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Commentaires - Rouler à l'huile de friture reste finalement illégal

Olivier Cottrel

Rouler à l'huile de friture reste finalement illégal

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Par

Mouais ça manque d'arguments concrets, techniques. A mon avis il n'y pas ou peu de gisement fuile de fritures usagée inutilisée.

Par

A réserver aux TER Diesel qui circulent en France. Pour les rues l'odeur de friture est derrière le véhicule ce qui est à éviter pour nos rues déjà pestilentielles?.

Par

Il y a 3 types de lois en France :

1./ Les lois qui rendent illégale une pratique et qui conduisent à une sanction

2./ Les lois qui rendent illégale une pratique et qui ne conduisent pas à une sanction

3./ Les lois qui rendent illégale une pratique et qui ne sont jamais appliquées

90% des lois sont dans la catégorie 2 et 3 et je pense que ça sera pareil pour cette interdiction.

Par

Je rappelle que la France paye chaque année une amende à l'Europe en maintenant l'interdiction d'utiliser l'huile de friture et pourtant sur les vieux diesel ça fonctionne très bien sans modification l'idéal est de la couper avec du pétrole lampant.

Par

En réponse à Hybridation

A réserver aux TER Diesel qui circulent en France. Pour les rues l'odeur de friture est derrière le véhicule ce qui est à éviter pour nos rues déjà pestilentielles?.

   

Tu préfère l'odeur du pétrole brûler à l'odeur d'une baraque à frite ? En gros ça sentira le mcdo :buzz:

Par

En réponse à 360Magnum

Tu préfère l'odeur du pétrole brûler à l'odeur d'une baraque à frite ? En gros ça sentira le mcdo :buzz:

   

Avec l'éthanol ça sent le rhum ! C'est pas mal franchement, j'aime bcp ! :bien:

Vivement les carburants parfumés pour calmer les ardeurs des écolos. :biggrin:

Par

En réponse à 360Magnum

Je rappelle que la France paye chaque année une amende à l'Europe en maintenant l'interdiction d'utiliser l'huile de friture et pourtant sur les vieux diesel ça fonctionne très bien sans modification l'idéal est de la couper avec du pétrole lampant.

   

certaines stations vendent du lampant...

oui le couper à l'huile.. mais pas de friture... non à l'huile neuve...

à acheter en fut!!!

c'est un roro le litre environ...

donc moyen de rouler au prix éthanol...

bin oui ... 6 litres à 1 euros 10 ou 20..

contre 8 litres à 80cts...

aprés c'est illégal...

je rappelle que rouler à l'éthanol avec reprog ou sans boitier homologué la aussi c'est illégal!!!lol..

Par

En réponse à Axel015

Avec l'éthanol ça sent le rhum ! C'est pas mal franchement, j'aime bcp ! :bien:

Vivement les carburants parfumés pour calmer les ardeurs des écolos. :biggrin:

   

L'huile 2temps iPone parfum fraise existe déja :buzz:

https://www.ipone.com/fr/eshop/produit/samourai-racing-fraise

Par

C'est autant illégal que de rouler au E85 sans boitier ou avec reprog pour rappel.

Pourtant c'est jamais contrôler donc bon, ça change rien et tant mieux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ils auraient parfumé le diesel dés le départ, ils n en vendraient toujours autant :ddr:

Par

En réponse à papuche36

C'est autant illégal que de rouler au E85 sans boitier ou avec reprog pour rappel.

Pourtant c'est jamais contrôler donc bon, ça change rien et tant mieux.

   

La j'avoue que tu me poses un sacré colle.

Donc on a un produit libre à la vente mais interdit si on ne modifie pas le dit véhicule ?

Modification de surcroît interdite elle aussi si elle n'est pas déclaré aux MIN !

:voyons:

Par

En réponse à 360Magnum

Je rappelle que la France paye chaque année une amende à l'Europe en maintenant l'interdiction d'utiliser l'huile de friture et pourtant sur les vieux diesel ça fonctionne très bien sans modification l'idéal est de la couper avec du pétrole lampant.

   

Et pour le lave glace ? Ketchup ou Mayo ?

Par

diable ! mais comment taxer ce carburant ?

Par

En réponse à v_tootsie

Et pour le lave glace ? Ketchup ou Mayo ?

   

personnellement je mets du nettoyant frein. :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

le mot "fraîche" est très important. moins peut être pour les riverains du littoral

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Avant ou après?

Par

C'est marrant de critiquer les monarchie pétrolière, et de supporter leurs soldats :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Avec l'éthanol ça sent le rhum ! C'est pas mal franchement, j'aime bcp ! :bien:

Vivement les carburants parfumés pour calmer les ardeurs des écolos. :biggrin:

   

J'avais une ex à l'époque qui mettait de l'huile parfumé à la fraise dans son scooter, c'était déroutant :buzz:

Par

En réponse à papuche36

L'huile 2temps iPone parfum fraise existe déja :buzz:

https://www.ipone.com/fr/eshop/produit/samourai-racing-fraise

   

Ah oui bah ça devait être ça justement :biggrin:

Par

En réponse à Katoche

La j'avoue que tu me poses un sacré colle.

Donc on a un produit libre à la vente mais interdit si on ne modifie pas le dit véhicule ?

Modification de surcroît interdite elle aussi si elle n'est pas déclaré aux MIN !

:voyons:

   

En fait En France, tu dois utiliser le carburant indiqué sur ta carte grise.

Et en faisant mettre un boîtier à ton mécano, il est sensé prévenir la préfecture et tu dois avoir une nouvelle carte grise, avec l'ethanol en carburant

Par

En réponse à Katoche

La j'avoue que tu me poses un sacré colle.

Donc on a un produit libre à la vente mais interdit si on ne modifie pas le dit véhicule ?

Modification de surcroît interdite elle aussi si elle n'est pas déclaré aux MIN !

:voyons:

   

Là, on a quand même un petit doute sur ta capacité à faire du circuit.

Par

En réponse à Hybridation

A réserver aux TER Diesel qui circulent en France. Pour les rues l'odeur de friture est derrière le véhicule ce qui est à éviter pour nos rues déjà pestilentielles?.

   

Tu préfère l'odeur des rats crevés de Paris ou Marseille ?

Par

Loi inapplicable, et j'espère que la flicaille à autre chose à foutre, car autour de moi, tous les jours, je vois que la majorité des lois ne sert à rien : moto sans casque, pas de clignotant, téléphone au volant, feux rouges sauf pour les scooters qui eux passent tout droit, ...

Par

En réponse à Katoche

La j'avoue que tu me poses un sacré colle.

Donc on a un produit libre à la vente mais interdit si on ne modifie pas le dit véhicule ?

Modification de surcroît interdite elle aussi si elle n'est pas déclaré aux MIN !

:voyons:

   

Étant donné que sur la carte grise il figure le carburant utilisé par la voiture.

Si tu ne respecte pas une des cases de la CG, tu devient normalement hors la loi ! :cyp:

La case P3 tu as normalement ES pour Essence (pour un véhicule essence)

Quand tu passes au Flexfuel (SP ou E85) tu dois changé par FE (bicarburation Superéthanol-E85+essence).

Par

"l’article du projet de loi pouvoir d’achat n’avait rien à faire dans le texte voté."

Ah? Pourquoi?

L'huile de friture, c'est de la récup; ça ne coûte que la collecte et l'incorporation au mazout. Or, la collecte existe déjà, et ce ne doit pas être bien sorcier de mélanger l'huile au pétrole.

Autrement dit, ça réduirait le prix du litre à la pompe, ce qui entre dans l'objectif de la loi sur le pouvoir d'achat.

Rappelez-moi: qui dirige (oups pardon: préside) cette vénérable institution?

Par

Moi qui me fessais une joie de sortir ma 404 diesel

Par

Le Rodéo Urbain aussi je crois......et pourtant!

Par

En réponse à papuche36

C'est autant illégal que de rouler au E85 sans boitier ou avec reprog pour rappel.

Pourtant c'est jamais contrôler donc bon, ça change rien et tant mieux.

   

Aucune loi n’interdit de rouler à l’E85 (ou de mélanger sans-plomb et E85) sans boîtier.

Cela emmerde bien le gouvernement ni nous emmerde aussi affectueusement !

Par

En réponse à Otonei

Loi inapplicable, et j'espère que la flicaille à autre chose à foutre, car autour de moi, tous les jours, je vois que la majorité des lois ne sert à rien : moto sans casque, pas de clignotant, téléphone au volant, feux rouges sauf pour les scooters qui eux passent tout droit, ...

   

Comme ce gouvernement n’écoute pas les Français et nous emmerde, c’est normal de ne pas respecter ce qu’on nous impose.

Par

En réponse à papuche36

Étant donné que sur la carte grise il figure le carburant utilisé par la voiture.

