Commentaires - Selon l'assureur Axa, le véhicule électrique premium provoque plus d'accidents que son homologue thermique

Ah mince... il va falloir penser à sponsoriser le surcroît de prime qui pend au nez de nos vaillants pionniers...

Comment se débarrasser d'un fil à la patte contraignant sur une auto à 80000€ … Un choc suffisamment important pour être remboursé au prix neuf (si on est bien assuré) et ni vu ni connu retour au thermique ( ou à l'hybride) !

Ah bon ? les voitures electriques puissantes sont des enclumes plus dangereuses ? ou acheter par des débiles mentaux ?

Moi ça m’arrange puisque pas concerné pendant encore très longtemps

Aller hop un assurance plus cher pour des guignols, ils l'ont bien cherché

Attention les pro Tesla on parle ici de véhicules électriques ok mais premium ... donc cela vous concerne pas :)

Pour les accidents par contre oui :)

"il faudrait regarder du côté de la puissance et du couple disponible immédiatement, selon l'assureur, qui met l'accent sur la prévention et la formation des conducteurs de ces véhicules, qui ont souvent plus de 400 ch aux quatre roues, ..."

Sur ce point, il faut admettre que faire croire que le VE est un "progrès" vers la transition énergétique est de la foutaise....Surtout compte-tenu des performances disponibles sur des véhicules d'un poids (et ses conséquences en cas de collision) nettement supérieur au véhicule thermique équivalent.Tout se tient....

En fait , on pourrait croire , à tort que le V.E. inspire la Zenitude , le calme , la nature .... Bah en lisant les posts de certains propriétaires de V.E californiens , on s'aperçoit qu'entre ceux qui font la course avec les Audi pour leur prouver que leur rotor en a plus dans le ventre que leur vilo, ceux qui voient à tous les coins de rue une conspiration des pétroliers contre l'électricité, le rituel ASOLUMENT obligatoire de s'arrêter pour la pause pipi et peut-être en profiter pour recharger , j'ai l'impression qu'il existe une mentalité particulière pour certains qui ont dépensé avec l'aide de l'état +45.000 €

Une étude qui tombe juste à pique pour augmenter de 40% la prime assurance des possesseurs de VE premium. Bien joué!

Si seulement c'était vrai....Faire varier les primes d'assurance en fonction des risques liés au véhicule ou à l'utilisateur...

Si les accidents sont 2 fois plus nombreux chez les moins de 25 ans ou moins nombreux chez ceux qui parcourent moins de 5000km par an, ilest normal que les assureurs s'adaptent ....ce n'est pas aux autres conducteurs de payer pour les risques d'' autres non plus....

E-tron a peine commercialisé et déja en tête des cartons !

Cara reçoit-il des dessous-de-table de la part de Tesla? Pourquoi illustrer cet article avec une EQC à peine livrable? Pourquoi citer l'E-tron, puis enfin, en désespoir de cause la model S dans le texte? Alors que Tesla est archi-leader sur ce marché du premium électrique, et qu'une étude sur le premium électrique revient quasiment à faire une étude sur Tesla?

Hahaha ca y est ils se réveillent...!

ca tombe étrangement bien pour Tesla qui vient de lancer sa propre assurance a destination de ses clients, avec des prix 20 à 30% moins chers que la compétition

Tien...quelle étrange étude.....si on peut appeler ça une étude.

Donc le VE premium serait plus "accidentogène" que le thermique....

Pourtant en terme de VE premium il n'y en a pas à foison.

Certains diraient même que c'est ultra dominé par une seule marque, très en avance sur les autres.

Et je ne comprend pas qu'on puisse avoir des accidents avec ces véhicules puisque toujours selon les mêmes personnes le fait que ces véhicules soient bourrés de technologie de pointe fait qu'ils n'ont PAS d'accident.

Ces assureurs sont donc de vils menteurs?

bien dit

Décidément les constructeurs d'autos premium surfent sur la vague du luxe en proposant des véhicules lourds , trop puissants (danger potentiel) et pollueurs...dés lors que les batteries sont vides.

Je suis pour une taxation plus efficiente sur les émissions de co2 , la puissance et le poids des véhicules.

