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PSA : la voiture électrique fera perdre de l'argent en après-venteCe n'est pas réellement une surprise, mais la patronne des véhicules électriques de PSA le rappelle : si la voiture à batteries amènera son lot d'avantages, elle aura aussi l'inconvénient de faire dégringoler les recettes de l'après-vente. La faute à la "trop grande" simplicité des moteurs électriques.

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Etant donné la fiabilité au niveau de la partie électronique/électrique PSA ils n'ont pas de soucis à se faire .

Par

"cela s'explique simplement : les réseaux indépendants ne sont pas aussi bien formés que les concessions des marques sur des produits de haute technologie tels que les véhicules électriques. "

C'est marrant parce que c'est actuellement exactement l'inverse : en cas de panne sur sa C-Zero / Ion, il faut mieux actuellement aller chez CMJ Solutions (indépendant spécialisé VE) que chez PSA, qui va prendre des mois pour tout remplacer à un tarif exorbitant.

Et je doute que le réseau PSA soit efficacement et rapidement formé.

Par

Et pourtant les constructeurs japonais arrivent bien à gérer leur SAV avec la fiabilité de leurs voitures. C'est sûr que chez Peugeot ça va leur changer.

Par

Oh, ben je ne me fais pas de souci...Si c'est comme la Zoé du Boulot qui marque "problème électrique moteur, faire vérifier en atelier", à 10 000km, et 2 mois après avoir été révisée...

Par

En réponse à wormlord

Et pourtant les constructeurs japonais arrivent bien à gérer leur SAV avec la fiabilité de leurs voitures. C'est sûr que chez Peugeot ça va leur changer.

Je trouve que ce n'est plus toujours aussi évident. J'ai quasiment toujours eu des japonaises, et j'ai été très satisfait des SAV Toyota et Mazda. J'en suis à ma 3ème Lexus, et je trouve que depuis quelques temps, cela se dégrade fortement. Mes deux dernières visites en concessions (deux différentes) m'ont décidé à ne plus y mettre les pieds si je peux éviter.

Je crains qu'il n'y ait bientôt plus de réparations. On remplacera, à prix d'or, point barre.

Par

Bienvenu dans un nouveau monde, celui de la fiabilité. D'autres constructeurs connaissent ça depuis longtemps et l'atelier est de surface réduite comparé aux concessions concurrentes.

Allez, ils vont bien trouver un truc, pour la ion ils voulaient un passage régulier a l'atelier pour … … rien, mais facturé quand même.

Par

En réponse à v_tootsie

Je trouve que ce n'est plus toujours aussi évident. J'ai quasiment toujours eu des japonaises, et j'ai été très satisfait des SAV Toyota et Mazda. J'en suis à ma 3ème Lexus, et je trouve que depuis quelques temps, cela se dégrade fortement. Mes deux dernières visites en concessions (deux différentes) m'ont décidé à ne plus y mettre les pieds si je peux éviter.

Je crains qu'il n'y ait bientôt plus de réparations. On remplacera, à prix d'or, point barre.

C'est malheureusement déjà le cas ... sur la voiture de mon beau-père, le garagiste Toy a changé les plaquettes, les disques de freins, ...jusque là, OK, ... mais il fallait même changer les étriers de frein...!!!

J'ai jamais dû changer des étriers de freins de toute la vie de mes bagnoles!

Par

Elle est sympa la dame, mais une ion ou C0 avec problème batterie = échange standard de la batterie à plusieurs milliers d'euros.

Alors qu'il existe des spécialistes comme CMJ solutions capable d'analyser les modules d'une batterie et n'échanger que les défaillants. Ce qui se solde par une facture de quelques centaines d'euros !!!

Alors le SAV officiel meilleur que les spécialistes ... et la marmotte, elle y croit ?

Par

Bahhhh quand tu vois les tarifs des entretiens chez eux cela ne donne pas envie de verser une larme d autant que des qu ils peuvent les garanties ils s en tamponnent et bottent leurs clients en touche...Bref rouler en Peugeot et payer limite aussi cher que pour une premium c est ridicule...

Par

Ils trouveront bien le moyen d'inventer toutes sortes de mécanismes et j'en passe pour procéder à un peu d'obsolescence programmée.

Faisons confiance à nos industriels pour trouver un bon moyen de nous enfler, c'est déjà le cas avec le réchauffement climatique responsable de tout qui a ouvert des dizaines de milliards d'euros par an de nouveaux secteurs et marchés. :)

Par

En réponse à Bruno504

C'est malheureusement déjà le cas ... sur la voiture de mon beau-père, le garagiste Toy a changé les plaquettes, les disques de freins, ...jusque là, OK, ... mais il fallait même changer les étriers de frein...!!!

J'ai jamais dû changer des étriers de freins de toute la vie de mes bagnoles!

meme pb chez un representant toy.. j'ai changé de garage toy.. et comme c'est rarement en panne et fiable.. aucun souci.

Oui il existe des garagistes voleurs.. meme pb chez Kymco.. depuis toy et Kymco ont fait un peu de nettoyage chez ces tocards..

Meme pb chez VAG quand mon daron avait une Passat... obligé d'aller au SAV center de Villert cotterets..

Maintenant je roule en voiture d'occas(+ de 5ans) mais fiable (Japonnaise -hors nissan-) et je vais chez mon garagiste du coin qui lui est competent, moins cher... je prefere que mon fric parte dans ses poches.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui pour justifier un coup de massue tarifaire et tenter de compenser les pertes dues aux clients en moins ou plus rares, pratique d'invoquer la haute technologie.

Par

En réponse à jeffcorse

Etant donné la fiabilité au niveau de la partie électronique/électrique PSA ils n'ont pas de soucis à se faire .

Et tu as travaillé en apv psa pour nous raconter tout ça?

Par

Donc que les véhicules électriques soient plus fiable est un souci pour PSA... Ils ont quand même de la marge. L'électronique n'est pas leurs fort, il y a fort à parier que la voiture toute électrique de PSA ne change pas la donne. Bien au contraire.

Quant au manque de formation des garages qui ne sont pas de la concession, j'attends de voir. Parce que je n'ai pas vraiment eu vent d'une formation de masse des garages agréés...

Par §Deb384wp

Elle est bien bonne celle-là. Après le bal des menteurs, le bal des comiques. On est bien servi je trouve.

C'est presque un aveux que de trouver les moteurs électriques trop fiables, on peux leur faire confiance sur ce point pour innover...

Ah j'arrête, les autres commentaires résume bien le sens de l'humour qui règne ici bas.

Merci pour les tuyaux de tiers maintenance, c'est toujours bon a savoir.

Bonne journée

Par

:up:Il suffirait de transformer les garages de concessionnaire afin de leur permettre de convertir leurs thermiques en électriques, alors aucun problème d'emploi !:ml:

Par

Heureusement Peugeot va créer des voitures électriques pas fiables pour résoudre ce problème.

Par

En réponse à BigL

"cela s'explique simplement : les réseaux indépendants ne sont pas aussi bien formés que les concessions des marques sur des produits de haute technologie tels que les véhicules électriques. "

C'est marrant parce que c'est actuellement exactement l'inverse : en cas de panne sur sa C-Zero / Ion, il faut mieux actuellement aller chez CMJ Solutions (indépendant spécialisé VE) que chez PSA, qui va prendre des mois pour tout remplacer à un tarif exorbitant.

