Commentaires - Quand le cardan « cogne »

Le cardan cogne, cogne, cogne et tu tapes, tapes, tapes (sur ta machine à écrire), c'est ta façon d'aimer Martine

https://www.youtube.com/watch?v=yTzyJ7kDLL4

La durée de vie d'une transmission est d'un quart d'an ...

J'en vois acheté des cardan tout pourri a la casse et le Mec pense avoir une bonne affaire a 50 balles

Martine, il faut d'abord lire les définitions avant d'écrire

(Mécanique) Système mécanique permettant la transmission d’un mouvement de rotation entre deux axes non parallèles entre eux.

Articulation permettant l'accouplement de deux arbres à axes concourants. (On dit aussi joint de Cardan.)

Donc dans le sujet, on désigne une transmission par cardan , ce qui est faux .

Le dit "cardan" est le "joint" qui permet la liaison entre 2 arbres .

Sur une transmission comme décrit dans l'article, il y a 2 "cardans" en fait les joints à chaque extrémité .

Si sur une traction, il n'y a que 2 transmissions mais 4 cardans sur une propulsion, on peut trouver 8 cardans et sur un 4 x 4 encore plus.

Il y a plein de subtilités comme une partie du cardan faisant parti de la boite de vitesse .

Quand à la méthode de remplacement elle est dépendante du véhicule, au point que l'on peut changer la transmission sur une WRC sans démonter la roue et aucun écrou .

Donc merci de documenter plus sérieusement les articles techniques .

Pas un mots sur les cardans du nissan patrol 2.8 turbo diesel

C'est un article de vulgarisation, je pense. Pas un manuel scolaire de lycée technique.

Désolé mais dans la vulgarisation, il faut écrire le minimum de choses correctes .

Un cardan ce n'est pas une transmission, qui en général comprends 2 cardans et un arbre .

Cela est d’ailleurs encore une description simplifiée .

Utiliser le mot cardan est impropre lorsqu'on parle arbre de transmission entre différentiel et roues, d'autant que de nos jours, on a (le plus souvent) un joint Tripode d'un côté et un Rzeppa de l'autre.

Ceci dit dans le langage courant on parle bien de cardan, comme Karcher pour un nettoyeur haute pression, mobylette pour un cyclomoteur, etc.

c'est surtout que ces pièces sont devenues plus fiable que la voiture elle même , très rare ... et pas simple sans un minimum de connaissances et d'outillage... il faut souvent démonter beaucoup de truc pour y accéder...

Sur une traction bien entendu.

L'autre passion de Martine, c'est le Jardin,

De la mécanique au Jardin il n'y a qu'un pas.

https://www.deco.fr/auteurs/martine-rigaudie

Je ne change plus de cardan depuis bien plus de 10 ans et je n'enentend pas davantage parler dans mon entourage. La fiabilité des soufflets a dû énormément progresser sans doute.

OUI. Dans les années 70-80 un cardan c'était ts les 100-150 Mkm

maintenant, sauf casse et déstruction du joint protége graisse, je dirais au bot mot + de 300.000 km

sur une propulsion, les cardans étant par nature moins sollicité, ils sont quasi inutable

ps : cardan, du nom de "son inveteur", fulgarisateur : l'italien cardano mathématicien de son état et "inventeur" de la résolution de l'équation du 3éme degrée ....

Caradisiac est le rendez-vous de la mécanique de la rue

Au début des traction avant le cardan tenait environ 20 000 km environ .

Il demandait un suivi .

Actuellement les cardans meurent comme écrit plus haut à cause des soufflets "crevés" principalement .

Si les soufflets ne se vident pas de leur graisse les dits "cardans" tiennent la durée du véhicule . C'est souvent le temps qui fragilise les soufflets et favorise les déchirures .

Précisoon le cardan coté roue devait avoir des angles de fonctionnement bien plus élevés du fait du braquage des roues . ce problème n'existait pas sur les propulsions .

Ne coupons pas les cheveux en quatre.

Sur une traction, point d'arbre, et pour autant, on parle de transmission.

Sur la bande tarif d'un certain constructeur français, la désignation indiquée pour ce type de pièce est "Transmission Neuve" ou "Transmission EST". Serait-ce un abus de langage ?

Une transmission de traction avant en général se compose de deux joints dit de cardan et d'un arbre qui relie les 2 joints .

Voilà quand tu commandes une transmission de 208 tu recevras un arbre avec 2 joints de "cardan" assemblés dans un carton .