Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Pneus toutes saisons : l'option utile qu'il faut cocher en 2021

Dans Pratique / Autres actu pratique

Pneus toutes saisons : l'option utile qu'il faut cocher en 2021

Fin 2021, la présence de pneus hiver sera obligatoire dans 48 départements. Bonne nouvelle : les pneus toutes saisons conviennent et des marques les proposent en option. Pratique pour avoir un nouveau véhicule déjà équipé.

Une petite révolution aura lieu en fin d'année en France. À partir du 1er novembre, les pneus hiver seront obligatoires dans 48 départements situés dans une zone montagneuse. Les préfets doivent toutefois définir une liste précise des communes concernées, dont on ne sait pas encore à quel moment elle sera connue.

D'ici là, il va y avoir la saison des beaux jours. Si rien n'empêche de garder ses pneus hiver tout au long de l'année, mieux vaut repasser en pneus été. Pendant la saison chaude, la gomme tendre des pneus hiver allonge les distances de freinage et s'use plus vite.

C'est à la prochaine rentrée qu'il faudra donc penser à avoir les pneus réglementaires. Le décret n°2020-1264 du 16 octobre 2020 indique qu'il faut se doter des pneumatiques identifiés par la présence conjointe du marquage du “symbole alpin” (3PMSF) et de l'un des marquages “M+S”, “M.S” ou “ M&S”.

Si vous avez déjà l'habitude de permuter pneus été et pneus hiver, la réglementation ne changera pas vos habitudes, qu'il faut garder. Les gommes hiver sont clairement les plus efficaces et les plus recommandées pour ceux qui habitent dans des zones aux conditions climatiques les plus rudes, avec un thermomètre qui reste le plus souvent sous les 7 °C et des chutes de neige fréquentes.

En revanche, si vous êtes dans un département concerné mais que vous n'avez jamais opté pour des gommes hiver, ou si vous avez l'habitude d'aller aux sports d'hiver, le pneu toutes saisons peut être un compromis. Il vous permettra d'éviter les permutations et vous mettra en règle, si bien sûr vous choisissez un modèle qui rentre dans les conditions du décret. C'est par exemple le cas du CrossClimate de Michelin ou de l'AllSeason de Continental. Si vous avez déjà un véhicule, que vous n'allez pas changer sous peu, pensez-y lors du prochain renouvellement des pneus.

Si vous allez changer de véhicule, la bonne nouvelle est que des marques proposent cet équipement en option, ce qui permet d'avoir un véhicule équipé d'origine. Pour l'instant, c'est plutôt une option sur des SUV. Ainsi, chez Peugeot, ils sont proposés à 150 € sur le 2008. Mais des marques sentent qu'il peut y avoir un intérêt de la clientèle avec la nouvelle réglementation et commencent à proposer ce type d'option sur des véhicules plus classiques. Les pneus toutes saisons seront ainsi proposés sur la Zoé à 300 € lors d'une évolution de gamme en mars. À vous de vous renseigner au moment de signer le bon de commande.

À noter que le pneu toutes saisons fait de plus en plus d'adeptes. Alors que les ventes de pneus ont reculé de 15 % en 2020, une baisse liée au contexte particulier, le marché du pneu toutes saisons a augmenté de 5 %.

SPONSORISE

Dernières vidéos

Toute l'actualité

Commentaires (38)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Les habitants de ces 48 départements sont sans aucun doute, déjà rôdé à l'utilisation de pneus hiver/été, chaînes ou chaussettes qui sont plus que nécessaires. C'est un peu rendre obligatoire une pratique sensée

Par

Ma nouvelle voiture m'a été livrée en pneus été.

Quand ils seront usés et à changer, je prendrai des 4 saisons afin d'éviter les permutations deux fois par an et le stockage.

En Normandie, il n'y a pas besoin de plus et ça suffira bien pour aller aux sports d'hiver une fois par an (avec les chaussettes dans le coffre au cas où).

Pour les montagnards, je comprends bien que les pneus hiver soient plus évidents car nettement plus efficaces.

Par

Ça perso je l'avais déjà vu venir et je roule déjà depuis un moment en pneus toute saisons

Par

300 € l'option pneus 4 saisons sur la Zoé, ça va, les marges sont bonnes chez Renault !!