Et je doute que le réseau PSA soit efficacement et rapidement formé.

oui, enfin, si ta voitures a moins de 5 ans, et vu le tarif des ve, tu ne vas pas aller chez un indépendant au risque de perdre la garantie constructeur.

un constructeur qui garantie au passage 8 ans ou 160000km la batterie.

alors si tu vas ailleurs dès la première année et que tu te retrouves avec un problème de batterie, bonne chance pour faire plier le constructeur.

moi, je ne jouerais pas à ce petit jeu, bien trop risqué. :bah:

Par

Il suffira de lancer une production de une pièce lambda et le lendemain faire une MAJ pour que la voiture # tombe # en panne , et au bout de 10 ans les batteries seront HS et la voiture au conteneur .... Très écologique tout ça

Par

Mes deux thermiques me convient très bien..

Entretien très peu onéreux, entretien ( Oscaro ) et pour les pièces d'origine ( mecatechnic ) BMW 1988 et VW 1999.

Par

bof...on va bien trouver la manière de rendre toussa peu fiable :fresh:

Par

Pourquoi,il y aurait un constructeur qui gagnerait de l'argent avec les éléctriques?.Sans licencier,je précise

Par

En réponse à jeffcorse

Etant donné la fiabilité au niveau de la partie électronique/électrique PSA ils n'ont pas de soucis à se faire .

sauf que peugeot est en tête en europe au niveau fiabilité, pas comme le groupe vag qui stagne dans les fin fonds du classement.... ne pas croire les benêts de ton espèce....

Par

En réponse à Anakin

Il suffira de lancer une production de une pièce lambda et le lendemain faire une MAJ pour que la voiture # tombe # en panne , et au bout de 10 ans les batteries seront HS et la voiture au conteneur .... Très écologique tout ça

Ah les fantasmes ....

Par

En réponse à Deutch Parpaing

sauf que peugeot est en tête en europe au niveau fiabilité, pas comme le groupe vag qui stagne dans les fin fonds du classement.... ne pas croire les benêts de ton espèce....

Quel humour :bien:

Par

En réponse à nicotdi

Quel humour :bien:

Je vois pas ce qu'il y a de "marrant". :ohill: surtout à quel prix c'est vendu :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et oui mon gars, c'est de la high-tech...

Il faut du semi-conducteur de puissance, des algorithmes de contrôle numériques sophistiqués, des DSP, etc...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Commande_vectorielle

Bonne lecture :)

Par

En réponse à caffellatte

bof...on va bien trouver la manière de rendre toussa peu fiable :fresh:

Comme a fait le pro vag avec ses diesel truqués?

Par §Deb384wp

En réponse à pxidr

Et oui mon gars, c'est de la high-tech...

Il faut du semi-conducteur de puissance, des algorithmes de contrôle numériques sophistiqués, des DSP, etc...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Commande_vectorielle

Bonne lecture :)

Souvent il y en a qui mettre "vectoriel" pour faire Hi-tech. Mais il n'y a rien qu'un ingénieur de base ne puisse maîtriser. On le fait en 2nd année d'ingénieur depuis au moins y a 25 ans... Cela devrait être compris depuis le temps je pense.

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

:up:Il suffirait de transformer les garages de concessionnaire afin de leur permettre de convertir leurs thermiques en électriques, alors aucun problème d'emploi !:ml:

On pourrait aussi transformer concessions et garages , en maisons de services à la personne , épicerie d'appoint , relais colis , pension pour animaux de compagnie .....

Par

Par contre, j'y pense.

Il ne faut pas oublier qu'en plus d'être électriques, l'autre arnaque de la voiture du futur c'est l'autonomie de conduite.

Et avec une multitude de radards, capteurs, calculateurs et autres caméras. Ces appareils coûte la peau de 3 testicules. Ils trouveront bien quelque chose à vous changer ou faire tomber en obsolescence programmée pour se faire un peu de pognon. :)

Par

J'imagine que chez les constructeurs, ça doit causer en privé d'obsolescence programmée...

Par

En réponse à nicotdi

Quel humour :bien:

C'est particulièrement comique quand tu vois l'article fait par un site concurrent sur le 3008 : 30 défauts qui auraient tous faire l'objet d'un rappel et Pijo en a caché de nombreux à ses clients même si la loi ne l'obligeait pas à les en informer... Bonjour la fiabilité ! :lol:

Par

En réponse à p.martin.pm

Pourquoi,il y aurait un constructeur qui gagnerait de l'argent avec les éléctriques?.Sans licencier,je précise

Tesla ? C'est difficile parce qu'ils sont en croissance et font la course aux investissements.

La différence avec les constructeurs historiques qui se sont assis sur la rente de l'entretien c'est qu'eux n'ont pas à se convertir, ils sont partis d'une page blanche et ont créé leur modèle en sachant que ça ne serait pas l'entretien qui leur rapportera une bonne partie de leur CA.

Par

En réponse à caffellatte

bof...on va bien trouver la manière de rendre toussa peu fiable :fresh:

+1

Sans nul doute possible..

Par

En réponse à Deutch Parpaing

sauf que peugeot est en tête en europe au niveau fiabilité, pas comme le groupe vag qui stagne dans les fin fonds du classement.... ne pas croire les benêts de ton espèce....

C'est drôle, encore tout à l'heure j'avais sous les yeux une étude anglaise qui démontrait que Skoda était plus fiable que n'importe quelle marque PSA.

https://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Par

A terme quand le parc va passer en électrique c'est toute la filière de l'après vente automobile qui est condamnée. Quasi plus de vente de pièces et des garages qui vont fermer, c'est assuré avec du chômage en le. La filière automobile emploie beaucoup de monde en France...

Plus d'embrayage plus de vidange plus l'alternateur démarreur bougie et j'en passe. Tous les centres auto vont fermer dans les 10 15 ans à venir. Mais ça notre sphère politique n'y a même pas pensé...

Par

Qui mieux que Psa, champion du monde en titre de Formule E via DS, pour entretenir votre voiture électrique avec efficacité et expertise ?

Par

En réponse à jeffcorse

Etant donné la fiabilité au niveau de la partie électronique/électrique PSA ils n'ont pas de soucis à se faire .

Les voitures Psa sont effectivement très fiables, et les quelques couacs non immobilisants sont réglés très professionnellement par le Sav réactif et expert.