Si tu ne respecte pas une des cases de la CG, tu devient normalement hors la loi ! :cyp:

La case P3 tu as normalement ES pour Essence (pour un véhicule essence)

Quand tu passes au Flexfuel (SP ou E85) tu dois changé par FE (bicarburation Superéthanol-E85+essence).

   

Cte bordel administratif bien spécifique à la France. Pays des libertés ? De s'exprimer oui, pour tout le reste c'est l'emmerdement maximum. :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Et pour le lave glace ? Ketchup ou Mayo ?

   

Je suis même pas sûr que la pompe puisse aspirer un truc pareil :buzz:

Par

En réponse à papuche36

Étant donné que sur la carte grise il figure le carburant utilisé par la voiture.

Si tu ne respecte pas une des cases de la CG, tu devient normalement hors la loi ! :cyp:

La case P3 tu as normalement ES pour Essence (pour un véhicule essence)

Quand tu passes au Flexfuel (SP ou E85) tu dois changé par FE (bicarburation Superéthanol-E85+essence).

   

Ca fait parti des lois que l'on peut violer sans complexe. :bien:

Par

En réponse à papuche36

C'est autant illégal que de rouler au E85 sans boitier ou avec reprog pour rappel.

Pourtant c'est jamais contrôler donc bon, ça change rien et tant mieux.

   

des sources pour confirmer l'illégalité?

A part d'etre recalé au controle technique à cause d'un voyant moteur allumé qui s'efface grace à un boitier magique

Attention je ne parle pas de reprogrammation moteur mais juste faire bouffer de l'ethanol à la caisse sans boitier, c'est ce que je fais depuis des années et aucun probleme

Par

En réponse à gignac-31

certaines stations vendent du lampant...

oui le couper à l'huile.. mais pas de friture... non à l'huile neuve...

à acheter en fut!!!

c'est un roro le litre environ...

donc moyen de rouler au prix éthanol...

bin oui ... 6 litres à 1 euros 10 ou 20..

contre 8 litres à 80cts...

aprés c'est illégal...

je rappelle que rouler à l'éthanol avec reprog ou sans boitier homologué la aussi c'est illégal!!!lol..

   

Pourquoi tu crois que je reste au diesel me font tous rires même ceux qui se vantent de tourner à l'éthanol :buzz:

Par

En réponse à rameurpl

Aucune loi n’interdit de rouler à l’E85 (ou de mélanger sans-plomb et E85) sans boîtier.

Cela emmerde bien le gouvernement ni nous emmerde aussi affectueusement !

   

Et gros +1! Je n'ai pas vu que rouler sans boitier était illégal!

Par

En réponse à fedor62

des sources pour confirmer l'illégalité?

A part d'etre recalé au controle technique à cause d'un voyant moteur allumé qui s'efface grace à un boitier magique

Attention je ne parle pas de reprogrammation moteur mais juste faire bouffer de l'ethanol à la caisse sans boitier, c'est ce que je fais depuis des années et aucun probleme

   

Des dizaines de milliers de km a mon actif au E 85,sans boitier, et jamais d'allumage de voyant au TDB!

Il va falloir se lever de bonne heure pour faire une loi interdisant de rouler sans boitier! Mais ,après tout.....Quand on veut on peut!

De toute façon ,j'attends le moment où je pourrai me débarrasser complètement de la voiture, j'en ai maintenant la nausée, ou "comment avoir rendu ce qui était un plaisir autrefois, en un objet de dégout. ....

Par

En réponse à yolaine

Des dizaines de milliers de km a mon actif au E 85,sans boitier, et jamais d'allumage de voyant au TDB!

Il va falloir se lever de bonne heure pour faire une loi interdisant de rouler sans boitier! Mais ,après tout.....Quand on veut on peut!

De toute façon ,j'attends le moment où je pourrai me débarrasser complètement de la voiture, j'en ai maintenant la nausée, ou "comment avoir rendu ce qui était un plaisir autrefois, en un objet de dégout. ....

   

sur quel vehicule?

A part l'auris HSD, j'ai eu le voyant moteur allumé quand je mets 100% d'ethanol sur Polo de 2009 et corsa de 2019

Par

En réponse à fedor62

sur quel vehicule?

A part l'auris HSD, j'ai eu le voyant moteur allumé quand je mets 100% d'ethanol sur Polo de 2009 et corsa de 2019

   

Citroen avec VTI 1.2 82 CV!

J'entends déjà la meute hurler, mais jamais aucun problème! Tant en fonctionnement qu'en fiabilité! Je pense que je vais entendre la rengaine habituelle :"Pure toc, pas fiable, moteur mort avant l'heure etc..." par des non-utilisateurs de ce moteur!

Par

En réponse à VARVILO

"l’article du projet de loi pouvoir d’achat n’avait rien à faire dans le texte voté."

Ah? Pourquoi?

L'huile de friture, c'est de la récup; ça ne coûte que la collecte et l'incorporation au mazout. Or, la collecte existe déjà, et ce ne doit pas être bien sorcier de mélanger l'huile au pétrole.

Autrement dit, ça réduirait le prix du litre à la pompe, ce qui entre dans l'objectif de la loi sur le pouvoir d'achat.

Rappelez-moi: qui dirige (oups pardon: préside) cette vénérable institution?

   

Comme je l'avais deja dit dans le precedent article à propos de ce sujet, c'est tout de même bien léger comparé au reste du projet de loi paquet pouvoir d'achat. On est loin des augmentations de salaires, des primes, triplement de primes, augmentation de 10% des indemnités kilométriques ou facilités de résiliation des operateurs numériques etc etc. Et puis surtout, ce n'est même pas un carburant. Qui va mettre ça dans son réservoir? Où vas tu trouver ces dizaines et dizaines de litres d'huile? Pour moi, c'est juste autophobe. Pire qu' A.Hidalgo.

Par

En réponse à papuche36

Étant donné que sur la carte grise il figure le carburant utilisé par la voiture.

Si tu ne respecte pas une des cases de la CG, tu devient normalement hors la loi ! :cyp:

La case P3 tu as normalement ES pour Essence (pour un véhicule essence)

Quand tu passes au Flexfuel (SP ou E85) tu dois changé par FE (bicarburation Superéthanol-E85+essence).

   

Donc, si on met 10 % de SP 95 et 90 % d'éthanol ,on respecte en partie la nomenclature de la CG!

Donc, on ne serait pas hors la loi, puisque il y a du SP 95 dans le réservoir ,non?!

J'aimerai juste savoir si on est un hors la loi en fonction du % !

A 50/50 je suis un demi hors la loi?

Tout cela démontre l'hypocrisie d'un système qui fait payer sa taxe par la pose d'un boitier (qui était hors la loi il y a quelques années!) et est devenu d'un coup, légal!

La pose du boitier (dans "les normes" )semble de plus en plus s'apparenter a un....rackett.

Sans parler de l'exclusion de garantie! Parce que trouver une Flexfuel "neuve" (et homologuée d'entrée de jeu, comme les fameuses Ford!) aujourd'hui, relève du parcours du combattant!

Par

En réponse à yolaine

Des dizaines de milliers de km a mon actif au E 85,sans boitier, et jamais d'allumage de voyant au TDB!

Il va falloir se lever de bonne heure pour faire une loi interdisant de rouler sans boitier! Mais ,après tout.....Quand on veut on peut!

De toute façon ,j'attends le moment où je pourrai me débarrasser complètement de la voiture, j'en ai maintenant la nausée, ou "comment avoir rendu ce qui était un plaisir autrefois, en un objet de dégout. ....

   

Tu m'étonnes ... sur caradisiac, avec de l'E85 ... pas bon.

Sauf évidemment pour le facho de naissance qui fait du 16L/100 de SP98, un peu voyou et un peu flic aussi. Homme de loi, contrevenant, pilote, passionnée, chef d'entreprises, chineur ou motard, americain, ... D'ailleurs combien faut-il de litres d'eau pour faire pousser ne serait-ce qu'une betterave ou un pied de canne à sucre ?

Par

En réponse à fedor62

des sources pour confirmer l'illégalité?

A part d'etre recalé au controle technique à cause d'un voyant moteur allumé qui s'efface grace à un boitier magique

Attention je ne parle pas de reprogrammation moteur mais juste faire bouffer de l'ethanol à la caisse sans boitier, c'est ce que je fais depuis des années et aucun probleme

   

Étant donné que sur la carte grise il figure le carburant utilisé par la voiture.

Si tu ne respecte pas une des cases de la CG, tu devient normalement hors la loi ! :cyp:

La case P3 tu as normalement ES pour Essence (pour un véhicule essence)

Quand tu passes au Flexfuel (SP ou E85) tu dois changé par FE (bicarburation Superéthanol-E85+essence).

