Commentaires - Restauration de véhicules d'époque : la FFVE lance un dispositif inédit pour les futurs pros

"42 % des professionnels peinent à renforcer leurs équipes "

Pas étonnant quand on voit comment certains patrons traitent leurs équipes.

Salaires minimalistes, horaires à rallonges, harcèlement moral, et parfois même harcèlement sexuel !

et après on s'étonne que certains jeunes changent de filière en cours de route, où sont dégoûtés par le boulot salarié.

Heureusement qu'il y a des mecs sérieux, mais dans les métiers manuels je n'ai vraiment pas l'impression qu'ils soient les plus nombreux.

Restaurer de l'ancêtre à une époque où on branche la valise, clique sur le code défaut, regarde la procédure et change la pièce sans réfléchir ... c'est pas le même métier.

Il est déjà trop tard , les personnes qui ont bossées dans le proto et la restauration sont souvent retraités comme moi , c'est un métier de passionnés très dur et exigeant , la plupart des patrons ont ratés le coche de la formation intérieure à l'entreprise par l'apprentissage , peu de jeunes veulent embrasser la forme automobiles qui va de la création d'une maquette et la mise en forme sur celle-ci de la tôle , si on rajoute à ça des salaires pas à la hauteur , ceux qui sont au top sur le marché de la restauration sont souvent des artisans , en plus dans la restauration de véhicules d'époque il y beaucoup de métiers du bois , du cuir, de la mécanique ancienne

La FFVE lance le pôle emploi de la vieille bagnole en faisant un simple forum ?

BEURK c'est sale !

Venant de vous, c'est du propre !

Carrossiers, peintres, selliers, mécaniciens, électriciens, et j' en oublie... Le savoir-faire se dilue peu à peu avec le temps, hélas. Si tout ce savoir-faire s' évanouie, nos vieux véhicules seront voués à l' immobilité, si les réglementations et normes n' en viennent pas à bout avant!

Y aura-t-il assez de jeunes pour prendre la relève, là où la technologie automobile ne s' encombre pas encore d' électronique? Pas de prise de diagnostic ni d' écran multifonction sur nos vieilles mécaniques.

une formation à l'entretien de son véhicule thermique a été organisé par des jeunes en liaison avec un garage associatif => 80 demandes de participation au stage de 4 jours organisé la semaine passée (jeudi au dimanche) alors qu'il y avait 10 places.

Au final, 12 jeunes venus avec 8 véhicules et une majorité de jeunes femmes, qui ont appris a changer les essuies glaces, comme la courroie de transmission, en passant par l'embrayage.

c'est sympa en tous cas

Courroie de transmission, elles sont venues avec leurs peugeot 103 ?

Courroie de transmission ?

Ils ont réussi à trouver des DAF ?

papy a des ref encore plus anciennes

je suis de plus en plus intéressé par ces formations. Histoire de me professionnaliser

, je doit avouer qu'il m'arrive de rêver d'avoir un garage spécialisé dans les anciennes.

Un petit truc chez moi,qui ne marche que du bouches à oreilles .

J'aime lire ce genre de post!

Pour ma part j'avais compris courroie d'accessoires car la courroie de distribution n'est pas toujours accessible et remplaçable sans la pige spécifique.

je suis inscrit sur des listes d'entraide, majoritairement fréquentées par des jeunes. Il doit y avoir une demande par semaine d'aide pour l'entretien/réparation d'un véhicule après s'être fait jeter ou escroquer par un garage. Le dernier c'est une jeune femme qui a payé 2500€ pour un échange standard de phares sur une Clio diesel suite au CT. En réalité c'était un pb de cablage, réparé en 15 min par un ex salarié Citroën La Janais.

L'ancien apprenti de mon mecano préféré, a monté un garage associatif : ils sont 6 à temps plein, et il y a 3 mois de délai, ils ont décidé de modifier leurs horaires : 8h -21h et 6j sur 7. Ils attendent la validation des horaires par la mairie propriétaire des locaux.

Vous avez des compétences en mécanique, et vous aimez discutez avec des gens ? ouvrez un garage associatif, vous transmettrez votre savoir, et vous aurez un boulot.

C'est exactement ce que j'allai écrire .

Tout s'apprends mais pour celui, celle qui n'a jamais fait de mécanique remplacer la courroie de distribution ce n'est pas le plus facile. En fait souvent (c'est l'art de la mécanique) rien ne se passe comme dans le manuel. Il te faut la clef de 50 et un tube de 2 m pour dévisser la poulie de vilebrequin par ex, ou quand la vis est foirée. Donc c'est peut être tentant mais je déconseille de faire cela seul la première fois même en ayant visionner le tuto 10 fois.

Sur certains moteurs les points de calage sont inaccessibles ou il faut un matos d'enfer. Cela n'a rien de compliqué mais il faut un mini d'expérience.

Vous êtes donc bien de la même génération

J'aime!

C'est juste!