Commentaires - Pour l’instant, la voiture la plus rapide du monde est lente dans les virages

''Même si Porsche semble travailler activement sur le grand Nürburgring pour récupérer ce record avec une Taycan encore plus radicalisée''

Radicaliser (verbe transitif) : ''Rendre un groupe, son action, plus intransigeants, plus durs, en particulier en matière politique ou sociale''

Radicale, oui.

Radicalisée, non.

Attention au sens des mots !

C est émouvant ppur moi d assister de mon vivant à la bascule de cette industrie et ce n est que le début.

Ils ne l'ont certes pas chargée en aéro pour un record de vitesse, donc elle fera mieux. Mais il ne faut pas trop en attendre, c'est une baleine qui fait pas loin d'1 tonne de plus que les voitures citées..

Comme 9 électrique sur 10 tout dans le départ du péage, rien dans la suite...

Elle a une autre version conçue pour l'appui maximal (avec un gros aileron arrière). C'est celle-là qui sera utilisée sur la Nordschleife.

Mouai, ça reste un pachyderme, je ne vois pas comment ils vont faire, tous les grille-pain électrique sont derrière les thermiques.

Peut-être les monter en 2350/50/22.

Trop lourde, comme toutes les électriques.

Ça tue la performance en virage.

Les hypercars (thermique ou électrique) ne sont pas des pistardes ... ce sont simplement des dragsters.

Cette chasse au record inutile est ridicule (tout comme des trucs du genre "le SUV 7 places le plus rapide du Nurb").

C'est amusant de voir une technologie très mal à l'aise dans ces exercices de performance singer les voitures à moteur thermique là où elles sont intouchables.

Quand une VE fera une course de 24h00 dans les mêmes temps qu'une VT sans règlement pénalisant les VT, là il sera alors possible de parler d'égalité de performances. Le grand prix des feux rouges est le symbole même de la bêtise.

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Pour l'instant, l'usage approprié d'une VE doit rester éloigné de la recherche de performances pour la bonne santé de tous les éléments.

Oui enfin colle toutes les électriques sportives.

J ai essayé une modele 3 performance, en virage c est pas mal, au freinage c est la misère !

La semaine dernière, essai de la nouvelle tesla modele Y.

Alors oui quel coup de pied au cul au démarrage jusque 120.

Mais faut pas s amuser sur petite route..

Quand au freinage je me suis fait peur , tellement on ressent le poids !

Même pour un usage du quotidien, il vaut mieux disposer de plus de châssis et de grip que de watts. Les lois de la physique et de la gravité, centre de gravité bas ou pas, sont des lois.

En revanche, c'est assez drôle de constater que ce genre d'exercice puisse permettre de faire redescendre quelques égos dans l'industrie, qui essaient de se rassurer. Ce n'est qu'une question de temps avant que ce genre de tires mette un coup dans la fourmilière à ce pan de l'industrie un peu putassier pour millionnaires aux goûts ostentatoires.

une mcmurtry poutre tout ce qui roule dans du ultra sinueux ...t'as encore raconter du cnews de PMU

6:29 une AMG One sur la Nordschleife pour rappel. Ca peut marcher très très fort sur circuit une supercar. Et puis ça reste un exercice intéressant pour prouver l'efficacité d'une voiture.

Une hypercar n'est pas une pistarde depuis quand .

C'est le souci depuis la Muskmania sur l'electrique. Il n'y a que le 0-100 et la citesse de pointe qui compte. Les pachydermes electriques et leur pussance monstrueuse souffre en virage ou en freinage. Question de temps sans doute mais une fois de plus l'electrique ca fait le malin a un feu rouge mais en route de montagne cela se fait deposer par une sportive thermique concue pour ca du debut a la fin.

Une macmurtry c'est quasi un prototype qui n'est pas homologue si mes souvenirs sont bons....

Une auto pour la ligne droite, une autre pour les virages .

Les Américains ont toujours très bien réussi celles qui en ligne droite godillent sous une forte accélération et ne savent prendre que les virages à gauche.

Je me demande ce que pourrais en penser Cédric et Adrien lors d´un Été à Marseille.

Ça ressemble de loin à une Lamborghini, Aura-t-elle ses grâces à notre grande surprise sur ses tortueuses et magnifiques routes autour de Marseille ?

