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Roue mal serrée en sortie d'atelier : le client jugé partiellement responsable selon un tribunal allemand

Roue mal serrée en sortie d'atelier : le client jugé partiellement responsable selon un tribunal allemand

C'est un fait divers étonnant en Allemagne qui a donné lieu à un jugement au tribunal tout aussi étonnant : selon le juge, le client a une "responsabilité contributive" dans l'affaire de la roue qui s'est détachée après le passage en atelier, après un mauvais serrage du technicien.

L'affaire aurait pu être rapidement bouclée, mais le jugement rendu par le BGH (cour fédérale de justice) est inédit. Il y a quelques mois, un propriétaire de véhicule de luxe de 830 ch (modèle non précisé) se rend en atelier pour un changement de pneu, et lorsqu'il reprend son auto, une des roues arrière se détache, et c'est l'accident. 

Le client engage des poursuites contre l'atelier avec une demande de dédommagement à hauteur de 24 000 €, comprenant notamment le montant des réparations, la dépréciation du véhicule due à la notification d'un accident dans l'historique et des indemnisations pour l'immobilisation sur plus de deux mois.

Le juge a toutefois estimé que les torts étaient partagés : si le plus gros de la responsabilité va à l'atelier, le client est également responsable à hauteur de 30 % selon le tribunal de Munich, qui ouvre une drôle de brèche dans l'après-vente. En effet, ce jugement précise que l'automobiliste dans cette affaire avait reçu le conseil de "vérifier le serrage de ses roues après avoir effectué une cinquantaine de kilomètres en sortant d'un atelier". Ce qu'il n'aurait pas fait. 

Le conducteur a décidé de faire appel de cette décision qui pourrait, pourquoi pas, faire jurisprudence en Allemagne, si le jugement initial venait à être confirmé, et pas seulement en matière de serrage de roues. Toute autre opération de maintenance "basique" telle que celle-ci pourrait ainsi être débattue en justice, avec une responsabilité partagée entre garage et propriétaire du véhicule.

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Commentaires (24)

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Waw. Si une roue est mal serrée, elle foutra le camp bien avant 50 Km...

Par

On ne fait pas mieux en France avec l'impossibilité maintenant d'invoquer un vice caché sur un véhicule de plus de 5 ans.

Par

La rigueur n'existe plus dans ce monde... Nous entrons dans l'ère du balékouillisme généralisé...

Par

Donc quand je sors du garage je dois serrer les boulons. Le mécano sert a quoi s'il ne sert plus les boulons. Pourquoi je dois payer mon garagist

Par

En réponse à Timotey143

Waw. Si une roue est mal serrée, elle foutra le camp bien avant 50 Km...

Pas forcément.

Sur les véhicules puissants on ressert les roues effectivement après un certain nombre de km. La dernière fois que j'ai fait changer mes pneus, je passais derrière une corvette, le mec après le changement de ces pneus est partie faire un tour (en partant comme un balle au passage), il est revenu 15 minutes plus tard et le mécano a remis un coup de clé sur chacune des roues et la clé dynamo n'a pas cliqué directement sur chaque boulon, se qui prouve que ça s'était légèrement desserré (au vu de sa conduite ça ne m'étonne qu'à moitié ^^).

Typiquement je sers mes roues à la clé dynamo pour ma part (130 Nm), après une cession circuit, il m'arrive de devoir les resserrer un peu pour être à nouveau à 130Nm sur chaque boulon. Quand on exerce de grosse contrainte sur les roues, elles peuvent se desserrer avec le temps. (il n'y a pas de frein filet sur les boulons de roue)

De plus lorsqu'une roue se desserre au bout d'un moment ça se sent pour en avoir fait l'expérience, il aurait du s'arrêter quand il a senti des vibrations au lieu de ça il a continué à rouler et provoqué un accident.

Les tords sont selon moi bien partagés.

Par

eh bien oui , par ce que quand je sors de l'atelier , mon mécano me dis bien oralement de bien vérifier dans les 50klm

si tout & bien sérré..juste de vérifié !!..normalement il se passe rien ..mais...

Par

vu qu'il n'y a plus de cric et de clef de serrage dans bcp d'autos on se demande bien comment Gertrude va controller le serrage des écrous de sa classe A en sortant de Norautoto Berlin....

Par

C'est une réglé qui est connue mais peu exécutée, en effet les roue peuvent se desserrer mais aussi se serrer (eh oui!) principalement du au variation de température ou impureté entre les faces d'appuis roue/moyeu ou roue/écrou

plus la roue est grande, plus le risque est grand (couple important)

dans le TP, l'agriculture, le transport routier c'est fait sans faute ! (marquage 1° serrage puis 2°) ou cabochons pour visualiser l'orientation des écrou

Par

En réponse à Maître_Yoda

La rigueur n'existe plus dans ce monde... Nous entrons dans l'ère du balékouillisme généralisé...

Ça va t'est habitué chez les italiens :buzz:

Par

En réponse à vespino1

vu qu'il n'y a plus de cric et de clef de serrage dans bcp d'autos on se demande bien comment Gertrude va controller le serrage des écrous de sa classe A en sortant de Norautoto Berlin....

c'est très souvent (pour ne pas dire tout le temps) gratuit

tu repasse le lendemain chez ton garagiste ou le mec qui t'a pose les pneu et il te le fait ( ça fait partie de la presta car il précise que tu dois contrôler ou faire contrôler le serrage... par eux c'est mieux)

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