A contrario je suis pour une détaxation efficiente sur la baisse des émissions de co2 , de la puissance et du poids des véhicules.

De plus le prix de véhicules plus légers , moins puissants, émettant moins de co2 serait bien plus accessible à grande échelle et contribuerait au renouvellement plus rapide du parc auto français. La baisse de poids contribue aussi à une baisse du cout d'entretien.

Mais que fait l'Etat pour engager les constructeurs français dans cette voie ? Ils ont les solutions techniques pour cela , leur problème serait une baisse des marges . Mais sans directives éco énergétiques réelles , on restera hélas dans l'incantation stérile .

Encore une idée bien lucrative d'Elon ?

Parce que tu sais, le principe basique d'une assurance est quelque part de faire payer les sans risque pour ceux qui sont susceptibles d'en avoir...

Alors faire payer moins cher à 100 % de gens à risque ( pourquoi douter de cette étude suisse, donc neutre, dans une époque où il n'est pas dans le sens du vent de nier les vertus de l'écologie sur roue ), encore un bel outil pour ne jamais équilibrer ses comptes.

Incontestable spécialiste depuis 16 ans en la matière l'Elon.

Maintenant.... allez faire un tour sur petite route ou un parking souterrain en Tesla S ( ou dans le gros machin à aile de mouette sans doute ).

Enorme empattement, bien trop large, mauvais diamètre de braquage ) : tous les ingrédients pour exploser un rétroviseur, beugner bas de caisse, porte ou jantes.

Peut-être qu'il faut simplement regarder le poids des véhicules électriques pour avoir une explication:

Là ou des voitures très sportives utilisent à peu près 30m pour faire le 100km/h a 0 (https://www.brembo.com/fr/company/news/50-special)

Pour des voitures courantes, on est en dessous de 35m et plutôt au dessus de 35m pour des SUVs.

La Tesla Model 3 (1800 Kg) est aux alentours de 39 m (https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-3-soucis-freinage-regles-en-ota-n74515.html)

Donc c'est normal que pour un SUV qui dépasse la tonne on dépasse les 40m.

Rien de nouveau sous le soleil, plus c'est lourd plus c'est dur à freiner plus on a de chance de cartonner...

Les vrais handicapés, c'est les trous du fions qui traverses ou se rabattent à l'oreille sans contrôler. Et y'en à un paquet dans les rues...

Audi e-tron encore lui !

Décidemment...Il n'a rien pour plaire le pauvre.

(Il était déjà mal parti avec son nom...)

Pardon, mais les voitures thermiques qui freinent en moins de 35m sont rares. La Tesla3 est d'ailleurs plutôt bien placée dans sa catégorie. En plus, avec son centre de gravité bas, elle offre une très bonne capacité d'évitement (test de l'élan).

La masse n'est pas un tel inconvénient pour le freinage pourvu qu'on dispos d'un système correctement dimensionné (qui va des étriers aux pneus). En effet, plus le véhicule est lourd, plus l'énergie a dissiper est importante (correspondance linéaire). Mais de l'autre côté, plus il est lourd, plus il pèse sur l'asphalte (et à taille de pneu adaptée, là aussi, c'est linéaire)...

Il faut chercher les causes à cette accidentalité... ailleurs! Chez l'automobiliste trop confiant peut-être? Juste une idée comme ça...

Il y a tout de même un point prendre en compte, la majorité des acheteurs d'électrique premium (en Suisse, source de cette étude) sont des retraités en phases terminale (je généralise à peine), donc normal qu'à cet age, atteint d’arthrose, Alzheimer et la cataracte on soit plus sujet aux accidents...

En effet, j'ai remarqué que les conducteurs de VE puissants s'amusaient beaucoup trop au feu rouge avec leur engin... Les fortes accélérations sont ainsi assez dangereuses, surtout en zones urbaines.

Etant motard, lorsqu'il y a un VE puissant au feu rouge, j'ai une chance sur deux pour qu'il démarre comme un abruti pour faire la course. Personnellement, je le laisse passer pour le doubler plus loin, je m'en tape de jouer. Mais 99.9% des conducteurs de VT m'auraient tout simplement laissé démarrer en premier, ce qui est logique.

