Commentaires - PSA pourrait tomber à 10 % de ventes de diesels

Ils ont rien compris.. si tu roules il te faut un Diesel (enfin c'est mieux, du moins sur les routières). Tant pis, ou tant mieux pour la concurrence.

"Le groupe se concentre, au Mondial de Paris, sur l'hybridation rechargeable. " Sage stratégie compte-tenu de Tout ce qui est balancé sur la motorisation gazole.Les VU resteront au gazole, compte tenu des exigences liées au genre de véhicule mais les VP se verront proposer un éventail de motorisations essence hybrides rechargeables car l'image de pollueur invétéré attachée au véhicule Diesel va faire changer la mentalité des gens.

En effet, les gens sont trés influençables et manipulables et en ce moment c'est Haro sur le gazole.Rien que sur ce site, il n'est pas un ejournée ou un titre "enfonce le clou".

La loi de l'offre et de la demande: en l'occurence la demande sera pour du "véhicule propre" (ou soi-disant propre, en excluant toute allusion au CO2 ou au recyclage) et Peugeot a perçu les nouvelles demandes de ses clients qui doivent maintenant s'assurer que le véhicule soit aux nouvelles normes, qu'il passe bien le contrôle technique, qu'il puisse rentrer dans toutes les villes (Critair ou pas...) etc

Je pense qu'à ce jeu là d'autres constructeurs vont se prononcer...Réaction en chaîne quoi....

il n'est pas une journée où un titre "enfonce le clou"...

Les mecs qui achète des grosses voitures essence ce font baiser par l'état a causse de la consommation importantes. Plus de consommation en essence égale plus de taxe a payée a l'état

C'est un effet de mode, ne tomber pas dans le piège

pourquoi il ne font pas des moteurs E85 , ont vois de + en + de pompes E85 ...

Tant mieux, c'est infect tant ça pue un diesel, sans compter le bruit de tracteur qui fait vraiment chic et classe le proprio comme un gagne petit qui court après les centimes. Un repoussoir, bon débarras.

Tant mieux ! Que ces poêles à mazout de malheur aillent pourrir en enfer. Combien de gens ont été victimes de ce moteur et carburant de la mort toutes ces années :des milliers ! Dans quelques années, on se demandera comment on a bien pu rouler avec "ça". Vivement que tout ça se termine, que les véhicules propres arrivent, et que l'on puisse respirer. De l'air, de l'air !

si tu crois que la concurrence, à commencer par VW ou Renault, va continuer d'investir dans le diesel, je pense que tu vas aux devants de grandes désillusions.

je suis pour ma part du même avis que les gens de PSA: la part du diesel risque sérieusement de s'effondrer dans les 3 ans à venir. ne serait-ce par le prix du gasole.

et si les gens ne prennent pas d'hybrides ou de voitures électriques, ils se rabattront sur les moteurs essence, voire des caisses plus petites, moins lourdes, et donc qui consomment moins. une 208 110, c'est entre 5 et 6l/100, une 2008 110, c'est entre 6 et 7l/100. c'est raisonnable...

Pourquoi ne font-ils pas des moteurs fonctionnant à l'E85 ?...

C'est assez simple à comprendre dans les faits...

Cultiver des céréales pour produire du carburant est juste un non sens. Affamer une partie de la population pour permettre à quelques individus de se déplacer est une des idées les plus stupides qui soient.

Le E85 est juste une hérésie. Même l'ONU est montée au créneau pour que ce carburant soit interdit.

Quel constructeur miserait sur un carburant qui a de fortes chances de disparaître ? Honnêtement ?

ben, au lieu d'acheter une 508, certains se limiteront à une 308.

pour ma part, je roule et continuerai de rouler dans une citadine polyvalente, c'est à dire capable de faire de longs trajet avec du confort et de bonnes reprises, sans donc consommer de trop.

Ah ah... le gros cliché ! Figures-toi que les gens qui achètent des diesels ne le font pas forcément pour grappiller quelques centimes mais pour disposer d'un véhicule adapté à divers usages et contraintes.

Pour tirer une caravane ou une remorque lourdement chargée, rien ne vaut un diesel et son couple.

