Commentaires - Rouler au rouge : la fausse bonne solution contre le gazole cher

Peine identique en roulant au rouge que de mettre un coup de couteau à un random dans la rue sans que cela entraîne une ITT de +8 jours.

Pas vraiment non....

Il ne faut pas trop chercher la cohérence (donc la respectabilité qui irait avec) dans notre système de sanction... Sinon, pour en rester au thème du site, le téléphone au volant tenu en main serait puni comme l'alcoolémie délictuelle pour une simple conversation (donnée pour ~0.8g/l niveau risque ajouté, ce qui est le seuil délictuel avec retrait immédiat, 6 points, confiscation possible véhicule, obligation de soin pour espérer récupérer son permis)... et bien plus encore pour SMS/Messageries qui font quitter la route des yeux de longues secondes et doivent tendre vers le 1g dans chaque poche...

Sinon, mieux que le rouge, le Jet A1 n'a pas de couleur et est actuellement à un peu moins de 1500€/m³ soit moins de 1.5€/l. Bien mieux raffiné que le rouge, zéro cliquetis même sur un vieux diesel... a mélanger toutefois avec une part de GO routier (sans doute au moins 1/3 sur des injections HP modernes), car plus sec que ce dernier et éviter des risques de grippages pompes/injecteurs.

C'est, pour info, depuis que l'opacimétrie est au CT le moyen utilisé par tous ceux bossant sur des plateformes aéroportuaires de faire passer des diesels qui sinon risquerait d'être recalés.

Un article identique est publié toutes les semaines sur ce sujet, c’est une demande de l’état ?

Devenir criminel, les joies du thermique pour rester fidèle.

C'est juste le début de campagne de Fabien Roussel.

Il faut préciser qu il n y a que la douanne qui a la droit de regarder dans le reservoir les amis

Il faut un bon vieux C15.. et perso jamais vu entendu quelqu'un qui s'est fait controlé pour ca. je serai curieux de savoir combien se sont fait attrapés

On n'en est pas au crime qui mène aux assises qd même! Le pays tourne mal niveau libertés, mais on n'en est pas encore là malgré Bercy en mode Raoul éructant un "touche pas au grisbi, salope!" de plus en plus incommodant, tout le monde se demandant bien ou le pognon part avec notre niveau global de fiscalité que le monde ne nous envie pas.

Rappelons aussi que nos hiérarques de plus en plus mal élus volent (c'est le cas de le dire! Même celui qui roule au rouge est ici un voleur volé!) au Jet A1 détaxé.

C'est pas ce qui manque dans mon coin...

Nah oui el français n'est pas bon à grand chose c'est sur mais la magouille de petit niveau considérant que tout lui est dû il y a de l énergie. Cela ne l empêchera pas de voter un extrême tout en mentant et volant au quotidien considérant là aussi que lui c'est pas pareil ..

vu la gueule des filtres de décantation en parallèle sur les poids lourds a bi carburant gnr/gasoil

et comment tu trouves du Jet A1 destiné aux aéroports?

N'importe quoi, tu n'encours pas de prison ferme parce que tu roules au GNR ou au fuel.

Par contre tu peux te choper une sacrée prune si tu possèdes le véhicule depuis des années. Pas autant que d'avoir piqué dans la caisse des aides européennes, mais une belle somme pour certains. Parce que le Fisc peut réclamer la différence de taxe entre la gazole, et le fuel ou le gnr ...

Et si la différence actuelle est faible, ce n'était pas le cas il y a quelques années ça a été être proche de 1€ => conso de 6L/100, 60 000 km parcourus entre l'achat du véhicule et le contrôle => rappel de taxes du fisc : 0.06L x 1€ x 60 000 km = 3 600€.

Et, d'après les retours d'utilisateurs de diesels, en particuliers de fourgons, y compris d'artisans, il y a de plus en plus de contrôles à proximité des grandes villes.

Heureusement, seuls les Douaniers peuvent contrôler le carburant sur un véhicule, et il y a bien plus de gendarmes et policiers au bords des routes que de Douaniers.

Rouler au GNR ? Faut être pro ou agriculteur pour ça, ça doit pas concerner grand monde.

Rouler au rouge ? Oui, quelques habitants en campagne disposant d'une vieille maison avec une antique chaudière à fioul. Encore faut il avoir une vielle voiture et accepter les risques.

Au final, sur l'ensemble du parc ça concerne quoi ? 0,1% ?

C'est un non sujet

Il faut bosser sur un aéroport ou aérodrome, ou dans l'entretien des avions.

