Commentaires - Quel est l’avenir des ZFE et pourquoi le gouvernement s’acharne-t-il tant à vouloir appliquer cette mesure ?

Ne dites pas que le sujet va revenir encore par la fenêtre avec les subventions de l'Europe à rembourser

Dur dur le mur de la réalité hin !

pas mieux !

Jusqu'à ce que l'Europe elle même finisse par y tirer un trait dessus car les décideurs là aussi changent.

Comme en Hongrie vous voulez dire ?

Tant que la France est surendettée et incapable d'assainir la gabegie publique, l'UE nous tient par les roustons car c'est l'Euro qui nous permet de surnager (grâce aux Etats dits "frugaux" comme l'Allemagne, le Danemark et les Pays-Bas qui permettent à la dette en Euros d'être encore crédible sur les marchés).

Dit autrement : notre endettement abyssal nous prive de toute souveraineté nationale (marge de manœuvre pour agir en fonction de NOS intérêts). Nous sommes les pantins de l'UE.

C'est marrant de citer l'exemple de la Hongrie sachant qu'on est passé de l'extrême droite à la droite extrême je te laisse chercher la différence il n'y en à pas vraiment.

J'ai appris hier soir de Michel Édouard Leclerc que le gouvernement pourrait baisser de 15 centimes le litre de carburant en stoppant la taxe mise en service en début d'année pour soi disant favoriser les énergies renouvelables

C'est bien de rappeler qu'ailleurs qu'en France est appliquée l'interdiction des poubelles qui puent.

la France s’est engagée auprès de l’UE...

ben, il suffisait qu’elle ne s’engage pas.

l'Italie est bien plus mal engagée que nous financièrement et cela n'a pas empêché l'Italie, depuis plus de 15 ans déjà, d'interdire ses centres villes aux bagnoles et personne ne " sent " plein.

il y a beaucoup de pays, dans le monde.

donc de quels pays parles-tu ?

et avec quels résultats concrets.

sinon, la taxe kilométrique est en discusdion dans d’autres pays, à quand la même chose, en France ? si le but est de faire comme d’autres, comme tu dis ?

entre interdire TOUTES les voitures ou uniquement certaines, notamment celles des plus pauvres, ça n’est pas la même chose.

Tu oublies un fait essentiel, l'ouverture de l'Union aux ex pays de l'est qui est ( ou était selon ses convictions ) censé nous ouvrir un grand marché.

Tout les anciens pays de l'UE sont contributeurs net, c'est le deal.

On note que la Suède contribue plus que la France ( en net )..

La France a versé 140,6 milliards d'euros au budget européen entre 2014 et 2020, pour en recevoir 96 milliards, ce qui en fait un contributeur net de 44,6 milliards sur cette période.

En 2024, la contribution nette de la France s'élève à environ 8 milliards d'euros (0,27 % du RNB), la plaçant derrière les Pays-Bas, l'Allemagne et la Suède.

La Pologne, l'Espagne et la Hongrie sont ceux qui reversent le moins, à toi de voir si nous avons ou pas pour nos entreprises des intérêts forts voir majeur qui en Pologne, qui en Espagne, qui en Hongrie.

Tu ne trouveras aucune bagnole dans aucun centre ville historique en Italie.

Pas mal dans le monde et énormément en Europe ( ce que surligne Holtz ).

Tu laisses les cons de français faire, ils iront jusqu'à stationnés leurs poubelles dans la cour des écoles.

Faut être réaliste.

Il y a un lien pourtant assez évident si vous vous intéressiez au sujet de l'Europe, de ses normes et ses finances...

ZFE et ZTL ça n'a rien à voir !

Les ZTL sont limitées à quelques centres historiques et tous les véhicules, quel que soit leur âge, peuvent y circuler (résidents ou touristes qui y ont un hôtel, par exemple).

