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Commentaires - Pneus toutes saisons : l'option utile qu'il faut cocher en 2021

Florent Ferrière

Pneus toutes saisons : l'option utile qu'il faut cocher en 2021

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Les habitants de ces 48 départements sont sans aucun doute, déjà rôdé à l'utilisation de pneus hiver/été, chaînes ou chaussettes qui sont plus que nécessaires. C'est un peu rendre obligatoire une pratique sensée

Par

Ma nouvelle voiture m'a été livrée en pneus été.

Quand ils seront usés et à changer, je prendrai des 4 saisons afin d'éviter les permutations deux fois par an et le stockage.

En Normandie, il n'y a pas besoin de plus et ça suffira bien pour aller aux sports d'hiver une fois par an (avec les chaussettes dans le coffre au cas où).

Pour les montagnards, je comprends bien que les pneus hiver soient plus évidents car nettement plus efficaces.

Par

Ça perso je l'avais déjà vu venir et je roule déjà depuis un moment en pneus toute saisons

Par

300 € l'option pneus 4 saisons sur la Zoé, ça va, les marges sont bonnes chez Renault !!

Par

c'est surtout que l'article raconte n'importe quoi, la loi dit que dans ces 48 département on doit soit avoir des pneus neige soit des équipements dans sa voiture(chaîne ou chaussettes) , donc nul besoin par exemple d'acheter des pneu neige quand on va au ski, il faut juste avoir les équipements, ce qui est du bon sens .... c'est fatiguant en fait ce lobbying des frabriquants pour nous faire dépenser des sous.... et les pneu 4 saisons c'est ni performant en été ni performant en hiver , bref ça sert à rien

Par

Pour avoir testé les Mich CrossClimate cet hiver sur neige fraîche, effectivement leur efficacité m'a semblé bien meilleure que pour la 1ere génération. Par contre je ne connais pas du tout leur endurance et leur efficacité en cas d'utilisation 12 mois / 12 lorsqu'on atteint le dernier 1/3 d'usure. Certains pneus M+S ont tendance a s'user très rapidement une fois atteint les 50 ou 60% et surtout à devenir nettement moins précis.

Perso j'utilise 2 trains de pneus, j'ai la place pour stocker 4 roues et un cric d'atelier, et je permute depuis une bonne 10aine d'années. Ca demande un investissement certain au départ mais c'est la solution la + economique ensuite et la + souple qui permet, par ex, de remettre les pneus été en plein février pour un A-R à côté de Rome comme il y a 2 semaines (700 km d'autoroutes sèches) et remonter les roues hiver pour le ski de rando de vendredi (vu que samedi on est confiné...) Mais bon, celui qui monte fréquemment en station ou route de montagne le fait depuis longtemps.

Le vrai problème vient essentiellement des hab. des villes où les conditions sont sèches et qui ne realisent pas (ou s'en foute...) que 100 km + loin ils seront en altitude :bah:

Par

Soyez plus précis : le décret dit marquage m+s avec le symbole alpin mais aussi m+s seul ce qui change quand même la donne.

Par ailleurs, on peut etre en pneus été si on a des chaînes... ça c'est pour les vacanciers.

Par

Ceux qui sont dans les 48 départements cités savent aussi que les jours où l'équipement hiver est indispensable ne sont pas si nombreux que ça, en fonction de leurs habitudes et de leurs contraites, les choix raisonnables ont déjà été fait. Ce sont les automobilistes de passage qui doivent s'informer.

Par

En réponse à -Nicolas-

300 € l'option pneus 4 saisons sur la Zoé, ça va, les marges sont bonnes chez Renault !!

   

Tu crois que c'est 50 euros encore un pneu de nos jours ?

Par

En réponse à Franck-L

Pour avoir testé les Mich CrossClimate cet hiver sur neige fraîche, effectivement leur efficacité m'a semblé bien meilleure que pour la 1ere génération. Par contre je ne connais pas du tout leur endurance et leur efficacité en cas d'utilisation 12 mois / 12 lorsqu'on atteint le dernier 1/3 d'usure. Certains pneus M+S ont tendance a s'user très rapidement une fois atteint les 50 ou 60% et surtout à devenir nettement moins précis.

Perso j'utilise 2 trains de pneus, j'ai la place pour stocker 4 roues et un cric d'atelier, et je permute depuis une bonne 10aine d'années. Ca demande un investissement certain au départ mais c'est la solution la + economique ensuite et la + souple qui permet, par ex, de remettre les pneus été en plein février pour un A-R à côté de Rome comme il y a 2 semaines (700 km d'autoroutes sèches) et remonter les roues hiver pour le ski de rando de vendredi (vu que samedi on est confiné...) Mais bon, celui qui monte fréquemment en station ou route de montagne le fait depuis longtemps.