Par

En réponse à Moukeaf

C'est drôle, encore tout à l'heure j'avais sous les yeux une étude anglaise qui démontrait que Skoda était plus fiable que n'importe quelle marque PSA.

https://www.reliabilityindex.com/manufacturer

C'est parfaitement connu que les voitures du groupe Vag :

- n'ont jamais été truquées

- sont d'une fiabilité excellente

:ouin::ouin::ouin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merci et bravo de confirmer que c'est celui qui s'y connaît le moins qui en parle le plus

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merci et bravo de confirmer que c'est celui qui s'y connaît le moins qui en parle le plus

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, si ta voitures a moins de 5 ans, et vu le tarif des ve, tu ne vas pas aller chez un indépendant au risque de perdre la garantie constructeur.

un constructeur qui garantie au passage 8 ans ou 160000km la batterie.

alors si tu vas ailleurs dès la première année et que tu te retrouves avec un problème de batterie, bonne chance pour faire plier le constructeur.

moi, je ne jouerais pas à ce petit jeu, bien trop risqué. :bah:

Moi j'ai trouvé la solution. .je vais continuer à rouler en thermique

Par

" Un moteur électrique comporte moins de 50 pièces quand un bloc thermique (sans aucun accessoire et équipement externe tel que l'alternateur, démarreur...) comporte en moyenne plus de 250 pièces."

Et quand on pense qu'en plus la robotisation est plus poussée sur la fabrication des modèles actuels, j'ai beaucoup de mal à comprendre pourquoi PSA nous vend la e-208 dans ces tranches de prix SANS LA FABRIQUER EN FRANCE!!!!..

Probablement pour anticiper le fait que " En clair, PSA (comme tout autre constructeur, au final) va forcément perdre de l'argent si l'électrique pénètre fortement le marché.":buzz:

Par

En réponse à Deutch Parpaing

sauf que peugeot est en tête en europe au niveau fiabilité, pas comme le groupe vag qui stagne dans les fin fonds du classement.... ne pas croire les benêts de ton espèce....

en tête des plus mauvais.:areuh:

Par

Merci Leroy Sommer (nidec) de relever le niveau de fiabilité de PSA en leur fournissant des moteurs de qualité, ça va nous changer du 1.6 HDi :bien:

Par

En réponse à p.martin.pm

Pourquoi,il y aurait un constructeur qui gagnerait de l'argent avec les éléctriques?.Sans licencier,je précise

Bah Tesla gagne de l'argent avec ses model 3. Ils sont encore endettés jusqu'au cou mais dégage des benefs au 3eme trimestre.

Par

En gros ça les fait chier que les voitures soient fiables. Comme elles devraient l'être en fait avant cette aberration qu'est l'obsolescence programmée.

C'est quand même dingue de se dire qu'elle communique en disant clairement qu'ils basent leur CA sur les pannes...

Faites votre boulot correctement, fabriquez des véhicules qui marchent (roulent), et les gens en achèteront d' autant plus.

Par

Hey Papy le monde change et il ne va pas t'attendre...

On s'adapte ou on disparaît...

Batterie ou pile

Lithium(ou autre) ou hydrogène

Le débat est lancé.

Mais le thermique c'est fini sauf en cas de singularité Ex : bio algues

Les chinois ne nous attendrons pas...

Peugeot doit s'adapter.

Et gagner sur les services.

Ex : proposer Deezer dans ces véhicules.

Conciergerie.

Achat de parking.

Co voiturage etc

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sans être les meilleurs, les véhicules PSA ne sont pas non plus les pires, la fiabilité n'est pas si mauvaise que certains le pretendent. Faut rester objectif un minimum, y a mieux niveau fiabilité c'est sûr, mais il y a pire.

Par

Sans compter qu'il va falloir former les mécanos. Car la fiabilité absolue n'existe pas. Le jour où les batteries seront vraiment au point, ou que la pile à combustible sera rentable, l'électrique connaîtra enfin sa gloire. En attendant, le moteur thermique a des soucis à se faire.

Par

En réponse à Ensk

Sans être les meilleurs, les véhicules PSA ne sont pas non plus les pires, la fiabilité n'est pas si mauvaise que certains le pretendent. Faut rester objectif un minimum, y a mieux niveau fiabilité c'est sûr, mais il y a pire.

C'est exactement ça. Et puis faut arrêter de juger à la marque, la fiabilité c'est en fonction de la config...

Par

Le vieillissement d'une électrique ne sera pas rose: Les moteurs électriques sont certes par nature simples et fiables, mais les semi-conducteurs des vars, vu les puissances exigées, ne seront pas éternels...

Rappelez-vous les vieilles télés à tube cathodique: Souvent c'est pas le tube image qui lâchait (contrairement aux idées reçues, un tube c'est très fiable), mais les semi-conducteurs de puissance chargés de le piloter...

Et vu que ça coutera une blinde à remplacer, si en plus la batterie est faiblarde... Direction la casse.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Moi c est encore pire avec mon ancienne polo : problème de direction assistée : verdict de 2 concessionnaires vw plus 2 garagistes indépendants : faut tout changer soit plus de 1500 euros .... finalement j ai décidé de regarder le niveau de l huile pour la DA : vide lol

Finalement cela m a couté que 8 euros :)

Par

En réponse à le tamanoir

Le vieillissement d'une électrique ne sera pas rose: Les moteurs électriques sont certes par nature simples et fiables, mais les semi-conducteurs des vars, vu les puissances exigées, ne seront pas éternels...

Rappelez-vous les vieilles télés à tube cathodique: Souvent c'est pas le tube image qui lâchait (contrairement aux idées reçues, un tube c'est très fiable), mais les semi-conducteurs de puissance chargés de le piloter...

Et vu que ça coutera une blinde à remplacer, si en plus la batterie est faiblarde... Direction la casse.

Sauf que les semi-conducteurs de puissance ont une durée de vie quasi illimitée TANT qu'ils fonctionnent dans leurs specs (Tension, courant et température).

Les tubes cathodiques n'ont strictement rien a voir technologiquement avec les semi-conducteurs... Merci de ne pas tout mélanger.

Par

Un moteur électrique c'est moins de pièces et moins compliqué qu un moteur thermique. Chacun pourra a court terme y mettre les doigts dedans. Et ça les grands constructeurs le voit venir..avant il fallait être tegneux pour apprendre la mécanique seul. Maintenant avec les tuto et info youtube .réparer une voiture électrique ça va devenir facile... C'est ça la vrai révolution. Sans compter que les français ne savent plus fabriquer du FIABLE....c'est fini le savoir faire français. Mnt tout le monde sait faire encore plus en Asie....

Par

Pour l'instant j'ai grand mal à croire à un avenir serein pour les véhicule électrique tels qu'ils sont aujourd'hui, tout comme l'autonome d'ailleurs. Cela s'adresse à une clientèle précise et on se rend déjà compte des soucis "écologique" de ces véhicule et on entend déjà que le diesel pollue moins que les voiture électrique donc les constructeurs développe des VE car les états les contraignent fortement à le faire. Donc aujourd'hui c'est l’euphorie autour des VE et dans 10 ans y'aura des lois qui contraignent l'achat et l'utilisation des VE + taxes etc car y'aura des soucis de pollution, recyclage, c'est écrit !

Par

L'entretient d'un VE ne peu se faire que dans certain garage au norme. Donc les gens ne pourrons plus aller chez le garagiste du coin ! De même que chez feu vert ou autre si le garage n'est pas mis au norme avec le personnel qui va avec. Conclusion il faudra aller chez le constructeur et payer plein pot !

Et je rigole déjà des premier client qui auront des batteries HS ou que leur batterie ne prendra plus 100% de charge.