@ Michel Holtz

« Et pourtant, le gouvernement s’acharne à faire passer cette mesure depuis 7 longues années. »

Vu que les députés essaient de faire sauter les ZFE, cela implique que le gouvernement avait réussi à les imposer...

« Car les ZFE figurent dans un vaste texte de loi dit de « simplification économique ». »

Ce sont les députés qui veulent interdire les ZFE qui ont ajouté un point ZFE dans la loi de simplification économique, alors que cela n'a pas grand-chose à voir.

Quand je lis votre texte, je comprends le contraire de la réalité.

N'importe quoi ! Les résidents de ces zones et les touristes qui ont un hôtel à l'intérieur de la ZTL peuvent y circuler, quel que soit leur véhicule.

Plutôt que d'envoyer à nos frais notre porte avion en méditerranée pour protéger les intérêts de L'Europe ainsi que mettre à dispo notre force nucléaire pour palier aux US ou développer un rafale tandis que tous les traites européens prennent des F35 et bien ils est temps de braquer Bruxelles ....

Il existe des péages urbains dans certaines villes italiennes donc ce n'est pas ce que vous décrivez (https://it.wikipedia.org/wiki/Zona_a_traffico_limitato#cite_ref-2)

La France est le premier client de l'Espagne... + de 16 % de part du marché espagnol.. et le volume du commerce bilatéral est de quasiment 100 milliards € ( et l'on ne parle pas des services, juste des biens ).

La France est le troisième client de la Pologne.. et le volume du commerce bilatéral est de + de 30 milliards € ( et l'on ne parle toujours pas des services, seulement des biens ).

+ De 1100 entreprises françaises travaillent en Pologne.

C'est par contre beaucoup moins bien avec la Hongrie ou nous ne sommes que le dixième client.. mais on se refait avec la Roumanie ou nous arrivons troisième..

Sachons prendre du recul.

ah mais je préfère justement qu’on interdise TOUTES les voitures à... uniquement celles des moins friqués.

Va t'amuser avec ta poubelle stationnés en tant que touriste proche de ton hôtel dans une zone interdite en Italie.. tu rentreras à pied.

pourquoi ?

c’est ce que tu fais toi-même, en tant que français ?

J'ai posté une suite, m'attendant à ton effroi..

Totoreros Renault Palencia.. tu noteras que Renault occupe une part de marché significative en Espagne, régulièrement en tête.

Tu reprends des churros ?

Et des crétins vont continuer à nous expliquer que NON l'Europe n'a rien à voir avec les ZFE, et que NON les ZFE n'ont rien à voir avec la décarbonation de gré ou de de force.

J'habite au Vésinet, à trois quartiers de maison se situe la plaine de Montesson.

C'est une grande plaine maraîchère qui te donne une vue rigolote sur la défense et la tour Eiffel.

Il y est épandue les boues bien dégueulasse des stations d'épuration.

Quand je me promène par là-bas, les mecs qui ramassent les salades et les radis n'ont pas réellement le type local, tu tapes dans le 1/4 monde, ça bosse du matin à la nuit, 6 jours sur 7 voir plus.

Je suis certain que tous disposent de photocopies en guise de papiers.

Tu te casserais le dos 15 heures par jour, sous le cagnard, dans la boue ?

Moi je vais me mettre devant l'entrée de ton parc paysager, à l'ombre.

Comment ça, "ce n'est pas ce que je décris" ???

Coulounel nous parle de zones restreintes "qui existent depuis plus de 15 ans en Italie", ce sont ces ZTL. Je les connais très bien. Il y en a aussi en Espagne par exemple, et à Paris ! Ce ne sont pas des zones à péage urbain, ni des ZFE.

Tu découvres les avantages des accords de libre-échange entre nations ? Scoop : il y en a plein dans le monde !

https://www.wto.org/french/tratop_f/region_f/region_areagroup_f.htm

On est pas en Espagne, et je doute qu'ils bossent en France "15 heures par jour, sous le cagnard ..." comme en Espagne ....