Ou préférera -t-il son frère le U8 , pour gambader everywhere comme il lui plaît avec son petit Suzuki tout en reliant Porquerolles et St-Estève en plus .

Depuis que ca ne fout jamais les roues sur un circuit ou, encore plus débile, ca fait des "simulations de chronos" sans même valider le truc en réel (type Bugatti Bolide).

Bugatti, Koenigsegg, Pagani, ... jamais de piste, aucune présence en compétition, ... que des caisses de poseurs devant des palaces.

Une grosse fiche technique, un 0-100 / vmax mais rien de concret derrière.

La chiron est aussi nulle en virage !

Toujours le problème avec les chinoise, des chiffres invérifiable, des records annoncé mais pas visible, des modèles inconnus non homologué... vs une Bugatti dont les chiffres sont incontestables ..

Quand on est catapulté de virage en virage instantanément, on accuse les freins , et on se fait des frayeurs .

t´es pas doué, t´es pas pas doué.

Un avis du vieux belge sur les f35 acheter en Belgique ?

https://www.opex360.com/2025/10/14/lun-des-quatre-f-35a-devant-etre-livres-a-la-belgique-est-tombe-en-panne-aux-acores/

Ce n'est qu'un début. Les "virages" c'est beaucoup d'expérience qu'il faut pour mettre au point une bonne supercar.

BYD n'est pas encore un constructeur de supercar. Mais ils progressent.

Oui sauf qu'avec ma simple Model Y propulsion je poutre 95% des voitures car oui c'est bien connu en montagne les gens prennent les virages à fond en coupant avec 0 visibilité.

comme tout VE trop lourd.

un VE c'est une caisse de sortie de péage, soit le degré 0 de la conduite, l'exercice favori du petit cadre Macroniste...

des GMKaisses....

C'est bête elle le fait en 5 minutes 19 secondes selon les premiers essais....

Ah mais c'est vrai ta super tesla S plaid bricolée par tesla met elle 7 minutes 25 secondes.... Oh dommage même la chinoise fait mieux...

De toute façon, le F35 est un avion pour la paix: il coûte cher et n'est pas très efficace. Trop de lacunes et trop d'heures de maintenance. Mais en fait, il s'agit de trois avions différents sous la même robe.

1-avion «classique» pour pistes terrestres.

2-avion embarqué sur porte avion.

3-avion à décollage vertical.

Il n'y aurait pas plus de 20% de pièces communes.

Il faut avoir roulé sur ce circuit pour comprendre que la visibilité réduite et les virages neutralisent l’effet de la puissance brute. Au-delà de 1000 chevaux, que vous en ayez 5000cv ou 8000cv, c’est le terrain qui dicte ses lois.

J’y ai tourné quelques fois et franchement, j’ai du mal à croire que le journaliste ait déjà mis les roues. Moins de 7 min est un temps fantastique, il ne faut pas regarder la puissance mais le poids de l'engin pour comprendre la performance !!!!

Le temps de 5 minutes 19 secondes sur le Nürburgring ne vient pas d’une Bugatti Chiron mais du Porsche 919 Hybrid Evo, record absolu du circuit avec un chrono de 5:19.546 établi en 2018.

Ce prototype n’était même pas homologué pour la route ni pour la compétition classique !!!

Il s’agissait d’une version "libérée" de la voiture du Mans, sans les restrictions du règlement WEC (poids, puissance, aérodynamique). C’est donc un record très atypique.

si cela vient de la Bugatti Chiron Pur Sport en effet un proto mais elle fait un temps similaire a quelques millième prét. parce que la plaid tesla etait de série ? dépouillée de tout avec un moteur de plus une batterie plus petite donc plus légère des éléments aérodynamiques supplémentaire... AH oui lors de son premier tour elle est tombée en panne au troisième virage... Pas de bol mon gars.

Le temps nécessaire pour alimenter le véhicule en énergie doit être ajouté au temps réalisé pour effectuer le parcours . Sans ces deux éléments ajoutés, cela n' a aucun sens .

de mieux en mieux tes arguments...mdr..la fumette c'est pas bon pour tes poumons....

