Commentaires - Rouler au gazole non routier ou au fioul domestique : la fausse bonne idée ?

Les très vieux Diesel acceptent aussi l'huile végétale. Mais c'est interdit.

Tu peut même y mélanger de l'huile de vidange usagée sans problème du moment que c'est filtré avant.

C'est interdit

Exact, et même de l'huile de friture filtrée

Interdit pour les particuliers, mais pas pour les flottes d'entreprise, des collectivités et des agriculteurs.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/le-senat-autorise-l-huile-de-friture-comme-carburant-mais-limite-drastiquement-son-usage-941660.html

Toutefois, les injecteurs et la pompe haute pression peuvent mal vivre l’expérience, de même que les systèmes de dépollution comme le catalyseur et le filtre à particules. Sachez que ces éléments sont coûteux à remplacer.

______________________________________________________________________

Ah bon ??? vous croyez que les engins agricoles fonctionnent comment ?? Avec une injection à la louche ??

Tout ces boomers pro dièsel qui ont craché pendant 10 ans sur la voiture électrique et maintenant rêvent d'en avoir une en secret ahahaha

Euh, non, l'huile végétale ok par contre dans l'huile de vidange il y a très certainement quelques particules métalliques.

C'est vrai que l'on trouve des voitures électriques d'occasion bien plus économiques que les Diesel.

certains moteurs 2 temps de camion était prévu pour marcher à huile de vidange dans les années 60

C'est pour ça qu'il faut la filtrer comme l'huile de friture mais ça passe sans soucis sur un diesel à pompe mécanique je peut te l'assurer.

C'est maladif à ce niveau tu devrais savoir d'expérience que les prix du carburant finiront par baisser à nouveau ça va aller tu va t'en remettre quand ce sera le cas ?

J'ai un bon gros vieux diesel qui a 200000km et pourra sans probleme en faire le double. Meme a 2,5€ / litre, mes prochains 200000km me couteront toujours bien moins cher que de rouer en VE si j'en achetais un

A âge et kilomètre équivalent oui.

200 000 * 6l/100 * 2.5€/L = 30 000 €

200 000 * 20kWh/100 * 0.2€/kWh = 8 000 €

Sans comptez les entretiens, donc il y a au moins 24 000€ de différence.

Non, tu ne me rassureras pas parce que je sais comment est foutue une pompe à injection et je peux t'assurer qu'il ne faut pas la moindre particule métallique là dedans.

Non, aucun moteur n'a été prévu pour fonctioner à l'huile de vidange, certains utilisateurs l'ont fait mais aucun constructeur n'a étudié un moteur pour l'huile de vidange.

C'est quand même incroyable de raisonner comme ça, je suis certain que vous êtes les premiers à dire qu'il faut vidanger un moteur régulièrement et y mettre la meilleure huile qui soit et après vous allez prétendre qu'on pourrait mettre de l'huile de vidange dans l'élément le plus sensible d'un moteur, sa pompe à injection.

Je crois que vous n'avez pas idée du seuil de précision qu'il y a entre les éléments constitutifs d'une pompe à injection, quelle qu'elle soit.

rouler au fioul domestique pour économiser 3 euros

Suivre la préconisation constructeur point barre.

Après bien sûr qu'il faut pas remplir un réservoir de vielle huile non filtrée mais de l'huile filtrée coupée au gazole ça ne pose aucun problème sur un diesel à pompe mécanique.

Je me répète c'est pour ça qu'il faut la filtrer avant tu saisis le concept ?

Un moteur diesel de conception agricole ça brûle tout ce qui est gras et peut s'auto enflammer sans broncher.

fake news...

Lesquels ???

Tu vas me citer le berliet "magic" ??? ben non, il était polycarburant mais jamais Berliet n'a préconisé d'y mettre de l'huile de vidange.

Oui, ça brule tout mais pas longtemps et les tracteurs agricoles modernes ont des injecteurs pompes ou des common rail comme les autres diesels et donc on n'y met pas n'importe quoi sous peine de grosses factures de réparation.

Mais même les pompes mécaniques des années 60 ou 70 ont des pièces avec des ajustements tels qu'il est impossible d'y faire passer la moindre particule métallique, un goutte d'eau peut provoquer de gros dégâts dans une tête hydraulique, à savoir qu'une antique pompe CAV DPA des années 60 était en mesure de monter à 300 ou 400 bars de pression et elle fait ça juste grâce à la précision des ajustements entre les pistons et leur logement sans le moindre joint d'étanchéité juste grâce à l'ajustement ultra précis entre les deux éléments.