C'est fou de raconter des bobards à ce point !!!

Figure-toi que je suis allé plus d'une fois en vacances en Italie (et en Espagne), et tout ce qui importe c'est de donner ton n° d'immatriculation à l'hôtel où tu résides. Quel que soit ton véhicule, celui-ci n'a aucune importance !

Amen !

Un marché commun (zone de libre-échange), ça suffisait amplement ! Pas besoin de toute cette bureaucratie antidémocratique !

L'Espagne peut remercier Renault pour ses usines et Horses ... les renault en Espagne viennent surtout d'Espagne, du Maroc (Dacia ...) voir de Turquie et non de FRance ...

C'est la triste réalité, notre politique économique pourri fait que nos constructeurs nationaux privilégient les implantations d'usines en Espagne ...

On doit être un des derniers pays européen à ne pas avoir de ZFE et tout le monde crie au scandale

Quand des gamins tombent malade à cause de la concentration de particule fine, on crie au scandale

Quand on veux faire des ZFE et interdire les chaudières à combustion -> scandale

Pas facile de gouverner des enfants gâtées

En fait en démocratie c'est le peuple qui gouverne. Les représentants sont juste là pour faire courroie de transmission et légiférer.

Si le peuple souverain dit "non", c'est "non" !

les ZFE sont une réponse à un problème de santé publique. Au départ c'était le ministère de la santé qui était chargé du dossier, puis, par décision de l'Elysée c'est le ministère de l'écologie qui a récupéré le bébé, et depuis ne sait pas comment le gérer, contrairement aux pays voisins qui ont séparé depuis longtemps santé publique / qualité de l'air, de la décarbonation de l'économie.

Alors pourquoi l'article mélange ZFE et diminution du CO2 fossile ?

Dans le code de la route italien : Zona a traffico limitato: area in cui l'accesso e la circolazione veicolare sono limitati ad ore prestabilite o a particolari categorie di utenti e di veicoli.

En quoi restreindre l'accès à certaines catégories de véhicules est différent des ZFE en France ?

Si c'est une question de santé publique alors tu verras que la part des vieux diesel notamment est minimale dans ces ZFE, les origines de la pollution sont multiples, et sur la part minime de automobile , il faudrait faire des ZFE élargie aux grands autoroutes bordant les grandes ville avec des camions venant de l'Europe entières notamment ...

Je t'accorde totoreros que le cagnard espagnol tapes plus que le cagnard parisien, hormis cela, la condition humaine du salarié agricole est la même, ne nous leurrons pas.

bien évidemment, il n'a pas bénéficié d'aides financées par ces taxes lors de la couverture des parkings des hypermarchés à son nom par des panneaux solaires, ni pour aider à l'implantation de bornes de charges sur ces parkings ? non, contrairement à ces concurrents il n'a pas demandé à bénéficier de ces aides. Et c'est pas non plus lui qui avait décidé de virer tous les clients auxquels il vendait de l'électricité achetée à vil prix à EDF en 2022.

Oui il est juste moi avec poutine et plus avec l'Europe ce qui est logique mais ça veut pas dire que ce sera un bon toutou bien au contraire

On s'en fout, Renault prospère en Espagne, y occupe une part de marché significative et tant mieux.

Cela permet ensuite à Renault Espagne de transvaser à Zurich des liquidités et tout le monde est content.

Le dossier est un camouflet européen et pas seulement français.

Ou comment faire une vieille voiture diesel made in Europe une exclusivité de banlieue et la rutilante chinoise électrique un must have des centre villes. Pathétique époque...

Ce n’est pas idiot de vouloir préserver les centres villes où circulent beaucoup trop de véhicules très polluants . Dommage de céder lâchement aux pollueurs .

A Lyon également et c’est super bien!

