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Porsche annonce l'arrivée de la Taycan Cross TurismoAprès Panamera Sport Turismo, voici un autre modèle de berline/break qui rejoint une gamme de plus en plus importante pour Porsche : la Taycan Cross Turismo.

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En version 4S , de 500 km a 300 km d'autonomie (autoroute) , la bagnole parfaite pour celui qui a les moyens !!

Par

Esthétiquement c'est quand même très discutable, c'est très disgracieux à l'arrière. Par contre ça va combler LE point faible de la Taycan, son volume de chargement, et la praticité de celui-ci. ça va bien se vendre, en espérant que l'autonomie reste proche de la berline.

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En réponse à pechtoc

Esthétiquement c'est quand même très discutable, c'est très disgracieux à l'arrière. Par contre ça va combler LE point faible de la Taycan, son volume de chargement, et la praticité de celui-ci. ça va bien se vendre, en espérant que l'autonomie reste proche de la berline.

La silhouette, surtout vue de l'arrière est très proche de la panamera, qui justement, en version gran turismo, est une réussite.

Après effectivement, chacun aura ses critères et goût en terme de design mais je pense personnellement que cette déclinaison break, en plus d'être la première sur le marché, va un peu plus démocratiser la Porsche électrique.

Par

Pas simple de faire une carrosserie break élégante ou/et agressive dans le segment très haut de gamme, que ce soit en 3 ou 5 portes. Porsche Panamera Sport Turismo, Ferrari (FF puis GTC4), ..., des designs assez, voire très lourds, avec un AR qui s'accorde mal avec l'ensemble. C'est apparemment plus faisable avec une carrosserie "SUV coupé" comme la Lambo Urus.

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En réponse à EllePe

Pas simple de faire une carrosserie break élégante ou/et agressive dans le segment très haut de gamme, que ce soit en 3 ou 5 portes. Porsche Panamera Sport Turismo, Ferrari (FF puis GTC4), ..., des designs assez, voire très lourds, avec un AR qui s'accorde mal avec l'ensemble. C'est apparemment plus faisable avec une carrosserie "SUV coupé" comme la Lambo Urus.

Comme quoi les goûts et les couleurs.... Personnellement je trouve que l'Urus n'est pas très beau alors que cette Cross Turismo est magnifique. Si seulement Porsche pouvait donner des idées au généralistes pour ce genre de carrosserie, bien plus efficient que les SUV.

Par

Perso j'ai toujours un problème avec ces Porsche breaks... je n'arrive pas à trouver quoi, mais j'y trouve une certaine disproportion dans la ligne, qui me rebute à chaque fois.

Enfin, ça reste une belle voiture.

Par

En toute subjectivité je la trouve absolument magique .

Je suis pro break pour plusieurs raisons : je ne souhaite pas de suv (plus lourds, plus emcombrants, plus polluants) mais je veux du volume intérieur et du dynamisme.

J'estime qu en mettant un gros montant dans une voiture le minimum est de pouvoir y mettre des objets du quotidien (poussette bébé , vélos , trottinettes , meubles quand on déménage des amis, du bazar pour la déchèterie, caisses de vin ou même un chien ...) . Pour cette raison je roule en break et pas en berline équivalente .

Avec moins de poids et un centre de gravité bas , ils restent bien plus dynamiques qu un suv .

Alors quand un constructeur prestigieux propose cette carrosserie je ne peux qu applaudir . Elle me parait plus légitime dans la gamme Porsche qu'une Cayenne ou Macan .

Par

En réponse à Valtino14

Comme quoi les goûts et les couleurs.... Personnellement je trouve que l'Urus n'est pas très beau alors que cette Cross Turismo est magnifique. Si seulement Porsche pouvait donner des idées au généralistes pour ce genre de carrosserie, bien plus efficient que les SUV.

Eh oui, les goûts et les couleurs... ! L'Urus me semble être totalement homogène au contraire des Porsche "breaks".

J'avais bien apprécié le concept Panamera break (présenté à Paris je crois) mais, au passage en production, il y a quelque chose qui a été modifié et a amené une certaine lourdeur dans le profil. Pour le Taycan, on n'a pas vu encore les photos officielles de l'AR, je ne l'ai vu qu'à la TV et là aussi, j'ai trouvé que c'était un peu plus lourd. Peut-être que le pare-brise devrait être légèrement plus incliné. Il y a un petit manque d'homogénéité entre le profil AV et le profil AR.