Pas de bol, sans une source vos affirmations ne valent absolument rien.

Je parle évidemment de la Chiron ! Il faut vraiment jamais avoir conduit pour croire qu'une voiture du poids de cette Bugatti peut faire un tel chrono.

*Voire même, Monsieur Pinatel

Adverbe signifiant « et même » à ne pas confondre avec le verbe « voir » relatif, lui, à la vision

Le jour ou une VE sera capable de réaliser un Paris Gare Montparnasse -----> Bordeaux Gare Saint Jean (584 kilomètres pour 549 kilomètres d'autoroutes.), aller/retour dans la même journée et avec le même conducteur ou la même conductrice en roulant aux limitations GPS, la technologie electrique sera l'égale de la technologie thermique.

C'est cela qui est intérressant, pas de faire le ring en 6min avec une VE.

J'ai oublié de préciser un paramètre essentiel (J'ai du réécrire mon commentaire), l'aller sur une seule charge et le retour sur une seule charge également.

Essayez une ioniq5N,vous changerez peut etre d’avis.

Cela dit,si ça peut énerver le beauf à la Range Rover qui te colle à 20 cm à l’entrée,c’est bien!

Oui,enfin ,pour le faire en bagnole alors qu’il y a le TGV,faut être….comment dire?

Vous oubliez encore des paramètres si votre but est de dire que nous n'y sommes pas encore !!!

A vitesse sénatorial une CLA peut parfaitement faire cette distance d'une traite, iX3 probablement aussi, pour Lucid c'est déjà 824 km à 70MPH/113kmh !!

Le radin qui veut faire paris-bordeaux sans jamais mettre un centime dans une borne de recharge a juste à adapter sa vitesse pour y arriver (tout de même paradoxal vu le prix des voitures à autonomie élargie).

Tous les goûts sont dans la nature,moi je préfère faire ce trajet en deux heures en TGV plutôt qu’en cinq en voiture mais bon…Comme sur cette autoroute ,la moyenne en journée ne doit pas être supérieure à 110,une bonne routière électrique comme une Ioniq6 ou une A6 étron,voire une DS. °8 doit pouvoir réaliser cet AR selon vos conditions.

Oui,bon,peut être,mais le beauf lepeniste à la range rover survitaminée qui te colle à 20 cm à l'entrée,c'est pas mieux,et si ça peut l'énerver un peu...

J'ai écris aux limitations GPS...

Le fait d'écrire qu'il faut rouler à 110km/h pour pouvoir réaliser un aller/retour Paris Bordeaux met en avant l'immaturité de la technologie et surtout le déficit sécuritaire...

Car si passer de 130 à 110km/h sur 200 kilomètres d'autoroutes n'est pas tres pénalisant en terme de temps supplémentaires passés sur les routes, il en est tout autrement sur 1100 kilomètres en une seule journée. (C'est facilement +1h.)

La comparaison entre VE et VT se tient que si elles sont en mesure de rendre exactement le même service.

D'ailleurs pour ce qui est des trajets urbain et periurbain, le VE est plus efficace que le VT.

Je ne vois pas le rapport entre ton commentaire et le miens...

C'est uniquement pour simuler le maximum que pourrait faire un français en se rendant en vacances.

Je suis navré que tu n'ais pas saisi le concept. (Lequel me semblait pourtant évident...Mais faut croire que non.)

Prochain coup, je mettrais Strasbourg -----> Biarritz...

Musk habite les USA, pays des dragsters, pas la Corse ou le sud de la France pays du Monte Carlo et du tour de Corse. sinon la TMS Plaid aurait ressemblé à une à une BX 4TC et le TMY Performance à une 205 T16

Lorsqu'on roule au maximum à 110km/h GPS, on n'est pas à 110 de moyenne réels.

Rouler"aux limitations" sachant que désormais environ 30% des autoroutes sont limitées à 110 voire 90,et compte tenu des travaux,des camions qui doublent,ça fait en journée 110 de moyenne (sur une autoroute pas trop chargée),même si on roule à 130 GPS chaque fois qu'on le peut.

Non vous auriez dû prendre Paris -Clermont,pour ça la voiture est obligatoire.