Par

En réponse à Orel77

L'entretient d'un VE ne peu se faire que dans certain garage au norme. Donc les gens ne pourrons plus aller chez le garagiste du coin ! De même que chez feu vert ou autre si le garage n'est pas mis au norme avec le personnel qui va avec. Conclusion il faudra aller chez le constructeur et payer plein pot !

Et je rigole déjà des premier client qui auront des batteries HS ou que leur batterie ne prendra plus 100% de charge.

Les garanties actuellement sur les batteries c'est 8 ans ou 160.000 kms....

C'est quoi aujourd'hui la norme sur un VT Peugeot ???

2 ans kms illimité...

Je te laisse deviner laquelle est la meilleure.:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toi t'es vraiement un bon...

Alors que je comprenne bien .

On a une voiture dont le seul element d'usure reel

est la batterie, batterie qui en plus peut etre upgradé pour l'occasion vers un model plus performant

(comme pour la ZOé)

Je rajouterait que la batterie peut meme etre remplacé par un model et des pros hors du reseau

comme c'est deja le cas aujourd'hui .

.

ET toi comme le grand cretin que tu es tu penses jeter la voiture des que la batterie sera morte..

Dis moi tu est stupide à ce point là ou tu fait semblant.

.

Le prix de la batterie chez Renault pour la Zoé c'est 8900 Euros

Si tu estimes que ca vaut pas le cout d'acheter une batterie neuve si ta Zoé est en bon etat...

Ben ecoutes continues d'etre con...

.

Pour rappel une voiture electrique use aussi bien moins ses freins et ses pneus

de meme l'absence de vibrations permet aussi à tous les elements de rester bien en place avec un minimum de jeu.

.

Dans les faits, sauf accident et rouille,

une voiture electrique sera quasiement eternelle face à une thermique

si on remplace sa batterie qui dure parait il entre 1000 et 1500 cycles charge/decharge complet.

.

EN cela aussi elle sera bien plus ecologique que l'equivalent thermique

Par

Quand on voit les prix très exagérés de ateliers de concession, in ne peut que se réjouir

Par

En réponse à Orel77

L'entretient d'un VE ne peu se faire que dans certain garage au norme. Donc les gens ne pourrons plus aller chez le garagiste du coin ! De même que chez feu vert ou autre si le garage n'est pas mis au norme avec le personnel qui va avec. Conclusion il faudra aller chez le constructeur et payer plein pot !

Et je rigole déjà des premier client qui auront des batteries HS ou que leur batterie ne prendra plus 100% de charge.

"L'entretient d'un VE ne peu se faire que dans certain garage au norme."

.

Sans deconner de quel entretien tu parles ?

A par changer les batteries,

l'entretien d'une voitures electriques c'est juste quedal face à une thermique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le soucis de Tavares c'est que si il charge trop sur le prix de vente

des constructeurs vont venir avec des produits vendues au juste prix

diffusé par autre chose que des reseau de concession automobiles

classique avec des cout de fonctionnement ultra bas.

.

A ce propos je vous recommande de vous renseigner sur le SUV

electrique que vas proposer MG

en Europe pour moins cher qu'une ZOé.

Par §Deb384wp

En réponse à nous75again

Toi t'es vraiement un bon...

Alors que je comprenne bien .

On a une voiture dont le seul element d'usure reel

est la batterie, batterie qui en plus peut etre upgradé pour l'occasion vers un model plus performant

(comme pour la ZOé)

Je rajouterait que la batterie peut meme etre remplacé par un model et des pros hors du reseau

comme c'est deja le cas aujourd'hui .

.

ET toi comme le grand cretin que tu es tu penses jeter la voiture des que la batterie sera morte..

Dis moi tu est stupide à ce point là ou tu fait semblant.

.

Le prix de la batterie chez Renault pour la Zoé c'est 8900 Euros

Si tu estimes que ca vaut pas le cout d'acheter une batterie neuve si ta Zoé est en bon etat...

Ben ecoutes continues d'etre con...

.

Pour rappel une voiture electrique use aussi bien moins ses freins et ses pneus

de meme l'absence de vibrations permet aussi à tous les elements de rester bien en place avec un minimum de jeu.

.

Dans les faits, sauf accident et rouille,

une voiture electrique sera quasiement eternelle face à une thermique

si on remplace sa batterie qui dure parait il entre 1000 et 1500 cycles charge/decharge complet.

.

EN cela aussi elle sera bien plus ecologique que l'equivalent thermique

"Le prix de la batterie chez Renault pour la Zoé c'est 8900 Euros"

C'est cher et au vu de la valeur résiduelle d'une voiture d'occasion (10 ans et + p. ex), à ce prix il y aura beaucoup de VE dans les casse auto. La VADE sur les VE va de toute façon s'en charger, vu que le système est fait pour cela.

Ce genre de valeur de pièce est tout simplement catastrophique pour les véhicules d'occasion, je pense que tout le monde s'en rend compte ici sur un forum auto.

Par

En réponse à BigL

"cela s'explique simplement : les réseaux indépendants ne sont pas aussi bien formés que les concessions des marques sur des produits de haute technologie tels que les véhicules électriques. "

C'est marrant parce que c'est actuellement exactement l'inverse : en cas de panne sur sa C-Zero / Ion, il faut mieux actuellement aller chez CMJ Solutions (indépendant spécialisé VE) que chez PSA, qui va prendre des mois pour tout remplacer à un tarif exorbitant.

Et je doute que le réseau PSA soit efficacement et rapidement formé.

entierement d'accord, les mécanos vont devoir apprendre a réparer, terminé le temps de l'echange standard ...

Par §Deb384wp

En réponse à §Deb384wp

"Le prix de la batterie chez Renault pour la Zoé c'est 8900 Euros"

C'est cher et au vu de la valeur résiduelle d'une voiture d'occasion (10 ans et + p. ex), à ce prix il y aura beaucoup de VE dans les casse auto. La VADE sur les VE va de toute façon s'en charger, vu que le système est fait pour cela.

Ce genre de valeur de pièce est tout simplement catastrophique pour les véhicules d'occasion, je pense que tout le monde s'en rend compte ici sur un forum auto.

Je continue: (modifié il est vrai , j'ai juste rajouter quelques accents)

"de même l'absence de vibrations permet aussi à tous les éléments de rester bien en place avec un minimum de jeu"

Suffit de se fournir chez un constructeur qui a encore des ingénieurs et techniciens sérieux, ça existe.

Par §Deb384wp

En réponse à §Deb384wp

Je continue: (modifié il est vrai , j'ai juste rajouter quelques accents)

"de même l'absence de vibrations permet aussi à tous les éléments de rester bien en place avec un minimum de jeu"

Suffit de se fournir chez un constructeur qui a encore des ingénieurs et techniciens sérieux, ça existe.

Je termine: (j'ai pas remis les accents cette fois)

"Dans les faits, sauf accident et rouille, une voiture electrique sera quasiement eternelle face à une thermique si on remplace sa batterie qui dure parait il entre 1000 et 1500 cycles charge/decharge complet."

Pour la rouille, pareil que pour les voitures qui tombe en pièce détachées toutes seules, il y a des marques qui savent faire encore.