Par

Encore un truc déjà obsolète vs Tesla qui ne va pas se vendre...c'est ça qui va couler Porche...on ne s'improvise pas concepteur de VE du jour au lendemain !

Par

Vu que l'E-Tron GT a été conçue en partenariat avec Porsche, ce serait symbolique pour Audi qu'il y ait aussi une version break de l'E-Tron GT, la RS2 ayant été développée avec Porsche aussi, que la saga RS continue quoi

Je la trouve belle en tous cas cette Porsche

Par

En réponse à Rodger29

Encore un truc déjà obsolète vs Tesla qui ne va pas se vendre...c'est ça qui va couler Porche...on ne s'improvise pas concepteur de VE du jour au lendemain !

Mais oui bien sur... Porsche couler? Porsche vend ses véhicules a travers le monde comme des petits pains.

Un modèle bâtard avec des proportions dont on a pas l'habitude. Sur photo, mouais bof bof!!

Par

En réponse à Rodger29

Encore un truc déjà obsolète vs Tesla qui ne va pas se vendre...c'est ça qui va couler Porche...on ne s'improvise pas concepteur de VE du jour au lendemain !

Toujours tout ramener à tesla ... Pour moi tesla est vraiment la marque qui a chambouler l'industrie automobile dans le bon sens, et je suis loin d’être un anti tesla au contraire. Mais tesla ne fait pas de l'automobile passion, il fait des gros jouer de geek. Ce n'est pas la même cliente. Ce n'est pas par ce que tu mets 400/500 ... 1000cv dans une caisse que ce devient une voiture sportive. On est d'accord que l’environnement de Tesla (voiture / connectivité / réseaux de recharge) est le meilleur en ce qui concerne les VE pour l'instant. Ca n'en fait pas pour autant la seule marque légitime. Il y a de la place pour beaucoup de constructeur car les attentes des clients sont différentes, et leur porte feuille aussi.

Par

En réponse à JimmyNeutron

En version 4S , de 500 km a 300 km d'autonomie (autoroute) , la bagnole parfaite pour celui qui a les moyens !!

Non l'autonomie que tu annonces c'est valable en mode "conduite Prius".

Si j'ai une Porsche à plus de 150 k e c'est pour l'exploiter un minimum donc tu peux diviser par deux les autonomies en utilisation réel. :biggrin:

Par

En réponse à Rodger29

Encore un truc déjà obsolète vs Tesla qui ne va pas se vendre...c'est ça qui va couler Porche...on ne s'improvise pas concepteur de VE du jour au lendemain !

Les trolls du Vendredi sont de sorti

Remettre en cause le savoir faire de Porsche surtout en comparaison de Tesla qui s'est lui improvisé concepteur de véhicule du jour au lendemain, c'est comique.

Par

Sinon je la trouve magnifique, le noir lui va à ravir. Je reste sceptique sur l'intérêt d'un véhicule sportif électrique, combinaison qui n'a pas trop de sens malheureusement aujourd'hui vu le temps de recharge et l'autonomie en conduite sportive.

Mais niveau ligne la Taycan est une réussite absolue et cette version break confirme.

Par

En réponse à Valtino14

Comme quoi les goûts et les couleurs.... Personnellement je trouve que l'Urus n'est pas très beau alors que cette Cross Turismo est magnifique. Si seulement Porsche pouvait donner des idées au généralistes pour ce genre de carrosserie, bien plus efficient que les SUV.

Bien plus efficient j'en doute bcp. Le ratio place disponible dans l'habitacle vs encombrement véhicule est forcément + favorable à une véhicule haut du type monospace et en 2nd lieu les SUV. Les break sont ensuite moins bons. + les passagers sont installés "couchés", ou avec les jambes allongés, plus on prend de place; idem avec la taille du capot d'une berline.

Par

Pas très chaud pour cette forme comme un break à qui l'on aurait écraser l'arrière, un éléphant est passer par là, que-sais-je!

J'ai vu plus intuitif ou plus inspiré au choix. Comme quoi on ne peut pas plaire à tous le monde, ça sera sans moi du coup.

Par

En réponse à fixman

Bien plus efficient j'en doute bcp. Le ratio place disponible dans l'habitacle vs encombrement véhicule est forcément + favorable à une véhicule haut du type monospace et en 2nd lieu les SUV. Les break sont ensuite moins bons. + les passagers sont installés "couchés", ou avec les jambes allongés, plus on prend de place; idem avec la taille du capot d'une berline.