Le vrai problème vient essentiellement des hab. des villes où les conditions sont sèches et qui ne realisent pas (ou s'en foute...) que 100 km + loin ils seront en altitude :bah:

   

En Michelin CrossClimate toute l'année j'ai pu tester dans l'Est il y a peu, ils ont 45000 et loin d'être au témoin ; moins efficaces au démarrage sur de la neige fraiche que des Alpins mais une fois parti c'est un bon compromis. Quant à dire qu'ils sont moins efficaces l'été que des pneus été classiques c'est relatif compte tenu qu'ils le sont déjà plus que les Conti de la première monte.

Par

En réponse à 360Magnum

Tu crois que c'est 50 euros encore un pneu de nos jours ?

   

En première monte constructeur c'est bien moins que ça.

Par

En réponse à 360Magnum

Tu crois que c'est 50 euros encore un pneu de nos jours ?

   

Je te dirais même que le surcoût pour les 4 ne doit pas dépasser 5€.

Par

J'ai mis des cross climate depuis 1an sur un Ford ecosport. Ça bouge pas pourtant l'instant. Sous la pluie et basse température, ça tient bien la route en hiver. Et l'été, ça fait le taf. A voir dans le temps.

Par

le problème c'est que l'offre en 4 saisons dans certaines dimensions est très réduite . Les Michelin Cross Climate par exemple n'existent pas en 225 45 18 Run flat ( BMW 430 XD ). Aujourd'hui j'alterne pneus hiver et pneus été tous les 6 mois . Je pense passer aux pneus 4 saisons cette année.

Par

En réponse à JF2

En Michelin CrossClimate toute l'année j'ai pu tester dans l'Est il y a peu, ils ont 45000 et loin d'être au témoin ; moins efficaces au démarrage sur de la neige fraiche que des Alpins mais une fois parti c'est un bon compromis. Quant à dire qu'ils sont moins efficaces l'été que des pneus été classiques c'est relatif compte tenu qu'ils le sont déjà plus que les Conti de la première monte.

   

Intéressant :bien: J'ai vu pas mal de voitures ainsi équipées à Luxembourg .

Sinon 45.000 avec un train de pneus ça me fait rêver (ou pas) Même avec le Scenic que je partage avec ma femme je n'ai jamais atteint 30.000 km. C'est vrai que je change un peu avant d'atteindre le témoin d'usure (cause aquaplaning dès qu'il pleut un peu sérieusement) mais c'est surtout les routes de montagnes que je pratique beaucoup qui tuent les pneus/ plaquettes/ disques/ amortos.

Sinon sur le coupé Mercedes C300 je viens de monter des Conti Sport et le comportement est vraiment très bon et plaisant (pour revenir sur ta remarque concernant les Conti vs Mich )

Par

En réponse à Gus76

Ma nouvelle voiture m'a été livrée en pneus été.

Quand ils seront usés et à changer, je prendrai des 4 saisons afin d'éviter les permutations deux fois par an et le stockage.

En Normandie, il n'y a pas besoin de plus et ça suffira bien pour aller aux sports d'hiver une fois par an (avec les chaussettes dans le coffre au cas où).

Pour les montagnards, je comprends bien que les pneus hiver soient plus évidents car nettement plus efficaces.

   

Bonjour, j'avais déjà des 4 pneus 4 saisons Michelin Crossclimate ( 1 ) moins efficaces sur neige mais pas mal sous la pluie... J'ai fait 81.149 km changé à 199.858 km à l'avant et 108.088 à l'arrière changé à 229.095 km ( gonflage azote ) j'ai changé mes pneus pour des crossclimate 2 à l'avant et goodyear 4 saisons à l'arrière : km actuelle voiture 235.958 km.

À l'avant j'ai 36.100 km Michelin et arrière goodyear ( neuf 6.863 km ).

Je consomme 0,2 litre en plus par rapport à mes pneus été 6,4 actuellement.

Toyota verso D4D SkyView 1.610 kg.

Je n'ai pas mis d'azote pour les changements de pneus.

Région Oise.

Par

Les chaînes à neige montées sur des pneus d'été sont à proscrire : https://www.tcs.ch/fr/le-tcs/presse/communiques-de-presse-2020/chaines-a-neige-sur-pneus-d-ete-ou-pneus-d-hiver.php

Par

1 train de pneus Cross Climate et 1 train de pneus en Pilot Alpin 6.