Ben si tu prends le TGV pour aller jusqu'à Bordeaux, je te souhaite bon courage pour te rendre à Biscarrosse plage, Montalivet les Bains ou encore Carcans plage sans voiture...

Vu le temps que mettent les transports en commun pour y parvenir...

Et encore il est question de lieux de destination, mais tu peux trouver des coins très sympa quelques part au bord du bassin d'Arcachon, au bord des plus grands Lacs d'eau douce de France (Hourtin et Sanguinet)

Il faut également oublier la contemplation du coucher de soleil au sommet de la dune du Pilat.

(La dernière navette sera partie depuis un moment en période estivale...)

Il serait fort dommage de ne pas faire la route des châteaux du médoc...

Ou d'aller observer le mascaret...Visiter la citadelle de Blaye, les vielles pierres de Saint Émilion...Et tant d'autres lieux que j'eviterai d'exposer ici pour ne pas attirer les touristes.

Bref ! Sans voiture...Il faut oublier la découverte de notre beau département.

(Le plus grand de France métropolitaine. )

Donc, le matin vous partez de Paris pour aller à Bordeaux, puis vous rentrez le soir. soit sur la journée 11 à 13 heures au volant. Pourquoi ce type de trajet ? Vous êtes coursier rapide ? ambulancier ? go faster ? Parce qu'il existe le TGV, qui permet de faire le même trajet en 2h15 et pas en 6 à 7h selon la densité de circulation aux entrées et sorties des villes de Paris et Bordeaux.

Si tu quittes Paris pour aller faire du tourisme à 600 bornes de chez toi, tu n'es pas à 2 x 15 min de pause sur un trajet de 6h.

"Bref ! Sans voiture...Il faut oublier la découverte de notre beau département"

Le vélo ? La randonnée ? ça vous dit quelque chose ? Parce que votre département ce n'est pas les Alpes, c'est quand même majoritairement du plat.

La randonnée ?

Ca doit être parce que c'est trop plat que je ne vois quasiment aucun randonneur...

Mais tu as raison, il vaut mieux que je m'abstienne de trop évoquer les qualités de mon département, car je n'ai pas envie de voir un déferlement de touristes. (Hors stations balnéaires)

Les difficultés à accéder à certains lieux "Sans voiture" ne vient pas de moi mais des nombreux touristes avec lesquels je fais covoiturage à l'année. (Une centaine en moyenne par an...)

Je te donne un exemple concernant la difficulté qu'ont les gens à utiliser leurs guiboles :

Lorsque je me rends à la plage océane de la Salie, je propose un arrêt à la dune du pilat, mais egalement pour les plus téméraires un arrêt à la première plage océane, celle du petit Nice.

L'intérêt d'un arrêt à la plage du petit Nice ?

Une remontée de 2h à pieds vers le sommet de la dune du Pilat. (1h15 pour atteindre le sud de la dune, puis 45 minutes de traversée longitudinale.)

4 fois sur 5, les touristes déclinent ma proposition.

Trois touristes (Enfin des étudiants à Bordeaux) on essayé le mois dernier.

Ils se sont plains d'avoir eu mal aux pieds (Les pauvres choux) lorsque je les ai récupérer à la dune pour le trajet retour.

J'ai fais l'erreur de leur faire la réflexion (Qu'il ne faudrait pas que demain il y ait la guerre en France...), et j'ai reçu avant-hier l'avis de la personne qui a prit les 3 places, elle m'a mit un 4/5. (Le premier 4/5 en 4 ans, alors que je n'ai que des 5/5 depuis ce laps de temps.)

Je ne suis pas prêt de refaire cette proposition vu le remerciement en retour. (Une dépose à l'entrée du parking de la dune du Pilat sera très bien dorénavant.)

La plupart des gens sont très fainéants et pour ceux qui ne le sont pas, ils se rendent tous dans les mêmes endroits. (En montagne en effet, mais c'est plus pour se décrasser, que pour contempler, méditer ou se reposer dans une contrée sauvage loin de toute agitation...)

Conclusion ?

Vélo à assistance électrique oui...Mais encore faut-il savoir ou le poser...Pour ne pas se le faire embarquer.

Par expérience, il n'y a que dans les endroits près des plages que j'en vois par ci, par là en période estivale. (Je n'en vois nulle part ailleurs.)