Les breaks sont effectivement plus longs qu'un SUV a "volume intérieur" égal.

Mais le SUV étant plus haut, il est bien plus pénalisé aérodynamiquement (conso plus importante), et est pénalisé dynamiquement par son centre de gravité plus haut.

Du coup, le SUV est très intéressant par rapport à un break si effectivement on doit faire des créneaux tous les jours.

Conso et Dynamisme sont plutôt à l'avantages des breaks

Pour ce qui est de l'habitacle intérieur et du coffre, c'est aussi beaucoup une histoire de gout.

Par

En réponse à fixman

Bien plus efficient j'en doute bcp. Le ratio place disponible dans l'habitacle vs encombrement véhicule est forcément + favorable à une véhicule haut du type monospace et en 2nd lieu les SUV. Les break sont ensuite moins bons. + les passagers sont installés "couchés", ou avec les jambes allongés, plus on prend de place; idem avec la taille du capot d'une berline.

Sauf que la longueur du véhicule impact très peu (voir peur améliorer) ses performance aérodynamique. ce qui compte surtout c'est la surface frontale et le travail de l'aero. je n'ai pas de chiffre en tête mais prend un suv de gamme 308 et un berline de gamme 308sw et regarde les chiffres de consomation.Ok pour les monospaces pour les ratio gabarit / habitabilité. Par contre pour les SUV on repassera. Je vais prendre un exemple simple. La 308 sw 1.2 130 eat8 c'est 4.7L pour 103gr CO2, le 3008 avec le même moteur c'est 5.1L et 115gr de CO2. Le SUV est donc moins efficient que son équivalent break. Tout en ayant un coffre plus petit 510L VS 610L...

Par

Oula j'ai eu un problème d'édition je recommence

Sauf que la longueur du véhicule impact très peu (voir peur améliorer) ses performance aérodynamique. ce qui compte surtout c'est la surface frontale et le travail de l'aero. Je vais prendre un exemple simple. La 308 sw 1.2 130 eat8 c'est 4.7L pour 103gr CO2, le 3008 avec le même moteur c'est 5.1L et 115gr de CO2. Le SUV est donc moins efficient que son équivalent break. Tout en ayant un coffre plus petit 510L VS 610L...

Par contre je suis Ok sur le fait que les monospaces resterons les plus habitables.

Par

En réponse à Rodger29

Encore un truc déjà obsolète vs Tesla qui ne va pas se vendre...c'est ça qui va couler Porche...on ne s'improvise pas concepteur de VE du jour au lendemain !

Porsche est insubmersible...par contre Tesla ( que j'apprécie ) comment dire, des soucis compétitifs à moyen terme.

Par

Globalement Tesla ( env. 500.OOO voitures vendues/2020 ) est loin derrière Audi, BMW ou Mercedes qui eux écoulent plus de 2 millions véhicules / an. On verra bien, à moyen terme. Quant aux marmottes, elles en ont marre d'etre "sollicitées "à tout bout de champs par les assembleurs de nuées.

Par

En réponse à Radu8

Globalement Tesla ( env. 500.OOO voitures vendues/2020 ) est loin derrière Audi, BMW ou Mercedes qui eux écoulent plus de 2 millions véhicules / an. On verra bien, à moyen terme. Quant aux marmottes, elles en ont marre d'etre "sollicitées "à tout bout de champs par les assembleurs de nuées.

"Avec 200 561 véhicules écoulés en 2020 aux USA, Tesla passe en effet devant Audi qui a vendu un peu plus de 183 000 autos seulement. Elle a désormais Mercedes en ligne de mire, qui a écoulé 265 600 autos sur la même période."

Par

Un break chez le VE est une proposition intéressante et qui manquait.

Même si ce n'est pas la carrosserie à la mode mais elle fait encore vendre. Et surtout elle permettra d'avoir un peu plus d'autonomie par rapport à un E-TRON, tout en offrant un peu de volume. Même si Dwayne Jonhson ne pourra probablement toujours pas entrer dedans.

En tout cas depuis que Porsche est devenu généraliste ( dans le sans où il font quasiment tous les types de voiture, sauf de la citadine et de l'utilitaire), un vrai break est bienvenu.

Par

En réponse à pxidr

"Avec 200 561 véhicules écoulés en 2020 aux USA, Tesla passe en effet devant Audi qui a vendu un peu plus de 183 000 autos seulement. Elle a désormais Mercedes en ligne de mire, qui a écoulé 265 600 autos sur la même période."