L'été, les Cross Climate devant et l'hiver, j'inverse. Ca marche tres bien sur toutes les tractions.

Les Cross Climate ne sont pas top sur la neige. Y a mieux en pneus toutes saisons, mais suffisant pour l'arrière. Et ca permet de limiter l'usure des pneus neige l'été.

Par

Article faux!!!

La loi dit - être équipé en pneus hiver ou avoir dans la voiture des dispositifs antidérapants .

Extrait de l'article de loi:

« 1° Pour les véhicules de catégorie M1 et N1 : la détention de dispositifs antidérapants amovibles permettant d'équiper au moins deux roues motrices ou le port, sur au moins deux roues de chaque essieu, de pneumatiques “hiver” ;

Selon l'article de loi les pneu hiver autorisés sont:

« V. - Pour l'application du présent article, les pneumatiques “hiver” sont identifiés par l'un des marquages “M+S”, “M.S” ou “M&S” ou par la présence conjointe du marquage du “symbole alpin” et de l'un des marquages “M+S”, “M.S” ou “M&S”.

Par

Le pneu toute saison reste le meilleur compromis pour une voiture "normale". J'habite en plaine d'une région montagneuse suisse et j'utilise exclusivement des pneus toutes saisons depuis 10 ans. Le pneu d'été n'est pas sécuritaire sous 7°. Il faut acheter un pneu toute saison dérivant d'un pneu d'hiver (à contrario du pneu toute saison dérivant d'un pneu d'été). Choisissez un pneu labellisé 3PMSF (logo d'une montagne avec 3 pointes sur un flocon de neige - en anglais Three Peak Mountain Snow Flake). J'ai obtenu les meilleurs résultats (adhérence/usure) avec des Goodyear Vector 4 seasons. Mon deuxième choix Michelin CrossClimate+ (plus cher et moins bon en dérive latérale dans les virages).

Par

En réponse à GGJag

Le pneu toute saison reste le meilleur compromis pour une voiture "normale". J'habite en plaine d'une région montagneuse suisse et j'utilise exclusivement des pneus toutes saisons depuis 10 ans. Le pneu d'été n'est pas sécuritaire sous 7°. Il faut acheter un pneu toute saison dérivant d'un pneu d'hiver (à contrario du pneu toute saison dérivant d'un pneu d'été). Choisissez un pneu labellisé 3PMSF (logo d'une montagne avec 3 pointes sur un flocon de neige - en anglais Three Peak Mountain Snow Flake). J'ai obtenu les meilleurs résultats (adhérence/usure) avec des Goodyear Vector 4 seasons. Mon deuxième choix Michelin CrossClimate+ (plus cher et moins bon en dérive latérale dans les virages).

   

Tu sais, de l'autre coté du Jura il y a un pays où les montagnes sont plus rares, les températures d'hiver moins basses. Dans ce pays lointain, il y a une vaste pénéplaine, là bas tout ce qui est familier pour toi de décembre a mars est inconnu. Nous vivons très bien avec des pneus été 365 jours par an.

J'aime bien cet adage: la Suisse serait un grand pays si on le repassait.

Par

En réponse à GGJag

Le pneu toute saison reste le meilleur compromis pour une voiture "normale". J'habite en plaine d'une région montagneuse suisse et j'utilise exclusivement des pneus toutes saisons depuis 10 ans. Le pneu d'été n'est pas sécuritaire sous 7°. Il faut acheter un pneu toute saison dérivant d'un pneu d'hiver (à contrario du pneu toute saison dérivant d'un pneu d'été). Choisissez un pneu labellisé 3PMSF (logo d'une montagne avec 3 pointes sur un flocon de neige - en anglais Three Peak Mountain Snow Flake). J'ai obtenu les meilleurs résultats (adhérence/usure) avec des Goodyear Vector 4 seasons. Mon deuxième choix Michelin CrossClimate+ (plus cher et moins bon en dérive latérale dans les virages).

   

Oui c'est des Goodyear Vector 4 season à l'arrière et Crossclimate + à l'avant.

Les Goodyear ont une gomme plus tendre... J'ai aussi des chaussettes chaussettes à neige Autosock 650 certifié panneau B26 !! Moins solide que les chaînes mais je les mets facilement.

Mais choisir la norme B26 pour les chaussettes. Franchement c'est top quand vous n'avez pas de pneus neige. Jusqu'à 50 km / h

Par

En réponse à Franck-L

Intéressant :bien: J'ai vu pas mal de voitures ainsi équipées à Luxembourg .