Il ne faut pas se fier à la pression de tarage des injecteurs pour savoir à quelle pression monte une pompe lorsqu'elle travaille, il faut prendre en compte l'inertie opposée par l'injecteur au moment de son ouverture et surtout la vitesse à laquelle elle doit faire monter cette pression pour arriver à injecter le dosage voulu.

Je parle sur les anciens pas les nouveaux et il y a des tolérances il faut juste dans le cas d'huile épaisse la couper au gazole mais pour l'huile de friture aucun problème j'en connais qui ont fait des tours de compteur avec.

les camions militaires poly carburants comme les Reo pouvaient accepter, un peu, d'huile de vidange décantée et filtrée, mais c'était juste un peu, pas question de faire un plein d'huile de vidange non plus.

J'ai déjà participé à un plein à la pompe à main, d'un M35 reo, c'était un mélange essence / gazole et un fonds de bidon 5L de mélange 2 temps (dans un réservoir de 200l) issu de la récupération des dépannages suite aux erreurs de carburants sur une station autoroutière de l'A1.

tu pourrais donner un exemple de moteur de vehicule acceptant l'huile de vidange qui ne soit pas un bateau taille xxl prévu pour le fuel lourd ?

en coût carburant certainement pas. Et si le gazole reste élevé, les 200 000 km en diesels risquent de coûter le prix du VE d'occasion + l'électricité pour le faire avancer.

Xud indenor moteur de w124 par exemple.

Le diesel ne m'a jamais fait rêver.....

Après bien sûr c'est toujours mieux de tourner au gazole mais ces alternatives fonctionnent.

Mon grand-père avait une 21 GTD avec pompe bosh qui roulait au rouge. Elle se trouve tj dans la grange chez mes parents et roule encore.

Mouais si tu le dis

Perso pas de diesel (sauf pour mes utilitaires pour le taf) mais l'électrique encore moins...

Rien de mieux qu'un bon thermique essence même à 3€/L

Mais avant de cracher sur le mazout pense au smicard qui ne peuvent sûrement pas se payer un VE

Macron va tuer l'économie avec ses conneries...

MDR, mon mazout, c'est un XC90, pour 24K€, j'aurai quoi, une pauvre R5 électrique avec 250km d'autonomie sur autoroute, qui ne vaudra plus rien après 200000km, non merci, pas débile à ce point !

J'ai donc le choix, pour le même prix, entre rouler 2000000 dans un XC90 super spacieux, ou dans un VE d'occas inévitablement beaucoup plus petit, qui ne vaudra plus rien non plus à l'arrivée, avec toutes les contraintes de la recharge; le choix est vite fait

Au passage, la recharge, sorti de chez soi, ça n'est certainement pas 0.2€ du kwh, surtout sur autoroute où j'utilise majoritairement mon "mazout". Quant à l'autonomie du VE à 130, on connait les limites !

Le seul intérêt du VE, un usage essentiellement urbain / peri-urbain et pouvoir recharger chez soi, la prochaine "2ième voiture" (Madame) en sera 1...mais jamais la "1ère voiture"

La voiture est diesel, mais roule au gazole.

Quel est cette manie récente de parler comme des journalistes de TF1 ? Pour un site spécialisé, ça fait tâche (rouge)

je n'avais pas remarqué que c'était Macron le responsable du bombardement de l'Iran pour faire plaisir à Bibi.

J'ai dû rater un truc au niveau politique internationale ces dernières semaines.

oui, avant le common rail.

Les injecteurs pompes Bosch des années 90, c'est bon, ça passe sans problème (en tout cas avec un réchauffeur, aucun problème rencontré).

Par contre tout ce qui common rail, ça semble être incompatible, ça fait donc un paquet de diesels n'acceptant pas l'huile végétale. Et attention, sur un moteur diesel vraiment ancien, genre années 70/80, il n'est pas certain que ça passe, l'huile a tendance à nettoyer le moteur, et de nombreux vieux diesels kilomètrés n'apprécient pas, il faut donc faire gaffe avant de se lancer.

Genre diesels d'un Fiat Unic, d'un Renault SG2, d'un Ford Transit ou d'une 305 diesel.

Ce sont les véhicules arrivés en panne chez mon mecano, tous diesels, tous avec de l'huile de friture dans le circuit de carburant.

Et ça servait à quoi ?

C'est du bricolage. Laisse tomber avec tes bouts de ficelle et ton rouleau de Scotch. Tu es une insulte à l'automobile à toi tout seul.

Ce n'est ni Bibi ni Donald qui ont décidé de surtaxer la moindre caisse de roumain qui pouvait être encore qualifiée d'accessible.

Plus qu'hier, moins que demain.

Et même qualificatif pour la chute continue des ventes depuis 4 ans.

Même en donnant de l'argent public que l'on n'a plus pour inciter certains à s'emmerder l'existence en basculant sur la branchouille.

C'est pas ce que je dis mais bon pas capable de baisser les taxes sur le carburant à cause de la dette... sauf que pour l'immigration ou toutes les aides social la il y a des l'argent il faut arrêter de prendre les français pour des cons....

Au rythme où ça va on pourra bientôt plus rouler tout court. Là effectivement on roulera au gros rouge vu qu'on passera notre vie au PMU. Quand on en arrive là c'est que c'est le début de la fin.

L'aide publique au développement (APD) pour les délires extérieurs sont assez "rigolotes" aussi. On répare des ponts à l'autre bout du monde alors que chez nous il y en a des milliers qui sont sur le point de se casser la figure. On construit des hôpitaux en Afrique alors qu'on est pas foutu d'ouvrir des lits chez nous. Il me semble aussi qu'on fait des enrobés de route dans des pays similaires alors que dans le même temps on baisse les vitesse sur certaines routes pour palier à la réparation dans notre pays. J'avais cru entendre aussi une fois un délire du genre qu'on apprenait à des femmes africaines à utiliser des serviettes hygiéniques ou je ne sais quoi.

Bref. On trouve les chiffres sur France Diplomatie. Ca ne fait qu'augmenter depuis 2018 et les dernières données (un prévisionnel) pour 2022 tape quand même à 15.1 Milliards (on précise que ça représente 0.56 du RNB histoire de noyer le poisson je suppose). Pourquoi on a pas les chiffres après 2022? Et bien parcequ'on a arrêté d'être transparent depuis 2021. Ils ont du se dire que si les français voyaient les sommes aujourd'hui, ils râleraient peut être un peu vu la conjoncture qu'on se tape depuis quelques années.

Moi je m'en fout à la base. Mais vu comment le gouvernement est en permanence en train de nous dire qu'il peut pas bouger le petit doigt pour améliorer nos vies, il pourrait au moins avoir l'intelligence de couper, même provisoirement, les aides de ce genre. Y aurait de l'argent à dépenser en veux tu en voilà, je dis pas. Mais quand on est dans un trou abyssal financièrement on peut pas justifier de dépenser des sommes pareil pour aider des pays "amis".

Et pour faire un peu d'humour et coller à la conversation. Je vois pas à quoi ça sert d'investir des milliards à construire des hôpitaux et des routes en Afrique vu que c'est le pays qui se déplace chez nous depuis quelques années. On peut me traiter de ce qu'on veut. Moi j'y vois juste du bon sens. On peut augmenter autant qu'on veut les impôts, y aura jamais assez de sous pour la bonne et simple raison que nos énarques dépensent n'importe comment le pognon. A un moment donné faut revoir sa copie. C'est pas à nous de subvenir au train de vie mal géré de nos dirigeants.

Tu m'en veux pas de mettre du mazout dans mon vieu tracteur, j'espère ?

Bien résumé qu'on s'occupe de la France en priorité avant la "misère du monde"

Mais quand je dis la france je parle de ceux qui taf qu'il faut aider pas les glandu

Apprenez à calculer, quoi...

Rien ne vous oblige à garder le XC90 au chaud dans le garage si vous achetez une electrique. Il faut rajouter sa valeur d'occasion aux 24ke economisés à l'usage sur le VE.

J'ai moi même fait tourner un diesel à l'huile végétale, un 1.9L Renault en l'occurence, il fonctionnait très bien, sauf les départs à froid mais c'était de l'huile neuve donnée en échange d'un petit dépannage par un agriculteur et pas de l'huile de récup, pourquoi ça marchait, parce que ce moteur était équipé d'une pompe Bosch VE qui supporte les surpressions mais si ce moteur avait été équipé d'une Delphi ou CAV, c'est la même chose, elles ne supportaient pas longtemps les surpressions .

Moi j'en ai entendu parler par mon père, les tracteurs Lanz, semi diesel, du moins à l'époque certains s'étaient risqué à les faire fonctionner à l'huile de vidange, le moteur fonctionnait mais le système d'inection de durait pas longtemps, pourtant c'était un système extrêmement basique et basse pression, mais les particules métalliques que l'on retrouve immanquablement dans toute huile moteur usagée venaient à bout de la pompe.

