Commentaires - Quand Peugeot fait la nique à BMW : 524 td ou 505 GTD Turbo ?

"Il faut attendre l’été 1983 pour voir ce bloc porter sa cylindrée à 2,5 l et sa cavalerie à 95 ch. Il s’installe dans la 505 GTD Turbo, qui se sent pousser des ailes, pointant à 170 km/h."

Impressionnant.

Merci pour cette piqûre de rappel qui montre à quel point les performances ont évolué (Un peu trop côté VE, car des performances de supercars pour Monsieur et Madame Michu frisent le ridicule.)...Et ce qui est "critiqué" sur les VE, était la "norme" il y a quatre décennies.

On enlèvera la rouille, les feux de croisement qui éclairent à 30m et les feux de routes à 100m.

Les vibrations en veux tu, en voilà, une tenue de route n'ayant pas le moindre rapport avec ce qu'il se fait aujourd'hui.

Oui, il y avait un mazout sale, rugueux, rustique et fiable.

Mais ça ferait rêver qui de se faire un Paris ---> Bordeaux avec cette auto de 95cv pour 1355kg ou d'aller au travail tous les jours avec son démarrage à faire sursauter un mort...

Il faut être lucide, la plupart des autos des années 70-80 sont complètement dépassées en tout point, hormis je le concède quelques pépites tel que l'Audi 200 turbo.

la bmw 524td e28 enterre la 505 en termes de performance

On se fiche pas mal quelle soient dépassées c'est simple fiable facile à réparer.

Et bien non

Ça, c'est de la bonne berline propulsion de bonhomme avec une vraie gueule de méchant. La tronche de la 505 à 4 phares, il n'y a pas de crocs ou de griffes ou je sais pas quoi, mais quand elle te suit, te te ranges fissa.

Mono, tu n'es pas le plus jeune ici.

Donc tu sais très bien pourquoi il y avait moulte et moulte de voiture de ce genre sur les routes.

Efficace (pour l'époque), fiable, peu chère à l'usage et l'entretien et confortable (oui oui) pour l'époque encore.

Ton gros défaut est de vouloir comparer une voiture qui à 50 ans à une voiture d'aujourd'hui.

C'est totalement incohérent.

ça atteint largement les 200km/h. il avait des modèles avec échangeur et même la pompe se préparé un peu. faut juste améliorer le refroidissement eau dessus, car c'était son défaut

Deux excellentes voitures j'aimais bien le claquement du diesel sur la 505 on était bien installé à l'arrière avec le son mat des fermeture des portes ! Je vais faire rager mais cette 505 était bien mieux fini qu'une R25 , 605, 405 on va dire que toute les productions Française par la suite. On retrouve de la qualité à partir de la Safrane chez Renault

Alors non, je ne suis pas d'accord.

J'aime beaucoup les autos produites dans les années 90-début 2000, il y a eu un vrai saut qualitatif (Traitement anti corrosion.) et d'amélioration notables sur l'ensemble des équipements par rapport aux années 70-80.

Si on met de côté la généralisation du multiplexage courant des années 90 engendrant quelques bugs électroniques ci et là, la fiabilité était très bonne.

Je cite souvent comme exemple la Safrane 2.5 litres 5 cylindres de 170cv de mes parents, une merveilleuse routière. (Et apparue il y a presque 30ans, en octobre 96, 4 ans après les premières Safrane.)

On est d'accord concernant la Safrane.

Donc une BM 524 préparée est plus performante qu'une Peugeot 505 de série, admettons... mais de là à l'enterrer...

la bm est esthétiquement immonde, ils ont détruit la ligne originelle.

et ce moteur était une vaste blague, curieux de savoir combien roulent encore

Mieux valait prendre une Alfa 155 2.5 TD

Pas la même période, il faut prendre la 75, mais la 2.0TD manque de puissance(95Ch)et la 2.4(112 Ch) ne sort qu'en 88 il me semble.

Deux voitures qui avaient "une gueule". Choix difficile, mais je retiens tout de même la 505.

Si c'est le VM et ses 4 culasses certainement pas.

La E34 en 525td ou tds était en 1993 plus aboutie et fiabilisëe. Le 2,4l ayant quand même fortement déçu en solidité

La safrane qui est au passage une super automobile avait "un siècle" d'avance sur les véhicules cités dans l'article !

L'automobile à constamment évolué et parfois sur une période très courte.

Remettons les choses dans leurs contextes.

Pour l'époque c'était 2 très bon véhicules.

Qui on été vite dépassé, comme beaucoup à l'époque, rien de plus. Salutations

Par contre les véhicules récents ne mettent pas un siècle à la Safrane dans sa version 5 cylindres volvo.

Je pense que les VE ouvriront une nouvelle ère au niveau des prestations globales, n'en déplaisent à certains, il faut juste leur laisser le temps d'arriver à pleine maturité.

Comment expliquer que tes parents étaient friqués et que tu es pauvre Monoski ?