Sinon 45.000 avec un train de pneus ça me fait rêver (ou pas) Même avec le Scenic que je partage avec ma femme je n'ai jamais atteint 30.000 km. C'est vrai que je change un peu avant d'atteindre le témoin d'usure (cause aquaplaning dès qu'il pleut un peu sérieusement) mais c'est surtout les routes de montagnes que je pratique beaucoup qui tuent les pneus/ plaquettes/ disques/ amortos.

Sinon sur le coupé Mercedes C300 je viens de monter des Conti Sport et le comportement est vraiment très bon et plaisant (pour revenir sur ta remarque concernant les Conti vs Mich )

   

Question de conduite et aussi de parcours, grands axes et pratiquement pas de ville, idem pour les freins 90 000 avec les mêmes plaquettes ; pour les Conti à mi usure sous la pluie il fallait sérieusement faire attention, également le fait qu'ils étaient plus bruyants.

Par

En réponse à gaetan09

c'est surtout que l'article raconte n'importe quoi, la loi dit que dans ces 48 département on doit soit avoir des pneus neige soit des équipements dans sa voiture(chaîne ou chaussettes) , donc nul besoin par exemple d'acheter des pneu neige quand on va au ski, il faut juste avoir les équipements, ce qui est du bon sens .... c'est fatiguant en fait ce lobbying des frabriquants pour nous faire dépenser des sous.... et les pneu 4 saisons c'est ni performant en été ni performant en hiver , bref ça sert à rien

   

Exactement

Manque d'objectivité flagrant.

Cet article est racoleur et essaie de faire croire que c'est obligatoire alors qu'une paire de chaines est aussi possible pour ceux qui vont occasionnellement dans ces départements.

On se demande parfois si les vendeurs de pneus et de véhicules ne distribuent pas des rétrocommissions aux journalistes ?

Par

En réponse à 360Magnum

Tu crois que c'est 50 euros encore un pneu de nos jours ?

   

Quand tu achètes une voiture neuve les pneus sont livrés avec quelque soit la marque ou la dimension sans surcoût alors pourquoi payer 300 en plus pour 4 pneus soi disant toute saison .

Par

Ouf ... y'a le réchauffement climatique qui se pointe pour éviter de changer ses pneus

Par

En réponse à GY201

Je te dirais même que le surcoût pour les 4 ne doit pas dépasser 5€.

   

Laisse tomber. Magnum est convaincu que quand tu prends l'option 4saisons, ils démontent les pneus été et les foutent droit à la benne... :biggrin:

Par

4 saisons: mauvais partout, bon nul part :bien: Toujours retenir cette maxime :cool:

Par

Efficacité très moyenne en hiver, très moyenne sous la pluie, très moyenne en été... Bref à réservr aux mémères en monospace

Par

En réponse à 360Magnum

Tu crois que c'est 50 euros encore un pneu de nos jours ?

   

Parce que tu crois que sans l'option la voiture est livrée sans pneu ?

Par

Habitant un des département concernés, mon choix sera de monter des pneus 4 saisons M+S, monter des pneus neige ne se justifie pas pour mon usage, je ne vais pas aux sport d'hiver, sur les 10 dernières années l'hiver est inexistant, presque pas de gelées ou très faibles, pas de neige il faut monter a 800 / 900 m pour en voir quelques jours. Plus de 50% du département est a moins de 500 m d'altitude, voir une bonne partie a 200 / 300 m, seules deux zones de haut plateaux a plus de 900 m sont vraiment concernées, mais voilà la loi ne fait pas de détail nous serons contraints de monter des M+S même si on ne met jamais ses roues dans la neige de l'année.

Par

En réponse à jroule75

Les habitants de ces 48 départements sont sans aucun doute, déjà rôdé à l'utilisation de pneus hiver/été, chaînes ou chaussettes qui sont plus que nécessaires. C'est un peu rendre obligatoire une pratique sensée

   

Ou pas.

Si t'as 2 ou 3 caisses, et que seule l'une d'elle est utilisée quotidiennement, je doute que les autres soient équipées de pneus adaptés aux conditions difficiles.

Et les températures actuelles en France, y compris dans les zones concernées, confirment que rendre obligatoire des pneus neige ou toutes saisons quand il fait 15 degrés, ça reste une belle connerie.

Enfin, les pneus toutes saisons s'usent plus rapidement que les pneus été dès qu'il fait plus de 7 degrés.