Pour ceux qui parcourent plus de 30.000 km par an, un diesel est préférable à une essence car le diesel rejette moins de CO2. Et généralement, quand tu parcours 35.000 km par an, ce n'est pas en ville que tu le fais (si tu roules exclusivement en ville, c'est 10 ans qu'il te faut pour arriver aux 35.000 bornes).

Faut arrêter la fumette ! La France, ce n'est pas que Paris ou les grosses agglomérations. Chez les ruraux, le diesel reste et restera majoritairement utilisé car il répond à un réel besoin.

Merci des précisions mais a de fortes chances de disparaître??

waht de fuck -) , oui je sais pour cette culture mais bon ça marche

Tu fumes combien de pétards par jour ?

car le diesel rejette moins de CO2. Et généralement, quand tu parcours 35.000

sauf que le français & a 15000 voir 12 000 / an , 25 000 ont a le Q entre deux chaises eh oui

alors ess/diel ? sans compter FAP de mierda + EGR nan Merci..que des emmerdes avec le G.O

qui cout une blinde a faire reparer une mine d'or pour les CC tres rentable en cas de pannes

+1 Je partage votre avis.

Faire passer un tracteur de 400cv(ou+) qui roule au gazole avec moins de dépollution qu'une VP, dans le même champs, et cela une dizaine de fois au moins par an jusqu à la récolte et dire que le carburant produit est "vert" sous prétexe que la plante en poussant élimine du CO2 c'est scandaleux!

L'hybride thermique essence / électrique batterie chimique, le nouveau diesel de PSA.

Une motorisation qui est, et va être reprise par tous les constructeurs.C'est une façon de permettre aux utilisateurs de se croire plus "vertueux" à défaut d'être plus "verts"!

Les diesels des annees 80 sans doute.

Mon essence moderne pue plus rejette plus de co2 de nox et de particule que mon fuel moderne.....

« sauf que les francais sont à 15.000... » Tu viens argumenter sur une moyenne et cela n'a aucun sens.

Prends simplement l'exemple du citadin qui sort sa voiture uniquement le WE pour parcourir 100 bornes pour ses loisirs et prend un rural qui parcourt 30.000 km par an par obligation. Additionnes, recoupes et tu verras que ta moyenne est représentative de... rien du tout.

Ton raisonnement est inepte car il consiste à léser ceux qui ont le plus besoin d'un véhicule adapté à leur vie.

Tu veux de l'air, moins de pollution ? C'est simple... commençons par interdire l'acquisition de véhicules aux citadins et notamment les grosses routières et autres SUV.

De plus, un diesel n'est pas moins fiable, ni plus couteux qu'une essence si son usage est adapté.

J'ai eu et j'ai toujours des diesels. Je parcours plus de 40.000 par an. En 1 million et demi de kilomètres parcourus avec ceux-ci, mon compteur de panne reste calé à... zéro alors qu'ils disposent ou disposait de FAP, de vannes EGR et maintenant du SCR.

Pijo, toujours un temps de retard.

Ça fait deux ans que tous les autres constructeurs ont fait ce constat et commence à prendre des mesures qui maintenant se concrétisent : ça fait un bail qu'ils n'en sont plus à faire des annonces...

En précisant que je suis est un non sens dans une zone où les terres arables manquent ou qui importe de l'alimentation.

Sinon, en Amérique du Sud, sur une base déchets verts ça prend tout son sens.

La solution à l'échelle de la planète sera plurielle (ethanol, hydrogène, électricité, pétrole, gaz,...) mais personne ne le voit.

Les français sont des veaux. Le gazole est très intéressant pour faire beaucoup de km par trajet et dans une année (mini 25 000km).

C'est bien si vous avez besoin de tracter, là où il faut du couple sans trop consommer.

Oubliez les accélérations en sortie de péage, ce n'est absolument pas fait pour. Rouler tranquillement sur un filet de gaz, ça oui.

Apparemment, Peugeot à tous ces modèles homologués, ils communiquent dans ce sens car ils vendront bientôt des hybrid sans diesel.