En Belgique, il existe des pompes à "pétrole lampant" c'est à dire à carburant pour poêle à pétrole. Lors de la crise de 2008, il n'était pas rare d'y croiser des automobilistes qui en remplissaient leurs réservoirs et pas un bidon. D'après ce que m'avait dit le pompiste (j'y achetais du GPL) ça passait très bien dans les vieux diesels, en mélange avec du gazole. D'ailleurs il appelait ça du "kérozène". Je sais que certains l'utilisent dans les vieux tracteurs, c'était l'info donnée par un acheteur, âgé, qui remplissait 2 caddys de bidons de 20L soldés à 15€, parce que le printemps était arrivé.

oui, donc dans le cas du Jet A1 destiné exclusivement aux aéroports civils et militaires, cela s'appelle du vol (=larcin)

Toutefois, les injecteurs et la pompe haute pression peuvent mal vivre l’expérience, de même que les systèmes de dépollution comme le catalyseur et le filtre à particules. Sachez que ces éléments sont coûteux à remplacer.

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Ah bon, parce que les diesels fonctionnant au GNR n'ont pas de pompes haute pression ni d'injecteurs ???

Faut arrêter de raconter n'importe quoi, les technologies d'injection de utiltaires sont les mêmes que celles de voitures .

Y a ceux qui fraudent au rouge.

Et puis y a ceux qui piquent des câbles de recharge.

A chaque technologie ses délinquants, selon ses compétences (je pourrais dire selon ses origines, mais ça pourrait fâcher..).

"Vous encourez jusqu’à trois ans d’emprisonnement"

Un grand merci au rédacteur de nous faire rire, c'est très important en ces temps difficiles.

Bon, à sa décharge, il s'est contenté de recopier le code pénal, qui est devenu un recueil des meilleures histoires drôles des Grosses Têtes...

Pas convaincu que ceux qui volent le cuivre roulent en véhicule électrique..

Huile de friture.Mais est ce que les moteurs d'aujourd'hui en ont les capacités?

Ils y viendront.

Couper des câbles de borne de recharge c'est DÉJA être intéressé par la voiture électrique.

On commence comme ça, et on finit rédacteur chez "automobile propre" !

J'ai une foi inébranlable en le meilleur de l'Homme...

Dès que tu sors des villes, certaines stations services délivrent du GNR. Les acheteurs sont les propriétaires de petits engins agricoles ou de TP dotés de moteurs diesels dont la consommation de GNR ne justifie pas la possession d'une cuve remplie par camion citerne : entreprises de bTP, d'entretiens d'espaces verts, maraîchers ...

La semaine dernière il était à 1,80€ à proximité de chez moi (nord ouest de la Bretagne). Quand tu achètes ce carburant le pompiste rempli un cahier avec ton nom, ta ville, la quantité achetée et le motif de l'achat. Dans mon cas c'est pour le moteur d'une minipelle ou d'une brouette motorisée.

Il n'y a aucun risque pour moteur, le GNR respecte la même norme EN 590 et le même taux de cétane.

Ce type de contrôle des douanes, c'est comme les impôts, grâce à une délation .

Et malheureusement ceux de 39 ont eu des enfants

"Chez nos voisins belges, où les données douanières du SPF Finances sont plus explicites, le taux de contrôle positif tourne généralement autour de 1,5 % à 2 % des véhicules vérifiés, ce qui représente environ 2 000 automobilistes pris en faute par an sur près de 27 000 contrôles ciblés."

on t'a pas encore volé ta minipelle ?

"Lors d’un contrôle routier, il ne sera pas très compliqué pour les forces de l’ordre de repérer la supercherie."

Le bonne blague.

Ça fait des années que dans ma région (Bourgogne), on voit plus l'ombre d'un gendarme sur les routes.

Les radars automatiques, ça détecte aussi le fuel domestique ?

C'est juste.Le seul que je connaisse qui a eu des problèmes remplissait le réservoir de son utilitaire à partir d'une cuve des stockage de GNR destinée à alimenter les tracteurs et engins agricoles.Il a changé le filtre à carburant qui il est vrai, était copieux et est reparti sans fumée particulière.

Le GNR est un excellent décapant, il ne faut jamais l'oublier et donc le résultat du décapage se retrouve dans le ou les filtres.

J'en connais qui carburent à l'éthanol, et pas seulement la voiture!

+1, c'est du gasoil avec simplement un colorant ...

Alors à l'exception de taper dans le fond de la cuve à fioul de papi qui a 10+ années de flotte résiduelle, ca ne risque rien.

ça me rappelle des souvenirs, je suis arrivé dans l'vitaillement des aviions à Roissy en 1999.