Par

En réponse à yolaine

Des dizaines de milliers de km a mon actif au E 85,sans boitier, et jamais d'allumage de voyant au TDB!

Il va falloir se lever de bonne heure pour faire une loi interdisant de rouler sans boitier! Mais ,après tout.....Quand on veut on peut!

De toute façon ,j'attends le moment où je pourrai me débarrasser complètement de la voiture, j'en ai maintenant la nausée, ou "comment avoir rendu ce qui était un plaisir autrefois, en un objet de dégout. ....

   

Étant donné que sur la carte grise il figure le carburant utilisé par la voiture.

Si tu ne respecte pas une des cases de la CG, tu devient normalement hors la loi ! :cyp:

La case P3 tu as normalement ES pour Essence (pour un véhicule essence)

Quand tu passes au Flexfuel (SP ou E85) tu dois changé par FE (bicarburation Superéthanol-E85+essence).

Par

En réponse à Axel015

Ca fait parti des lois que l'on peut violer sans complexe. :bien:

   

Tout à fait !

Par

En réponse à yolaine

Donc, si on met 10 % de SP 95 et 90 % d'éthanol ,on respecte en partie la nomenclature de la CG!

Donc, on ne serait pas hors la loi, puisque il y a du SP 95 dans le réservoir ,non?!

J'aimerai juste savoir si on est un hors la loi en fonction du % !

A 50/50 je suis un demi hors la loi?

Tout cela démontre l'hypocrisie d'un système qui fait payer sa taxe par la pose d'un boitier (qui était hors la loi il y a quelques années!) et est devenu d'un coup, légal!

La pose du boitier (dans "les normes" )semble de plus en plus s'apparenter a un....rackett.

Sans parler de l'exclusion de garantie! Parce que trouver une Flexfuel "neuve" (et homologuée d'entrée de jeu, comme les fameuses Ford!) aujourd'hui, relève du parcours du combattant!

   

J'ai jamais dit que c'était logique ou applicable :ange:

Et franchement, si la voiture l'accepte, que le STFT ne dépasse pas les marges définit dans le calculateur, bah pourquoi se priver :biggrin:

Aucune chance d'être verbaliser pour ça, à part être emmerdé en cas de panne avec une voiture sous garantie c'est bien le seul soucis...

Le seul truc c'est que beaucoup de types roulent sans savoir comment fonctionne un moteur et un ECU et se contente d'ignorer ou d'effacer le voyant moteur quand il s'allume :beuh:

Par

En réponse à yolaine

Citroen avec VTI 1.2 82 CV!

J'entends déjà la meute hurler, mais jamais aucun problème! Tant en fonctionnement qu'en fiabilité! Je pense que je vais entendre la rengaine habituelle :"Pure toc, pas fiable, moteur mort avant l'heure etc..." par des non-utilisateurs de ce moteur!

   

S'il doit casser c'est pas le E85 qui en sera la cause. Tant que l'ECU augmente tout seul les temps d'injection pour éviter d'être pauvre sur toute la plage de régime, il n'y a aucun autre risque.

Juste prévoir des vidanges un peu plus resserrées si on veut garder la voiture longtemps.

Par

En réponse à papuche36

J'ai jamais dit que c'était logique ou applicable :ange:

Et franchement, si la voiture l'accepte, que le STFT ne dépasse pas les marges définit dans le calculateur, bah pourquoi se priver :biggrin:

Aucune chance d'être verbaliser pour ça, à part être emmerdé en cas de panne avec une voiture sous garantie c'est bien le seul soucis...

Le seul truc c'est que beaucoup de types roulent sans savoir comment fonctionne un moteur et un ECU et se contente d'ignorer ou d'effacer le voyant moteur quand il s'allume :beuh:

   

Selon certaines sources, on affirme (ou dément!) que l'Ethanol est très corrosif,(et parfois pas du tout, c'est même presque mieux!!) pour tout ce qui est "tuyauteries"!

Alors question: Un boitier remédie -t-il ,par miracle a toutes ses prétendues avaries (dont on dit tout et son contraire!?) .

Je ne crois pas ,non!

Donc, c'est du grand pipeau, et il conviendrait de voir comment certains "calculateur" ou boitiers" sont réglés a l'arrache, sans parler de la valse des tarifs!

Je suis quasi certain que même la question posée a un représentant de l'ordre, ne serait pas claire du tout, quand bien même il est censé savoir!

Désolé, mais je préfère faire mes calculs tout seul, plutôt qu'un boitier mal posé!

Je ne généralise pas, je constate juste que mon auto fonctionne parfaitement, que de toute façon elle n'est plus garantie, et que la législation manque de clarté!

C'est Interdit complètement ,ou pas, mais faut arrêter de jouer sur les mots ou les initiales ,comme 'ES" sur la CG!

Tous les sites où l'on pose la question de savoir si on peut rouler à l'E85,n'aborde jamais une hypothétique interdiction ! Seul intervient les "années modèles" ,avant 2000,les modèles a carbu,et le fait qu'à partir de 2007 une grande quantité de moteur peuvent rouler à l'Ethanol sans boitier, mais effectivement perdent leur garantie.

Par

En réponse à papuche36

S'il doit casser c'est pas le E85 qui en sera la cause. Tant que l'ECU augmente tout seul les temps d'injection pour éviter d'être pauvre sur toute la plage de régime, il n'y a aucun autre risque.

Juste prévoir des vidanges un peu plus resserrées si on veut garder la voiture longtemps.

   

Alors s'il doit casser, autant rouler moins cher ,ça se tient! Non?

Par

En réponse à papuche36

Étant donné que sur la carte grise il figure le carburant utilisé par la voiture.

Si tu ne respecte pas une des cases de la CG, tu devient normalement hors la loi ! :cyp:

La case P3 tu as normalement ES pour Essence (pour un véhicule essence)

Quand tu passes au Flexfuel (SP ou E85) tu dois changé par FE (bicarburation Superéthanol-E85+essence).

   

Le problème c'est pas vis à vis de la loi, mais plutôt des assurances, qui n'hésitent pas à déclarer le véhicule "non conforme" si ça leur permet d'éviter de payer pour un gros sinistre... :bah:

Évidemment le problème ne se posera pas pour un peu de tôle froissée, mais pour de gros (et chers) sinistres corporels, le risque est donc faible mais bien réel. :non:

Source : mon assureur, à qui j'ai expressément posé la question avant de décider si j'optais pour un boîtier "légal" ou un non homologué, et la réponse a été limpide et sans discussion possible. :jap:

Par

En réponse à yolaine

Selon certaines sources, on affirme (ou dément!) que l'Ethanol est très corrosif,(et parfois pas du tout, c'est même presque mieux!!) pour tout ce qui est "tuyauteries"!

Alors question: Un boitier remédie -t-il ,par miracle a toutes ses prétendues avaries (dont on dit tout et son contraire!?) .

Je ne crois pas ,non!

Donc, c'est du grand pipeau, et il conviendrait de voir comment certains "calculateur" ou boitiers" sont réglés a l'arrache, sans parler de la valse des tarifs!

Je suis quasi certain que même la question posée a un représentant de l'ordre, ne serait pas claire du tout, quand bien même il est censé savoir!

Désolé, mais je préfère faire mes calculs tout seul, plutôt qu'un boitier mal posé!

Je ne généralise pas, je constate juste que mon auto fonctionne parfaitement, que de toute façon elle n'est plus garantie, et que la législation manque de clarté!

C'est Interdit complètement ,ou pas, mais faut arrêter de jouer sur les mots ou les initiales ,comme 'ES" sur la CG!

Tous les sites où l'on pose la question de savoir si on peut rouler à l'E85,n'aborde jamais une hypothétique interdiction ! Seul intervient les "années modèles" ,avant 2000,les modèles a carbu,et le fait qu'à partir de 2007 une grande quantité de moteur peuvent rouler à l'Ethanol sans boitier, mais effectivement perdent leur garantie.