Pas trop en retard, juste dans la norme.

Je suis tout a fait d'accord.

Surtout que pour l'instant les soit disant petits moteurs economiques essence: 900cm3, 1l, 1,2 l turbo sont loin d'être fiables.

Donc vous economisez peu-être du carburant, et prevoyez de changer le turbo, courroie, bobines, voir même le moteur a un faible kilometrage (cf les nombreux retours recensés dans l'argus )

l'hybride sa ne servira pas à tout le monde. ..Pour tracter une caravane sur l'autoroute le moteur électrique fonctionne jusqu'à 40 km au mieux et ensuite le moteur essence devra à lui tout seul tracter la caravane tirer le sur poids des batteries et recharger les batteries pendant 7h...c pas pour moi...Je garde mon gros diesel...

Tu veux dire :combien de fois je suis en pétard chaque fois que je roule derrière un mazout ?

Kilometrage moyen annuel en 2017 d'un diesel: 15900

Conclusion: il est hautement probable qu'une part significative des acheteurs de diesels s'est trompée de motorisation...

S'il existe de nombreuses raisons possibles et plus ou moins discutables conduisant les gens subitement à se détourner du diesel (pollution, scandale VW, mauvaise image, essence redevenu "tendance"...), in fine c'est surtout un choix qui s'avère plus rentable pour eux (même sans le savoir!).

Bonjour dit moi toi tu fais 35000km par ans je pense pas tu doit sûrement être un petit bobo des villes , moi je sais de quoi je parle mes voitures diesel je les amorties jusqu'à 500000km oui dsl je suis responsable d'atelier donc mes diesel j'y prend soins et elles me coûte moins cher que les voitures jetable essence l'essence et fait pour les personnes qui font 5 a 10000km a l'année en dessous c'est un vélo pour eux pour plus de 15000 c'est le diesel car plus solide plus coupleur pour la reprise sur route et doubler ( après des vrais diesel minimum 150 cv pas des voitures françaises de merde exemple Mercedes ) alor toi petit mouton de l'état j'espère que ta compris

Et bien le tracteur de caravane continuera à prendre un diesel pour sa transhumance annuelle. Ca tombe bien, PSA n'a pas indiqué qu'il arrêterai d'en proposer.

T’as raison...Audi A8, Mercedes cls, proposent des moteurs diesel sur des voitures de près de 100000€ ...que des gagne petits...

Quand on pense qu'il y a pas si longtemps, Peugeot affichait fièrement sur le coffre de ces autos le 'D' de diesel, voir même suivi d'un 'turbo' écrit en rouge !

t'es sérieux

Donc si je mange du couscous sans pois chiches c'est pas du couscous car le pois chiche est le couscous sans le pois chiche.... Et le poivron qui pique alors que ça ne pique pas, tu crois que c'est à cause des piquants qu'il y a dedans ou dehors... Et si je bois de l'eau, tu crois que je vais rouiller et faire pipi aux toilettes.... T'aurais dû faire de la philosophie jte jure, tout le monde te comprend toi

Tout ça pour avoir des 2 temps 3 cylindres turbo \o/

La moyenne, bullshit.

Quid de la médiane ?

A la base un moteur diesel moderne est conçu pour subir une charge (sur l'accélérateur) constante et continue...les longs trajets au régulateur permettent de mettre en marche les éléments de dépollution que tu cites... alors effectivement si t'achètes un moteur diesel turbo compressé pour aller au travail à 5km/ 10km de chez toi pensant faire des économies à la pompe c'est que soit t as été mal conseillé (pigeon) ou que t es réellement teubé (mouton)...bref ton commentaire est vide de sens...je fais 1400kms minimum/ semaine avec différents véhicules diesel d'un mois sur l'autre sur un parc hétérogène de vh (psa, wv)....très très peu de soucis...le plus souvent aucun avant les 150 000 km qui arrivent plutôt vite...

Et nous qui ne roulons pas au mazout on se fait'baiser' la santé pas ces criminels de caisseux depuis des décennies.

Et nous qui ne roulons pas au mazout on se fait'baiser' la santé pas ces criminels de caisseux depuis des décennies.