Mais pour la randonnée, c'est niet.

[J'en suis un spécialiste en Gironde donc je peux clairement l'affirmer.)

Mouais, bizarrement y'a toujours des stations services sur l'autoroute ; la preuve sûrement de l'immaturité de la technologie thermique : encore aujourd'hui beaucoup sont obligés de s'y arrêter entre Paris et Bordeaux.

Par choix ou par obligation ?

Je viens de regarder : 1165 km et 11h45 heures de route selon google maps, donc sans aucun arrêt en roulant en permanence aux maximum des vitesses légales, mais il y a des travaux semble t il sur le trajet.

Selon ABRP : 1165 km - 10h25 au volant et 11h45 avec 5 pauses de 10 à 15 min tous les 180 à 200 km - véhicule choisi : Kia EV6 modèle 2021/22, parce que ça se trouve entre 25 000 et 30 000€ avec moins de 100 000 km, soit le tarif d'une berline thermique équivalente.

Personnellement, n'étant pas superman, jamais il ne me viendrait à l'idée de parcourir 1200 km sans quelques arrêts pique nique, boisson chaude, dégourdissement des jambes et pauses toilettes, donc les 10 à 15 min toutes les 2h nécessaires aux charges auraient aussi quasi fait partie du trajet en VT.

Et de toute façon, sur un trajet supérieur à 4h, il y a toujours un moment où une pause est utile pour souffler et s'étirer.

Vous avez raison,mais la notion de pause toutes les deux heures ou deux heures trente paraît indigeste à une grande partie de la population (les electrosceptiques).

Je dois donc être le seul à avoir pris un bus jusque Listrac-Médoc, puis du stop jusqu'au port de Lamarque. Puis de la marche, et un peu de stop /covoiturage entre châteaux, en suivant la Gironde jusque Soulac, puis la côte, toujours à pieds jusqu'à Montalivet (le CHM, tu dois connaître) où j'ai été rejoint par une bande de potes.) Je dois dire que si nous n'étions pas nombreux à marcher, j'étais rarement seul, croisant des personnes et des groupes chaque jour. C'était il y a plus de 20 ans, mais ça m'étonnerait qu'il y ait moins de marcheurs en 2025, parce que par chez moi, certains jours d'été c'est plutôt un trottoir parisien aux heures de pointe que le désert sur les chemins de randonnées. Ce qui pose problème aux chemins des douaniers, ainsi qu'aux chasseurs.

Mais le pipi dans un bouteille et la boite plastique triangulaire contenant 2 morceaux d'éponges appelés sandwich sodebo par le vendeur ne font pas partie de mon éducation, ni de celle trans mise à mes enfants, même si ça me rappelle les produits Tricatel d'un film de la fin des années 70.

Donc les pauses repas sont toujours obligatoires, sauf si urgence. Mais urgence et trajet de 500 km ne vont pas ensemble, s'il y a urgence, que tu mettes 5h ou 5h20, ça ne changera rien, tu n'arriveras jamais dans les quelques minutes qui suivent l'appel d'urgence.

Par choix de payer le litre plus cher bien sûr

Qu' est-ce que vous ne comprenez pas dans mes arguments ? Même un enfant de 10 ans le comprend : pour effectuer un parcours en véhicule automobile, il faut bien l' alimenter en énergie . Donc il faut bien prendre le temps d' alimentation en compte . Le temps total ( temps d' alimentation + temps du parcours ) = temps réel de la performance réalisée .

ça doit être ça.

sinon l'autre jour je regardais une vidéo POA sur un gars et sa X-Type, une excellente routiere s'il en est.... où le gars nous apprend que son autonomie autoroute est d'environ 500 km. Étonnant non ? Pas vraiment les 1000 qui paraissent la norme en thermique ici.

Remarque je dépassais pas non plus les 600 avec mon CX-30.

Comme quoi..

Pas sur que 100 kilomètres après une recharge sur autoroutes soit moins cher que 100 kilomètres après un plein sur autoroutes...

As-tu fais le calcul ?

Listrac-medoc ----> Soulac sur Mer ----> CHM Montalivet...

C'était toi ?!