Ou le mouvement breton des bonnets rouges dont les centres Leclerc étaient la cheville " ouvrière ", qui a dézingué les portiques et lois éco taxes au profit du cochon espagnol et lait polonais en direct live dans les abattoirs et laiteries bretonne.

https://www.europe-consommateurs.eu/fr/thematiques/vehicules/amendes/ztl-italie/

Oui voilà : toute petite zone historique et aucune condition particulière sur le véhicule.

https://www.lpa.fr/zone-a-trafic-limite/

Super ! Vous répondez à un article en italien du code de la route italien avec un lien français...

Comme dans les ZFE en France, il y a des dérogations possibles et l'accès d'un touriste à un hôtel en est un. Mais comme vous avez pu le lire dans votre lien, ça ne vous autorise pas nécessairement à rouler dans le reste de la ZTL... qui peut ne concerner que certains types de véhicules (ce qui est écrit dans le code de la route italien).

Tant qu'on aura à la tête de l'Etat des guignols de droite aux ordres des milliardaires, les comptes publics ne risquent pas de s'améliorer.

Je ne sais pas quel est le montant de tes impôts directs et indirects, mais ils sont sans doute, en pourcentage de tes revenus, bien supérieurs à ceux des plus riches français. Ce type de situation n'aide pas redresser les comptes nationaux.

Rennes avait passé son périph à 70 km/h pendant 2 ans pour "tester" la diminution de la pollution, avec un tas de capteurs et des études des chiffres récupérés par un labo d'université. Actuellement c'est revenu à 90km/h, parce que seule la pollution sonore avait très faiblement baissé.

Tu t'engages sur un terrain glissant si tu commences a avancer la question de la santé publique avec la présidence macron et l'UE !

Loi duplomp, cadmium, et les cosmétiques (https://www.quechoisir.org/actualite-reglementation-europeenne-des-cosmetiques-un-projet-nefaste-en-cours-de-validation-n175326/)

Pour ne parler que de l'actualité...

C'est bien plus facile de s'attaquer aux automobilistes sans le sous qu'aux lobbies de l'agriculture et de l'industrie.

Et en France aussi vous pouvez entrer dans une ZFE même avec un véhicule qui serait trop polluant vu qu'il existe des dérogations (24h, 24 jours par an à Paris si vous voulez un exemple). Il suffit de vous enregistrer, exactement comme dans la ZTL italienne qui n'est pas une ZFE.

En réalité le sujet me passait au-dessus de la tête jusqu'à récemment. Je vois un père de famille déposer son enfant en plein centre ville en Land Rover defender 90 des années 80, on le sent avant de le voir. Après qq renseignements, cette voiture émet à peu près 200x plus de particules fines que les autres véhicules diesel, sachant que cela côte 30Ke, ce n'est pas une question d'argent mais de savoir vivre.

Bref, si ce genre de voiture est interdite en centre ville ce sera tant mieux, j'ai peur en revanche qu'elles passent en collection donc facile à contourner.

Alors en fait non.

C'est ce qui se passe avec des gouvernements populistes (facile il suffit de regarder les partis qui font du référendum un programme...) mais dans une démocratie fonctionnelle, on choisi des représentants qui gouvernent.

Parfois il faut savoir prendre des décisions impopulaires dans l'intérêt général.

D'autant que rien n'est plus idiot qu'un grand nombre de personnes (effet de masse).

"Au menu de ce vaste programme, figure notamment la fameuse loi Climat et résilience de 2021 dans laquelle l’hexagone s’est engagé à diminuer ses émissions de C02 et à se conformer à l’objectif de réduction de 50 % de ces mêmes émissions d’ici 2030. De nombreux autres pays ont signé de tels textes en, échange, de Berlin à Rome en passant par Madrid ont mis en place des ZFE ou assimilés. Pas la France."

Je vois pas le rapport entre ZFE et émissions de CO2. Les ZFE ont un objectif sanitaire, puisqu'il s'agit d'améliorer la qualité de l'air dans les agglomérations où les niveaux réglementaires sont régulièrement dépassés.

Ca changera en rien (ou quasiment en rien) les émissions de CO2 du pays.

Encore plus hors sujet que l'article, ce commentaire.

Il n'y a rien de prévu pour expulser quelqu'un de la zone Euro.

On contribue de quelques milliards, si ça suffit pas on peut arrêter d'exporter de l'électricité côté Nord-Est, la facturer au coût de production en chez nous et mettre une taxe carbone à la frontière.

De toutes façons les allemands vont devenir plus conciliants vu qu'ils n'ont pas de nucléaire chez eux mais commencent à en avoir besoin quand même.

Quant aux ZFE, laissons chaque agglomération gérer.

Dans la plupart des villes ça ne sera pas appliqué.

En petite couronne parisienne ça le sera probablement.

C'est le seul endroit où il y a une vraie alternative en transport en commun couvrant correctement au-delà du territoire concerné. Le problème c'est que c'est aussi le seul endroit où ça ne sera pas contraignant.

Ceux qui y roulent tous les jours ne sont pas majoritaire, la plupart ont une hybride ou rêvent d'un VE.

Pour les autres, y'a assez de dérogations prévues pour les trajets occasionnels ou pour aller voir les vieux parents le week-end.

Les zones à faibles émissions, ou zones d'où sont virés les pauvres, au profit des bobos aussi prétentieux que décérébrés, sont en mauvaise posture.

"Et le retour des "gilets jaunes" saison 2, en version XXL, tu le gères comment"

La France est au sein de l'UE le pays le plus consommateur d'armes considérées comme "létales", "de guerre" face à sa population. Et ces dernières années les stocks sont pleins, bien pleins.

Donc face à des gilets jaunes, des pompiers, des soignants, des marins pêcheurs, des profs, des agriculteurs, des opposants à un projet financé par de l'argent public au bénéfice de personnes privées ... les fdo feront comme d'habitudes elles prendront leur pied en tapant sur des manifestants, et arrêteront si les manifestations cessent faute de combattants en ayant marre de finir aux urgences après avoir perdus un oeil ou avoir eu le visage explosé par un tir tendu de flash ball.

Au prix des carburants, les gens vont monter des barricades pour garder coûte que coûte leurs thermiques ruineuses comme jamais... Vous êtes en plein délire.

Pas de Defender avant 1990, auparavant c'était des Serie : 1, 2 ou 3 puis à partir de 1983 des Land Rover 90, 110 et 127, puis des Defender 90, 110 et 130, jusque 2016 et l'arrêt de production pour moderniser l'usine, la robotiser et y produire des véhicules à plus forte marge (des Range Rover il me semble).

Pas besoin de ZFE pour chasser les pauvres des centres villes, le prix de l'immobilier y suffit amplement.

hé bé, tu n’as pas choisi d’habiter dans le patelin le plus pauvre, toi.

justement, ils ont été dégagés des villes, d’un point de vue habitat.

avec les ZFE, l’idée était carrément de leur interdire l’accès, en dehors même d’y vivre.

Bruxelles, c'est juste l'inverse.

Les riches sont partis...Ils vivent dans la couronne verte de Bruxelles. Les deux provinces de Brabant concentrent les revenus les plus élevés.

Un quart de la population bruxelloise est pauvre....

La ZFE protège / améliore la qualité de vie des citadins.,

Et ceux qui rentrent tous les jours à Bruxelles, ce sont plutôt des gens aisés....

Paris n'est ni toute la France ni toute l'UE.

Acheter une voiture essence de 2011 est trop cher ? Je pose la question car on parle d'un véhicule crit air 1.

Et il y a plein de dérogations pour ceux qui n'y vont pas tout le temps. Et pour ceux qui y vont la nuit aussi.

C'est fini ouffffff

à Marseille, pas de ZFE, 0 vignette et pourtant la pollution de la ville a beaucoup baissé depuis 10 ans.

renouvellement naturel du parc auto.

sachant que 50% de la pollution c'est les gros bateaux de croisière au fuel lourd hors accords climat comme les avions...(là on ne mesure pas et l'aéroport est mis en dehors de la ville)

Le mouvement des gilets jaunes est né de l'augmentation du prix du gasoil avec l'ajout d'une taxe. Une de trop...

Le plus rigolo dans cette histoire de ZFE, de voiture électrique et de décarbonation à marche forcée, c'est que les crétins qui sont persuadés d'oeuvrer pour le bien de la planète et qui combattent tous les jours la "peste brune" avec la complicité des médias suceurs de boules, vont obtenir l'exact CONTRAIRE de leur projet ridicule.

Continuez à "emmerder les Français", et vous verrez le résultat dans les urnes dans quelques années...et je parle pas du RN qui finalement est très fréquentable !

Rien compris à la colère de la "France périphérique".

C'est pas qu'une question d'argent.

C'est une question de mépris.

On a fait croire aux pauvres et aux classes moyennes inférieures que grâce à la démocratie, les "valeurs" républicaines et à "l'ascenseur social", leur vie pourrait s'améliorer ou au moins ne pas se dégrader.

Fatale erreur de s'imaginer que le monde et son ordre naturel pourrait changer.

La réponse du gouvernement face à l'explosion des prix du carburant est extraordinaire et TRES révélatrice : "on va inciter les pauvres qui roulent en diesel à passer à l'électrique".

Il parait que quelqu'un a dit un jour : "s'ils n'ont pas de pain, ils n'ont qu'à manger de la brioche".

L'effet sur cette partie de la population est le même.

Et pour rappel historique, ça a très mal fini...

Tu crois m'apprendre la définition du capitalisme de connivence (ou capitalisme d'Etat) ? Le pantouflage des hauts fonctionnaires dans les entreprises du CAC40 ? Les liens troubles entre les représentants politiques et de nombreux lobbys ?

Face à tout ça, la seule réponse à apporter est : libéralisme !

Car le libéralisme, ce n'est pas qu'une question d'économie, c'est aussi une éthique de transparence et d'honnêteté dans les affaires publiques, et un respect profond des fondements de la démocratie (une assemblée souveraine de citoyens).

Ce que les socialistes à la petite semaine comme toi ne comprennent toujours pas, c'est que la macronie par exemple n'a rien de libérale, c'est un mouvement typiquement illibéral (collusion public-privé, déni de démocratie, opacité dans les décisions stratégiques prises).

Un autre truc que vous ne comprenez pas : l'Etat n'est pas la solution, c'est le problème, surtout quand on ne cesse de le gaver et qu'il devient ce monstre froid qui, selon Nietzsche, proclame le plus froid des mensonges : "moi, l'Etat, je suis le peuple". Dit autrement : l'Etat devient une entité autonome qui sert ses intérêts avant de servir ceux du peuple. L'Etat (càd. tous les fonctionnaires et assimilés qui le composent) fera tout pour se maintenir à flot et préserver ses privilèges, quitte à ruiner le pays.

Pas de souci de dire ça si tu préfères la technocratie à la démocratie.

Mais ce ne sera jamais mon cas.

@WAVE : les Grecs n'ont pas été expulsés de la zone Euro, par contre ils ont pris très cher...

Tu ne peux quand même pas reprocher aux bobos d'acheter des "citadines" pour rouler dans les ZFE : elles sont faites pour ça !

Voilà la situation des ZFE en France : https://mieuxrespirerenville.gouv.fr/fiches-thematique/se-deplacer/zfe-francaises

Au pire, ça signifie qu'il vaut avoir une voiture essence de 2006 ou postérieur, ou un Diesel de 2011 ou postérieur. Soit des voitures qui peuvent avoir 15 ou 20 ans ! Tu parles d'une contrainte économique ! (et il y a des tas de dérogations)

Oui tout à fait. En fait c'est un faux problème et une aberration d'avoir ouvert ce sujet ZFE totalement inutile. Du drama pour rien, tandis que les vrais problèmes persistent et s'aggravent. De la pure diversion.

Ceci étant, à chaque fois que je suis aux abords d'un établissement scolaire et que je vois tous ces jeunes respirer les effluves nauséabondes de quelque tacot infâme (dont on laisse bien évidemment le moteur tourner à l'arrêt), je me dis : "vivement que cette vieille merde tombe en rade et soit conduite à la casse".

On ne regrettera pas les vieux tromblons (essence ou Diesel) et leur remplacement progressif par des hybrides ou des VE. Mais ça prendra du temps, il faut être patient : rien ne sert de verser dans le mépris de classe comme de nombreux extrêmes-centristes ici...

Marrant que tu cites les Danemark au sujet de l'euro sachant que ce pays ne l'utilise pas, lui préférant sa propre monnaie, la Couronne danoise... Essaie encore.

+ 1000

Le problème à la base est l'utilisation de l'automobile. J'ai lu un rapport officiel selon lequel la cause n° 1 des accidents de la circulation en ville (impliquant une voiture) sont les parents qui emmènent les enfants à l'école, tellement ils sont speedés. Je n'en reviens pas de voir autant de caisses autour des écoles alors que le nombre de celles-ci a énormément augmenté depuis 20 ans, personne n'a besoin de de voiture pour s'y rendre à l'exception des communes très rurales et pas du tout desservies par les transports publics. Là où j'habitais avant, il y a une douzaine d'années, j'ai vu un père de famille prendre sa voiture, une vieille 405, la dégarer avant de stationner à l'école 100 mètres plus loin. Cela lui aurait pris moins de temps et d'effort d'y aller à pieds. Je n'en revenais pas, je suis d'une génération où l'on ne voyait JAMAIS de familles débarquer sa progéniture dans une école depuis sa voiture. Avant 1990 ça n'existait tout bonnement pas car ça n'avait pas lieu d'être, pas plus que maintenant. J'avais des camarades de lycée qui franchissaient des champs, plusieurs km à pinces quel que soit le temps, pour venir au bahut. Ils s'en sont jamais plaints. Apparemment cela a contribué à leur éviter de finir obèses. Bon courage à la génération Z.

Exactement. C'est un scandale lobbyiste.

De même que la couronne suédoise.

Faux, le diesel est passé d'une écrasante majorité des ventes à quelques % en moins de 10 ans, soit exactement la période du buzz ZFE (qui n'est pas spécifiquement français, le principe existe aussi ailleurs).

My bad, j'aurais dû écrire "Suède". Ca ne change rien au fond de ce que je dis.

Non c'est le Dieselgate qui a marqué le début de la fin du Diesel. Période où l'on a martelé que le Diesel était le diable et qu'il fallait passer de toute urgence à l'essence (mais avec des moteurs à injection directe, pas top non plus pour les particules...).

https://www.touteleurope.eu/economie-et-social/qui-sont-les-pays-dits-frugaux/

Dieselgate qui a mis le focus sur la nécessaire exclusion des diesel en ville.

Sans ZFE, votre gate n'aurait été qu'un fait divers dans les journaux.

"Sans ZFE, votre gate n'aurait été qu'un fait divers dans les journaux"

N'importe quoi ! Le Dieselgate a eu un impact bien plus retentissant sur l'industrie automobile que le sketch ZFE ! C'est même le Dieselgate qui a (re)lancé le VE.

https://www.novethic.fr/actualite/energie/mobilite-durable/isr-rse/le-dieselgate-propulse-le-vehicule-electrique-vers-des-sommets-150057.html

Vous me donnez un article de journal pour contredire que le gate est un phénomène médiatique ?

Datant de 2017 :

"Après sa condamnation dans la fameuse affaire des logiciels truqués aux États-Unis, Volkswagen met en œuvre la première tranche d’investissements contraints en faveur des véhicules « zéro émission ». Un premier volet de 300 millions de dollars sur les 1,2 milliards d’investissements imposés par la justice au constructeur."

Le Dieselgate est clairement le point de bascule qui a fait bouger les USA (à l'époque) et l'EU (toujours aujourd'hui) pour imposer le VE aux constructeurs. Tesla n'y est pas étranger non plus, ayant démontré la viabilité du VE avec la Model S et son réseau de SuC.

Les ZFE ? C'est nada !

Quelques constats de Gemini :

"Le Dieselgate, qui a éclaté en 2015, n'a pas seulement été un séisme industriel pour Volkswagen ; il a agi comme le véritable catalyseur de la révolution électrique. Avant ce scandale, l'industrie européenne pariait tout sur le « diesel propre » pour réduire les émissions de CO2.

Le virage forcé de Volkswagen

C'est sans doute l'ironie la plus marquante. Pour sauver son image et éviter la faillite morale, le groupe Volkswagen (le plus gros pollueur du scandale) a dû opérer le pivot le plus radical de l'histoire de l'automobile.Ils ont investi des dizaines de milliards d'euros dans la plateforme MEB (dédiée aux véhicules électriques). Ce qui était une stratégie de survie est devenu une locomotive pour tout le secteur, forçant les concurrents (Renault, Stellantis, BMW) à accélérer leurs propres programmes pour ne pas être distancés.

Un durcissement drastique des normes

Le Dieselgate a mis en lumière l'obsolescence des anciens tests d'homogénéisation (NEDC). En réponse, les régulateurs ont introduit le cycle WLTP, beaucoup plus proche de la conduite réelle et bien plus sévère. Accéléré le calendrier d'interdiction des moteurs thermiques (le fameux horizon 2035 en Europe). Augmenté les amendes pour les constructeurs dépassant les quotas de CO2, rendant la vente de voitures électriques indispensable pour équilibrer les comptes."

C'est parce que le Dieselgate a eu lieu que les ZFE ont existé, bien après ! Sans le Dieselgate, je ne suis même pas certain qu'on parlerait de VE aujourd'hui, et le Diesel serait certainement toujours roi des ventes.

Le Dieselgate a été un déclencheur, on peut aussi citer la classification du diesel comme cancérogène par l’OMS. Les ZFE ont été un outil local de politique de qualité de l’air, et c’est surtout la perspective de se retrouver avec un véhicule inutilisable qui a fait plonger les ventes, les gens sont beaucoup plus logique que vous ne croyez.

Mais on peut couper en 8 les cheveux si ça vous dit

(..)

Acheter une voiture essence de 2011 est trop cher ? Je pose la question car on parle d'un véhicule crit air 1.

(..)

quelques milliers d'euros.

mais tu parles alors d'un véhicule de 15 ans d'âge.

autant dire qu'il faut déjà trouver la perle rare, c'est à dire bien entretenue, et pas avec un moteur à emmerdes.

car si c'est pour avoir ensuite des réparations onéreuses, peu importe que tu ne l'aies pas payé cher, in fine.

Le Dieselgate a été un déclencheur, la classification du diesel comme cancérogène par l’OMS aussi. Les ZFE ont ensuite été un outil local de politique de qualité de l’air, et c’est surtout la peur de se retrouver avec un véhicule inutilisable qui a fait plonger les ventes.

Les gens sont beaucoup plus logiques que vous ne voulez le faire croire...

"pourquoi le gouvernement s’acharne-t-il tant à vouloir appliquer cette mesure ?"

mais quelle bande d'emmerdeur ! Ca a été voté 10 fois NON. 99% des gens sont CONTRE.

A un momment donné ca suffit.

Une loi doit constitutionnellement être financée, c'est assez évident.

Supprimer les ZFE ne peut donc pas être constitutionnel.

Sur le fond de toutes les façons ces ZFE sont une excellente mesure, juste très mal expliquée...

Le feuilleton n'est PAS terminé !