Bravo bravo bravo

Change de métier mon grand!

plutôt oui si les gasouts finissent à 10% de vente , va y avoir du mécano de dispo .....

Ah l'éternel sujet... chacun achète ce que bon lui semble, pas besoin de se prendre la tête, on ne vit pas dans une dictature...

Tu as raison de comparer les diesels de chez PSA à des tracteurs...C'est exactement ça...

Après avoir roulé hier soir dans une Pigeot 2008 diesel, je comprend que certains ici aient une vision quelque peu négative d'un diesel....quel barouf infâme !

Et toujours la même interrogation en rendant les clés....mais comment peut on acheter ça ???

Ils devraient essayer autre chose....y'en a qui savent faire....

diesel ou essence, tous les carburants polluent, on aura toujours besoin des 2, l'important est de bien choisir selon son besoin, diesel pour les gros rouleurs, essence pour les autres, dire qu'on a fait des mico citadines en diesel : une hérésie qu'on voit enfin disparaître aujourd'hui ...

Didier5755 vous avez quel âge pour avancer de tels arguments ?

Ah le retour des fameux essais du ROC

Et encore si tu trouves le diesel bruyant chez Peugeot tu devrais essayer celui du groupe VW, a froid c'est un concert de casserole et à chaque accélération on a l'impression que le moteur va exploser.

vive le cheval bio

Amazone va livrer avec des aigles eco reponsables, la poste

Tout cela n'est qu'une affaire d'argent !!

Si il n'y avait pas d'argent en jeu, jamias on en serait arrivé la !!!

Le diesel n'est pas seulement intéressant par rapport au nombre de km parcouru mais comment tu les parcours.

Evidemment, un taxi qui fait que de la ville a 100 fois plus intérêt à prendre une hybride qu'un diesel, c'est élémentaire.

Je crois que t'as pas trop bien pigé le message toi.... sur une 308 ou un Concombre Masqué 3008, la sonorité moteur mazout est parfaitement acceptable...

Quel est le rapport avec cet article de 2015 et le sujet ici abordé ?

T'as décidément pas de pot....

Mais si il est question d'aborder l'E-85, son intérêt tient avant tout à une fiscalité très favorable.... comprendre moins d'impôts qui entrent dans les caisses.

Qu'on l'aligne sur celle des autres carburants fossiles pour qu'il ne présente plus aucun intérêt, avec les +15% de surconsommation que son usage implique.

Et bien plus encore, comparé à un frugal moteur diesel.

Qu'on s'y fasse, l'hybride et l'électrique sont en route. Je ne viens pas proclamer ici les faux bienfaits, mais le gazole est en train de mourir chez les VP. Pour les VU, c'est différent, et il perdurera, c'est clair.

... et t'as vu, j'suis sympa....ils causent d'un surcroît de conso de 25% /S.P 95 dans ton article...

ca vaut pas un space tourer qui bruyant et polluant et surtout en boite manuelle

il y en a qui achete des citroen c4 space tourer en boite manuelle tu sais.

ou pas.

on voit en effet chez Ford le premier utilitaire hybride rechargeable.

et pour pouvoir entrer à terme dans les villes, les utilitaires thermiques auront de plus en plus de mal.

Les opinions pro/anti-diesel sont clivants et c'est normal d'exister une telle polarisation.

La position / prediction de PSA me semble pourtant réaliste, mais pas pour 2020; c'est pour 2025 plus probable.

Moi, je roule + 30K km par an mais, de 16 voitures possedées en 40 ans, aucune ne fut diesel - l'essence étant une option... obligatoire ici (en Roumanie) jusqu'en 1990, mais pas du tout après.

...En plus, aucune turbo-essence - inclus mon actuel mild-hot-hatch Suzuki Swift Sport 1.6., avec lequel je suis parfaitement content. Ah bon, l'avenir semble plus sombre pour mes gouts, mais il va exister encore Mazda.

...Ou non?!

Le débat Diesel / Essence ne devrait pas exister.

Pourquoi ?

Tout simplement parce que le Diesel étant un carburant plus raffiné que l'essence, il coûte bien plus chère à produire.

