Commentaires - Quand France 5 fait le procès des pneus

En effet le reportage permet de relever ce point et le considerer. En revanche: on ne sait pas les quantités détectées ni le seuil de tolérance (sans doute non fixé).

Votre remarque "attention à l'électrique" n'est pas très judicieuse: quid des particules d'echappement en moins vers celles des pneux supplémentaires? Pour les particules de frein le freinage regeneratif permet de les reduire et des etudes montrent que le VE en rejettent moins que le VT...l'inverse de ce qui est dit.

Ils seraient interessants aussi de voir la pollution des gommes low cost chinoises versus les marques premiums du segment...

Chut faut pas le dire que nos ve et tous les véhicules en surpoids sont plus nocifs a cause de leurs pneus ça va à l'encontre de la propagande.

Complètement faux pleins d'études on déjà prouvé que les Ve rejettent plus de particules à cause de leur surpoids et également à cause de leur forte puissance et couple disponible instantanément moi même utilisant un Ve pour le boulot je bouffe bien plus vite mes pneus que sur thermique équivalent.

On attend toujours une étude à véhicules équivalents et pas des VT qui couvrent tous les segments et uniquement des gros VE.

Certaines articles ont déjà relevées ce point dans les limites de leur étude. Bizarrement, les gens comme vous l'oublient

Il y a déjà eu des études Renault Zoé vs Clio il y a longtemps et c'est pas compliqué vu qu'il y a plus de 200 kg d'écart entre les deux.

https://www.ademe.fr/presse/communique-national/plus-de-la-moitie-des-particules-fines-emises-par-les-vehicules-routiers-recents-ne-proviennent-plus-de-lechappement/

"Si les véhicules électriques, grâce au freinage régénératif, émettent moins de particules de frein que les véhicules thermiques, elles émettent plus de particules provenant du contact pneu-chaussée et de la remise en suspension, du fait de la plus grande taille de leur pneumatique due à leur masse plus importante.

Ainsi, les études récentes ne montrent pas un écart significatif d’émissions totales de particules entre les véhicules électriques à forte autonomie et les véhicules thermiques neufs actuels, qui n’émettent quasiment plus de particules à l’échappement. En revanche, dans le détail, les voitures thermiques émettent des oxydes d’azote et des composés organiques volatils, ce qui n’est pas le cas des véhicules électriques qui n’en émettent aucun."

Et les conducteurs rejettent du méthane dans l'atmosphère ... quand ils pètent ...

Au delà du poids, quelle est la dimension des pneus d'une Pandina ? D'une TWINGO ?

Des véhicules plus gros et plus lourds, mais qui "sauvent" la planète, c' est bien ce qu' on a souvent entendu?

Tous les consommables sont beaucoup plus sollicités, et ça surprend?

Le plus nocif aujourd'hui c'est ce qui sort des pneus et freins et non de l'échappement et plus le véhicule est lourd et puissant plus il est nocif.

Avez-vous trouvé des etudes qui mettent en avant que les particules de pneux et frein sont plus nocives que celle d'echappement?

T'as raison les gens achètent des pneus chinois RIEN que pour polluer.

C'est pareil, certains prennent leur 206 diesel QUE pour emmerder les bobos a vélo dont le vélo coûte plus cher que la 206.

C'est un bon discours pour remonter les gens les uns contre les autres.

Bientôt un malus sur les pneus ?

faut juste revenir à la roue en bois, voir en pierre

Au niveau des pneus, un VE émet environ 20% plus de particules qu'un VT de puissance comparable.

Mais c'est le seul domaine sur lequel le VT pollue moins que le VE.

En effet, sur les particules de frein, c'est l'inverse: le VT pollue plus que le VE (qui utilise la régénération)

Sur les autres domaines (empreinte carbone, pollution de l'air local) le VE est également plus vertueux.

Pleins d'études en parlent notamment ici Arte a déjà balancé plein de sources par le passé à qui veut bien l'entendre et ce n'est pas les seuls.

Sur base de ce que j'ai lu, les deux pollutions sont graves ; les risques sont simplement différents.

Les particules de freins (notamment via le cuivre et les oxydes métalliques) démontrent une toxicité cellulaire pulmonaire directe très élevée.

Les particules de pneus libèrent un éventail plus large de composés organiques volatils et de substances cancérigènes avérées (composés aromatiques, c'est à dire dérivés du benzène)

Rassure toi ton journal gratuit favori ne réagit même pas sur le sujet de l intérêt de la réduction des poussières de freins dont la mesure est sans ambiguïté la plus dangereuse a date. Mais la réalité est qu'il faudrait réduire en effet le tourisme c'est le seul sujet.

Pour le reste tu vas pouvoir continuer à manger du complot. (Par contre ne viens pas en vacances à Annecy stp on a déjà les cyclistes à gerer )

Les particules de freins posent l enjeu des aspects cancérigènes