Commentaires - Révision : nos conseils pour recharger votre clim à petit prix

"Tous les 2 ans, le nettoyage et la recharge circuit sont nécessaires"

Je pense sincèrement qu'il n'y a pas un automobiliste sur 10 qui le fait !

justement j'ai mon entretien à faire, le filtre déshydratante et recharge a faire

Toute une liste de gens à éviter. Le garagiste indépendant a aussi accès à la machine automatique qui permet de faire la recharge.

J'ai attendu 14 ans pour une Accord, ce n'étais pas vraiment indispensable , ça marchais bien avant tout comme après. En revanche il faut la clim sur ON 365 jours par an.

Qui fait des recharges de son congélateur?

.

Finalement, Martine ne disait pas plus d'âneries.

Parce que c'est TOTALEMENT inutile.

Perso je recharge moi même avec les cannettes a 10 euros avec un petit manomètre fourni .

Tres facile , pas cher et efficace

et faire le trou dans la couche d'ozone, car t'es un clochard qui repart pas la fuite

10€ ? Je veux bien le bon plan, je trouve plus en dessous de 25€...

Parce que le gaz perdu il est passé où ?

Y'a un truc qui pourrait être intéressant lors de la recharge, c'est de savoir combien de fluide il a fallu rajouter.

Histoire de différencier un circuit qui n'a rien perdu en 10 ans et un qui va flinguer le compresseur dans 6 mois sans nouvelle recharge ou recherche/réparation de fuites.

Pareil, jamais touché à la clim de mes Toyota ou Mazda, la dernière de 2013 fait toujours son office et mon garagiste (Toyota) me dit qu'il n'est pas necessaire d'y mettre les doigts...

Tous les deux ans, le nettoyage du circuit et la recharge sont nécessaires, tandis que la bouteille filtrante est à changer tous les quatre ans.

___________________________________________________________________________

Totalement faux, c'est de la pure arnaque.

Ça c'est facile à savoir, toutes les stations de charge de clim pèsent aussi bien le fluide qu'elles injectent que le fluide qu'elles récupèrent.

Le R134 n'attaque pas la couche d'ozone, c'est un gaz à effet de serre.

Publicité déguisée pour pousser à la consomation avec de fausse nécessités, honteux.

Tu vas retourner chez Richart pour qu'ils s'en occupent à prix d'ami ?

Si tu tiens à consommer un peu plus que de raison 365 jours par an.

Un scientifique comme toi devrait se souvenir que toute action mécanique consomme nécessairement de l'énergie.

Remettre en fonction sa clim une ou deux fois par mois, quand c'est simplement nécessaire (chasser l'humidité aussi) est largement suffisant pour la maintenir efficiente longtemps.

ton congelateur prend des virages à 120, des gros freinages, se tape 2000 ralentisseurs non conformes par an, des routes bosselées ??

Et un Monsieur je sais tout comme toi devrait savoir qu'il y a actuellement un grand nombre de véhicules dont le compresseur de clim ne se débraye tout simplement pas parce qu'ils ne sont pas munis d'un embrayage ce qui fait que, que tu le veuilles ou non ces compresseurs tournent 365 jours par an clim activée ou pas.

je parle des bouteilles de recharge qui achètent pour recharger ça clim sans machine. c'est ni vraiment du R12 du r134 1234yf

on a pas encore de clim sur nos velos... (ni ABS, ni traction control...)

En fait le seul point à considérer est la porosité de la tuyauterie souple. au stade du bureau d'étude, les meilleurs réduisent la longueur de ces tuyauteries.

L'expérience montre bien que rien de ce qui est dans l'article n'est utile, les nombreuses voitures avec une clim en bon état après plus de 10 ans voire même 15 ans sans intervention sont nombreuses. L'IS300 de ma femme a 12 ans et le fluide est celui mis sur la chaîne d'assemblage.

Le circuit est étanche, comment veux-tu que l'humidité entre. Le piège à eau n'est là que pour l'eau qui pourrait arriver lors d'une intervention. Le fait de tirer au vide sèche ce circuit, l'eau résiduelle avant recharge ne représente rien.

Il y a depuis longtemps des programmes qui mettent en fonctionnement la compreseur pendant quelques dizaines de secondes à chaque mise en route du moteur.

Et pourtant bon nombre ont fait l’expérience d’un compresseur HS pour cause de perte de fluide dans le temps. Un rajout de fluide ou un service tous les 5-6 ans relève du bon sens.

un frigo passe sa vie à glander sur place et son circuit de refroidissement est peinard à l'abri.

dans une voiture la clim doit supporter la chaleur d'un moteur thermique avec un turbo, par 38 degrés air, c'est une fournaise.

et les tuyaux en cahoutchouc n'aiment pas trop.

on rajoute les secouses des routes à Macron, les ralentisseurs illégaux par milliers, les freinages, la force centrifuge en virage, et ça donne une idée du calvaire...

oui, j'ai bien compris mais ce gaz n'est pas non plus destructeur de la couche d'ozone, je pense que c'est du propane rebaptisé.

Totalement faux, si le circuit est vide on ne peut pas faire fonctionner le compresseur, il y a un pressostat qui empêche toute mise en marche si ; pression trop basse; ou pression trop haute.