Le quasiment éternelle. C'est juste pour justifier un prix injustifiable pour c'est un accès de fièvre ? Faut voir un médecin là, je vois pas sinon.

1000 et 1500 cycles c'est bien peut être mais je rappel qu'il y environ 365 jours par an. Cela veux dire qu'en utilisation quotidienne (ce que recommande l'Ademe avec 12 000 < km/an< 34 000), on en voit la fin de la batterie à 9000 brouzoufs. Mais ils prennent combien de marge sur cette fichue batterie ?

"EN cela aussi elle sera bien plus ecologique que l'equivalent thermique"

Faut lire sur le sujet, combien de CO2 il faut pour 1 kg de batterie. Surtout avec des centaines de kg de batterie, je ne parle pas des trucs a plus de 2 tonnes, une aberration économique dans tout les sens du terme.

Il y a le shift project, Carbone4 , l'Ademe, ... Le bilan n'est pas rose du tout et dans certains pays, il est catastrophique, pas moins; alors l'écologie... ça a bon don pour tondre le mouton.

Par

C'est certain comparé aux diesel qui rapportait beaucoup d'argent au SAV, Turbo, Vanne ERG, Filtre a particule, Injecteurs, volant moteur et autres, rien de tout ça sur une voiture électrique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben oui poubelle au bout de 8 ans, c'est ce qui est étrange quand on parle d'écologie.

Sortir 1.5tonnes d'acier des entrailles de la planète ou user de l'énergie pour en recycler trop souvent, ne présente pas d'avantage écolo.

Si le véhicule hors batteries peut durer 20ans, il faut que les blocs batteries soient remplaçables. C'est intolérable qu'on nous parle d'écologie si le véhicule entier finit au tas au bout de 7 à 8 ans.

Par

En réponse à wormlord

Et pourtant les constructeurs japonais arrivent bien à gérer leur SAV avec la fiabilité de leurs voitures. C'est sûr que chez Peugeot ça va leur changer.

Pour Mazda, les concessionnaires gèrent souvent plusieurs marques. La mienne vend aussi des Suzuki, Fiat, Alfa Romeo, Abarth et Jeep. Rien que ça !

Je pense qu'avec une clientèle élargie elle fait suffisamment de recette en après-vente (entretiens et réparations). D'ailleurs, sur l'écran de suivi des opérations, je vois plus de japonaises en entretien que des réparations (toute marque confondue). Ça semble bien tourner, il y a toujours plusieurs voitures en cours de maintenance.

Mais après, si les entretiens ne rapportent plus assez avec l'électrique, ils ont toujours une arme secrète dans leur botte : l'obsolescence programmée... Ils le font bien avec les moteurs turbocompressés sous-dimensionnés.

Par

Ils vont se faire des couilles en or quand les batteries vont se mettre à merder !

Par

En réponse à xavier815

Un moteur électrique c'est moins de pièces et moins compliqué qu un moteur thermique. Chacun pourra a court terme y mettre les doigts dedans. Et ça les grands constructeurs le voit venir..avant il fallait être tegneux pour apprendre la mécanique seul. Maintenant avec les tuto et info youtube .réparer une voiture électrique ça va devenir facile... C'est ça la vrai révolution. Sans compter que les français ne savent plus fabriquer du FIABLE....c'est fini le savoir faire français. Mnt tout le monde sait faire encore plus en Asie....

dans la vie, tu peux quasi tout faire par toi-même si tu le souhaites.

encore faut-il avoir le temps, les outils, la place, la compétence... l'envie.

bref, je ne m'en fais pas pour les garages, les plombiers, les électriciens, les maçons, les menuisiers, etc... ils auront toujours de la clientèle.

Par

En réponse à nous75again

Toi t'es vraiement un bon...

Alors que je comprenne bien .

On a une voiture dont le seul element d'usure reel

est la batterie, batterie qui en plus peut etre upgradé pour l'occasion vers un model plus performant

(comme pour la ZOé)

Je rajouterait que la batterie peut meme etre remplacé par un model et des pros hors du reseau

comme c'est deja le cas aujourd'hui .

.

ET toi comme le grand cretin que tu es tu penses jeter la voiture des que la batterie sera morte..

Dis moi tu est stupide à ce point là ou tu fait semblant.

.

Le prix de la batterie chez Renault pour la Zoé c'est 8900 Euros

Si tu estimes que ca vaut pas le cout d'acheter une batterie neuve si ta Zoé est en bon etat...

Ben ecoutes continues d'etre con...

.

Pour rappel une voiture electrique use aussi bien moins ses freins et ses pneus

de meme l'absence de vibrations permet aussi à tous les elements de rester bien en place avec un minimum de jeu.

.

Dans les faits, sauf accident et rouille,

une voiture electrique sera quasiement eternelle face à une thermique

si on remplace sa batterie qui dure parait il entre 1000 et 1500 cycles charge/decharge complet.

.

EN cela aussi elle sera bien plus ecologique que l'equivalent thermique

8900€ n'est en aucun cas le coût de REMPLACEMENT de la batterie sur une Zoe.

C'est le coût de la batterie en achat neuf pour s'affranchir du contrat de location.

Ca n'a donc rien à voir avec un remplacement en après-vente et tout ce que cela implique, démontage, main d'oeuvre++, remontage, etc.

Par

Moi, je trouve que cela me fera moins perdre d'argent, en SAV.

Par

En réponse à v_tootsie

Je trouve que ce n'est plus toujours aussi évident. J'ai quasiment toujours eu des japonaises, et j'ai été très satisfait des SAV Toyota et Mazda. J'en suis à ma 3ème Lexus, et je trouve que depuis quelques temps, cela se dégrade fortement. Mes deux dernières visites en concessions (deux différentes) m'ont décidé à ne plus y mettre les pieds si je peux éviter.

Je crains qu'il n'y ait bientôt plus de réparations. On remplacera, à prix d'or, point barre.

Vous n'avez jamais eu de japonaise. Votre "testimonial" sent la manip à plein nez.

Par

La course ouverte à la "durée de vie" pré-programmée... ces véhicules électriques. L'avenir de l'automobile se montre très nuageux pour le porte-monnaie.

Par

En réponse à Hybridation

Vous n'avez jamais eu de japonaise. Votre "testimonial" sent la manip à plein nez.

Alors mon tchoupi, j'ai possédé :

Une Toyota carina II

Une Toyota carina E

Une Toyota avensis

Une Toyota avensis Verso

Un Toyota picnic

Une Mazda Mx 3 V6

Un Lexus RX 300

Une Lexus Gs 300

Actuellement, une Lexus GS 450 h.

Et pk donc mon testimonial sentirait-il donc le fake ?

Par

En réponse à cactus-fr

8900€ n'est en aucun cas le coût de REMPLACEMENT de la batterie sur une Zoe.

C'est le coût de la batterie en achat neuf pour s'affranchir du contrat de location.

Ca n'a donc rien à voir avec un remplacement en après-vente et tout ce que cela implique, démontage, main d'oeuvre++, remontage, etc.

Oh oui tu as raison il pourrait etre beaucoup plus bas que ca .

Sur la Nissan Leaf par exemple il est de 5000 € HT ..

