Commentaires - Pour notre plus grand plaisir, Hyundai remet le couvert avec la Ioniq 6 N

C'est bien qu'elle arrive en France, mais ne pas proposer la gamme normale c'est franchement dommage, car elle est proposée un peu partout sauf ici... toute manière la gamme Hyundai France est franchement pauvre en modèles

Ça ne changera rien à la cape d'invisibilité qu'elle a endossée depuis son lancement sur notre marché.

Finalement ils ont changé d'avis, ou bien a-t-on été mal informés, et commercialisent le modèle en Europe.

Plutôt une bonne nouvelle

Vu l'allure dégueulasse qu'elle a pas étonnant

Impressionnant de caler autant de technologie dans un design aussi peu attrayant.

Et côté autonomie, elle n'a pas carrément un train de retard ?

Plus efficace sur circuit que sa sœur 5N mais nettement moins pratique au quotidien.

Deux tours de Nürb à fond avec freins d'origine.

Hormis quelques Ultra sportives, qui fait ça ?

C'est clair qu'une berline dérivée ou inspirée du coupé ''Hyundai N Vision 74 Concept'' aurait eu plus d'allure !

Côté autonomie, vu la petitesse de la batterie, c'est normal de ne pas avoir une autonomie de fou. Et la batterie se vide encore plus vite si on a le pied lourd (comme un réservoir d'essence se vide plus vite sur une sportive si on a le pied lourd).

C'est clair; et on pourra pas dire que c'est à cause du malus. A 80000 balles, c'est quand même dommage de devoir fermer les yeux à chaque fois que tu mets un pied dans ton garage.

Une interview de Christian Weingartner suggère que la prochaine Ford Fiesta, basée sur R5, aura sa version ST avec trains roulant et motorisation Alpine, avec quelques spécificités (4RM?).

Nous sommes à peine à l'an un des électriques sportives.

Pour cette somme vous payez à peine le malus sans avoir encore mis un centime dans une thermique, parlons même pas de performance équivalente

Oui pas mal

Perso j'aimais bien aussi le concept "Le fil rouge" mais bon ca reste qu'un concept car

Son design est infecte.

Son prix est éclaté.

Son autonomie est ridicule même si elle recharge vite (et heureusement).

A 79K€, tu roules pas dans ce laideron avec 487 km d'autonomie et d'un constructeur de moyenne gamme ... qu'importe sa fausse boite de vitesses.

J'en ai vu une seule en vrai, eh ben dis-donc,

les "designers"(???) coréens, ils marchent à quoi ???

Alcool de riz frelaté, champignons hallucinogènes ??

80 K€ cet immonde baleineau, pas étonnant qu'on en voit pas sur les routes !!!!

4,93 m, 2255 Kg, fermer le ban.

Les designers coréen sont très bons ; cette horreur fait suite à la proposition de concept car hyundai prophecy qui était unanimement saluée (même si tout n'est pas parfait comme les.phares avants bien mal intégrés).

C'est l'équipe de l'industrialisation qui est nulle pour nous pondre en série cette horreur par rapport au design originel.

Beuuuuuurrrrrrrkkkkkkkk

C'est bien résumé, cette horreur est un malus à elle seule.

Je croyais que la Ionic 6 n'était plus au catalogue de la marque...

Personnellement j'aime bien croiser ce type de voiture qui ne ressemble à rien d'autre, cela reste une curiosité sur nos routes.

Et la Ioniq 2 N, c'est pour quand ?

la ioniq 6 est commercialisée partout en Europe sauf en France. Donc pour en avoir une il fallait aller dans les pays limitrophes : Espagne, Belgique, Allemagne ...

D'après les retours d'utilisateurs, c'est une bonne voiture, mais le coffre est petit et peu pratique.

La version 6N a l'avantage d'être capable d'enchaîner 2 tours de Nurburgring avant de devoir passer par une charge rapide, et même très rapide puisque le 800 V pernet 350 kW de puissance maximale de charge.

Dommage que Cara ne fasse pas d'essais sur circuits des véhicules sportifs thermiques comme électriques, ce serait sympa et intéressant d'avoir un essai aux limites des véhicules

pas en vente en France mais en vente dans d'autres pays européens.

Hyundai France prévoyait de la vendre aux entreprises mais fabriquée en Corée elle n'a pas d'ecoscore, donc elle n'est pas achetée par les entreprises françaises. Seuls des particuliers ou des professions libérales les achètent. Et les quelques clients en semblent contents.

De mémoire en propulsion et batterie environ 60 kWh permettant 500 km wltp, elle démarre à 45 000€.

mais deux tours de Nurb a fond, avec équipement d'origine.

Un look particulier, dicté par l'aérodynamique.

Ça peut ne pas plaire à tout le monde mais c'est efficace.

Un peu comme une Saab ou une Skoda des belles années

Les autos aérodynamiques sont souvent esthétiquement fort séduisantes.

Ce n'est pas le cas ici + carrosserie deux volumes sans avoir été fichus d'y intégrer un pratique hayon.

Et motorisation branchouille unique.

