Commentaires - Puissance délirante, autonomie record : le Volvo EX60 électrique fait déjà trembler les Allemands, Tesla et… son frangin XC60 thermique !

Très séduisant sur papier. À tous égards.

La voiture est très belle, je trouve.

On dirait que Volvo retrouve une identité avec la série EX.

Me réjouis de lire les essais de cette 60.

Perso, je suis enchanté de ma EX30!!

Les photos sont parfois curieuses... pas de toilettes dans le studio pour la grosse comission ?

Quand on te dit que l'aimes tout Louis !

Il me semble que comme elle est fabriquée en Europe, elle n'aura pas de malus au poids. Ca concerne uniquement les VE sans éco-score.

Vous n'avez jamais eu de bug avec votre EX30?

les poignées exotiques -> mauvaise idée

le prix -> hors sol (et chinoise en plus! la double peine!)

le tweeter en plein milieu comme un diffuseur de parfum -> burk

fiabilité/incendie/bugs -> pas confiance du tout

Le style est sympa et l'intérieur charmant dans cette teinte claire, mais bon.

2 choses : moche et très chère , un cube de 2.5Tonnes de plus

Un parfait publireportage rien de plus. A oui le recyclage de l'alu, comme si c'était nouveau, le parfait argument publicitaire qui n'a rien de nouveau en dehors du nom de la technologie utilisée

C'est une bonne chose qu'il soit produit en Suède.

La fiche technique donne envie, mais je n'aime pas le design de la partie arrière ni le tableau de bord.

Question : vaut il mieux une auto chinoise produite en Suède ou suédoise produite en Chine ???

Vous avez 2 heures ...

Beau match en perspective dans la catégorie des SUV électriques de 100 k€….!

autant à l'extérieur ça passe autant l'intérieur c'est d'un banal et cet écran derrière le volant fait cheap !

franchement tous les intérieurs sont identiques ... c'est déprimant !

Hors de prix pour le commun des mortels...

Plateforme technique intéressante mais hors de prix.

Design extérieur Volvo-esque.

Design intérieur affligeant de banalité, en espérant que la finition soit irréprochable.

Ca à l'air bien mieux qu'une polestar 2 sur le papier, faudrait que leur marque premium propose mieux et pas le contraire.

J'aime bien le 3/4 arrière, moins la face avant et l'intérieur que je trouve trop chinois génériques

Si les prestations sont plus intéressantes que les nouveaux BMW et Mercedes concurrents alors le tarif sera justifié, mais ça reste à confirmer lors des essais

J'aime bien le 3/4 arrière, moins la face avant et l'intérieur que je trouve trop chinois génériques

Si les prestations sont plus intéressantes que les nouveaux BMW et Mercedes concurrents alors le tarif sera justifié, mais ça reste à confirmer lors des essais.

Cette absence de console centrale me pose un réel souci esthétique.

On dirait une camionnette c'est pas possible.

A 75k€...

Ce serait bien si cela ne tombe pas en panne et si le prix est divisé par 2 .

l'extérieur est pas mal mais l'intérieur est hideux.

Pour moi une caisse électrique c'est 50k€ max. Voir 40k€ dans les années à venir.

Mais on va dire que 90% des ventes de ce lourd bestiau se fera en pro = peu importe le prix tant qu'il faudra en équiper les Codir...

À une époque où je bossais à La Poste tous les grands pontes étaient équipés d'un XC60 (disesel) de fonction.

Oui oui même à la poste !

800 km d autonomie. On va enfin pouvoir passer les 500 dans la vraie vie (sur route, et peut être espérer approcher les 400 sur autoroute)

Un "on" qui donc disposerait de disons 70 k€ pour déplacer ses 75 kg dans ces mastards 2,4 t ?

J'ai comme dans l'idée que ça ne va toujours pas faire grand monde devant les sucettes...

Oui c'est tout à fait ça, un publi-reportage!

On y vante un "mega-casting" en oubliant de préciser que cette méthode de fabrication de pièce rend quasiment impossible toute réparation "légère".

En cas d'accident, on ne peut pas juste remplacer un simple élément, il faut remplacer une énorme pièce moulée d'un bloc (et là attention la facture...).

On y vante 800km d'autonomie en nous parlant des "gros rouleurs"...oui à la sauce WLTP, donc on divise par deux sur autoroute.