J'apprenais que nombre d'avitailleurs, des années 80 , 90 peut être pour le plus tard, arrivaient à sortir du kérozène , donc de la zone sous douane, en se servant directement sur les camions oléoserveurs, et leurs énormes cuves de filtration, où , forcément des 100 litres passés ou plus étaient constemment stockés pratiquement.

Ils faisaient rouler , avec , et sans problêmes , j'entendais les Citroen CX , et les moteurs Indenor des 504 Peugeot....

Et, ils le ramenaient aussi dans l'AISNE, le 02, car enormément d'vitailleurs de ces époques, arrivaient de ce coin, particulièrement vers Chateau Thierry, et avaient des terres, des tracteurs.

Donc, ils remplissaient des jerricans aux camions oléoserveurs, qu'ils mmettaient dans leurs voitures après, sûrement les soirées, ou en horaires de nuit.

entre 1994 et 2004, ma première maison, dans l'Oise, j'avais une chaudière au fioul domestique, je me suis vu proposer un plein défiant toute conccurence niveau prix, mais j'étais trop loin.

En effet, des fiouleurs en semi, ou porteur, je ne sais plus, qui ravitaillaient dans le secteur HLM, et donc, se faisaient ouvrir le local, par un gardien, ne déversaient pas tout dans les cuves, et revendaient le reste au black

Toujours les gros profiteurs qui peuvent se payer sur la bête de l État...désolant!

Seulement 1,90€ le litre de rouge !

Après avoir enfumé tout le monde pendant des décennies, maintenant ce sont les mazouteux qui se font enfumer : le juste retour des choses !

Je pense à eux très fort, en me marrant, à chaque fois que je remplis mon réservoir avec de l'ethanol à moins de 90 cents du litre.

Et comme ils l'ont choisi, voire ils s'en vantaient, c'est permis de se foutre d'eux !

à ma connaissance, d'ancien membre de l'association Roule Ma Frite, si il y a 30 ans ça ne passait pas dans les moteurs diesel les plus modernes, ça m'étonnerait que ça passe maintenant. C'était plutôt un truc de moteurs anciens, sans injection haute pression, sauf, certains moteurs dotés d'injection Bosch prévue d'origine pour accepter l'huile végétale chauffée. Par exemple, sur un moteur Land Rover 300 tdi : 4 cyl, 2,5L, et injection Bosch, il "suffisait" de modifier les réglages des injecteurs, et d'installer un réchauffeur sous le capot moteur sur l'entrée du filtre à gazole, pour pouvoir rouler 100% à l'huile végétale. Avec une Passat 3, c'était encore plus simple, une durite du circuit de refroidissement était proche d'une arrivée de carburant, nous nous contentions de scotcher les 2 durites l'une à l'autre (peut être que nous allongions une durite, mais je en me souviens plus) pour réchauffer et fluidifier l'huile végétale.

D'ailleurs, il est préférable de rouler à l'huile végétale brute, qu'au GNR, l'HVB n'étant pas un carburant officiel, il n'y a pas la compensation des taxes sur le carburant en plus du PV pour rouler avec un carburant non officiel.

Par exemple, un technicien de maintenance de l'armée de l'air qui roule dans un vieux 1.9d , tu peux être sûr qu'il ne passe pas souvent dans une station service

Un rafale ça peux consommer jusqu'à 22000l à l'heure , le plein de la 405 est totalement anecdotique à côté.

Le gros de la magouille ça reste le fioul , le gnr ou le gasoil de pêche que les propriétaires de chaudières, paysans ou pêcheurs peuvent facilement se procurer.

Le gnr c'est ni plus ni moins que du gasoil teinté en rouge , ça passe sans aucune différence sur n'importe qu'elle moteur diesel.

Le fioul c'est également du gasoil teinté en rouge mais avec un taux de souffre 5x supérieur, ça passe sans problème dans un vieux moteur diesel mais ça posera des soucis au niveau des éléments de dépollution avec un moteur moderne.

non, c'est une décision du Préfet, qui demande aux Douanes, à la Gendarmerie, à l'inspection du travail, parfois au Fisc de poster du monde sur une route avec du passage, afin de contrôler l'ensemble des véhicules afin de rechercher les éventuels conducteurs sans permis, sans assurances, alcoolisés, drogués, les routiers pas en règles, les mecs qui bossent sans être déclarés, parfois des trafiquants de drogues, des voleurs avec leurs marchandises, des camions en surcharge, des chauffeurs n'ayant pas respecté leurs temps de pause, des personnes qui roulent au rouge ... etc .. etc ... ils contrôlent tous les véhicules et tous les passagers. Parfois ça permet même de retrouver des personnes déclarées disparues.

On devine le connaisseur dans cette réponse, oui il y a une part de gasoil dans le GNR mais il y a aussi une part de produit d'origine végétale et enfin pour ta gouverne le GNR est de couleur verte.