Par

En réponse à Franck-L

Pour avoir testé les Mich CrossClimate cet hiver sur neige fraîche, effectivement leur efficacité m'a semblé bien meilleure que pour la 1ere génération. Par contre je ne connais pas du tout leur endurance et leur efficacité en cas d'utilisation 12 mois / 12 lorsqu'on atteint le dernier 1/3 d'usure. Certains pneus M+S ont tendance a s'user très rapidement une fois atteint les 50 ou 60% et surtout à devenir nettement moins précis.

Perso j'utilise 2 trains de pneus, j'ai la place pour stocker 4 roues et un cric d'atelier, et je permute depuis une bonne 10aine d'années. Ca demande un investissement certain au départ mais c'est la solution la + economique ensuite et la + souple qui permet, par ex, de remettre les pneus été en plein février pour un A-R à côté de Rome comme il y a 2 semaines (700 km d'autoroutes sèches) et remonter les roues hiver pour le ski de rando de vendredi (vu que samedi on est confiné...) Mais bon, celui qui monte fréquemment en station ou route de montagne le fait depuis longtemps.

Le vrai problème vient essentiellement des hab. des villes où les conditions sont sèches et qui ne realisent pas (ou s'en foute...) que 100 km + loin ils seront en altitude :bah:

   

d'un autre côté, si c'est pour obliger l'habitant d'une grande ville de monter des pneus neige ou toutes saisons sur une smart électrique qui n'ira pas bien loin, est-ce bien intelligent? :bah:

Par

En réponse à SeniorZorro

4 saisons: mauvais partout, bon nul part :bien: Toujours retenir cette maxime :cool:

   

Pas grave, si c'est approuvé/imposé par le gouvernement et la sécurité routière. :biggrin:

D'ici peu, chaque voiture vendue le sera par défaut en pneus toutes saison, et on aura alors droit à une énième polémique comme on les aime en France... :cyp:

Par

un pneu toutes saisons, c'est un pneu moyen partout. et surtout pas bon sur la neige.

Par

Je ne peux juger un pneu que d'après la voiture et son utilisation :

J'ai monté des Fulda 4 saisons sur un vieux Kangoo qui sert un peu à tout le monde dans la famille, et c'est absolument parfait ici en Alsace . Je n'en monterai pas sur la C5 V6 ou j'alterne hiver/été pour pouvoir en utiliser le potentiel l'été sur l'autoroute voisine (allemande) et monter dans les Vosges ou la Forêt Noire en hiver...

Par

En réponse à gaetan09

c'est surtout que l'article raconte n'importe quoi, la loi dit que dans ces 48 département on doit soit avoir des pneus neige soit des équipements dans sa voiture(chaîne ou chaussettes) , donc nul besoin par exemple d'acheter des pneu neige quand on va au ski, il faut juste avoir les équipements, ce qui est du bon sens .... c'est fatiguant en fait ce lobbying des frabriquants pour nous faire dépenser des sous.... et les pneu 4 saisons c'est ni performant en été ni performant en hiver , bref ça sert à rien

   

Ah voila un commentaire sensé

Sans compter que souvent les pneus hiver ne suffisent pas

Et que nombre de personnes se croient à l’abri, foncent et se retrouvent dans le fossé quand même

Oui comme par hasard tous les articles qui en parlent que des pneus

C’est plus du journalisme c’est du publi reportage

 

Par

En réponse à frefo

Ah voila un commentaire sensé

Sans compter que souvent les pneus hiver ne suffisent pas

Et que nombre de personnes se croient à l’abri, foncent et se retrouvent dans le fossé quand même

Oui comme par hasard tous les articles qui en parlent que des pneus

C’est plus du journalisme c’est du publi reportage

   

"Le nombre de personnes qui se croient à l'abri".

Abrutis c'est plus court

J'habite dans l'Ain (plaine et montagne). La neige tombe souvent vers 16h/17h.

Avec des neiges ou des 4 saisons si tu es loin de chez toi, tu rentres tranquillement chez toi, mais tu rentres.

Et avec des neiges en été, ben, à 50-80-130, il n'y a aucun soucis, aucun, surtout pour tout ces français moyens en petites voitures, en monospace et SUV.

Sur une sportive, si on veut se faire plaisir, oui, il faut des bons pneus mais qui a encore une sportive à part les fans de voitures qui viennent sur CARA ?

Sur ma M3, j'ai des vieux michelin PS3 car je roule peu, mais sur mes daily (perso ou pro), c'est des neiges toute l'année.

 

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