   

Faite une conversion "propre" et soignée à l'ethanol demande un peu de rigueur et de préparation mécanique préalable, en tout cas si on veut être sûr d'éviter tout problème, mais ça n'a rien d'insurmontable ni de très coûteux si on connaît un peu sa voiture et son historique (injecteurs, pompe et filtre à carburant, bougies, sondes lambda). :bah:

Par la suite faut juste se rappeler que l'ethanol a un pouvoir détergent (ça décrasse les voitures les plus âgées, donc encrasse ponctuellement les filtres après la conversion) et a tendance à capter l'humidité (à prendre en compte pour des longues périodes d'immobilisation), mais sinon ce n'est pas plus compliqué que l'essence classique. :jap:

Le plus compliqué reste surtout de trouver des infos fiables, car les croyances, le bullshit en barre et les conneries en chapelet foisonnent sur internet, et la seule lecture des commentaires Caradisiac est déjà... instructive. :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Faite une conversion "propre" et soignée à l'ethanol demande un peu de rigueur et de préparation mécanique préalable, en tout cas si on veut être sûr d'éviter tout problème, mais ça n'a rien d'insurmontable ni de très coûteux si on connaît un peu sa voiture et son historique (injecteurs, pompe et filtre à carburant, bougies, sondes lambda). :bah:

Par la suite faut juste se rappeler que l'ethanol a un pouvoir détergent (ça décrasse les voitures les plus âgées, donc encrasse ponctuellement les filtres après la conversion) et a tendance à capter l'humidité (à prendre en compte pour des longues périodes d'immobilisation), mais sinon ce n'est pas plus compliqué que l'essence classique. :jap:

Le plus compliqué reste surtout de trouver des infos fiables, car les croyances, le bullshit en barre et les conneries en chapelet foisonnent sur internet, et la seule lecture des commentaires Caradisiac est déjà... instructive. :oops:

   

Merci pour tes éclaircissements!:jap:

Par

Pour ceux qui roulent en hybride, Hybrid Assistant est un excellent outil pour pouvoir rouler sans boîtier (à utiliser en toute conscience de ce que ça peut poser comme problème au niveau des assurances), grâce au suivi du trim et des valeurs du LTFT : si on comprend ce qu'on fait, les données fournies par l'appli (pour rappel, gratuite, il faut juste acheter un boîtier OBD) sont très simples à utiliser pour arriver au taux maximum supporté par son moteur, et le surveiller sur la durée et dans toutes les conditions d'utilisation (montagne, températures chaudes ou froides, hauts régimes...). :bien:

Par

"c'est tout de même bien léger comparé au reste du projet de loi paquet pouvoir d'achat" Est-ce un argument, et en quoi appuie-t-il l'affirmation du CC selon lequel "ça n'a rien à faire dans ce projet de loi"?

Dieu sait si je ne porte pas EELV dans mon coeur, mais une disposition offrant un débouché utile à des huiles végétales usagées a le mérite d'aller dans le bon sens.

Par

En réponse à ff317

Tu m'étonnes ... sur caradisiac, avec de l'E85 ... pas bon.

Sauf évidemment pour le facho de naissance qui fait du 16L/100 de SP98, un peu voyou et un peu flic aussi. Homme de loi, contrevenant, pilote, passionnée, chef d'entreprises, chineur ou motard, americain, ... D'ailleurs combien faut-il de litres d'eau pour faire pousser ne serait-ce qu'une betterave ou un pied de canne à sucre ?

   

Tu t'es fait deban ? Tu as sucé qui cette fois ci pour y arriver ? :areuh:

Par

Quand j'ai fait modifier mon échappement, il y avait un flic qui venait pour une reprogrammation éthanol sur sa Swift Sport (dernier modèle). (et lui venait pour un stage 1+ ethanol avec une admission sur mesure, pas juste une conversion). Très sympa au passage ! Discuter avec lui m'a occupé les 2 heures d'attente avant de récupérer ma voiture. (les soudures c'est long :areuh:)

Bref, personne ne respectent ces lois stupides étant donné qu'une reprog est plus optimisée qu'un boitier. :bah:

Perso, j'ai déjà rentabilisé la reprog, j'ai fait 4500 km environ depuis. :bien:

Par

En réponse à Axel015

Quand j'ai fait modifier mon échappement, il y avait un flic qui venait pour une reprogrammation éthanol sur sa Swift Sport (dernier modèle). (et lui venait pour un stage 1+ ethanol avec une admission sur mesure, pas juste une conversion). Très sympa au passage ! Discuter avec lui m'a occupé les 2 heures d'attente avant de récupérer ma voiture. (les soudures c'est long :areuh:)

Bref, personne ne respectent ces lois stupides étant donné qu'une reprog est plus optimisée qu'un boitier. :bah:

Perso, j'ai déjà rentabilisé la reprog, j'ai fait 4500 km environ depuis. :bien:

   

Tous les monde sait que tu aime bien les fliques. Un couple avec tamoto flachée à 200, un couple àu garaje pour posé ton échappement, ... Bref, ttu l'a trouvée tres sympa au passage. Un vrai petit labrador retriever. Essuie-glace toi bien les lèvre inférieure et supérieure stp car c'est gênnant.

Par

En réponse à ff317

Tous les monde sait que tu aime bien les fliques. Un couple avec tamoto flachée à 200, un couple àu garaje pour posé ton échappement, ... Bref, ttu l'a trouvée tres sympa au passage. Un vrai petit labrador retriever. Essuie-glace toi bien les lèvre inférieure et supérieure stp car c'est gênnant.

   

T'es en forme dis donc. :bien:

Allez je te donne 12h avant de reprendre un ban. :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

T'es en forme dis donc. :bien:

Allez je te donne 12h avant de reprendre un ban. :biggrin:

   

Commence à créer ton multi compte dès maintenant je pense. :areuh:

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En réponse à PierreTM3sr

Mouais ça manque d'arguments concrets, techniques. A mon avis il n'y pas ou peu de gisement fuile de fritures usagée inutilisée.

   

100 000 tonnes par an , 92% de rejet en moins qu'un diesel,peut être mélanger au gasoil jusqu'a 30% , encore une preuve que ces personnes du conseil constitutionnel (et ceux du sénat ,assemblé, conseil d'état) travaille dans l'intérêt des grosses firmes et autre puissances financière mais pas pour le profits de leur concitoyen .

Par

En réponse à yolaine

Selon certaines sources, on affirme (ou dément!) que l'Ethanol est très corrosif,(et parfois pas du tout, c'est même presque mieux!!) pour tout ce qui est "tuyauteries"!

Alors question: Un boitier remédie -t-il ,par miracle a toutes ses prétendues avaries (dont on dit tout et son contraire!?) .

Je ne crois pas ,non!

Donc, c'est du grand pipeau, et il conviendrait de voir comment certains "calculateur" ou boitiers" sont réglés a l'arrache, sans parler de la valse des tarifs!

Je suis quasi certain que même la question posée a un représentant de l'ordre, ne serait pas claire du tout, quand bien même il est censé savoir!

Désolé, mais je préfère faire mes calculs tout seul, plutôt qu'un boitier mal posé!

Je ne généralise pas, je constate juste que mon auto fonctionne parfaitement, que de toute façon elle n'est plus garantie, et que la législation manque de clarté!

C'est Interdit complètement ,ou pas, mais faut arrêter de jouer sur les mots ou les initiales ,comme 'ES" sur la CG!

Tous les sites où l'on pose la question de savoir si on peut rouler à l'E85,n'aborde jamais une hypothétique interdiction ! Seul intervient les "années modèles" ,avant 2000,les modèles a carbu,et le fait qu'à partir de 2007 une grande quantité de moteur peuvent rouler à l'Ethanol sans boitier, mais effectivement perdent leur garantie.

   

Tout simplement car la légende de corrosion de l'éthanol est... fausse :biggrin: Ça fait 20ans que les durites/joints sont prévu pour l'éthanol.

Donc évidemment qu'un boitier ou reprog ne changera rien à cela, car bah il y a rien à solutionner :ange:

Les seuls "dangers" de l'éthanol :

- Son côté "décrassant" : Lorsqu'on a rouler au SP, on peut avoir un peu de dépôts qui se forme à certains endroits, l'éthanol va alors décaper un peu ces dépôts ce qui peut obstruer le filtre à essence, voir au pire des durites/injecteurs... Bon c'est très rare, et dans le doute quand c'est possible on conseille de changer le filtre à essence après quelques pleins à l'éthanol.

- Contamination de l'huile par l'éthanol plus importante qu'au SP : (très résumé et vulgarisé)

L'éthanol a une température d'évaporation (je sais pas si c'est le bon terme) plus faible que le SP. Dans la chambre de combustion, à froid, donc quand il y a ""beaucoup"" de jeux entre le piston et le cylindre (par les segments), l'éthanol va avoir tendance à plus facilement passer par là, et donc contaminer l'huile.

Une fois le moteur chaud, les jeux sont quasi inexistants, il n'y a plus de contamination de l'huile par l'éthanol.

Il faudra donc rapprocher les vidanges sous peine d'avoir une huile qui ne fera plus son boulot et détériorera le moteur.

Cela est évidemment plus prononcé si on fait beaucoup de démarrage à froid avec des petits trajets.

Donc à l'éthanol il est encore plus important d'être très doux les premiers kilomètres pour laisser monter en température le moteur.

Ce phénomène existe aussi au SP ! Mais dans une moindre mesure.

Voilà les DEUX SEULS dangers de l'éthanol en LUI MÊME.