C'est comme ces footeux et nouveaux riches qui s'encastrent avec leur supercar très régulièrement par ce qu'ils ne maîtrisent pas leur bête...

Merde, je croyais que c'était la clientèle Porsche ça...

Après un conducteur d'Audi reste un conducteur d'Audi...

Ils se disent simplement que le renouvellement du parc automobile vers l'électrique est l'occasion de se goinfrer un peu plus.

la parade est toute trouvée apparemment

https://www.presse-citron.net/tesla-presente-son-assurance-auto-a-des-prix-defiant-toute-concurrence/

Perso je paye 30 euros de plus par an en tous risques pour ma TM3 par rapport à mon ex serie 3, qui pourtant avait 3 fois moins de valeur... Et moins puissante.

bref, les propriétaires peuvent s'attendre à des coûts d'assurances... salés. c'est grosso modo le message passé.

Je crois avoir répondu quelque chose à ça non ?

Curieusement le Lapin Crétin nous avait causé d'une Nissan Leaf et d'une Honda Civic comme précédentes bagnoles.

Pas idée d'aller comparer les tarifs de la voltée Tesla 3 avec la voltée Nissan Leaf ?

Enfin... si tout ceci n'est pas que gentil pipeau...

Tu as pas lu a cote tesla ce sont tous les vehicules ve et en priorire ceux avec autopilote tesla en tete pour se cartonner

Car tu crois que j'ai pas eu d'autres voitures ?

Tu connais rien de ma vie.

La Leaf était une LLD.

Bref... confirmation du pipeau.

Quel intérêt d'aller comparer le montant d'assurance d'une caisse du passé, si encore tu t'en souviens... ainsi que de ton niveau de bonus de l'époque.

Et on n'assure pas une LLD ???

Bien sur que si... Je paye 150 balles de plus par an en tous risques pour la Tesla par rapport a ma Leaf... Mais j'ai aussi changé d'assurance.

Une TM3, c'est 4cv fiscaux. Une Leaf, c'est 3.

Tout ca pour dire que l'assurance est moins chère qu'une caisse thermique équivalente.

Et en avant les commentaires qui se lâchent sur les électriques! Sérieux les gars? Sorry, mais c'est une statistique débile d'AXA Suisse: 99% de bagnoles thermiques contre 1% d'électriques, et vous tombez là dedans? Qu'ils citent des chiffres plus précis: combien d'accidents? Quelles caisses? Quels dégâts matériels et surtout humains?

Du côté des VE ça doit pas être difficile à calculer, la Suisse c'est plus petit que la Californie, bien moins peuplé, et sans doute autant policé...

Non. Apparemment c'est les perfs et la mauvaise utilisation des aides à la conduite. Suivis de loin par la surchauffe batterie.

Ce que caradisiac ne dit pas c'est que l étude demontre aussi que les ve normales ont moins d accidents que les thermiques normales.

C'est pas faux.

Une occasion" rêvée" pour le gars de chez axa suisse.

Je pense que la cause est plus lié au système de conduite semi-autonome.

Il y a eu pleins de faits divers concernant Tesla et des propriétaires qui pensaient pouvoir dormir ou lire un journal en ayant enclenché la conduite automatique...

Sachant que les véhicules preniums électriques disposent quasiment tous de ce mode de conduite...

La puissance n'est pas le problème. Les grosses berlines allemandes sont vendu en majorité avec de gros moteurs (6 cylindres).

Etant motard également et surtout principalement je constate également que certains ont un besoins vicérale de faire du 0 - 100 entre deux feux rrouges....

Mais pas en VE. Faut dire que je dois pas avoir souvent un VE à coté de moi et encore moins en pôle position au feu.

Non, c'est une attitude extrêmement répandu chez les kéké en thermique, ça va bien avec une musique forte et si possible bien pourrie.

Comme vous dite il font la course contre eux même et au feu suivant il suffit de passer sur la droite pour aller se positionner en début de file pour ne plus jamais les revoir.

Mais quand je vois les racontars de certains ici qui s'amuse à "humilier" des mecs en Audi RS sur l'autoroute.....je ne m'étonne pas qu'à la fin ils explosent leur joli tuture.

Beaucoup de chevaux sous le capot, un âne au volant. Ça reste valable quelque soit l'énergie.