Félicitations pour ce road-trip , et en effet je connais très bien le CHM (Enfin le parking surtout), puisque j'y dépose plusieurs fois dans l'année des covoitureurs.

Seulement je me ballade plutôt vers le bas. (C'est beaucoup plus sauvage que le haut, à fortiori en période estivale...)

et toi ?

prenons donc Bordeaux, je te laisse faire le calcul me concernant avec ma model 3 qui consomme dans les 18-19 kwh à 130.

https://ibb.co/238QkF2j

GPS les radars fixes flashent à partir de...137 km/h(130+5%). À 136 parfois certains crépitent mais tu ne reçois jamais la prune car c'est juste sur la limite, même en étant seul sur la photo.

Tu est encore trop lent...

140 km/h compteur sur autoroute avec quasiment tous les véhicules automobiles est possible sans risques.

Toutefois méfiance avec des pneus neufs,une vérification avec le GPS ou radar pédagogique est toujours la bienvenue.

Ben prends plutôt un chargeur sur l'A10...Car c'est de l'autoroute dont il est question.

ça changera rien...

Niort Chauray 0.37

Poitiers 0.38

Châtellerault 0.38

etc etc

Du coup tu roules en quoi et tu consommes combien à 130 ?

on cause on cause mais posons les chiffres vu que c'est ce que tu demandais.

Donc on est sur du 17,5kW × 0,38 = 6,65 euros au 100 kilomètres avec une TM3 réputée pour son efficience, soit 4,5l/100km de mazout. (Car avec le mazout on fait le plein avant de prendre l'autoroute.)

Mercedes Classe C 220 d (200 ch) >> 1500 km (4,4 l / 100 km)

Skoda Octavia 2.0 TDI (116 ch) >> 4,2 l / 100 km (1071 km)

On est aussi cher non ?

Me concernant je ne prends plus l'autoroute car je suis trop pauvre.

.

J'habite en montagne , j'ai eu une modèle 3 perf , je connais les routes tortueuses de par chez moi par cœur ....j'ai du revoir mes repères , effectivement la 3 pousse très très fort , et je me suis fais surprendre au début , je n'ai jamais incriminé les freins mais plutôt moi même et mes anticipations un poil trop "tardives " . Oui les virages te sautent à la gueule !!!

Si on parle de mixte je suis à 14.2 x 20 cts à la maison hein...

et encore j'ai pas l'option heures creuses.

C'est des vrais chiffres hein, pas le doigt mouillé de Gignac..

Gignac est la référence.

Il faut juste multiplier par 3 ou diviser par 4 les chiffres qu'il donne.

Cette remarque confirme mon message de 14:16, vous voulez l'autonomie maximum par radinerie.

Mais que va représenter un arrêt à 55 cts/kWh à chaque fois que vous faites Paris-Bordeaux sur la moyenne annuelle (si vous chargez à domicile) ?!

Je ne suis pas radin.

Je suis très très pauvre.

Ce n'est pas pareil.

Mais j'avais des potes, dont 3 couples, qui devaient me rejoindre et comme ils m'avaient énervé à ne rien préparer du séjour je leur ai fait réserver 2 nuits au CHM

au total 7 mecs (moi inclus) et 4 nanas, dont 4 mecs et une nana qui ne voulaient pas sortir des tentes et des bungalows quand ils ont découverts que c'était naturiste

Des p'tites natures ayant fait du marketing en écoles de commerces.

Pour revenir au sujet, le VE ça permet au choix de vos centres d'intérêts, de décarboner les transports ou de cesser de filer du pognon au dictateur russe, à l'autre allumé américain et aux intégristes religieux du moyen orient.

et en choisissant le véhicule il est même possible de circuler dans un véhicule fabriqué et assemblé par des ouvriers français.

Concernant le coût de déplacement, nous avons dépensé 20 000€ pour acheter un ENiro d'occasion en octobre 2021 (bientôt 4 ans) véhicule qui a depuis parcouru 110 000 km, par rapport à une essence comme un break 308 tel que proposé par la concession locale il y a 4 ans, consommant en moyenne 7L/100 en urbain et péri urbain => économie de 10 000€ en carburant soit la moitié du prix du véhicule. Et je ne tiens pas compte du coût d'entretien et de réparation d'un Puretech en 150 000 km.