Le rouge et le blanc c'est quasiment la même chose.

Ha oui il faut la pompe bosch pour ça et ça passe également avec l'huile usagée il faut bien la filtrer et laisser décanter.

evidemment qu'il faut éviter de le prendre a la station...!!

sinon le filtre a go.. c'est fini les logement en verre ou tu voyais l'eau et facile a purger..

aujour'd'hui tu vois rien.. ta meme des filtres a go ou faut tout démonter pour y accéder..

sinon a l'échappement encore une fable..le fuel cramé devient noir comme le go..

votre jaune.. rend pas l'échappement jaune!!

le rouge pas rouge..

les controles sont rares...

la moitié des français fraudent a l'éthanol.. avec le 50/ 50 sans boitier..

ya des controles eh non!!

il serait temps que le gvt fasse comme l'éthanol... du diester.. à un prix raisonnable..

sinon tout le monde va rapidement frauder..

il serait temps aussi de taxer les ve...

facile suffit de passer la recharge à 1 euro..

Sans Common Rail, ni FAP, ni pompe haute pression tout était plus simple. Les partisans du mazout sous inhalateurs ne voudraient plus spécialement se retrouver avec un GTD sous la pédale, pour leur rappeler que ça n'avançait pas forcément. La plupart des emmerdes sur les mazout un tant soit peu modernes provient aussi de la qualité du carburant en plus des scénarios d'usage. A force d'avoir fait diminuer la teneur en souffre dans le mousseux, le rapport entre lubrification et contraintes de dépollution n'a pas aidé à rendre les diesel modernes aussi tolérants que leur version archaïque le permettait...

Bosch ou autre marque, c'est la technologie d'une certaine époque qui permet certaines "adaptations" .

Le gnr c'est du gasoil teinté en rouge, ça fonctionne parfaitement sur n'importe qu'elle voiture.

Le fioul c'est du go mais avec un taux de souffre 5x plus élevé , ça peux poser des problèmes avec un diesel récent doté de nombreux éléments de dépollution.

Non, les pompes rotatives delphi ou cav ne résistent pas, leurs corps ne supportent pas l'effort supplémentaire nécessaire avec de l'huile.

Pas forcément avec tous les diesels, la part d'agro-carburant pose problème avec les anciennes pompes.

Entre l'achat,les coûts de maintenance- batterie, pneus, électronique- et l'explosion prochaine du prix du kwh, les 24000 € sont effacés.

(..)

Lors d’un contrôle routier, il ne sera pas très compliqué pour les forces de l’ordre de repérer la supercherie. L’odeur à l’échappement est spécifique et sa couleur rouge peut apparaître au niveau du filtre à carburant, voire à la sortie de l’échappement.

(..)

Quelle est la fréquence des contrôles de la gendarmerie et quelle est la part d'entre eux au cours desquels les gendarmes vérifient tout ça ?

par "bon vieux gros diesel", je suppose que ça n'était pas un premier prix.

donc, 24 k€ seulement pour acheter un véhicule électrique aux prestations (à peu près) équivalentes, ça me semble peu.

sachant qu'il faut prendre en compte le montant de l'assurance et malgré tout le coût de l'électricité, notamment si charge hors domicile.

et t'as oublié la taxe kilométrique, à terme.

Ce n'est pas la gendarmerie qui contrôle ça, ce sont les douanes, du moins pour ce que j'ai pu voir puisque je suis un des rares automobilistes qui a été contrôlé sur ce point, le contrôle est extrêmement rapide, la gendarmerie procède à l'arrestation et un employé des douanes plonge une pipette dans le réservoir du véhicule, il regarde la couleur et si le contrôle est négatif on repart aussitôt.

Il est surtout interdit de commercialiser, là tu ne peux plus te cacher.

Tu escamotes le prix d'achat, c'est gratuit une VE pour toi?

J'ai un pote à Brest qui a fait tourner de longues années une 405 diesel avec tout ce qui ressemblait à de l'huile vidangée des bateaux de l'IFREMER. Seul l'hydraulique lui a posé des soucis, ça corrodait les bougies de préchauffage.

Il alimentait son avion diesel avec les purges des réservoirs d'Airbus (et les mécanos avec du jaune).

Je rappelle que l'electricité coûte à ce jour 4 fois moins cher au km que l'essence. Si le coût du kWh augmente de 20%, ça correspond à une augmentation de 5% de l'essence.

