver sont très mauvais en freinage et tenue de route en virage, notamment sur sec car leur structure et gomme molle glisse beaucoup en fort appuis. C'est devenu un vrai soucis maintenant que le poids des voitures est très élevé, hybrides ou Ve. Donc ces pneus 4 saisons, juste pour l'hiver , qui glissent moins sont un compromis peu être finalement meilleur que les purs hivernaux pour qui ne roule pas dans la neige très souvent, et c'est bien le cas de 95% des automobilistes concernés par cette loi montagne.

Pneus pour hiver ok si vous roulez très souvent dans la neige. 95% des automobilistes n'en voit que 2 ou 3 j dans l'hiver. Il y a sans doute mieux à chausser que des purs hivernaux dans ce cas, je pense aux 4 saisons, qui tiennent quand même mieux la route le reste du temps. À vérifier via un comparatif.

moi aussi qu'en pneu été, j'habite dans l'Ain en limite de Lyon, je travaille dans le 8ème arrondissement, et j'ai jamais été pris en défaut pour l'instant. Je pars tôt, quand il neige, ce qui devient rare, comme quasi personne est passé, la voiture tient bien sur la neige, su une toute petit portion de nationale, après c'est le périph et la rocade. Je suis en propulsion, Tesla Y, lourde, mais bon comportement.