On ne vous raconte que des bobards sur la clim, partout, concession ou centre auto c'est du pareil au même sur ce plan.

C'est faux tout ça, j'ai entretenu un toyota prévia de 1991 sur lequel je suis le seul à être intervenu, sauf depuis l'arrêt de l'activité pour moi mais suivi depuis par mon successeur, ce véhicule a son fluide d"origine et fonctionne toujours parfaitement avec 400 000 ou 500 000 kms au compteur.

Tous mes véhicules perso on été entretenu de la même façon et seul mon doblo de 2010 vient de subir une recharge, sinon aucun n'a jamais été rechargé en gaz.

Oui, mais moi j'ai un vélo mais je faisais de la clim et depuis longtemps même, et j'ai toujours ma station de charge fonctionnelle, je sais de quoi je parle lorsque je parle clim.

Vous direz cela aux personnes qui ont eu une climatisation hs et qui ont dû payer les frais pour un nouveau compresseur pour € 1.000,- / € 1.500,-. Tout ça par manque d’entretien parce que cela ne fait pas partie du contrat d’entretien classique d’un véhicule.

https://www.alsapieces.fr/blog/100-compresseur-clim-hs-rincage-circuit-limaille

Le compresseur a impérativement besoin de fluide frigorigène (souvent appelé à tort "gaz") pour deux raisons vitales : la lubrification et le refroidissement. Le fluide en circulation transporte l'huile spécifique indispensable pour lubrifier les pièces mécaniques en mouvement (pistons, bielles ou spirales) du compresseur. Sans ce fluide, le compresseur tourne à sec, surchauffe instantanément et subit une casse mécanique irréversible.

Révisez vos classiques !

Si c'est à moi que tu t'adresses je te réponds que c'est à toi de réviser, moi je sais de quoi je parle, j'ai fait de la clim j'ai ouvert des compresseurs et des circuits de clim et j'affirme que toute installation de clim automobile est munie d'un pressostat qui empêche catégoriquement l'accident que tu décris.

Oui, je suis prêt à le dire et à montrer qu'ils se sont tous fait entuber par un incompétent ou un malhonnête.

La cause la plus fréquente de casse de compresseur est l'exact inverse de ce que tu affirmes, c'est un excès de fluide suite à une recharge mal effectuée qui elle tue à coup sûr le compresseur.

Voilà comment se passe le scénario, un automobiliste lambda débarque chez un réparateur avec une clim qui ne fonctionne pas, le "technicien" qui intervient fait une boulette lors de la recharge casse le compresseur instantanément et dit à l'automobiliste "votre compresseur est mort parce que vous avez roulé avec un circuit vide", voilà comment ça se passe.

Moi je suis prêt à vider un circuit devant toi et à rouler autant que tu voudras puis recharger le circuit qui refonctionnera comme s'il ne s'était rien passé, et pour cause, en fait jamais le compresseur ne sera pas mis en fonctionnement grâce à la présence du pressostat.

Idem.

Mieux vaut éviter en effet de toucher à ce qui fonctionne correctement...

Ce qui met arrivé sur mon ancienne 206 16S.

La clim ne faisait plus de froid (Elle avait 14ans...), je l'ai fait recharger et 3 mois plus tard rebolotte plus de froid.

C'etait l'un des bouchons de recharge qui fuyait...Soit disant que c'était normal sur une auto de cet âge.

Je n'ai pas repayé la recharge évidemment, mais il y a fallut y retourner une seconde fois.

Donc par expérience tant qu'elle fonctionne et ne renvoie pas de mauvaise odeur, je n'y touche pas.

c'est un complot !

J'ai jamais rechargé une clim, manuel : je l'utilisais en hiver pour la buée, faut juste mettre sur chaud. Maintenant mode auto, jamais touché sauf le réglage de température.

Quand à la conso faut mieux que je l'utilise, hybride inside, sinon les batteries de traction sont trop froides ou trop chaudes et je consomme plus.

J'ai fait l'expérience sur mon ancien mazout, clim auto, sur une semaine avec et une sans, la différence avec ou sans était insignifiante et même en faveur avec la clim, et je n'ose parler du bruit à 90 si tu veut pas transformer ta voiture en étuve.

Les clims modernes ont énormément évolués et la surconsommation est inexistante par rapport à des vitres ouvertes.

Le plus gros soucis est que beaucoup ne savent pas l'utiliser pour refroidir rapidement, pour moi c'est vitres avant ouvertes, recyclage et soufflerie sur les pieds, l'air froid étant plus lourd il poussera l'air chaud vers le haut et le recyclage au lieu de refroidir l'air extérieur reprendra l'air intérieur qui a déjà été refroidi (même de 2-3 C°) et accélérera le processus.

Non, de la bêtise ou de la malhonnêteté tout simplement.

Il est bien connu que la consommation vitres ouvertes sans clim est plus élevée que vitres fermées avec clim.

Le compresseur n'est pas actif une partie plus ou moins importante de temps selon la sollicitation. À 0,2 l/heure quand le compresseur est actif, le bilan annuel représente quasiment rien comparé à une clim qui tomberai en panne par manque de sollicitations.

Il y a toujours des gens qui pensent que la clim est mauvaise pour leur santé, là on ne peut rien faire.