Par

c'est surtout que l'article raconte n'importe quoi, la loi dit que dans ces 48 département on doit soit avoir des pneus neige soit des équipements dans sa voiture(chaîne ou chaussettes) , donc nul besoin par exemple d'acheter des pneu neige quand on va au ski, il faut juste avoir les équipements, ce qui est du bon sens .... c'est fatiguant en fait ce lobbying des frabriquants pour nous faire dépenser des sous.... et les pneu 4 saisons c'est ni performant en été ni performant en hiver , bref ça sert à rien

Par

Pour avoir testé les Mich CrossClimate cet hiver sur neige fraîche, effectivement leur efficacité m'a semblé bien meilleure que pour la 1ere génération. Par contre je ne connais pas du tout leur endurance et leur efficacité en cas d'utilisation 12 mois / 12 lorsqu'on atteint le dernier 1/3 d'usure. Certains pneus M+S ont tendance a s'user très rapidement une fois atteint les 50 ou 60% et surtout à devenir nettement moins précis.

Perso j'utilise 2 trains de pneus, j'ai la place pour stocker 4 roues et un cric d'atelier, et je permute depuis une bonne 10aine d'années. Ca demande un investissement certain au départ mais c'est la solution la + economique ensuite et la + souple qui permet, par ex, de remettre les pneus été en plein février pour un A-R à côté de Rome comme il y a 2 semaines (700 km d'autoroutes sèches) et remonter les roues hiver pour le ski de rando de vendredi (vu que samedi on est confiné...) Mais bon, celui qui monte fréquemment en station ou route de montagne le fait depuis longtemps.

Le vrai problème vient essentiellement des hab. des villes où les conditions sont sèches et qui ne realisent pas (ou s'en foute...) que 100 km + loin ils seront en altitude :bah:

Par

Soyez plus précis : le décret dit marquage m+s avec le symbole alpin mais aussi m+s seul ce qui change quand même la donne.

Par ailleurs, on peut etre en pneus été si on a des chaînes... ça c'est pour les vacanciers.

Par

Ceux qui sont dans les 48 départements cités savent aussi que les jours où l'équipement hiver est indispensable ne sont pas si nombreux que ça, en fonction de leurs habitudes et de leurs contraites, les choix raisonnables ont déjà été fait. Ce sont les automobilistes de passage qui doivent s'informer.

Par

En réponse à -Nicolas-

300 € l'option pneus 4 saisons sur la Zoé, ça va, les marges sont bonnes chez Renault !!

Tu crois que c'est 50 euros encore un pneu de nos jours ?

Par

En réponse à Franck-L

Pour avoir testé les Mich CrossClimate cet hiver sur neige fraîche, effectivement leur efficacité m'a semblé bien meilleure que pour la 1ere génération. Par contre je ne connais pas du tout leur endurance et leur efficacité en cas d'utilisation 12 mois / 12 lorsqu'on atteint le dernier 1/3 d'usure. Certains pneus M+S ont tendance a s'user très rapidement une fois atteint les 50 ou 60% et surtout à devenir nettement moins précis.

Perso j'utilise 2 trains de pneus, j'ai la place pour stocker 4 roues et un cric d'atelier, et je permute depuis une bonne 10aine d'années. Ca demande un investissement certain au départ mais c'est la solution la + economique ensuite et la + souple qui permet, par ex, de remettre les pneus été en plein février pour un A-R à côté de Rome comme il y a 2 semaines (700 km d'autoroutes sèches) et remonter les roues hiver pour le ski de rando de vendredi (vu que samedi on est confiné...) Mais bon, celui qui monte fréquemment en station ou route de montagne le fait depuis longtemps.

Le vrai problème vient essentiellement des hab. des villes où les conditions sont sèches et qui ne realisent pas (ou s'en foute...) que 100 km + loin ils seront en altitude :bah:

En Michelin CrossClimate toute l'année j'ai pu tester dans l'Est il y a peu, ils ont 45000 et loin d'être au témoin ; moins efficaces au démarrage sur de la neige fraiche que des Alpins mais une fois parti c'est un bon compromis. Quant à dire qu'ils sont moins efficaces l'été que des pneus été classiques c'est relatif compte tenu qu'ils le sont déjà plus que les Conti de la première monte.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire