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Rejets de CO2 : du mieux en Europe, la France en bonne positionL'Agence européenne de l'environnement vient de rendre son étude annuelle très exhaustive sur les émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en Europe. En 2016 (l'étude se reporte sur deux années en arrière), la moyenne de CO2 fut de 118,1 g/km, soit une baisse de 1,45 g/km. Mais cette tendance pourrait s'inverser en 2017 avec la hausse des ventes de véhicules essence.

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Par

où l'on voit que les français sont à la pointe alors que les allemands sont à la ramasse...

On comprend pourquoi chaque constructeur d'outre-rhin a un budget lobbying/corruption à Bruxelles qui est 10 fois supérieur à ceux de Renault et PSA réunis...

Des normes européennes à peine plus contraignantes et ils cassent tous leur pipe alors que grâce à cette corruption ils peuvent continuer à faire les fanfarons!

Par

Logique quand en France, les plus chauvin possèdent des 3 cylindres suralimentée ou des petits moteurs de faible puissance.

Par

En réponse à bar-lorraine

où l'on voit que les français sont à la pointe alors que les allemands sont à la ramasse...

On comprend pourquoi chaque constructeur d'outre-rhin a un budget lobbying/corruption à Bruxelles qui est 10 fois supérieur à ceux de Renault et PSA réunis...

Des normes européennes à peine plus contraignantes et ils cassent tous leur pipe alors que grâce à cette corruption ils peuvent continuer à faire les fanfarons!

Encore un remarquable commentaire du barman....

Si les chiffres des franchouilles sont aussi bas....c'est qu'ils vendent surtout des citadines et des caisses à deux balles ma pomme....

Et puis....comment accorder le moindre crédit à ce genre d'étude : tous ces chiffres sont issus des tests parfaitement bidons, maintes fois commentés ici.

Ca ne sert qu'à se donner bonne conscience, et essayer tant bien que mal à entrer dans les clous des COP successives, loin, si loin des réalités tangibles.

La planète ne sait pas lire....elle se contente de subir.

Par

En réponse à bar-lorraine

où l'on voit que les français sont à la pointe alors que les allemands sont à la ramasse...

On comprend pourquoi chaque constructeur d'outre-rhin a un budget lobbying/corruption à Bruxelles qui est 10 fois supérieur à ceux de Renault et PSA réunis...

Des normes européennes à peine plus contraignantes et ils cassent tous leur pipe alors que grâce à cette corruption ils peuvent continuer à faire les fanfarons!

oui les francais sont à la pointe de petits moteurs anémiques. ils n'ont ni v6, v8, v12,.....et leurs marchés sont les pays contraignants en c02.

Par

En réponse à bar-lorraine

où l'on voit que les français sont à la pointe alors que les allemands sont à la ramasse...

On comprend pourquoi chaque constructeur d'outre-rhin a un budget lobbying/corruption à Bruxelles qui est 10 fois supérieur à ceux de Renault et PSA réunis...

Des normes européennes à peine plus contraignantes et ils cassent tous leur pipe alors que grâce à cette corruption ils peuvent continuer à faire les fanfarons!

A la ramasse? Pourtant pour des constructeurs qui vendent majoritairement des grosses motorisation, leur moyenne reste étonnement raisonnable, contrairement aux Français qui ne vendent que des moteurs pour petites citadines.

D'ailleurs, avec le cycle WLTP, nul doute que ces petits moteurs se retrouveront finalement aussi mauvais que les plus gros que l'on pointe du doigt actuellement.

Par

Le test est peut-être bidon, mais il est absolument sûr qu'un diesel consomme moins qu'un essence et que le CO rejeté est dès lors inférieur.

Cela dit, la lutte contre le CO2 est globale et concerne toute les formes d'énergies. La mise sur le rail du transport routier au long cours, par exemple, permettrait probablement de diminuer considérablement les rejets.

Par

:ptdr::ptdr:

ridicule et probablement faux

Par

Par pitié roulez en diesel je ne veux pas cramer à cause de l'effet de serre ! Les diesels PSA sont propres (particules, NOx), les autres peuvent donc en faire autant.

Par

En réponse à VeryFake

Logique quand en France, les plus chauvin possèdent des 3 cylindres suralimentée ou des petits moteurs de faible puissance.

C'est surtout que les lois et réglementations appliquées sont très contraignantes pour les berlines et SUV en France alors qu'en Allemagne, non.

Du coup, il y a profusion de petites voitures catégorie A, B voire C maxi. J'en fais partie notamment avec une Fiat 500 (mais je suis tout seul, je n'ai pas forcément besoin d'un SUV ou d'une berline).

Par

En réponse à jroule75

C'est surtout que les lois et réglementations appliquées sont très contraignantes pour les berlines et SUV en France alors qu'en Allemagne, non.

Du coup, il y a profusion de petites voitures catégorie A, B voire C maxi. J'en fais partie notamment avec une Fiat 500 (mais je suis tout seul, je n'ai pas forcément besoin d'un SUV ou d'une berline).

Je fais parti de ceux qui préfère les SUV ou Coupé de 150 ch car je trouve qu'en dessous c'est rédhibitoire.

Par

En réponse à bar-lorraine

où l'on voit que les français sont à la pointe alors que les allemands sont à la ramasse...

On comprend pourquoi chaque constructeur d'outre-rhin a un budget lobbying/corruption à Bruxelles qui est 10 fois supérieur à ceux de Renault et PSA réunis...

Des normes européennes à peine plus contraignantes et ils cassent tous leur pipe alors que grâce à cette corruption ils peuvent continuer à faire les fanfarons!

Tout le monde en clio le rêve.

Par

pour le moment, on tape sur les voitures diésel.

on tapera donc bientôt sur les voitures essence.

et si par malheur on devait se retrouver avec un tchernobyl ou fukushima chez nous, on se mettra à taper sur les voitures électriques.

bah, c'est couru d'avance.

l'important dans ce pays, c'est simplement de faire les choix opportuns au bon moment.

Par

En réponse à 1919

Par pitié roulez en diesel je ne veux pas cramer à cause de l'effet de serre ! Les diesels PSA sont propres (particules, NOx), les autres peuvent donc en faire autant.

le problème des voitures diésel "propres", c'est que si tu enlèves les dispositifs "de propreté", tu te retrouves avec des voitures diésel "sales".

et quand on sait que le défappage est monnaie courante en France et que la gendarmerie n'est pas équipée pour repérer le truc, ben, on comprend vite où est le vrai problème...

Par

"Au regard de la moyenne européenne de 118,1 g/km... . La France fait partie des pays qui sont en dessous de cette valeur avec le Portugal, les Pays-Bas, le Danemark et la Grèce."

C'est là ou on se rend compte que l'explication ne colle pas bien du tout.

Parce que les véhicules au mazout en Grèce, ils sont pas nombreux. Il n'y a pas que le diesel qui fait baisser les émissions de CO2.

Il faut voir aussi que certains automobilistes vont passer du mazout à l'essence hybride.

Par

En réponse à roc et gravillon

Encore un remarquable commentaire du barman....

Si les chiffres des franchouilles sont aussi bas....c'est qu'ils vendent surtout des citadines et des caisses à deux balles ma pomme....

Et puis....comment accorder le moindre crédit à ce genre d'étude : tous ces chiffres sont issus des tests parfaitement bidons, maintes fois commentés ici.

Ca ne sert qu'à se donner bonne conscience, et essayer tant bien que mal à entrer dans les clous des COP successives, loin, si loin des réalités tangibles.

La planète ne sait pas lire....elle se contente de subir.

c'est vrai que dans la vraie vie une clio consomme et pollue bcp plus qu'une golf ou qu'une A5!!!

Roc, merci pour ta contribution à l'ambition intellectuelle de l'humanité!