Intérêt d'un boitier ou reprog :

Pour une combustion optimale, il est nécessaire d'injecter entre 20% et 30% plus d'éthanol pour la même quantité d'air (d'où la surconsommation).

- Dans le cas où le calculateur est autorisé à augmenter de lui même ses temps d'injection (Short Term Fuel Trim : STFT) pour retrouver une combustion optimum (lambda 1 pour simplifier), alors tout va bien : Pas de voyant moteur, pas besoin de boitier/reprog.

- Dans le cas où le calculateur n'est pas autorisé à augmenter ses temps d'injections suffisamment pour atteindre son lambda 1, alors un voyant moteur va s'allumer avertissant d'un soucis d'injection.

Cela va conduire à un mélange trop pauvre, et donc détérioration voire destruction du moteur à la longue.

-- Soit on diminue le taux d'éthanol (mélange SP/E85) jusqu'à ce que le voyant s'éteigne et/ou on évite de trop monter dans les tours car c'est là que les temps d'injections sont les plus importants.

-- Soit :

Un boitier qui va prendre le signal de temps d'injection du calculateur et le rallonger en fonction du taux d'éthanol et température détectée. Le calculateur ne voit rien de cette manipulation, il s'en fou tant que sa lambda est correct.

OU

Une reprogrammation qui permettra d’augmenter les marges de temps d'injections et laisser le calculateur gérer. Ici on peut en plus toucher un peux aux avances pour optimiser/gagner en perfs grâce à l'éthanol.

Encore faut-il que les injecteur/pompes soient suffisamment grosses pour gérer les 30% en plus.

Voilà ce que j'ai appris en m'intéressant au sujet, il y a peut-être des approximations, mais dans l'ensemble je pense pas être trop loin du vrai.

Par

En réponse à papuche36

Tout simplement car la légende de corrosion de l'éthanol est... fausse :biggrin: Ça fait 20ans que les durites/joints sont prévu pour l'éthanol.

Donc évidemment qu'un boitier ou reprog ne changera rien à cela, car bah il y a rien à solutionner :ange:

Les seuls "dangers" de l'éthanol :

- Son côté "décrassant" : Lorsqu'on a rouler au SP, on peut avoir un peu de dépôts qui se forme à certains endroits, l'éthanol va alors décaper un peu ces dépôts ce qui peut obstruer le filtre à essence, voir au pire des durites/injecteurs... Bon c'est très rare, et dans le doute quand c'est possible on conseille de changer le filtre à essence après quelques pleins à l'éthanol.

- Contamination de l'huile par l'éthanol plus importante qu'au SP : (très résumé et vulgarisé)

L'éthanol a une température d'évaporation (je sais pas si c'est le bon terme) plus faible que le SP. Dans la chambre de combustion, à froid, donc quand il y a ""beaucoup"" de jeux entre le piston et le cylindre (par les segments), l'éthanol va avoir tendance à plus facilement passer par là, et donc contaminer l'huile.

Une fois le moteur chaud, les jeux sont quasi inexistants, il n'y a plus de contamination de l'huile par l'éthanol.

Il faudra donc rapprocher les vidanges sous peine d'avoir une huile qui ne fera plus son boulot et détériorera le moteur.

Cela est évidemment plus prononcé si on fait beaucoup de démarrage à froid avec des petits trajets.

Donc à l'éthanol il est encore plus important d'être très doux les premiers kilomètres pour laisser monter en température le moteur.

Ce phénomène existe aussi au SP ! Mais dans une moindre mesure.

Voilà les DEUX SEULS dangers de l'éthanol en LUI MÊME.

Intérêt d'un boitier ou reprog :

Pour une combustion optimale, il est nécessaire d'injecter entre 20% et 30% plus d'éthanol pour la même quantité d'air (d'où la surconsommation).

- Dans le cas où le calculateur est autorisé à augmenter de lui même ses temps d'injection (Short Term Fuel Trim : STFT) pour retrouver une combustion optimum (lambda 1 pour simplifier), alors tout va bien : Pas de voyant moteur, pas besoin de boitier/reprog.

- Dans le cas où le calculateur n'est pas autorisé à augmenter ses temps d'injections suffisamment pour atteindre son lambda 1, alors un voyant moteur va s'allumer avertissant d'un soucis d'injection.

Cela va conduire à un mélange trop pauvre, et donc détérioration voire destruction du moteur à la longue.

-- Soit on diminue le taux d'éthanol (mélange SP/E85) jusqu'à ce que le voyant s'éteigne et/ou on évite de trop monter dans les tours car c'est là que les temps d'injections sont les plus importants.

-- Soit :

Un boitier qui va prendre le signal de temps d'injection du calculateur et le rallonger en fonction du taux d'éthanol et température détectée. Le calculateur ne voit rien de cette manipulation, il s'en fou tant que sa lambda est correct.

OU

Une reprogrammation qui permettra d’augmenter les marges de temps d'injections et laisser le calculateur gérer. Ici on peut en plus toucher un peux aux avances pour optimiser/gagner en perfs grâce à l'éthanol.

Encore faut-il que les injecteur/pompes soient suffisamment grosses pour gérer les 30% en plus.

Voilà ce que j'ai appris en m'intéressant au sujet, il y a peut-être des approximations, mais dans l'ensemble je pense pas être trop loin du vrai.

   

Oui ton message est assez juste, sauf sur 1 point :

"L'éthanol a une température d'évaporation (je sais pas si c'est le bon terme) plus faible que le SP. Dans la chambre de combustion, à froid, donc quand il y a ""beaucoup"" de jeux entre le piston et le cylindre (par les segments), l'éthanol va avoir tendance à plus facilement passer par là, et donc contaminer l'huile."

Ce qui augmente la contamination de l'huile avec l'éthanol ce n'est pas lié à la température plus élevée d'évaporation de l'E85, c'est lié au fait que comme on injecte 25% de carburant en plus (et parfois encore plus pour gérer les démarrages par temps froid) : on contamine plus en proportion l'huile.

Donc effectivement pour quelqu'un qui fait bcp de petits trajets, l'huile sera contaminée plus rapidement. Pour quelqu'un qui fait peu de petits trajets la contamination supplémentaire sera négligeable.

Donc effectivement à l'éthanol il est recommandé d'approcher les vidanges (mais même sans éthanol : il est recommandé d'approcher les vidanges en cas de petit trajet : donc ça ne change pas grand chose au final).

Par

En réponse à Axel015

Oui ton message est assez juste, sauf sur 1 point :

"L'éthanol a une température d'évaporation (je sais pas si c'est le bon terme) plus faible que le SP. Dans la chambre de combustion, à froid, donc quand il y a ""beaucoup"" de jeux entre le piston et le cylindre (par les segments), l'éthanol va avoir tendance à plus facilement passer par là, et donc contaminer l'huile."

Ce qui augmente la contamination de l'huile avec l'éthanol ce n'est pas lié à la température plus élevée d'évaporation de l'E85, c'est lié au fait que comme on injecte 25% de carburant en plus (et parfois encore plus pour gérer les démarrages par temps froid) : on contamine plus en proportion l'huile.

Donc effectivement pour quelqu'un qui fait bcp de petits trajets, l'huile sera contaminée plus rapidement. Pour quelqu'un qui fait peu de petits trajets la contamination supplémentaire sera négligeable.

Donc effectivement à l'éthanol il est recommandé d'approcher les vidanges (mais même sans éthanol : il est recommandé d'approcher les vidanges en cas de petit trajet : donc ça ne change pas grand chose au final).

   

Par contre tu as raisons sur le fait que l'huile se contamine surtout quand le moteur est froid car les jeux constructeurs sont plus important.

Par

En réponse à Axel015

Oui ton message est assez juste, sauf sur 1 point :

"L'éthanol a une température d'évaporation (je sais pas si c'est le bon terme) plus faible que le SP. Dans la chambre de combustion, à froid, donc quand il y a ""beaucoup"" de jeux entre le piston et le cylindre (par les segments), l'éthanol va avoir tendance à plus facilement passer par là, et donc contaminer l'huile."

Ce qui augmente la contamination de l'huile avec l'éthanol ce n'est pas lié à la température plus élevée d'évaporation de l'E85, c'est lié au fait que comme on injecte 25% de carburant en plus (et parfois encore plus pour gérer les démarrages par temps froid) : on contamine plus en proportion l'huile.

Donc effectivement pour quelqu'un qui fait bcp de petits trajets, l'huile sera contaminée plus rapidement. Pour quelqu'un qui fait peu de petits trajets la contamination supplémentaire sera négligeable.

Donc effectivement à l'éthanol il est recommandé d'approcher les vidanges (mais même sans éthanol : il est recommandé d'approcher les vidanges en cas de petit trajet : donc ça ne change pas grand chose au final).