Tu devrais tenter le vélo, c'est encore moins cher.

Dans l'absolue les services de police et de gendarmerie peuvent constater également la couleur rouge caractéristique qui va colorer l'embout de remplissage voir le sortie d'échappement.

Mais globalement ils s'en foutent pour une raison simple....c'est une infraction douanière...

Et la Police n'a pas vocation à s'occuper des infractions douanières puisque pour cela il y a des...douaniers.

Ils peuvent, mais franchement, ils ont autre chose à foutre...

Lol. Faut éviter de parler de connaisseurs quand on pond de telles âneris.

Je ne sais pas ce que vous appelez GNR, mais le Gasoil Non Routier est rouge...

Il est parfois appelé gasoil vert non pas pour sa couleur mais pour le fait qu'il y a une proportion plus importante de biocarburants.

Mais ça reste parfaitement utilisable par tout à chacun.

La couleur rouge n'est là que pour UNE raison....c'est ce qu'on appel un traceur fiscal.

Gasoil = Pas de couleur = taxes à gogo.

GNR = Rouge = fiscalité moindre = réservé à des usages spécifiques.

Et c'est exactement pour ça que le fait de rouler au GNR est...une infraction douanière assimilée à une fraude fiscale.

Et le fioul c'est PAREIL !!!

Maintenant si quelqu'un veut mettre du GNR dans un diesel moderne...pour faire quelques économies de bout de chandelles....bonne chance.

Faudrait un jour expliquer que le temps des diesel à papa est fini...

Rouler au Kérozène avec un moteur diesel c'est possible....mais extrèmement déconseillé sauf à ce que le moteur soit une antiquité.

Les diesels moderne ne supporteraient pas le kérozène.

Et vice versa.

Le kérozène lubrifie bien moins qu'un gasoil, il est moins visqueux et s'évapore plus facilement. Son principal avantage, point de vue aviation, est qu'il résiste bien plus aisément au froid et sa combustion est plus aisée.

Avec la crise actuelle on va voir ressortir toutes les astuces de grand mère. C'est marrant que le kit pour passer en moteur "a eau" (vaporisation devrait on dire) ne soit pas encore revenu sur le devant de la scène.

les tracteurs actuels sont common rail, injecteurs à 2000 bars...

J'aime bien les anecdotes d'avitailleur de Jeanpepierre.

Une fois qu'il les aura épuisées, faudra qu'il pass à celles de ses célèbres soirées.

Au passage, pourquoi cette couleur rouge (qui aurait pu être d'une toute autre couleur) ?

Tout simplement que dans les années reculées du lancement des premiers diesel sur véhicules particiliers, le filtre à gazole était généralement vissé sous une cloche en verre. Et qu'il était très facile pour les services des douanes de demander à ouvrir le capot et immediatement pouvoir constater la fraude.

Baucoup plus contraignant que d'aller chercher du carburant dans un réservoir ou démonter un injecteur pour voir ce qu'il en sort.

à la station en Belgique, c'est le seul risque...

J'ai travaillé plusieurs années dans ce domaine.

Le Produit d'origine végétale s'appelle esters méthyliques d'acides gras, il y en a jusqu'à 7% dans le diesel et dans le gnr.

Pour faire du gnr on prend du gasoil et on ajoute un colorant ROUGE au moment du chargement des camions citerne dans les dépôts pétroliers.

Vous avez en partie raison, la mise de colorant n'était pas au début pour le diesel seulement, ce sont les américains en 44, pour empêché les soldats très souvent noir qui étaient aux ravitaillements des chars et autres véhicules militaires vendaient le combustible à la population au marché noir et remplissaient les citernes des camions ravitailleurs avec de l'eau, cela explique beaucoup de choses sur "l'invulnérabilité" des chars allemands qui en face d'eux avaient des chars en panne. L'état major allié avait donc décidé de teindre les combustibles en rouge pour arrêter se trafique et le civil pris avec du rouge était fusillé point bar. C'est l'histoire que m'avait raconté mon père qui en 1944 avait 30 ans, vrais ou faux?

l'armée US roulait à l'essence, d'où les Sherman qui prenaient feu quand un obus allemand traversait le blindage.

Et jusque récemment (années 80 /90?) les véhicules légers militaires des USA et du RU étaient à l'essence, tout comme ceux de la France : jusqu'aux années 90, les Land Rover de la BAOR étaient avec un volant côté gauche, et un moteur essence. Ces même Land Rover chez les Hollandais ou les Danois ou le Luxembourg étaient diesel. Différence qui permet de reconnaître l'origine d'un ex Land Rover militaire.