On y vante une recharge rapide... oui dans des conditions de recharge optimales.

Comme le rappelle souvent R&G, des conditions difficiles à avoir pendant les périodes de vacances notamment.

"Gros rouleurs", armez vous de patience !

L'intérieur est d'un ennui mortel.

Les poignées de porte New Age sont un gadget.

Bref, une enclume techno-pipo-électrique de plus

Toujours ces intérieurs impersonnels et froids. Avec cette magnifique tablette qui gâche tout. Ça a beau être clair, c’est quand même moche…

Si je vire le logo du volant, ça ressemble à toute la production électrique actuelle : des lignes, de l’horizontalité. Finalement, pas grand-chose à se mettre sous le regard. La chasse aux boutons est ridicule.

Le profil est massif, renforcé par l’absence de poignées. Et l’arrière est plutôt simple. Mais bon, au moins rien n’arrache la rétine.

L’ensemble reste malgré tout agréable.

Je préfère largement cet EX60 aux concurrents allemands.

Il suffit de voir la gueule d’un Q6 e-tron bien lourdaud, d’un iX3 avec sa tronche de débile, ou d’un GLC EQ avec son énorme calandre (lumineuse en plus ?)…

Elle est bonne cette histoire de faire trembler les constructeurs allemands. Quid déjà des évolutions de parts de marché de Volvo dans le monde ?

Si Volvo était capable de "faire trembler" les constructeurs allemands, depuis le temps, ça se saurait !

Qu'ils commencent déja par faire le ménage dans les recouvrements de gamme avec Polestar, ça évitera au client de se barrer en courant en voyant le bazar incompréhensible chez ce constructeur devenu chinois...

Encore un truc gigantesque et ultra lourd, sans parler du prix.

Ca fait un moment qu'une tm3 long range peut le faire

On peut déjà faire 500 km dans la vraie vie avec des engins dont le prix est compris entre 35000 et 50000 €...

2T4 ça parait presque raisonnable vu la débauche de tout...

le problème est toujours ce foutu Cx. Cx de 0,26, cela veut dire que la P10 avec 90kWh utile...consomme 18% de plus que la Modèle Y. Donc c'est comme si elle avait une batterie de 76kWh utile...moins que la Y LR actuelle.

Pourtant, elle vaut 20000€ de plus.

Si on compare à une G6 Performance, c'est 25000€ de plus à équipement même pas équivalent ! Pourtant les 2 des voitures chinoises...

Sauf que avec son Cx de 0.26 en fait...non.

Elle consomme 18% de plus que la Modele Y qui a maintenant 81-82kWh utile (batterie 5M).

Donc la Modèle Y LR AWD a environ 6-7% d'autonomie EN PLUS à 130. On avoisine les 350km ou 380km sur parcours très roulant et bonne température.

C'est suffisant dans l'absolu pour tout le monde mais c'est au prix fort car c'est 20000 de plus que la Tesla.

Si on se fout des 4 roues motrices, la Y LR Propulsion va encore plus loin alors que celle-ci qui n'existe qu'en "petite" batterie (80kWh quand même) en propulsion qui va 20% moins loin pour...25000€ de plus !

C'est le problème de Volvo ou de Polestar : les voitures sont supers...mais elles sont juste invendables. Le prix n'est simplement pas compétitifs.

Et pour 25000€ de moins, je rappelle qu'on a un XPeng G6 avec toutes les options.

!

Le Malus masse applicable au 1er juillet concerne absolument TOUS les véhicules dépassant le seuil de 1499 kg peu importe leur provenance ou énergie avec abattement de 100 à 600 kg selon type de motorisation.

Par contre le véhicule doit désormais être écoscoré pour bénéficier de l’abattement

Le titre aurait aussi pu mentionner " un prix délirant " ! Qui achète des voitures à ces prix là ?

ça vient d'où ton 18% ?

Autrement plus beau (ou moins laid selon ses gouts)que la panzer iX3!!!

Regarde le nombre de xc60 dans les centre ville tu verras

Y en a plein partout

Pas de toit ouvrant ?

Tarifs hors sol, pour beaucoup, en France, surtout pour la version intéressante à grande autonomie.