Sérieux, vous croyez que l'électricité va durablement augmenter 4 fois plus vite que l'essence ?

faut lire l'historique avant de commenter, des fois...

Il n'y avait pas de Delphi sur nos voitures à cette époque, et toutes les pompes étaient rotavives. Les pompes en ligne, c'est l'époque 404 diesel .

presque 40 ans que je roule et je n’ai jamais subi ce genre de contrôle.

remarque, je n’ai jamais dû non plus souffler dans un ballon.

enfin, combien se sont retrouvés en prison, dans les faits ?

tout ça, c’est comme le reste, il y a la théorie et ce qu’il en est, concrètement.

Tiens un électeur de Hénin Beaumont, qui pense que c'est l'immigration la responsable de la gabegie budgétaire actuelle.

il te colle un joli PV correspondant au manque à gagner des taxes en fonction du kilométrage et de la consommation du véhicule. Généralement ça met une belle claque au livret d'épargne.

C'était déjà la cas il y a plus de 20 ans avec la consommation d'huile végétale directement sur les parkings d'hypermarchés quand le gazole avait dépassé 1€.

Les douaniers surveillaient, notaient l'immatriculation du véhicule qui était intercepté une fois sorti du parking du supermarché.

Actuellement, si tu vas dans une station service acheter du GNR, le pompiste doit noter l'immatriculation du véhicule, ton nom et ville d'habitation, et si tu paies en espèces tu dois présenter une pièce d'identité, par CB je ne sais pas, j'ai uniquement pris 20L pour une minipelle et payé en espèces (1,49€ le litre, 0,20 à 0,30€ de plus qu'en décembre).

J'ai fait le plein aujourd'hui de ma voiture qui tourne au gasoil et qui a 320 000km au compteur, dans une station essence d'une marque d'un pétrolier français. Le diesel extreme avec additif est au même prix que le diesel standard. Perso je crois aux additifs (je ne vais pas citer de marque mais vous voyez desquelles je parle B....al par ex ) alors autant en profiter pour décrasser un peu le moteur. Alors mettre du fioul de chauffage dans le réservoir, pas pour moi.

Pour les départs à froid il faut un réchauffeur, ça fluidifie l'huile, qui passe bien mieux.

Par contre le problème de l'huile végétale c'est l'odeur qui sort du pot d'échappement, c'est quand même très repérable. ça fait des années que des utilisateurs de Land Rover dotés de moteurs 200 et 300 tdi, en consomment, certains ce sont déjà fait contrôlés. Avec un Defender il y a moyen d'avoir 2 à 3 réservoirs se qui rend le contrôle quasi impossible mais les douaniers n'apprécient pas : 1 réservoir sous le châssis à l'arrière relié à la goulotte, qui conserve le gazole et 1 ou 2 de 45L sous les sièges avants remplis d'huile.

Qu'est-ce qu'il raconte encore celui-là ?

C'est parce que tu dois être un petit rouleur. De toute façon je pense que c'est une pratique qui n'est pas très répandue. La pompe est en effet à part à la station et sans ça il faut faire avec des bidons ou autres contenants. C'est tellement nul. Et c'est moins grave que l'alcool au volant.

Il est ou le problème sérieux tu crois que c'est mieux de voter pour les tarés de LFI?

Et je parle immigration direct tu me parle du RN ....

Je te dis juste qu'en france on a pas les bonnes priorités l'argent des Français est utilisé n'importe comment je me demande à quoi servent nos impôts...

Erreur, grosse erreur, merco a gardé des pompes en ligne jusqu'au common rail.

Oui, l'argent des français est utilisé n'importe comment mais ça n'est pas là où tu crois, notre argent sert à engraisser les plus friqués et à payer la dette qui revient également à ces friqués.

9a m'est arrivé une seule fois et ça fait longtemps, par contre l'alcootest j'y ai soufflé un sacré paquet de fois.

Tous ces Z qui ne connaîtront jamais le plaisir de rouler en 6 cylindres diesel. Le mien faisait 240cv, 500 NM pour 7l aux cent. Une autonomie de 900km. 5 min pour refaire le plein. Sentir le moteur travailler, le bruit du turbo, les montées en régime, gérer le passage des vitesses. Certes un 0-100 en 7s, celui d’une Tesla S 60.

C’est comme comparer une montre mécanique avec une montre à quartz Chinoise. La Chinoise sera beaucoup plus précise. Mais au bout de 30 ans elle sera fichue et irréparable.

La mécanique s’adresse à des passionnés. Certaines se transmettent sur plusieurs générations.