   

Merci pour la précision :bien:

Par

En réponse à Axel015

Il y a 3 types de lois en France :

1./ Les lois qui rendent illégale une pratique et qui conduisent à une sanction

2./ Les lois qui rendent illégale une pratique et qui ne conduisent pas à une sanction

3./ Les lois qui rendent illégale une pratique et qui ne sont jamais appliquées

90% des lois sont dans la catégorie 2 et 3 et je pense que ça sera pareil pour cette interdiction.

   

quelques exemples pour illustrer ce propos ?

Par

En réponse à Axel015

T'es en forme dis donc. :bien:

Allez je te donne 12h avant de reprendre un ban. :biggrin:

   

Non. J'ai perdu ta laisse.

Par

Et puis j'ai autre chose à faire que de passer la journée sur ce Site.

Surtout pour voir un facho de naissance raconter que l'on peut faire du circuit sans prendre trop de risques avec son daily.

Par

En réponse à papuche36

C'est autant illégal que de rouler au E85 sans boitier ou avec reprog pour rappel.

Pourtant c'est jamais contrôler donc bon, ça change rien et tant mieux.

   

petrole lampant + huile de tournesol... çà garde une belle couleur jaune...

ils controlaient le rouge autrefois nos flics...

j'ai été controlé une fois dans ma jeunesse...

c'était pas rouge>... c'était bon!!!

Par

En réponse à papuche36

Tout simplement car la légende de corrosion de l'éthanol est... fausse :biggrin: Ça fait 20ans que les durites/joints sont prévu pour l'éthanol.

Donc évidemment qu'un boitier ou reprog ne changera rien à cela, car bah il y a rien à solutionner :ange:

Les seuls "dangers" de l'éthanol :

- Son côté "décrassant" : Lorsqu'on a rouler au SP, on peut avoir un peu de dépôts qui se forme à certains endroits, l'éthanol va alors décaper un peu ces dépôts ce qui peut obstruer le filtre à essence, voir au pire des durites/injecteurs... Bon c'est très rare, et dans le doute quand c'est possible on conseille de changer le filtre à essence après quelques pleins à l'éthanol.

- Contamination de l'huile par l'éthanol plus importante qu'au SP : (très résumé et vulgarisé)

L'éthanol a une température d'évaporation (je sais pas si c'est le bon terme) plus faible que le SP. Dans la chambre de combustion, à froid, donc quand il y a ""beaucoup"" de jeux entre le piston et le cylindre (par les segments), l'éthanol va avoir tendance à plus facilement passer par là, et donc contaminer l'huile.

Une fois le moteur chaud, les jeux sont quasi inexistants, il n'y a plus de contamination de l'huile par l'éthanol.

Il faudra donc rapprocher les vidanges sous peine d'avoir une huile qui ne fera plus son boulot et détériorera le moteur.

Cela est évidemment plus prononcé si on fait beaucoup de démarrage à froid avec des petits trajets.

Donc à l'éthanol il est encore plus important d'être très doux les premiers kilomètres pour laisser monter en température le moteur.

Ce phénomène existe aussi au SP ! Mais dans une moindre mesure.

Voilà les DEUX SEULS dangers de l'éthanol en LUI MÊME.

Intérêt d'un boitier ou reprog :

Pour une combustion optimale, il est nécessaire d'injecter entre 20% et 30% plus d'éthanol pour la même quantité d'air (d'où la surconsommation).

- Dans le cas où le calculateur est autorisé à augmenter de lui même ses temps d'injection (Short Term Fuel Trim : STFT) pour retrouver une combustion optimum (lambda 1 pour simplifier), alors tout va bien : Pas de voyant moteur, pas besoin de boitier/reprog.

- Dans le cas où le calculateur n'est pas autorisé à augmenter ses temps d'injections suffisamment pour atteindre son lambda 1, alors un voyant moteur va s'allumer avertissant d'un soucis d'injection.

Cela va conduire à un mélange trop pauvre, et donc détérioration voire destruction du moteur à la longue.

-- Soit on diminue le taux d'éthanol (mélange SP/E85) jusqu'à ce que le voyant s'éteigne et/ou on évite de trop monter dans les tours car c'est là que les temps d'injections sont les plus importants.

-- Soit :

Un boitier qui va prendre le signal de temps d'injection du calculateur et le rallonger en fonction du taux d'éthanol et température détectée. Le calculateur ne voit rien de cette manipulation, il s'en fou tant que sa lambda est correct.

OU

Une reprogrammation qui permettra d’augmenter les marges de temps d'injections et laisser le calculateur gérer. Ici on peut en plus toucher un peux aux avances pour optimiser/gagner en perfs grâce à l'éthanol.

Encore faut-il que les injecteur/pompes soient suffisamment grosses pour gérer les 30% en plus.

Voilà ce que j'ai appris en m'intéressant au sujet, il y a peut-être des approximations, mais dans l'ensemble je pense pas être trop loin du vrai.

   

on sait la pompe à carbu lache... ou les injecteurs...

c'est pour çà que c'est mieux le mélange 50/50...!!!

et bien sur une conduite cool...!!!

l'ideal c'est reprog... pompe a essence plus grosse...

injecteurs plus gros...!!!

et soupapes renforcées... comme sur les caisses montées ethanol origine;..!!!

un paquet de "kevin"... casse leur golf gti reprogrammée ethanol...

50 cv de plus... 30% de conso en plus...

le moteur supporte pas!!!

Par

En réponse à patrickdutour77

quelques exemples pour illustrer ce propos ?

   

1./ Les lois qui rendent illégale une pratique et qui conduisent à une sanction

Si tu roules à 145 km/h sur autoroute et que tu traverses la France : tu n'as plus de permis à l'arrivé car tu seras passé devant 15 radars : donc l'excès de vitesse est donc sanctionné.

2./ Les lois qui rendent illégale une pratique et qui ne conduisent pas à une sanction

Si tu roules au milieu sur autoroute et que tu traverses la France : tu n'auras aucune sanction. Pour autant la lois est "appliquée" puisque tu auras un rappel à l'ordre de la société d'autoroute qui affichera un message sur un panneau lumineux (idem pour les distances de sécurités)

3./ Les lois qui rendent illégale une pratique et qui ne sont jamais appliquées

L'inter file était illégale il y a encore quelques temps en moto : pour autant aucun motard n'a jamais pris une amende ou subit un rappel à loi pour avoir roulé en inter file : cette lois n'a jamais été appliquée. (du reste les motards de la gendarmerie étaient les premiers à rouler en inter file même hors intervention.). Aujourd'hui la pratique est légalisée.

Par

on s'en tape des vieux chnocs politicards corompus, on continue de rouler avec...

Par

En réponse à icare 27

100 000 tonnes par an , 92% de rejet en moins qu'un diesel,peut être mélanger au gasoil jusqu'a 30% , encore une preuve que ces personnes du conseil constitutionnel (et ceux du sénat ,assemblé, conseil d'état) travaille dans l'intérêt des grosses firmes et autre puissances financière mais pas pour le profits de leur concitoyen .

   

Intervention fort opportune.

Je n'avais pas ces chiffres, mais il est clair que, dans le contexte actuel, il est irresponsable de ne pas exploiter ce potentiel... comme certains de nos voisins.

Quant au conseil constitutionnel, j'avais soulevé la question de l'argument JURIDIQUE.

Tout en sachant le pourquoi de sa formule à l'emporte-pièce .

Manifestement, sur le présent site il ne faut pas se contenter de poser des questions et de faire des allusions: d'aucuns s'en f... et s'accrochent à leur drogue, à savoir les dérivés du pétrole.

En Amérique du sud, des enfants sniffent de l'essence.

C'est sûr que l'huile de friture, "ça ne la fait pas!" :beuh:

Par

Hello!

Comme on lit beaucoup de choses et son contraire,je viens de parler du fait de rouler E85 sans boitier avec un gendarme!

Réponse claire ,nette et précise:

-SI PAS DE MODIFICATION DU MOTEUR (BOITIER ou REPROGRAMMATION) : LEGAL

-PAS DE CHANGEMENT DE CARTE GRISE ,EVIDEMENT PUISQUE PAS DE MODIFICATION , ET DONC PAS DE VERBALISATION QUELCONQUE ,comme hélas certains le laissent entendre!

DONT ACT!

Par

Je précise qu'après 20.000 km faits a l'éthanol (parfois a 100 %) en été, et en hiver (20% SP95 /80% Ethanol) je n'ai JAMAIS eu le moindre voyant allumé, pas une fraction de seconde! J'ajoute que mon petit VTI 82 est plus soyeux et plus vif, et que c'est plus agréable! Et comme les "anti- 3 cylindres VTI/Pure-Toc sont légion, et que mon moteur devrait casser a tout instant, je ne vois pas ce que je risque a rouler avec un carburant qui (toujours selon les détracteurs) est le moins cher possible!