" Globalement " j'ai dit ( pas uniquement aux E.U )

Par

Porsche et SUV, un tel paradoxe, mais bon tant que les beaufs achètent, pourquoi arrêter ce qui marche.

Par

Pas facile de circuler sur les routes étroites avec ces voitures extra-large.......

Demain, elles seront bannies des villes, électriques ou pas, car incompatible avec la mobilité des citoyens "ordinaires"............. et cela sera très bien!!!

Par

En réponse à Radu8

" Globalement " j'ai dit ( pas uniquement aux E.U )

Je sais, mais c'est assez symbolique tout de même.

Tesla vend moins d'autos car aussi le ticket d'entrée est assez élevé.

Par

ça calme , prendre son temps et bien écouter , sur un sujet VE à la mode

https://www.youtube.com/watch?v=rfGEjhSzNNI

Par

En réponse à Turbo95

ça calme , prendre son temps et bien écouter , sur un sujet VE à la mode

https://www.youtube.com/watch?v=rfGEjhSzNNI

Ah le fameux "documentaire" ou quand tu additionnes les % du camembert à 6:00, t'arrives à 138% ! :coolfuck:

Ca en dit long sur la crédibilité de ce torchon qui se fait passer pour un documentaire... on est au même niveau que du Bigard.

Mais venant de toi Turbo, on pouvait pas s'attendre à moins. :brosse:

Va voir "A contresens", scientifiquement c'est déjà un peu plus crédible que cette chose.

Par

En réponse à Rodger29

Encore un truc déjà obsolète vs Tesla qui ne va pas se vendre...c'est ça qui va couler Porche...on ne s'improvise pas concepteur de VE du jour au lendemain !

Merci pour cette bonne tranche de rigolade :bien: :lol:

Par

En réponse à Rodger29

Encore un truc déjà obsolète vs Tesla qui ne va pas se vendre...c'est ça qui va couler Porche...on ne s'improvise pas concepteur de VE du jour au lendemain !

Va faire un tour sur le forum Porsche, et tu écries ta phrase sans oublier " c'est ça qui va couler Porsche".

Tu nous raconteras après....:lol::lol::lol:

Par

En réponse à fox13008

Va faire un tour sur le forum Porsche, et tu écries ta phrase sans oublier " c'est ça qui va couler Porsche".

Tu nous raconteras après....:lol::lol::lol:

Pour Porsche on y est pas encore, cependant Tesla dépasse déjà Audi aux USA et risque bien d'être devant Mercedes en 2021... avec une gamme pourtant bien plus réduite.

Qui y aurait cru il y a 10 ans ?

La Plaid+ risque bien de défoncer la Taycan Turbo S sur le Nurb. Faut-il qu'ils fassent un chrono officiel.

Par

En réponse à DeuxlitresTurbo

Porsche et SUV, un tel paradoxe, mais bon tant que les beaufs achètent, pourquoi arrêter ce qui marche.

Oh c'est rien ça. Je te rappelle qu'on a eu droit à des Porsche... diesel.

Par

En réponse à Radu8

Globalement Tesla ( env. 500.OOO voitures vendues/2020 ) est loin derrière Audi, BMW ou Mercedes qui eux écoulent plus de 2 millions véhicules / an. On verra bien, à moyen terme. Quant aux marmottes, elles en ont marre d'etre "sollicitées "à tout bout de champs par les assembleurs de nuées.

Vraiment ?

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/tesla-depasse-audi-aux-etats-unis-174190

Par

En réponse à Rod29

Vraiment ?

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/tesla-depasse-audi-aux-etats-unis-174190

Il s'agit des Etats- Unis, c'est bien visible à moins d'avoir la berlue , je parle au niveau mondial !

Par

Il ferait mieux de bosser sur leurs batteries, Taycan aka la batterie vide en 3 accélérations...

Par

En réponse à DylanF

Il ferait mieux de bosser sur leurs batteries, Taycan aka la batterie vide en 3 accélérations...

Pourtant à 120km/h, la 4S à grosse batterie n'est pas loin d'une Model S grande autonomie (qui a une plus grosse batterie) et fait mieux qu'une Model 3 Perf qui a une batterie légèrement plus petite. Donc le "ridicule" de l'autonomie de la Taycan semble toute relative. C'est une offre crédible, surtout si le réseau Ionity est bien rependu sur nos hypothétiques trajets.

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