Commentaires - Roue mal serrée en sortie d'atelier : le client jugé partiellement responsable selon un tribunal allemand

Waw. Si une roue est mal serrée, elle foutra le camp bien avant 50 Km...

On ne fait pas mieux en France avec l'impossibilité maintenant d'invoquer un vice caché sur un véhicule de plus de 5 ans.

La rigueur n'existe plus dans ce monde... Nous entrons dans l'ère du balékouillisme généralisé...

Donc quand je sors du garage je dois serrer les boulons. Le mécano sert a quoi s'il ne sert plus les boulons. Pourquoi je dois payer mon garagist

Pas forcément.

Sur les véhicules puissants on ressert les roues effectivement après un certain nombre de km. La dernière fois que j'ai fait changer mes pneus, je passais derrière une corvette, le mec après le changement de ces pneus est partie faire un tour (en partant comme un balle au passage), il est revenu 15 minutes plus tard et le mécano a remis un coup de clé sur chacune des roues et la clé dynamo n'a pas cliqué directement sur chaque boulon, se qui prouve que ça s'était légèrement desserré (au vu de sa conduite ça ne m'étonne qu'à moitié ^^).

Typiquement je sers mes roues à la clé dynamo pour ma part (130 Nm), après une cession circuit, il m'arrive de devoir les resserrer un peu pour être à nouveau à 130Nm sur chaque boulon. Quand on exerce de grosse contrainte sur les roues, elles peuvent se desserrer avec le temps. (il n'y a pas de frein filet sur les boulons de roue)

De plus lorsqu'une roue se desserre au bout d'un moment ça se sent pour en avoir fait l'expérience, il aurait du s'arrêter quand il a senti des vibrations au lieu de ça il a continué à rouler et provoqué un accident.

Les tords sont selon moi bien partagés.

eh bien oui , par ce que quand je sors de l'atelier , mon mécano me dis bien oralement de bien vérifier dans les 50klm

si tout & bien sérré..juste de vérifié !!..normalement il se passe rien ..mais...

vu qu'il n'y a plus de cric et de clef de serrage dans bcp d'autos on se demande bien comment Gertrude va controller le serrage des écrous de sa classe A en sortant de Norautoto Berlin....

C'est une réglé qui est connue mais peu exécutée, en effet les roue peuvent se desserrer mais aussi se serrer (eh oui!) principalement du au variation de température ou impureté entre les faces d'appuis roue/moyeu ou roue/écrou

plus la roue est grande, plus le risque est grand (couple important)

dans le TP, l'agriculture, le transport routier c'est fait sans faute ! (marquage 1° serrage puis 2°) ou cabochons pour visualiser l'orientation des écrou

Ça va t'est habitué chez les italiens

c'est très souvent (pour ne pas dire tout le temps) gratuit

tu repasse le lendemain chez ton garagiste ou le mec qui t'a pose les pneu et il te le fait ( ça fait partie de la presta car il précise que tu dois contrôler ou faire contrôler le serrage... par eux c'est mieux)

Une roue mal serrée, ça fait quand même un sacré bruit et génère énormément de vibrations inhabituelles. Je suis partagé sur la décision, mais clairement, il pouvait s'en rendre compte bien avant que la roue se barre.

C'est un peu flippant cette décision, car quasiment personne ne contrôle régulièrement le serrage de ses roues...

"véhicule de luxe de 830 ch"

Un véhicule ayant bénéficie d'une préparation ?

Si quelqu'un connaît une auto développant précisément 830 chevaux sotck...

Je serais ravi de savoir de quel modèle il s'agit.

les paroles volent ,les ecrits restent ,et sans ecrits du garage donnant ce conseil moi je dirai au tribunal ,non on ne m'a rien dit .

certain diront ,quand on a les moyens de s'acheter une voiture de riche ,o a les moyes de payer les dégats ha ha ha

Ni .....autre chose d'ailleurs.

La plupart des automobilistse se disent que sur les véhicules vendus aujourd'hui , des "tas de voyants " sont faits pour avertir....et que l'électronique "véfifie et s'occupe " d' à peu près tout...

ERREUR!

Pourtant, le CODE DE LA ROUTE rappelait qu'il y avait des vérIfications à faire avant chaque départ et d'autres une fois par mois....

Bien trop prenant pour beaucoup...

zut j'ai des miettres de pain sous les touches de mon clavier ,et certaines lettres n'apparaissent plus faut que j'appuie plus fort

si si on doit contrôler le serrage 1 fois apres plusieurs km quand on vous met des nouvelles jantes mais plus ensuite car il faut que le metal epouse parfaitement son support apres roulage et donc jeu possible

t'as déja eu le probleme reel ou c'est que des pensées ? mdr

n'importe quoi !!! la roue n'etait pas mal serré mais jante neuve ,même serré a fond un jeu peut se produire après plusieurs km car le metal de jante doit epouser la surface du support et cela se fais apres des km de roulage et non avec un serrage

ah bon dans quelle voiture ? j'aimerais bien savoir ,pour l'instant j'en connais aucune qui n'a pas de cric et clé a ecrou

Cela m'est arrivé sur une Peugeot qui avaient eux même changé les pneus....la roue arriere droite m'a doublée...fort heureusement en sortie de voie rapide. Et mon ex 3008 n'etait pas une sportive croyez moi!

La rigueur, le sérieux sont de moins en moins présents. Malheureusement, il est nécessaire de vérifier par ses soins les travaux réalisés.

Personnellement, je demande, j'ordonne à Charles, mon chauffeur, de le faire avec le nettoyage de la voiture. Vous pas ?