Sinon, côté gueule, je trouve qu'il n'est pas trop moche.

ecoscoré...

on invente de ces mots...

vivement un micro-trottoir, pour demander aux passants ou même aux automobilistes, s'ils connaissent le mot et sa signification, je suis quasi certain du résultat...

tu veux dire là où on ne devrait justement pas voir ce genre de caisse ?

Et sans barres de toit on fait comment pour transporter des skis?!

Au moins y a du vrai cuir, pas comme avec le 40.

Mais on n'est pas loin des tarifs du Macan, qui lui offre toit ouvrant, barres de toit, suspension pneumatique, roues arrières directrices etc...

Affreux l'écran... ils auraient pu faire un effort d'intégration

C est un suv à la base carte grise de break donc largement ça place en ville comme tous les véhicules? Ils y sont autorisés selon le code rousseau non?

Un peu au début. Depuis les dernières versions de logiciel, tout fonctionne bien.

Il me reste juste quelques ratés avec la clé digitale (sur mon iPhone).

Parfois, sans savoir pourquoi, la voiture ne s’ouvre pas quand je l’approche.

Perso, je ne trouve pas ça majeur puisqu’il suffit soit d’ouvrir via l’application soit en tenant la poignée d’ouverture.

Comme je l’ai écrit, je suis très satisfait de mon EX30 SMER Ultra. Hyper sympa à conduire. Retraité, je voulais une petite voiture confortable avec du punch quand même. Et c’est le cas. Zéro problème avec l’autonomie de la batterie et les recharges (essentiellement chez moi).

680 ch; même A.Prost n'avait pas cette puissance en F1 en 1980......

Est-ce bien raisonnable ? est-ce bien utile ? est-ce bien "normal" ?

Non, non, bien loin de là.

Mais je dois dire que j’ai eu du bol avec mes nombreuses et variées voitures que, globalement, j’ai été content de conduire. J’ai roulé en premium allemandes pdt ma vie professionnelle et, retraité maintenant, je voulais avoir une petite voiture sympa à conduire. Et c’est le cas avec la EX30 SMER Ultra.

Une suedo-chinoise produite en Belgique, c’est le top!!!

Ceux qui achètent BAM, notamment.

Calcul avec le SCx et un coefficient de frottement classique. À 20⁰, elle réclame 18% de plus physiquement. Après évidemment cela dépend de l'efficacité des moteurs et de la chaine de traction mais je suppose toutes choses égales par ailleurs.

C'est cher lourd et après on nous parle d'écologie

Et cette interieur les designer ne savent plus nous faire quelque chose de bien ...rien d'integré une grosse tablette affreuse et le petit écran au fond pour les "compteurs" c'est vraiment laid

Le style extérieur reste très Volvo, mais modernisé. Je préfère toujours la gamme 60 sortante personnellement, que je trouvais très bien dessiné et pas forcément "démodée" malgré son âge.

Pour l'intérieur par contre......je déplore ce virage amorcé en mode Tesla depuis le EX30.....les intérieurs Volvo des 2 dernières générations étaient tellement agréables, avec une très belle intégration des écrans. Et si choisi en couleur clair, c'était à mon sens les plus beaux et agréables intérieurs de la production.

Le PDG de mon entreprise en est à son 2e XC90, cet intérieur

Pour la partie technique, elle me paraît tout à fait à la page, Volvo semble frapper un grand coup sur le marché du VE premium.

PS : Pour certains qui s'emmêlent les pinceaux ici, Polestar n'est pas la déclinaison premium de Volvo mais son pendant sportif. Volvo est déjà premium mais plus axé confort.

Et enfin, pour ceux qui s'offusque du prix.....on n'est pas sur du DACIA pour rappel XD

Les Volvo, comme les BAM, n'ont jamais été destiné à la masse populaire et il n'y a pas d'objectif de remplir les rues avec leurs modèles.

Un peu de recul serait le bienvenu et surtout faut comparer le prix à la concurrence directe, pas regarder son petit portefeuille.

D'autant plus que Volvo est une marque mondiale et que la France ne représente que peu de part de marché pour eux.

une aberration écologique mieux vaut rouler en thermique a ce niveau là c'est moins émetteur de GES !!

A chaque nouveauté, les progrès sont là.

Bah pour cet usage il y a la Tesla model3 avec un WLTP de plus de 700 kilomètres soit vos 600 kilomètres....le tout pour 43000 euros