.

https://www.automobile-propre.com/breves/nissan-leaf-combien-coute-changement-batterie-france/

.

Et c'est dans le reseau Nissan...

je rapelle qu'il existe deja des independents qui font le bouyleau pour moins cher.

.

Vous estimez que ca vaut pas la peine de changer la batteire pour une voiture qui

n'aura qu'une usure tres faible ... C'est vous que sa regarde.

.

J'imgine que dans ses condition vous ne faite jamais non plus d'E/S moteur...

Ce n'est pas mon cas.

Par

Y-a pas qu'aux gens de l' automobile que çà va faire mal l' électrique..

Je pensais à un truc.. les mecs qui vident les réservoirs de mazout dans les camions, engins de travaux publique/agricole etc... ils l'ont dans le dos là !

Tout s'effondre !

C' est les boites de transport qui devraient s'y retrouvés.. finalement je me demande si le lobby du transport n'aurait pas manipulé nos consciences pour leurs propres intérêts..

Par

c'est la raison pour laquelle ils essayent d'inclure à toute force une boîte de vitesse, ça augmenterait la fréquence de maintenance

Par

En réponse à nous75again

Oh oui tu as raison il pourrait etre beaucoup plus bas que ca .

Sur la Nissan Leaf par exemple il est de 5000 € HT ..

.

https://www.automobile-propre.com/breves/nissan-leaf-combien-coute-changement-batterie-france/

.

Et c'est dans le reseau Nissan...

je rapelle qu'il existe deja des independents qui font le bouyleau pour moins cher.

.

Vous estimez que ca vaut pas la peine de changer la batteire pour une voiture qui

n'aura qu'une usure tres faible ... C'est vous que sa regarde.

.

J'imgine que dans ses condition vous ne faite jamais non plus d'E/S moteur...

Ce n'est pas mon cas.

Tu repars sur autre chose, au lieu d’admettre que tu t’es bien planté pour la Zoe en donnant un prix qui n’est absolument pas celui du REMPLACEMENT ? Prix qu’on ne connaît pas parce que personne ne l’a jamais fait et le constructeur n’a aucune envie de le faire.

Voilà maintenant 5000€ hors taxe hors MO pour un échange standard (donc une batterie potentiellement pas neuve hein) et sous réserve que l’ancienne soit reprise encore fonctionnelle, sur une Leaf première génération qui n’avait pas une capacité énorme... et de l’aveu même du constructeur, cette batterie n’est pas faite pour être remplacée, i.e ils estiment que leur voiture a une durée de vie de 8-10 ans. :bah:

Maintenant si tu connais des petits qui font le « bouleau » (menuisiers sans doute ?) pour rien ben tant mieux... comme si le premier garage généraliste au bas de la rue était capable de ce genre d’opération, on y croit.

Juste explique nous t’as déjà fait changer combien de batterie de VE dans ta vie ?

Par

En réponse à kesskidit

Y-a pas qu'aux gens de l' automobile que çà va faire mal l' électrique..

Je pensais à un truc.. les mecs qui vident les réservoirs de mazout dans les camions, engins de travaux publique/agricole etc... ils l'ont dans le dos là !

Tout s'effondre !

C' est les boites de transport qui devraient s'y retrouvés.. finalement je me demande si le lobby du transport n'aurait pas manipulé nos consciences pour leurs propres intérêts..

lol mais qu'elle connerie de lire des trucs pareil !

allez sur google et tapez metier qui ont disparu.. vous aller découvrir ce que c'est que la vie !!!

C'est triste d'etre refractaire au progres au point d'en etre ridicule.

Comme je dis souvent vos ancetres étaient sans doute refracteur au futur ... qui correspond à votre présent à vos et dont vous ventez tant les qualités.

Evoluez, grandissez, avancez, ou alors retourner vivre dans une grote à jouer avec des cailloux et manger des feuilles en gémissant !!

Par

En réponse à cactus-fr

Tu repars sur autre chose, au lieu d’admettre que tu t’es bien planté pour la Zoe en donnant un prix qui n’est absolument pas celui du REMPLACEMENT ? Prix qu’on ne connaît pas parce que personne ne l’a jamais fait et le constructeur n’a aucune envie de le faire.

Voilà maintenant 5000€ hors taxe hors MO pour un échange standard (donc une batterie potentiellement pas neuve hein) et sous réserve que l’ancienne soit reprise encore fonctionnelle, sur une Leaf première génération qui n’avait pas une capacité énorme... et de l’aveu même du constructeur, cette batterie n’est pas faite pour être remplacée, i.e ils estiment que leur voiture a une durée de vie de 8-10 ans. :bah:

Maintenant si tu connais des petits qui font le « bouleau » (menuisiers sans doute ?) pour rien ben tant mieux... comme si le premier garage généraliste au bas de la rue était capable de ce genre d’opération, on y croit.

Juste explique nous t’as déjà fait changer combien de batterie de VE dans ta vie ?

et allew, encore un qui se ridiculise :

Comment remplace t-on une batterie de Zoé ?

https://www.youtube.com/watch?v=dbzW3HkU_RU

Etes vous mécanicien ? si non, sachez qu'il est bien plus compliquer de deposer reposer un moteur que de changer une batterie. Donc vos histoires de MO déja, c'est une joke.

Bonsoir de la part d'un ancien mécano renault et bmw ;)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Les voitures Psa sont effectivement très fiables, et les quelques couacs non immobilisants sont réglés très professionnellement par le Sav réactif et expert.

C'est tout a fait vrai, je n'ai jamais eu a me plaindre du SAV de chez PSA. Je n'ai jamais confié la moindre voiture a une concession Citroën, Talbot ou Peugeot.

Par

En réponse à mick785

lol mais qu'elle connerie de lire des trucs pareil !

allez sur google et tapez metier qui ont disparu.. vous aller découvrir ce que c'est que la vie !!!

C'est triste d'etre refractaire au progres au point d'en etre ridicule.

Comme je dis souvent vos ancetres étaient sans doute refracteur au futur ... qui correspond à votre présent à vos et dont vous ventez tant les qualités.

Evoluez, grandissez, avancez, ou alors retourner vivre dans une grote à jouer avec des cailloux et manger des feuilles en gémissant !!

Alors toi bravo !

Tu veux faire disparaitre tout ces petits métiers de l' artisanat régionale bulgare ou roumain au nom d'un progrès qui n'engendre que la déshumanisation de tout ? plus aucun sévice ni aucune entre-aide. Ahh elle est belle la France !

Par

C'est amusant de voir tous ces propos. Nous sommes tous ignorants des actions a faire pour intervenir sur des batterie haute tension:

un document « https://www.toyota-tech.eu/HYBRID/HVDM/FR/Prius Plugin_FR.pdf »

bien conserver l'espace Prius Plugin qui fait parti de l'URL

Il y a un truc qui doit être regardé de prés: une prise de raccordement électrique qui isole la batterie du reste de la voiture avant tout autre chose et le délai pour que les tensions dans les condensateurs reviennent a zéro.