Par

En réponse à VARVILO

Intervention fort opportune.

Je n'avais pas ces chiffres, mais il est clair que, dans le contexte actuel, il est irresponsable de ne pas exploiter ce potentiel... comme certains de nos voisins.

Quant au conseil constitutionnel, j'avais soulevé la question de l'argument JURIDIQUE.

Tout en sachant le pourquoi de sa formule à l'emporte-pièce .

Manifestement, sur le présent site il ne faut pas se contenter de poser des questions et de faire des allusions: d'aucuns s'en f... et s'accrochent à leur drogue, à savoir les dérivés du pétrole.

En Amérique du sud, des enfants sniffent de l'essence.

C'est sûr que l'huile de friture, "ça ne la fait pas!" :beuh:

   

Il faudrait toi aussi arrêter avec ce genre de clichés radio-bistro de rmc. Si tu n'as pas d'arguments, si tu ne veux pas rechercher, pas non plus la peine de tomber dans la médiocrité.

" Il reconnaît ne pas avoir anticipé d'explosion de la demande: "Cela fait 10 ans qu’on propose nos services. Cela n'aurait pas changé grand chose". Et cela pour une simple raison: le nombre de voitures qui pourraient recourir à l'huile de friture recyclée est très limité. Sans modification du véhicule, seules les automobiles diesel datant d'avant les années 2000 peuvent rouler avec ce carburant. Des véhicules de moins en moins nombreux: les automobiles datant d'avant 1997 (diesel et essence confondus) ne représentaient en 2020, selon les données d'AAA Data, que 4% des véhicules en circulation français. Et la prime à la conversion et la vignette Crit'air encouragent ce mouvement. "Vu qu’il n'y a plus beaucoup de véhicules qui peuvent bénéficier de l'huile de friture recyclée comme carburant, la nouvelle règle n'aurait pas changé la face du monde", reconnaît le responsable de l'association "Roule ma frite 64". "

C'est comme pour axel015, le piège dans lequel il ne faut pas tomber. Quand tu en fais beaucoup, quand tu en fais trop, il y a forcément du déchet.

Par

En réponse à ff317

Tu m'étonnes ... sur caradisiac, avec de l'E85 ... pas bon.

Sauf évidemment pour le facho de naissance qui fait du 16L/100 de SP98, un peu voyou et un peu flic aussi. Homme de loi, contrevenant, pilote, passionnée, chef d'entreprises, chineur ou motard, americain, ... D'ailleurs combien faut-il de litres d'eau pour faire pousser ne serait-ce qu'une betterave ou un pied de canne à sucre ?

   

La quantité d'eau dépend de si tu utilise la même arnaque que pour la viande rouge : ça dépend si tu compte l'eau de pluie ou pas

Par

En réponse à ff317

Et puis j'ai autre chose à faire que de passer la journée sur ce Site.

Surtout pour voir un facho de naissance raconter que l'on peut faire du circuit sans prendre trop de risques avec son daily.

   

C'est pas un aéroport, pas besoin d'annoncer ton départ :bah:

Par

En réponse à Litch76

C'est pas un aéroport, pas besoin d'annoncer ton départ :bah:

   

Je te montre mon majeur.

Par

"Il faudrait toi aussi arrêter avec ce genre de clichés radio-bistro de rmc. Si tu n'as pas d'arguments, si tu ne veux pas rechercher, pas non plus la peine de tomber dans la médiocrité."

Quelle élégance dans l'échange!

Je ne balance pas des affirmations à l'emporte-pièce, non plus que je ne recours à l'amalgame caricatural au point que je me demande si vous comprenez ce que vous lisez.

1°/ Il reste un sacré paquet de vieux diesel ne circulation, justement du fait de leur robustesse (enfin, pas tous), et une adaptation à un carburant mixte permettrait de les utiliser sans polluer autant;

2°/ Il n'y a pas que les voitures à pouvoir utiliser ce carburant. On en est au stade où il va falloir sérieusement penser à multiplier les petites centrales, vus les problèmes que posent les grosses industries.

3°/ J'ai déjà mentionné la nécessité de mettre en place un plan d'autonomisation énergétique de l'agriculture. D'ores et déjà, des tracteurs agricoles ont été convertis à l'huile végétale.

Pour votre caractère atrabilaire, je ne vois pas de remède...:voyons:

Par

En réponse à VARVILO

"Il faudrait toi aussi arrêter avec ce genre de clichés radio-bistro de rmc. Si tu n'as pas d'arguments, si tu ne veux pas rechercher, pas non plus la peine de tomber dans la médiocrité."

Quelle élégance dans l'échange!

Je ne balance pas des affirmations à l'emporte-pièce, non plus que je ne recours à l'amalgame caricatural au point que je me demande si vous comprenez ce que vous lisez.

1°/ Il reste un sacré paquet de vieux diesel ne circulation, justement du fait de leur robustesse (enfin, pas tous), et une adaptation à un carburant mixte permettrait de les utiliser sans polluer autant;

2°/ Il n'y a pas que les voitures à pouvoir utiliser ce carburant. On en est au stade où il va falloir sérieusement penser à multiplier les petites centrales, vus les problèmes que posent les grosses industries.

3°/ J'ai déjà mentionné la nécessité de mettre en place un plan d'autonomisation énergétique de l'agriculture. D'ores et déjà, des tracteurs agricoles ont été convertis à l'huile végétale.

Pour votre caractère atrabilaire, je ne vois pas de remède...:voyons:

   

Excuse-moi mais pour le reste non plus.

Pour les engins agricoles ok, ça a toujours été comme ça. Mais sur un diesel récent, ce n'est tout de même pas la panacée. Alors pour éclairer ou chauffer pourquoi pas, mais comme carburant je ne pense pas.

" Il faudra le dire à Julien Bayou, la réponse est négative. D'une part, cela ne marche pas sur les diesels récents, dotées d'une pompe à injection à très haute pression, qui refusera tout simplement de fonctionner avec un carburant de mauvaise qualité. Mais, même sur les vieux diesels, avec une pompe à injection indirecte, le moteur tournera moins bien avec de l'huile de friture, parce que ce carburant a un indice de cétane plus faible que le gazole. La voiture sera moins puissante, et elle consommera plus. Ce n'est pas possible autrement, parce qu'une huile de friture récyclée a un indice de cétane inférieur de 30 à 40 % à celui du gazole. Pour avoir le meilleur rendement possible, avec le meilleur carburant, mieux vaut en laisser la production à de grands acteurs, qui ont les moyens et le savoir-faire pour l'améliorer, l'additiver, et en faire du biodiesel, un produit aux qualités équivalentes à celles du gazole.

Oui, c'est sympathique et amusant de bricoler une vieille voiture, de parvenir à la faire marcher avec un carburant qu'on aura récupéré, décanté et filtré artisanalement, mais c'est du bricolage, et une mauvaise exploitation d'une ressource limitée. C'était bon au siècle dernier, plus aujourd'hui. Probablement sans le comprendre, le conseil constitutionnel a bien fait, et les députés qui avaient voté cet amendement avaient pris une mauvaise décision. "

Et il me semble bien qu'à la base c'est un peu le même phénomène avec de l'E85 sur les moteurs essence.

Par

Pas besoin d'aller jusqu'en Amérique du sud chercher des arguments improbables.

Par

Rappel:

"-Il reste un sacré paquet de vieux diesel ne circulation, justement du fait de leur robustesse (enfin, pas tous), et une adaptation à un carburant mixte permettrait de les utiliser sans polluer autant;"

Commentaire: que signifie MIXTE pour vous? Il était bel et bien question de proposer ce carburant à la pompe, et donc à des fournisseurs industriels. Où avez-vous compris que le texte de loi voulait confier aux particuliers le soin de bidouiller une solution?

"-Il n'y a pas que les voitures à pouvoir utiliser ce carburant. On en est au stade où il va falloir sérieusement penser à multiplier les petites centrales."

On en est à (re)découvrir les mérites des circuits courts, et de la non dépendance intégrale à de gros fournisseurs. Vous enfoncez le clou dans le sens contraire; ce dont on a besoin, ce sont des groupes électrogènes optimisés pour ce type de carburant d'origine végétal. Il revient au législateur de créer les conditions du développement d'une telle formule qui contribuera à réduire la facture pétrolière tout en soulageant les lignes à haute tension (à titre personnel c'est une de mes motivations pour équiper mon toit de panneaux solaires).

Le prix du KW/H ne peut qu'augmenter CONSIDERABLEMENT. Le PDG d'une entreprise a expliqué aux actionnaires qu'il allait devenir rentable de produire soi-même de l'électricité, en collaborant avec d'autres entreprises pour amortir ce genre d'investissement.