C'est donc une hérésie ce carburant à la base. Voila pourquoi (hors Europe) personne ne roule au Diesel.

Quel grand visionnaire, quand on voit la part des SUV dans les ventes actuelles malgré le peu d'écart entre le SP et le Gasoil à la pompe depuis le début de l'année...

Pourquoi serait-ce un scénario catastrophe ? Vous avez vu de grandes évolutions dans l'offre diesel PSA ces derniers temps ? Vous avez entendu des annonces tonitruantes sur l'arrivée de nouveaux moteurs ?

Bah non ! On a un 2L qui évolue gentiment et un 1.5L modernisé dérivé de l'ancien 1.6L...

Alors à quoi bon se poser la question, cela fait déjà plusieurs années que PSA a pris le tournant de l'essence et l'hybride. Avec un retard certes sur cette dernière, mais sur l'essence pas du tout bien au contraire !

C'est pire chez BMW et la palme de l'horreur revient à Mercedes !

Mais on vit bien avec, rassurez vous. D'autant plus avec nos autos modernes très bien insonorisées... Dans l'habitacle vitres fermées, quelle différence ? Ca ne fait pas de bruit, ça ne vibre pas... Ne restons pas dans les années 80...

C'est lourd de devoir répéter un truc aussi basique : les taxis travaillent aux dernières nouvelles très majoritairement en ville, là où le diesel n'est pas adapté et engendre des frais imprévus... Donc logique de passer à l'essence et/ou hybride, non ?

Et bonus, les taxis des campagnes roulent.... en diesel pardi !

C'est une question de dimensionnement des usines de raffinage. En France, elles sont dimensionnées pour faire du diesel en majorité. Economies d'échelle : Diesel pas cher à produire.

D'ailleurs, nos amis de chez Total ont consenti à faire d'énormes investissements ces dernières années pour augmenter leur production de diesel, certaines raffineries produisent quasi-exclusivement du diesel... doivent être content de ce retournement de situation.

J'ajoute que le pétrole brut extrait est de plus en plus lourd pour des raisons évidentes. Vous irez voir ce qu'est un degré API.

Sous-entendu, il y a de plus en plus de produits lourds (dont diesel) dans le brut et de moins en moins de produits légers (dont essence et kérosène).

Bah ouaip !

Lapoutre déchaîné cet après midi....

Le diesel ça pue, et le malheur c'est que ce n'est pas celui au volant qui subit la puanteur, ce sont les voitures suiveuses et pire encore, les piétons et deux roues. Très classe de rouler en diesel quand on ne sent rien mais comme si on lâchait sans arrêt des pets sonores nauséabonds après avoir mangé des choux : infect, la honte.

Boarf !

Total cherchait à fermer ses raffineries parce qu'elles étaient à la limite de la rentabilité, mais les gouvernements précédents avaient fait pression pour que ça ne se produise pas.

Là, on a des dirigeants qui servent l'alibi parfait sur un plateau.

Pourquoi se gêner ?

T'as bien des corbeaux dressés à ramasser des mégots en Vendée, et des clébards des bouteilles en plastique.

Oui je ne dis pas le contraire, juste un troll pour un troll.

"Peugeot interrompt donc le développement de ses moteurs Diesel indiquant que la situation de baisse de la demande sur le marché constitue la raison principale de cette décision." (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/peugeot-stop-developpement-moteurs-diesel-2018.html).

"Supprimer complètement le Diesel.

Laurent Blanchet, directeur « produits » du groupe PSA, a été très clair sur les moteurs Diesel, laissant même augurer leur possible disparition totale si cela était nécessaire ou justifié par le marché. Il a indiqué que « l’avenir du Diesel était incertain et qu’il faudra voir si le marché va supprimer ou abandonner le Diesel » à nos confrères d’Autocar."

Mercedes l'a fait, et a déclaré tout le contraire. Peugeot encore à l'envers ?

idem 0 panne. Il n'y a que les pro-essence à nous dire que les diesels ne sont pas fiables et coutent une fortune... ils doivent confondre avec leur véhicule...