Par

Si tout ça est suivi pas a pas, ça doit bien se passer

Par

En réponse à mick785

et allew, encore un qui se ridiculise :

Comment remplace t-on une batterie de Zoé ?

https://www.youtube.com/watch?v=dbzW3HkU_RU

Etes vous mécanicien ? si non, sachez qu'il est bien plus compliquer de deposer reposer un moteur que de changer une batterie. Donc vos histoires de MO déja, c'est une joke.

Bonsoir de la part d'un ancien mécano renault et bmw ;)

Quel est le rapport avec ce que j’ai dit ?? A quel endroit aurais-je écrit que la batterie était scellée et impossible à remplacer ? A quel endroits ai-je prétendu être mécanicien ? Il était question du coût et de la viabilité de l’investissement sur une voiture qui aurait plus de 8 ans, donc tes remarques complètement hors sujet tu peux les remballer merci.

Ce qui est montré sur la vidéo c’est un upgrade facturé 3000€ hors MO dans le cadre d’une LOCATION de batterie.

3000€ pour avoir le droit de louer la batterie supérieure, effectivement c’est cadeau !

Et encore une fois, rien à voir avec l’achat et remplacement d’une batterie usée (montrez-nous quelqu’un qui a fait ça ?). Hors sujet.

Et si tu es ANCIEN mécanicien je doute que tu connaisses beaucoup les nouveaux VE... en tout cas tes compétences t’empêchent pas de poster un truc à côté de la plaque.

Par

En réponse à cactus-fr

Tu repars sur autre chose, au lieu d’admettre que tu t’es bien planté pour la Zoe en donnant un prix qui n’est absolument pas celui du REMPLACEMENT ? Prix qu’on ne connaît pas parce que personne ne l’a jamais fait et le constructeur n’a aucune envie de le faire.

Voilà maintenant 5000€ hors taxe hors MO pour un échange standard (donc une batterie potentiellement pas neuve hein) et sous réserve que l’ancienne soit reprise encore fonctionnelle, sur une Leaf première génération qui n’avait pas une capacité énorme... et de l’aveu même du constructeur, cette batterie n’est pas faite pour être remplacée, i.e ils estiment que leur voiture a une durée de vie de 8-10 ans. :bah:

Maintenant si tu connais des petits qui font le « bouleau » (menuisiers sans doute ?) pour rien ben tant mieux... comme si le premier garage généraliste au bas de la rue était capable de ce genre d’opération, on y croit.

Juste explique nous t’as déjà fait changer combien de batterie de VE dans ta vie ?

Ce que j'ai t'ai donné c'est le prix d'une batterie de Zoé si tu decide de ne pas la loué.

Il est helas fort difficile de connairtre le prix d'un E/S de batterie de Zoé... et ca semblme logique pour une voiture ou cette derniere est loué pour 90% des cas au moins.

Mais je ne vois pas pourquoi il serait fort diferent du prix d'une batterie si tu decide de remplacer la tienne par une neuve

.

ET en effet ce n'est pas le cas pour la leaf on a dors et deja un prix pour l'E/S de batterie

vus que cette derniere est bien plus frequement vendue avec sa batterie.

.

EN effet un batterie E/S n'est pas integralement neuve puisque seule sont changer les cellules HS apres test de chacune d'netre elle... Tout ciomme un moteur en E/S est un moteur encien entierement remis à neuf par les relmplacement pur et seimple de toutes les pieces ayant une usure marquée.

.

Tu es d'une mauvaise foi effarente, meme si on te donne des données chifrées avec des sources et des vidéo en prime tu continue de raconter des conneries...

.

Gignac doit ce sentie moins seul grace à toi...

Par

En réponse à nous75again

Ce que j'ai t'ai donné c'est le prix d'une batterie de Zoé si tu decide de ne pas la loué.

Il est helas fort difficile de connairtre le prix d'un E/S de batterie de Zoé... et ca semblme logique pour une voiture ou cette derniere est loué pour 90% des cas au moins.

Mais je ne vois pas pourquoi il serait fort diferent du prix d'une batterie si tu decide de remplacer la tienne par une neuve

.

ET en effet ce n'est pas le cas pour la leaf on a dors et deja un prix pour l'E/S de batterie

vus que cette derniere est bien plus frequement vendue avec sa batterie.

.

EN effet un batterie E/S n'est pas integralement neuve puisque seule sont changer les cellules HS apres test de chacune d'netre elle... Tout ciomme un moteur en E/S est un moteur encien entierement remis à neuf par les relmplacement pur et seimple de toutes les pieces ayant une usure marquée.

.

Tu es d'une mauvaise foi effarente, meme si on te donne des données chifrées avec des sources et des vidéo en prime tu continue de raconter des conneries...

.

Gignac doit ce sentie moins seul grace à toi...

Quelles conneries exactement ? Quelle mauvaise foi ? Tu viens d’écrire « en effet » que j’avais vu juste à chaque fois : pas le bon prix pour la Zoe, pas une batterie neuve pour la Leaf. :tourne:

Et de ton aveu même, il est extrêmement rare que des particuliers réalisent cette opération (pourquoi Nissan donne un prix HT à ton avis ?), bref exactement ce que j’ai dit depuis le début... :dodo:

Par

Au contraire, vendre des e 208, des e 2008 et e Tense va éviter à PSA de payer des millions, voir milliard, à l'Europe pour non respect des normes anti-CO2.

Par

En réponse à kesskidit

Alors toi bravo !

Tu veux faire disparaitre tout ces petits métiers de l' artisanat régionale bulgare ou roumain au nom d'un progrès qui n'engendre que la déshumanisation de tout ? plus aucun sévice ni aucune entre-aide. Ahh elle est belle la France !

alors dans ce cas, réintroduisons les palfreniers à chaque coin de rue sur Paris comme avant ... remplacé par les mécaniciens (ce que j'ai été)

bref les métiers qui changent ça fait partie de la vie !

Avant il fallait des hommes pour creuser des mines, maintenant on utilise des hommes pour developper et programmer derrieres leurs bureaux des machines qui creusent à leur place... tu l'as vois le progres ou tu passes trop de temps à essayer d'allumer ton feu avec des cailloux dans ta grotte et du coup tu n'as plus le temps de reflechir ?

En France, on a un grave probleme avec les reorientations professionnelles. On est rigide, moulé des l'enfances et on ne peut plus sotir des clous. C'est pour ca qu'on devient nul en tout.

L'etre humain n'a eu de cesse d'evoluer, pour avancer. Ton confort d'aujourd'hui c'est la folie projecté d'un mec d'hier !

Donc au lieu d'etre un vieux reac nostalgique d'un temps qu'il n a pas connu, participe à l'evolution ou retourne vivre à l'age de pierre. C'est trop facile de dire : maintenant stop j veux plus que ca évolue parce que j'veux pas m'adapter... pour ensuite une fois que c'est là dire : à finalement c'est bien !

Vieille hypocrisie à 2 francs.

Par

En réponse à cactus-fr

Quel est le rapport avec ce que j’ai dit ?? A quel endroit aurais-je écrit que la batterie était scellée et impossible à remplacer ? A quel endroits ai-je prétendu être mécanicien ? Il était question du coût et de la viabilité de l’investissement sur une voiture qui aurait plus de 8 ans, donc tes remarques complètement hors sujet tu peux les remballer merci.