Pour l'agriculture, je vois que vous en avez "entendu côser, c'est bien, continuez comme cela! Soit dit en passant, je considère qu'elle doit être prioritaire de la production à la livraison des points de vente (je fais partie des bipèdes qui mangent tous les jours, mais peut-être que d'autres arrivent à s'en passer pour donner à boire à leur monstre de x centaines chevaux). Du coup, il est possible qu'il n'y en aura pas assez pour des voitures particulières.

Enfin, j'insiste sur le rôle du conseil constitutionnel: comme son nom l'indique, il doit juger de la constitutionnalité d'un texte de loi.

Je suis peut-être totalement idiot, mais l'argument "n'a rien à faire dans un texte de loi" m'échappe. Quel est l'argument JURIDIQUE?

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"Et il me semble bien qu'à la base c'est un peu le même phénomène avec de l'E85 sur les moteurs essence."

L'E85 procède d'une logique totalement OPPOSEE à celle de l'utilisation de sous-produits d'une activité employant des produits d'origine végétale. Dans le premier cas, il s'agit de détourner des terres de leur vocation nourricière, dans le second cas d'en optimiser toute la production jusqu'aux "déchets", lesquels du coup n'en sont plus.

Je vois qu'il y a sur ce forum des gens qui n'en ont rien à f..., ou qui feignent de ne pas voir qu'il s'agit de pousser à fond l'avantage de l'agriculture productiviste, laquelle dépend massivement d'intrants qui viennent majoritairement de pays aujourd'hui en guerre.

Je ne mâche pas mes mots: c'est un choix CRIMINEL.

Par

En réponse à VARVILO

"Et il me semble bien qu'à la base c'est un peu le même phénomène avec de l'E85 sur les moteurs essence."

L'E85 procède d'une logique totalement OPPOSEE à celle de l'utilisation de sous-produits d'une activité employant des produits d'origine végétale. Dans le premier cas, il s'agit de détourner des terres de leur vocation nourricière, dans le second cas d'en optimiser toute la production jusqu'aux "déchets", lesquels du coup n'en sont plus.

Je vois qu'il y a sur ce forum des gens qui n'en ont rien à f..., ou qui feignent de ne pas voir qu'il s'agit de pousser à fond l'avantage de l'agriculture productiviste, laquelle dépend massivement d'intrants qui viennent majoritairement de pays aujourd'hui en guerre.

Je ne mâche pas mes mots: c'est un choix CRIMINEL.

   

Si on suit ton raisonnement, faire du vin c'est CRIMINEL car on pourrait faire pousser du quinoa pour nourrir les bobos plutôt que de fabriquer une drogue...:blague:

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En réponse à ff317

Excuse-moi mais pour le reste non plus.

Pour les engins agricoles ok, ça a toujours été comme ça. Mais sur un diesel récent, ce n'est tout de même pas la panacée. Alors pour éclairer ou chauffer pourquoi pas, mais comme carburant je ne pense pas.

" Il faudra le dire à Julien Bayou, la réponse est négative. D'une part, cela ne marche pas sur les diesels récents, dotées d'une pompe à injection à très haute pression, qui refusera tout simplement de fonctionner avec un carburant de mauvaise qualité. Mais, même sur les vieux diesels, avec une pompe à injection indirecte, le moteur tournera moins bien avec de l'huile de friture, parce que ce carburant a un indice de cétane plus faible que le gazole. La voiture sera moins puissante, et elle consommera plus. Ce n'est pas possible autrement, parce qu'une huile de friture récyclée a un indice de cétane inférieur de 30 à 40 % à celui du gazole. Pour avoir le meilleur rendement possible, avec le meilleur carburant, mieux vaut en laisser la production à de grands acteurs, qui ont les moyens et le savoir-faire pour l'améliorer, l'additiver, et en faire du biodiesel, un produit aux qualités équivalentes à celles du gazole.

Oui, c'est sympathique et amusant de bricoler une vieille voiture, de parvenir à la faire marcher avec un carburant qu'on aura récupéré, décanté et filtré artisanalement, mais c'est du bricolage, et une mauvaise exploitation d'une ressource limitée. C'était bon au siècle dernier, plus aujourd'hui. Probablement sans le comprendre, le conseil constitutionnel a bien fait, et les députés qui avaient voté cet amendement avaient pris une mauvaise décision. "

Et il me semble bien qu'à la base c'est un peu le même phénomène avec de l'E85 sur les moteurs essence.

   

L'e85 est un carburant plus haut de gamme que le SP.

C'est un produit de luxe en réalité vendu à pas chère en France mais aux USA l'e85 c'est du caviar et c'est réservé à une élite. :bah:

Par

En réponse à Axel015

Si on suit ton raisonnement, faire du vin c'est CRIMINEL car on pourrait faire pousser du quinoa pour nourrir les bobos plutôt que de fabriquer une drogue...:blague:

   

Le vin est un produit que l'on consomme depuis la plus haute antiquité, et les Ricains ont été vexés comme des poux de découvrir l'une des raisons pour lesquelles les gros mangeurs du sud-ouest de la France avaient beaucoup moins de maladies cardiovasculaires que les addicts au big mac -soda: la consommation régulière de vin rouge.

Quant à l'E85, je ne sais pas si ça se boit, ou si ça se sniffe.

Des infos là-dessus?

Par

En réponse à VARVILO

Le vin est un produit que l'on consomme depuis la plus haute antiquité, et les Ricains ont été vexés comme des poux de découvrir l'une des raisons pour lesquelles les gros mangeurs du sud-ouest de la France avaient beaucoup moins de maladies cardiovasculaires que les addicts au big mac -soda: la consommation régulière de vin rouge.

Quant à l'E85, je ne sais pas si ça se boit, ou si ça se sniffe.

Des infos là-dessus?

   

Se déplacer me semble plus important que de consommer une drogue dure qui tue 65k personnes par an en France.

Le viol collectif est également issus de l'antiquité et ca ne rend pas la chose enviable pour autant donc ton argument d'alcolo en quête de déculpabilisation est ridicule.

Par

En réponse à Axel015

Se déplacer me semble plus important que de consommer une drogue dure qui tue 65k personnes par an en France.

Le viol collectif est également issus de l'antiquité et ca ne rend pas la chose enviable pour autant donc ton argument d'alcolo en quête de déculpabilisation est ridicule.

   

Et qu'est-ce que c'est que ce délire sur le viol? Viol de la loi, viol collectif, de l'intimité, bla bla

C'est parce que tu n'as pas conscience d'être + animal qu'humain ou bien un traumatisme ?

Par

En réponse à Axel015

L'e85 est un carburant plus haut de gamme que le SP.

C'est un produit de luxe en réalité vendu à pas chère en France mais aux USA l'e85 c'est du caviar et c'est réservé à une élite. :bah:

   

Toi, tu es mauvais. Les EU, tu n'y connais rien. Tu étais pour la réelection de Trump, pour Zemmour et ses prenoms du calendrier et voté MLP. Tu compares les EU et la France et crois savoir " le probleme de la France" bla bla

" De toute façon, tout ce qui est produit aux USA l'est de manière intensive et dégueulasse...

Toute proportion gardé, manger Mac Do en France est bien plus sain qu'aux USA.... "

Source: Autoplus

https://www.autoplus.fr/environnement/carburant-e85-americain-pollue-beaucoup-plus-lessence-dapres-etude-557882.html#item=1

Par

Fais ta capture d'écran pour ne jamais oublier car je te laisse là. Tu es bien trop tourmenté.

 

Par

En réponse à Axel015

Se déplacer me semble plus important que de consommer une drogue dure qui tue 65k personnes par an en France.

Le viol collectif est également issus de l'antiquité et ca ne rend pas la chose enviable pour autant donc ton argument d'alcolo en quête de déculpabilisation est ridicule.

   

Comme si on ne pouvait se déplacer qu'en consommant du E85...

La question est ailleurs:

1°¨/ Ce n'est pas parce qu'il y a des alcooliques qu'il fait condamner les boissons alcoolisées;

2°/ Il y a de multiples moyens de fabriquer des boissons alcoolisées;

3°/ Les terres favorables à la vigne sont rarement cultivables pour autre chose;

4°/ Les produits de la vigne ne sont pas nécessairement des vins de différentes sortes; il y a le raisin que l'on peut manger tel quel, mais peut-être que je vous l'apprends?

D'où il appert que les surfaces consacrées à la vigne ne sont pas détournées d'une vocation nourricière.

Enfin, là où vous trahissez la faiblesse de votre position, c'est quand vous éprouvez le besoin de traiter d'alcoolique un défenseur de l'oenologie, sans intégrer la notion de qualité.

trouvez-moi un sommelier, un seul, qui ait viré alcoolo sans perdre le goût et donc son emploi, et je fais amende honorable.

 

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