Commentaires - Pour rappel, c’est bientôt le retour de la loi montagne

Pour celles & ceux n'étant pas fanas d'enfilage de chaussettes ou chaines & ne disposant pas de la possibilité d'avoir un autre train stocké à domicile (ou de raquer un gardiennage) c'est 3PMSF à vie. Et si pas de neige en basse altitude de la zone empruntée comme cela est arrivé l'hiver dernier, première année de monte, tant pis. Mine de rien s'usent au moins 30% plus vite soit vraisemblablement 3 trains au lieu de 2. Ce que leur tarif légèrement moins onéreux ne compensera pas, loin de là. Moralité: pneus pour madame chaussettes pour monsieur.

C’est bien mais ce serait mieux que les pneus hiver ce soient obligatoires.. les chaines il ya trop de monde qui n’a pas de critère pour quand, comment et ou les monter..

Moi, des Michelin Crossclimate pour ne plus être emmerdé par le changement des roues tous le 6 mois !!

Il y a pas encore de la neige en France ?

Pneus hiver montés le week-end dernier sur la Auris.

Ça prend 35 minutes à tout casser.

J'attend pas la dernière extrémité

Ils pourraient les rendre obligatoires en cas d'épisode neigeux.

Pas besoin de les rendre obligatoires tout l'hiver.

Par contre, c'est immobilisation du véhicule, forte amende en cas de contrôle.

Et pas de couverture de l'assurance en cas d'accident..... même non responsable.

Comme en cas de circulation sous alcoolémie.

Ta eu temps de prendre le café

Belle performance.

Bravo.

dejà 40% des ventes et bientot le pneu incontournable meme pour les parigoles...

Ça depends, si c est juste croiser roues complètes hiver/été c est pas si rapide. En revanche, monter 4 pneus hivers sur des jantes en 35min (lift, dévissage, démonter les pneus des jantes, mettre les pneus hivers, equilibrés et installer les roues avec serrage à la clé dyno) en 35min c'est rapide si tout seul

J'ai des stations de ski a 20km de chez moi, habitant plus bas je dois avoir 2 jours de neige dans l'année.

Dans 10 ans on aura peut être plus à se soucier de ca, même si genre de pneu sont sensé avoir une meilleur efficacité de freinage par basse température.

Juste le temps qu'il coule

Les pneus sont déjà sur les jantes

Sinon, c'est plus une heure de montage.

Et tu le fais pas à la maison, sans les outils.

J'ai 2 set de jantes alu.

Un pour les pneus été (Dunlop SP-sport)

Un pour les pneus hiver (Continental TS 850)

Avec un bon cric hydraulique, une visseuse et l'embout qui va bien, c'est un jeu d'enfant.

Fais gaffe Jimmy, t'es arrivé en pays sauvage...

https://www.ladepeche.fr/article/2010/01/12/753001-revel-mairie-avait-prevu-trois-tonnes-sel-deneiger.htmlRevel. La mairie avait prévu trois tonnes de sel pour déneiger - ladepeche.fr

tu habites à Tignes ?

Quand le bon sens n'existe plus, l'Etat n'a pas d'autre choix que de légiférer.

Les crétins (individu ayant un QI de 25/100) montant à la neige alors qu'il y a 20 cm de neige fraîche sur les routes, ça date de plusieurs décennies. Tout comme l'anxieux qui chaîne alors que la route est dégagée.

C'est bien pour madame Michu, ou celui qui roule peu, mais on perd quand même beaucoup à la belle saison en plaisir de conduire un tant soit peu dynamique.

Pour un type qui nous parle de l'importance des pneus à la moindre occasion au-delà du probable, c'est bizarre de ne pas vous voir le rappeler.

J'ai prévu cette engin..

https://www.facebook.com/share/v/1JJgiiTi9o/

Non , pourquoi ?

J'aime pas faire ça dans le froid.

J'ai fait ça par 20°C au soleil

Et je suis plus "Les Menuires" que Tignes

Bientôt ILS nous ordonneront la couleur et la taille de notre slip pour le dimanche pour aller à la Messe....