Par

Assez amusant de voir les rois de l'hybride ne pas être sur le podium !

Pourtant, le plus grosses ventes de Toyota en Europe doivent être la Yaris et la Prius ? L'imaginaire collectif nous pousse pourtant à imaginer cette marque comme al plus vertueuse en terme de rejets de CO2...

Par

J'aime ce genre d'etude qui sort alors que désormais tout le monde sait que les chiffre de CO2 des homologations sont archi-bidons

Et ils attendaient quoi pour sortir leur étude sur 2016 ? c’était compliqué à faire? ou pourrait déjà presque faire celle de 2017

Bref une bande d'escrocs inutiles

L'art de manipuler la vérité :ange: c'est valable dans tous les domaines ou il y a du pognon en jeu

Par §wil180in

En réponse à jojozuf1

Tout le monde en clio le rêve.

Ouais en gris, blanc ou noir.

L'important c'est d'acheter la voiture qui nous convient et qui nous plaît surtout. Le reste on s'en fout.

Par

En réponse à §wil180in

Ouais en gris, blanc ou noir.

L'important c'est d'acheter la voiture qui nous convient et qui nous plaît surtout. Le reste on s'en fout.

Tu t'en vous, ne généralise pas.

Encore heureux qu'il y a des voitures qui font rêver et le plaisir de leur propriétaire.

Par

j'ai attendais pas moins vue le parc de poumons niveau moulins , France pays autophobe , castrateur de plaisir automobile , il faut bien compenser avec ce genre de "score" , un peu comme le gars qui roule diesel qui ce vente de pas consommer , il n'a que ça pour lui , car le reste rien qu'à la pompe avec le pistolet en mains de gasoil c'est la merde .

Par

En réponse à lapoutre45

Assez amusant de voir les rois de l'hybride ne pas être sur le podium !

Pourtant, le plus grosses ventes de Toyota en Europe doivent être la Yaris et la Prius ? L'imaginaire collectif nous pousse pourtant à imaginer cette marque comme al plus vertueuse en terme de rejets de CO2...

Oui....enfin....la maison Toy vend aussi pas mal de SUV et quelques 4x4 Lapoutre.... des trucs qui n'aident pas franchement à abaisser la résultante de ce dont on cause....

Par

Le cycle WLTP devrait changer la donne... Je suis franchement attentif à la sortie des premiers chiffres !

J'ai un ami retraité qui vient d'acheter une Mégane essence en 3 cylindres essence, on lui promettait 5 litres au cent, il tape 8.5 litres en roulant très cool !...

En France on ne sait plus faire que des moteurs downsizés à outrance et optimisés pour donner leur meilleur sur route plate au régulateur. L'hybridation légère, connaît plus ! Et c'est bien dommage...

Par

En réponse à bar-lorraine

c'est vrai que dans la vraie vie une clio consomme et pollue bcp plus qu'une golf ou qu'une A5!!!

Roc, merci pour ta contribution à l'ambition intellectuelle de l'humanité!

Attendons les premières mesures officielles du cycle WLTP.

Je suis franchement curieux de voir le classement d'une Megane 3 cylindres essence de 100 cv face à une berline allemande en diesel qui fait le double de puissance :roll:

Par

En réponse à roc et gravillon

Encore un remarquable commentaire du barman....

Si les chiffres des franchouilles sont aussi bas....c'est qu'ils vendent surtout des citadines et des caisses à deux balles ma pomme....

Et puis....comment accorder le moindre crédit à ce genre d'étude : tous ces chiffres sont issus des tests parfaitement bidons, maintes fois commentés ici.

Ca ne sert qu'à se donner bonne conscience, et essayer tant bien que mal à entrer dans les clous des COP successives, loin, si loin des réalités tangibles.

La planète ne sait pas lire....elle se contente de subir.

Pour une fois que tu a un raisonnement correct cela mérite d etre souligner bravo.

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