Ne pas s'étonner du peu de clients potentiels séduits.

4 portes.......NEXT

Je partage votre avis.

« Curiosité », c’est bien le mot !

Moi, elle me plaît bien, cette Ioniq 6. Sur la phase 1, c’est l’avant qui avait peut-être le design le plus consensuel de toute la voiture. Pour cette phase 2, la face avant a été retravaillée, et j’aime beaucoup le résultat.

Avec un design déjà très affirmé, cette version N en fait trop à mon goût.

Un VE, censé être " écolo " , n' a aucune raison d' être pour des modèles axés sur la performance pure . C' est en contradiction avec le principe de l' écologie .

c'est quoi être écolo pour vous ?

végétarien ? vegan ? rouler en VE et avoir des panneaux solaires ? ne pas prendre l'avion ? rouler au jus de maïs fermenté et distillé ? rouler dans une antiquité diesel ? ... respecter le vivant en essayant de transmettre une planète habitable a ses descendants ? ou une insulte ?

C'est vraiment un véhicule très original. Je ne suis pas candidat pour l'acheter mais je trouve cette esthétique "Streamline" très audacieuse et donc assez intéressante.

Tous les essais que j'ai lus sont hyper enthousiastes sur cette Ioniq6N qui est même parfois présentée conne une des meilleures sportives du marché (= très ludique). L'approche de Hyundai est davantage susceptible d'intéresser la jeune génération. Toutes les nouveautés apportées dans la conception (avec des sensations "virtuelles") déroutent les vieux briscards, plus conservateurs.

Ce qui est assez fascinant en France, c'est que cette auto (ne) coûte (que) le malus d'une sportive thermique.

Au moins, ce véhicule nous change des éternelles BAM gris souris et autre SUV chinois.

T'es pas obligé d'acheter du gris quand tu achètes une voiture. Réflexion d'un débile

Y'a guère que Rolls-Royce pour faire des 2 portes de 5m de long

J'en ai vu pléthore en version non N au Québec (avec des jantes en tôle parce que c'était l'hiver). Etrange véhicule, cet arrière est vilain mais sûrement aérodynamique au possible.

Lui il parle du hayon il aime le hayon utilitaire.

Sandrine a dit que : ne plus manger de viande c'était le plus fort des gestes écologiques qu'on pouvait faire à notre échelle.

Tu arrêtes la viande salop de polleur ou tu continues ?

Environ 80 % (!) des BAM sont vendus dans une couleur "achromatique" (blanc, gris ou noir). Non, il n'y a rien de "débile" à désespérer de voir tant de voitures grises.

Vous pourriez aussi faire un petit effort pour être un peu plus aimable. Je sais bien que vous êtes sur un forum, retranché derrière un pseudo, mais quand même...

Retour à la Ioniq6N. Toutes les Hyundai N que j'ai vues, étaient en "performance blue", un coloris vraiment spécial, qui leur va très bien.

Gratuite en comparaison avec une thermique (rien qu'avec le malus) !

Je vais passer pour un original mais j'ai toujours bien aimé cette voiture à la ligne clivante mais sortant de l'ordinaire. Je trouve les gens bien difficiles ici.A la sortie d'une nouvelle voiture,la majorité critique la ligne,de manière souvent excessive.Surtout si c'est un véhicule asiatique.

Ben oui, mais même gratuite, selon toi, personne n'en veut. Une explication peut-être ?

Et dans quelle mesure cela diminue sa taille et son poids ?

vous lisez très mal en fait

Deux tours de Nurb à fond inclus donc 1 tour de chauffe et 1 pour rafraîchir la bete.

Bon nombre de sportive en sont capable et peuvent même repartir par la route.

Celle ci en sera capable ?

Ne pratiquant pas sur ce circuit je ne peux le prouver.

Sur SPA je ne vois pas de VE.

Et quand il y'a VE c'est souvent des automobilistes qui souhaitent découvrir et non des pratiquants amateur.

Pour ma part, je l'ai souvent dit, le mieux ça reste le plateau !

Ça m'a toujours évité les problèmes habituels lié à l'usage d'un véhicule sur circuit (casse, usure, véhicule/pneumatiques non homologué).

Manque de bol, un plateau c'est du diesel !

Faut accepter de monter le VE dessus et de rouler en thermique jusqu'au circuit !

le meilleur des deux monde dira t'on ?

Sur SPA vous avez pourtant dit voir des Tesla, avec des bornes directement sur la Route du Circuit à Stavelot... ça ne s'invente pas !

On peut avoir un hayon .... d'utilitaire et avoir une belle voiture, performante, confortable , bien équipée, etc...

La male, ça reste une architecture dépassée digne des années 50/60.

L'époque où on savait pas faire de châssis efficaces sans rigidifier l'arrière latéralement.

Essaye de lire et comprendre ce qu'il a écrit.

Une fois de plus, t'as rien pigé...

Mais oui papy, reprend donc une tisane.

En attendant il n'est pas venu me contredire car il sait très bien à quel message je fais référence - contrairement à vous.