Qu'ils nous fichent la PAIX, nous sommes assez grands pour savoir ce qu'il convient de faire, pour ma part je ne sort pas sur la neige car plus d'obligation de sortir...

Pour ceux qui ont connu les années 70/80, le réveil est dur aujourd'hui, plus de libre arbitre, plus de Liberté, faut dire que les "mougeons" votent avec leurs sabots aussi !!!

Ecoloboboconno je vous hais

gastor qui parle de conduite dynamique; c'est comme Macron qui parle de gestion de la dette...

avec un 4 saisons on massacre allegrement les limitations de vitesse actuelles sur route ouverte, et meme en courbe, sur des vraies routes.

il faut taper dans un pilot sport 5 pour voir une réelle différence de grip sur le sec, mais ça ne concerne pas grand monde au final et surtout c'est sans interet sur route ouverte en 2025.

pour un gastor moyen qui est l'alter ego de Mme Michu, un 4 saisons c'est dejà trop efficace.

car le pur pneu hiver et encore un cador du segment, n'a vraiment d'interet que pour un habitant d'une station de ski haute altitude et hyper enneigée, sachant que la limite sera toujours la garde au sol en cas de forte neige, bien plus que la motricité.

d'ailleurs un michelin cross climate 2 surpasse 60% des pneus hiver du marché sur la neige.(sa grande force).

Vous racontez n'importe quoi, aucun argument sortie de votre caricature sortie de votre imagination d'adolescent

Je vous parle d'agrément, vous répondez efficacité, vous allez vous vautrer au bac Français avec une telle incompréhension de la langue.

il faut fermer sa grande bouche quand on est ignare dans un domaine comme tu l'es dans celui du pneu !

je roule depuis 35 ans sur neige, je suis Alpin né à Grenoble, j'ai connu les premiers thermogommes, les pneus hiver de toutes les grandes marques, et depuis 5 ans les 4 saisons michelin ou Conti, sur des vraies routes de montagne, d'accès aux station.

et accessoirement j'ai trainé sur les routes du monte carlo, toute condition à des vitesses inconnues en 2025, donc evite de me parler de rouler dynamiquement !

Un pneu 4 saison (même Michelin) sera toujours un pneu moyen.

Il sera moyen par rapport à un vrai pneu été, l'été.

Il sera moyen face à un pneu hiver, l'hiver.

Le top, c'est quand même le pneu été en été, et le pneu hiver en hiver.

Pas besoin d'habiter en haute montagne pour avoir des conditions hivernales avec des chutes de neige.

J'en vois régulièrement chaque hiver. Même en plaine. (Rhône Alpes)

Il suffit que la température descende en dessous des 5°C et qu'il y ait un peu d'humidité.

Bon c'est bien, je connais très bien la région et je parlais en saison été. Et je le répète : l'agrément des pneus 4 saisons, surtout en montagne, en été est à chier.

C'est une punition qui ne se justifie que si on roule très peu ou si on y connaît rien.

Oui pour l'été mais pas pour l'hiver, ceux qui roulent énormément choisissent les 4 saisons pour enquiller des kilomètres l'hiver, car mine de rien ils ont cette qualité d'être beaucoup plus durable que les pures pneu hiver, surtout avec une bonne part d'autoroute.

Et oui en cas de tempête de neige, on aura encore droit à des reportages avec des kékés qui se plaindront et qui ne roulent pas en pneus neige pour se rendre dans les stations de ski (on ne va pas dépenser 800€ pour les utiliser uniquement 2 jours par an !! Ben si...)

Pourtant on nous avait dit qu' il n' y aurait plus d' hiver avec le richôffemenclimatic .

tout à fait ! j'ai une bmw 430d équipées de Crossclimate2 . Rien à voir avec des pneus hiver, ça accroche très correctement sur sol sec, ça freine court, et, cerise sur le gateau sous la pluie c'est largement suoérieur à un pneu été. Le goodyear vector sont aussi d'excellents pneus 4 saisons .

c'est tout à fait ça ! (c'est mieux d'utiliser les choses pour avoir un avis crédible)

et je te rejoins sur le fait qu'un pneu 4S est tellement plus agréable à conduire sur le sec qu'un pneu hiver et son effet paillasson flou.