Alors, oui, peut être que faire un plein d'électron sur une borne Total à 0,80€ le kWh ou 0,59€ chez ionity fait que le coût kilométrique est proche ou équivalent d'un diesel sur autoroute. Sauf que contrairement aux intervenants ici présents je ne passe pas ma vie sur les autoroutes à traverser la France du nord au sud, de l'est à l'ouest et du nord est au sud ouest. Je circule majoritairement autour de chez moi. Le véhicule a été acheté pour les trajets les plus réalisés, pas ceux réalisés 3 fois par an.

Samedi je vais en Normandie, à 360 km, 0 péage, et charge à proximité à 25cts le kWh, avec une conso de l'ordre de 16 kWh ça donne 15€ de coût carburant.

Alors quel diesel ou essence consomme 2,5L/100 sur un trajet de 360 km sur voie rapide ?

"Me concernant je ne prends plus l'autoroute car je suis trop pauvre. "

raison de plus pour passer au véhicule électrique, c'est imbattable en coût au km parcouru. Surtout en achetant une occasion qui ne sera pas forcément beaucoup plus coûteuse qu'une thermique équivalente. Par contre vous ne prenez pas l'autoroute, mais vous n'arrêtez pas de comparer avec le coût des électrons aux bornes autoroutières. Parce que en dehors des autoroutes, il y a moins cher : IECharge, stations campagnardes c'est 0,25€, sur les parkings des mcdo j'ai vu des bornes à 0,30€, idem chez Lidl ou chez superU (j'ai un doute), si vous avez un carrefour à coté du boulot, vous prenez la carte carrefour (0€) et vous aurez une heure de charge gratuite toutes le 24h. Un neveu roule avec une ioniq 38, il y a un Carrefour à proximité de son boulot, ça fait des mois qu'il ne charge plus chez lui. Il est venu nous voir cet été, ça lui a fait tout drôle de payer ses charges sur la route

Y a pas 50 solutions pour voyager en VE :

celui qui fait beaucoup d'autoroute prendra un abonnement ( ou chargera sa tesla chez tesla ) pour payer son kWh moins cher sur borne rapide.

celui qui la prend peu paiera plein pot si ça lui chante,ça représentera qq dizaines d'euros par an. et s'il veut les économiser il prendra un abonnement le temps de ses vacances (rentable dès la première charge ).

bref pour payer plein pot faut le vouloir.

Alors désolé de vous le dire mais vous calculez vraiment comme une burne !

Jamais vous ne rentabiliserez un véhicule électrique à très grande autonomie simplement pour éviter un arrêt ponctuel sur autoroute quelques fois dans l'année. Le raisonnement repose sur une peur irrationnelle de la borne.

Votre logique d’évitement coûte bien plus cher que ce qu’elle prétend économiser !!!

Je n'ai pas compris cette réponse.

"Raison de plus pour passer au VE".

C'est en projet...

Votre logique ne tient pas la route. Un véhicule électrique à très grande autonomie coûte bien trop cher pour être justifié par le simple fait d’éviter quelques arrêts sur autoroute dans l’année. Au final, vous dépensez beaucoup plus que ce que vous espérez économiser.

Probablement une crainte exagérée des bornes que vous tentez de couvrir par une logique économique bancale.

J'espère en effet que le jour n'est plus très loin où une électrique remportera les 24 heures du Mans.

On a déjà des électriques qui peuvent se recharger en quelques minutes, j'espère que l'on verra un jour une électrique qui pourra se recharger en quelques secondes.

Dès la saison prochaine les Formule E pourront recharger à 600 kW (dans une batterie de 39 kWh !! Je veux ça dans les citadines), permettant des arrêts express de 30 secondes en pleine course pour récupérer 10% de batterie.

Ce type de recharge ultra-rapide testé en conditions réelles montre que l’électrique peut déjà intégrer des courses au long cours. Ce n’est plus une limite technologique, mais une question réglementaire.

C'est encore un peu tôt, mais ça viendra, le moment venu il suffira de pondre un règlement qui avantage l'électrique(mais sans en avoir l'air, ce ne sera pas une première) et le pekin lambda sera convaincu qu'un VE à gagner les 24H à la loyal.