Un siècle d'avance sur ces deux-là peut-être, mais certainement pas sur d'autres autos des 80's.

Des 505 GTD turbo en boite auto il ne doit pas y en avoir encore beaucoup.

Magnifique cette Peugeot 505.

C'était l'époque de Peugeot. Espérons un retour pareil.

Ce serait à la limite une 505 V6 si je devais acheter un truc comme ca, et certainement pas un diesel...

Mais surtout, ca reste la pire époque de l'automobile pour moi, je déteste ces trucs carrés qu'on nous a servi de 1975 à 1995... C'était tellement plus beau 10 ans plus tôt (et pas beaucoup plus contraignant au quotidien).

Bon surtout, qui voudrait rouler dans ces machins au quotidien ?

Entre un boucan et des vibrations infernaux, l'absence d'équipements de confort ou de sécurité, sans parler même de la structure de l'auto incapable de protéger du moindre choc, la rouille, les essuies-glace inefficaces, les phares laissant l'impression de s'éclairer à la lanterne. On est bien mieux en 2026...

La Safrane reste encore aujourd'hui une magnifique routière, bien plus confortable que 80% de la production actuelle, tenant magnifiquement la route, mais encore une fois bien moins sécurisante en cas de choc...

Les performances étaient aussi suffisantes (la belle pesait environ 1500kg en 2.5 essence, ca aide) et la fiabilité excellente (y compris avec les V6), ca change des pachydermes actuels qui nécessitent 250ch minimum pour se mouvoir correctement.

L'occasion ça existe...

Mes parents n'osaient pas franchir le pas car ils croyaient que la consommation serait délirante (Mais je savais que mon père avait le pied léger et donc qu'il ne dépasserait pas 10l/100km), je les ai donc convaincu d'en acheter une en 2004, âgée de 7ans avec 175 000 kilomètres au compteur.

Il faut savoir que c'était le véhicule d'un petit patron à l'entretien irréprochable (Forcément) et qui n'avait fait que de l'autoroute, donc elle était comme neuve place passager et arrières.

La place conducteur à peine l'impression d'avoir été utilisé...(3/4 d'autoroutes.)

À cette époque les autos puissantes ne se vendaient pas (2002 arrivée des radars automatiques) et j'ai négocié sévèrement le prix, lequel était déjà bas.

Il en voulait 7500 euros, j'ai proposé 5000 euros, j'ai essuyé un premier refus et 3 semaines après il a baissé à 6500 euros, je lui ai refait la proposition à 5000 euros il a accepté.

Résultat ?

Mes parents ont eu effectivement l'impression de conduire une auto de patron durant les premières années (Je me rappelle le défilé des voisins...) et ensuite c'était une formidable routière qui les a accompagné jusqu'à 365 000 kilomètres...(Embrayage d'origine, donc pas bousculée la tétine et jamais un rajout d'huile...A faire pâlir de jalousie un 1.2 puretech.)

C'est l'accumulation de bugs électroniques (Rien qui laisse l'auto sur place mais un peu chiant au quotidien.) au bout de 15 ans (22ans en tout) de bons et loyaux services qui ont provoqué à regret la séparation.

Mais ca restera à jamais la meilleure automobile qu'ils aient possédé.

Je rappelle le prix d'acquisition : 5000 euros.

(Elle valait 235 000 francs full options en 1997 soit 35 000 euros.)

Si je devais choisir une 505, ce serait plutôt en essence, avec le 2.0 ou 2.2 "Douvrin", sûrement bien meilleur en agrément au quotidien.

Ceci dit, la GTD 110ch est un excellent compromis entre performances et consommation, avec une excellente fiabilité, mais avec les défauts des Diesels à l'ancienne.

La série 05/09 de Peugeot aura constitué le sommet de la marque (avec aussi la série 06 qui a suivi).

Pourquoi donner une image agressive à une voiture ?

oui, faciles à réparer les coupelles des suspensions bouffées par la rouille, la carrosserie en dentelle sous la peinture, la culasse vrillée, les synchro de boîtes (ça se trouve encore ces synchros en neuf ?).

Sans oublier les vidanges tous les 5000 km, ou le compteur irréparable.

Les 324/524 sont connus comme les BMW les moins fiables de l'histoire.

Les 505 GTD ont la réputation totalement inverse... ET objectivement elle n'est en rien imméritée.

Sinon dans le genre il y a la Citroen CX, qui a mon avis surclasse ces deux voitures sans aucun soucis à l'usage.

Le V6 PRV est quand meme loin d'etre la mecanique la plus sympa de la 505.

La 4 cylindres turbo a une conso globalement proche et un agrement tout autre.

J'ai un tres bon souvenir de mon Alfa 146 TD .

La mecanique etait indestructible et acceptait meme de rouler à l'huile de friture.

Le tout avec des performances au top de la categorie et cela malgres son injection indirecte

Apres c'est sure qu'elle faisait pas le meme bruit qu'une double-arbre Alfa.....