Ce qui est montré sur la vidéo c’est un upgrade facturé 3000€ hors MO dans le cadre d’une LOCATION de batterie.

3000€ pour avoir le droit de louer la batterie supérieure, effectivement c’est cadeau !

Et encore une fois, rien à voir avec l’achat et remplacement d’une batterie usée (montrez-nous quelqu’un qui a fait ça ?). Hors sujet.

Et si tu es ANCIEN mécanicien je doute que tu connaisses beaucoup les nouveaux VE... en tout cas tes compétences t’empêchent pas de poster un truc à côté de la plaque.

"Et encore une fois, rien à voir avec l’achat et remplacement d’une batterie usée (montrez-nous quelqu’un qui a fait ça ?). Hors sujet."

Mais arrete t'es ridicule ! bien sur que des batteries ont déja été changé. Chez tesla parce exemple..

si ca se fait pour un upgrade dans le cadre d'une location.. tu te doutes bien que ca se fait aussi dans le cadre d'un remplacement d'une batterie usagée, ne sois pas bete.

De plus parce que investir 2000-3000€ dans un changement de volant moteur embrayage, dans une caisse de plus de 10ans, qui en vaut généralement plus le prix .. c'est vrai que c'est plus pertinant.

regarde, sur 8ans .. 1 entretien tous les 2 ans (je suis gentil) 400*4, une courroie 1500€ .. on est déja à 3000€

La tu vas me dire "oui.. la plus part des voitures ont des chaines" .. correct..

alors en frais facultatif sur 8ans tu peux avoir : fap hs ..1000€ mini, turbo .. 1000€mini, tendeur de chaine dans le cas d'une chaine .. au moins 2000, un emembrayge + volant moteur bi masse .. 2000€ (et sur les boite robotisé à double embrayge, prie pour qu'il ne t'arrive rien sinon c'est +3ou4k,).. sans parler des injecteur, divereses sonde, des pompes hp, des batteries aussi à changer ..

Ce que tu dis n'es pas franchement pertinant l'ami. Tu critiques des points qui sont encore plus valable pour les voitures thermiques.

Les faits sont les suivants : le moteur d'une voiture electrique c'est 50pieces. Celui de son équivalent puissance en thermique c'est 250.

Pas besoin d'etre Einstein pour comprendre que y a de forte change que l'electrique soit plus fiable !

Le seul "probleme" actuel c'est la batterie.

Mais ne t'en fait pas, cela fait 100ans que de gros moyens sont mis pour developper le moteur thermique...

Laissons encore quelques années à l'electrique qui déja propose des trucs franchement interessant en meme pas 10annees d'investissement.

Et une fois que tout le monde en aura, et que tu seras bien content d'en avoir une, tu pourras faire croire à tes proches que.. comme internet, t'as été un des premier à soutenir la vibe.

ps : ne t'en fait pas, les vieilles thermiques existeront toujours, ca sera pour les passionnés donc en quantité moindre, au meme titre que le livre ne disparaitera pas... ca j'en suis sur

Par

En réponse à mick785

"Et encore une fois, rien à voir avec l’achat et remplacement d’une batterie usée (montrez-nous quelqu’un qui a fait ça ?). Hors sujet."

Mais arrete t'es ridicule ! bien sur que des batteries ont déja été changé. Chez tesla parce exemple..

si ca se fait pour un upgrade dans le cadre d'une location.. tu te doutes bien que ca se fait aussi dans le cadre d'un remplacement d'une batterie usagée, ne sois pas bete.

De plus parce que investir 2000-3000€ dans un changement de volant moteur embrayage, dans une caisse de plus de 10ans, qui en vaut généralement plus le prix .. c'est vrai que c'est plus pertinant.

regarde, sur 8ans .. 1 entretien tous les 2 ans (je suis gentil) 400*4, une courroie 1500€ .. on est déja à 3000€

La tu vas me dire "oui.. la plus part des voitures ont des chaines" .. correct..

alors en frais facultatif sur 8ans tu peux avoir : fap hs ..1000€ mini, turbo .. 1000€mini, tendeur de chaine dans le cas d'une chaine .. au moins 2000, un emembrayge + volant moteur bi masse .. 2000€ (et sur les boite robotisé à double embrayge, prie pour qu'il ne t'arrive rien sinon c'est +3ou4k,).. sans parler des injecteur, divereses sonde, des pompes hp, des batteries aussi à changer ..

Ce que tu dis n'es pas franchement pertinant l'ami. Tu critiques des points qui sont encore plus valable pour les voitures thermiques.

Les faits sont les suivants : le moteur d'une voiture electrique c'est 50pieces. Celui de son équivalent puissance en thermique c'est 250.

Pas besoin d'etre Einstein pour comprendre que y a de forte change que l'electrique soit plus fiable !

Le seul "probleme" actuel c'est la batterie.

Mais ne t'en fait pas, cela fait 100ans que de gros moyens sont mis pour developper le moteur thermique...

Laissons encore quelques années à l'electrique qui déja propose des trucs franchement interessant en meme pas 10annees d'investissement.

Et une fois que tout le monde en aura, et que tu seras bien content d'en avoir une, tu pourras faire croire à tes proches que.. comme internet, t'as été un des premier à soutenir la vibe.

ps : ne t'en fait pas, les vieilles thermiques existeront toujours, ca sera pour les passionnés donc en quantité moindre, au meme titre que le livre ne disparaitera pas... ca j'en suis sur

Si t’as tout ça de frais en 8 ans sur une thermique c’est que t’es vraiment tombé sur une merde en fiabilité...

Et justement sur les thermiques qui commencent à prendre de l’âge on voit des gens qui préfèrent changer de voiture que d’avoir une facture de 1500 ou 2000€ (À tort ou à raison, c’est un autre débat).

Alors imaginer qu’un changement de batterie à 7 ou 8000€ voire plus sera la norme, c’est pas évident. Et tout dépend de la voiture, tu me parles de Tesla maintenant... la valeur résiduelle de leurs modèles à 8 ans n’est pas la même qu’une Zoe ou une Leaf, c’est évident.

Bref encore une fois j’ai JAMAIS dit que le remplacement était techniquement impossible, non, à la base j’ai juste repris monsieur le nous qui annonçait un prix erroné pour la Zoe, qui n’était pas celui du remplacement, mais certains aiment bien la sur-interprétation (où ai-je dit que j’étais anti-VE ?), les tergiversations inutiles, et veulent dire qu’ils ont raison même en ayant avancé une donnée fausse. :dodo:

Que de blabla inutile dans ton post et d’analyse à deux balles sans me connaître, pour ta gouverne je change une de mes voitures dans 6 mois... et c’est une Model 3 en short list.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est parfaitement connu que les voitures du groupe Vag :

- n'ont jamais été truquées

- sont d'une fiabilité excellente

:ouin::ouin::ouin:

Enfin .

Depuis qu'il rêve de sa Porsche 911 ( groupe VAG) il redescend sur terre ....

Oui VAG est en règle générale, fiable . Enfin surtout comparativement à PSA .

:areuh::areuh::areuh:

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