Commentaires - Pourquoi l’immobilisation des voitures électriques au garage turlupine les professionnels ?

Et qui dit "coûts de répatations plus élevés" dit "assurance plus chère"... Heureusement que la recharge ne coute "presque" rien...

"Pour limiter l’impact de ces inconvénients, les gestionnaires négocient avec leurs loueurs et les réseaux d’assistance des engagements stricts sur le temps de prise en charge, avec l’intégration systématique d’un véhicule de remplacement."

En effet.

Donc, c'est un non-sujet pour les entreprises qui sous-traitent la gestion de leur flotte.

Le problème est géré par les loueurs et les compagnies d'assurance.

Ou l'art de faire un article sur un problème qui n'en est pas un...

Article qu'il faut prendre en compte lors de l'achat de tels véhicules.

C'est peut-être là, (peut-être) que la différence entre un véhicule assemblé en France et un véhicule asiatique peut s'établir.(Réseau, approvisionnement en pièces , SAV efficace etc)

Ce n'est pas un non sujet, car le prix de la location est augmenté par répercussion .

Quelle quantité d'aluminium dans une eC3 ou une Renault 5 ? En quoi leurs poid seraient un problème sachant qu'elles ne sont pas plus lourdes que des modèles thermiques de la taille d'au-dessus ?

Moi, j'aimerais bien avoir le prix de la réparation d'une C3 et d'une eC3 pour voir quelle est vraiment la différence plutôt que de me baser sur des moyennes quand on sait qu'il y a plus de gros VE vendus historiquement.

La différence c'est qu'avant on achetait une voiture de la dimension souhaitée pour son besoin.

Maintenant on définit la taille de sa VE selon le type de trajet que l'on souhaite faire. Une R5 n'ayant pas 1/10ième de la polyvalence d'une compact de segment supérieur thermique.

Donc on connait la chanson, le type en R5 a deux voitures, donc infine si tu veux parler de masse : additionne la masse des deux voitures pour comparer à la thermique compact qui fait tout sans problème.

" En quoi leurs poid seraient un problème sachant qu'elles ne sont pas plus lourdes que des modèles thermiques de la taille d'au-dessus ?"

Ben justement le pb est la: La Ec3 et la R5 font le poids des modèles thermique de la taille au dessus...

"Ben justement le pb est la: La Ec3 et la R5 font le poids des modèles thermique de la taille au dessus..."

Avec la polyvalence d'une voiture sans permis.

il est évident que rouler en ve... tu va le payer.. lors des pannes!!

ou accident!!

personne va reparer ta caisse à part le concessionnaire..

et la tu va morfler!! heure de mo a 150 euros au lieu de 75....

tarif des pieces délirant!!

et çà c'est pour une bonne dizaine d'année... les centrez auto si le ve c'est 5% du marché..

çà les interresse pas de former des mecs .. qui les 5 premieres années du ve..

ne les verront pas..

voir 8 avec la garantie batterrie!!

quand aux petits garagistes.. avec le viellissement du parc.. ils ont un boulot monstre..

bref pas la peine de se former au VE avant une dizaine d'année!!

un bon conseil.. vous voulez du VE..

acheter du tesla.. ou du japonais!!

tesla parce que çà fait 15 ans qu'ils font du ve!!

et à mon avis connaissent bien leur produit et les pannes !

quand aux jap parce que ils mettent sur le marché aprés les copains des produits fiables!!

150 euros de l heure faut pas pousser quand même !

Et 75 je ne sais pas où vous le trouver? Même chez Renault ils sont déjà à plus de 100 euros de l heure...

Dès que j'ai vu des coûts en $, j'ai cessé de lire. Le sujet n'est pas pour nous.

Bravo Jordan, il t'aura pas fallu longtemps pour sortir une nouvelle fulgurance.

Quelle énergie !