Commentaires - Se prendre pour une Ferrari F40 du futur, est-ce bien raisonnable ?

Voiture exceptionnelle pour clientèle privilégiée...

Roulera t elle ou sera t elle un investissement précieusement gardé dans un garage climatisé et sécurisé ?

hmmmm.

Bon courage à ceux qui signeront le chèque....

Qui voit une affiliation avec F40 ?

l'aileron ?

le V12 ?

Un V12 qui va chanter, enfin Qui aura le privilège de monter dedans parmi l'équipe de Caradisiac?

Justement !

Le moteur de la Ferrari F40 est un V8 2,9 L biturbo, le titre est complètement bidon.

La F40 c'était du brutal, en mémoire, l'essai memorable de Jacques Laffitte.

L'affiliation avec la F40 ? À part l'aileron qui tente vaguement de rappeler Ferrari, le lien est plutôt ténu...

De manière générale, les titres sont complètement bidons, il faut bien l'avouer !

Design général, aileron, triple sortie "d'échappement" (ce qui est très con pour un V12 atmo).

Il serait intéressant de savoir d'où vient le GMP (moteur / boite) car développer un V12 "maison" pour 15 exemplaires dont 13 commercialisables, j'ai des doutes (ou alors prix stratosphérique et fiabilité aléatoire).

Affiliation à la F50 si tu préfères. La F50 est juste une évolution du design de la F40, et elle avait un V12.

''Les choses doivent être bien faites, autrement mieux vaut ne pas les faire''.

Quel poète cet italien...

L'avant, le profil, les appendices, l'arrière, même la disposition des échappements, n'ont rien de Ferrari.

Et ça se comprend sinon Ferrari se gênera pas à les poursuivre pour plagiat.

Le seul petit détail ressemblant serait les trois petits décrochements sur les montants de l'aileron arrière, un peu juste pour voir une affiliation !

Non mais sèrieux??

Alors ce n'est pas une lubie de Caradisiac de parler de F40...

C'est repris du communiqué de presse de ce "Silvestri automobile" qui définie la MN40 comme rendant hommage au CREATEUR de la F40...Materazzi Nicola.

D'où le MN...de MN40.

Maintenant....

S'il y a bien un truc qui sent la loose de l'arnaque c'est bien ce truc.

Courage...fuyons !!!

Ceux qui ont confiance...n'hésitez pas. Foncez !!!

L'avant me fait un peu penser à une Zenvo ST1...

Ça n'a rien d'une Ferrari, c'est sûr, mais je trouve que ça reprend quelques éléments distinctifs quand même, sans ''copier''.

De toute facon, les micro "constructeurs" qui pondent des CGI avec des specs alléchantes mais dont les projets n'aboutissent à rien, c'est 99.9% des cas.

Ca lance un hameçon comm / marketing avant de sombrer dans l'indifférence générale.

Si Enzo Ferrari était encore de ce monde, il approuverait 1000 fois plus ce projet que les Ferrari actuelles cotées en bourse...

- V12 : il n'envisageait aucune autre architecture, puis il s'était laissé convaincre pour les 308.

- boite manuelle : la question ne se posait même pas en 1988.

Il n'y a guère que la position centrale du moteur qu'il désapprouverait peut-être, mais son goût de l'efficacité (cf. la F1 ne se pose plus la question depuis 1957) avant tout (même aux dépends d'une ergonomie minimale !) l'aurait fait accepter.

Pour le reste : ouais, faut voir..

Quant au V12, je suis comme aznog : un V12-maison m'étonnerait vu les coûts de développements..

C'est un hommage à son créateur, pas à la F40 elle même.

le V12 proviendrait d'un assemblage par soudure de 4 moteurs hautement compétitifs surnommés PurToque

Châssis tubulaire minimaliste

Ou il manque le haut

Vu la puissance de l'engin, quelle rigidité offre cette structure qui me fait plus penser à une barquette ?

J'ai eu la chance de monter dedans comme passager oui c'est brutal et le bruit à l'intérieur de l'habitacle est infernal mais c'était un vrai kiff

Dommage que je n'ai pas pu la conduire

En 2026, encore parler de puretoc... est un TOC : faut consulter un doc !

Ok ils ont fait des rainures à la base de l’aileron.