Aussi, mais comme elle sort une fois par mois sa Porsche ça se ressent moins

Et ce n'est pas très étonnant, comme dit plus haut, les conducteurs d'électrique se sentent obligé de faire de grosse accélération à chaque feu rouge (pour se prouver on ne sait trop quoi), sauf qu'on a pas l'accélération d'une Ampera-E ou d'une Zoé sur les VE premium, mais des accélération de supercar, supercar qui, lors de comportement similaire par des conducteur inexpérimenté, finissent également dans le décors. L'avantage des supercar c'est que pour des accélération similaire, faut dépenser bien plus que le ticket d'entrée d'une Model S.

1 km parcouru en electrique produit pour l instant entre 2x et 7x moins de CO2 que le meme trajet en electrique.

Si on arrive a produire l elecricite en 100% renouvelable alors ca sera zero emission.

Sinon en zero emission y a le cheval aussi si ca vous tente.

Pas faux ce que vous dites. Des imbéciles de feux tricolores, il y en a aussi en thermique. Mais très peu de thermiques ont les capacités d'accélération d'un VE.

De plus, on reconnait plus facilement le kéké en thermique (donc on anticipe son acte débile) alors que le cinquantenaire en pleine crise de virilité avec son VE, on ne l'imagine pas faire la course avec un motard !

Et si dans votre île vous ne voyez que peu cette situation, croyez-moi qu'en région parisienne, les tocards en VE au feu rouge sont légion !

Pas d'amalgame, tous les conducteurs de VE puissants ne sont pas comme ça. Mais leur proportion est incomparable aux VT. Je n'exagère pas beaucoup en disant un sur deux. Mais c'est peut-être l'attrait de la nouveauté, ils essaient leur nouvelle caisse, ça se tassera peut-être dans le temps...

"Sinon en zero emission y a le cheval aussi si ca vous tente...."

Pardonnez moi, mais je pense que votre formule relève de la mauvaise foi de votre part....

Si vous me relisez, et lire c'est comprendre ce qu'on lit ...J'écrivais que "sur ce point, c'est à dire les 400cv soulignés par l'article je pense toujours que le VE à ce niveau "est de la foutaise" car on ne peut pas économiser l'énergie disponible sur cette planète sur une question de carburant fossile ou non d'un côté et continuer àvouloir du 400cv et du 0 à 100km/ en 6 s!

Pour reprendre votre exemple...pour transporter une personne un cheval est certes suffisant et il ne sert à rien d'en mettre 10 devant sinon c'est transporter une personne dans une diligence pouvant en transporter 20!

Mais ce n'est là que mon avis il ne vaut pas plus que le vôtre si vous y tenez...

Si un jour tu as l'occasion de causer avec un gestionnaire de parc de loc' qui propose des Tesla, demande lui de te causer du budget pneus : il est effrayant ... entre le couple élevé et constant à la roue + les accélérations que s'offrent les gars pour impressionner bobonne et les collègues " eh les gars, y'a Michel qu'a loué une Tesla ".

Sans oublier les hernies sur tailles ultra basse parce que Michel n'est pas habitué à parquer des autos aussi larges...

C'est vrai queles fameux "VE puissants" on a pas ça ici.

On se contente du kéké en SEAT (pas de Trollage, c'est juste que c'est les voitures parmi les moins chères donc chouchou des kékés surtout en ocaz, mais il y a bien d'autres marques dignement représentées).

Mais vu ce que j'ai pu lire de l'attitude de crétins finis à l'urine quand ils croisent des thermiques avec leur VE, vos propos ne m'étonne pas.

C'est quoi le tarif d'un boudin sur Tesla Model 3 ? (j'ose pas demander sur Model X)

Mais ce que tu dis ne m'étonne pas. Le couple max direct à la roue sur VE créé des efforts incomparables aux VT... Chez moi aucune Tesla en tout cas, soit mon gestionnaire de flotte est un Trump en puissance, soit Arval n'obtient pas de bonnes remises pour les mettre sur un pied d'égalité avec ses concurrents VT !

Z'avez même pas une seule Tesla qui tourne sur la Réunion ? Qu'est-ce que vous êtes arriérés !

Bah, ma prochaine sera une familiale électrique premium avec du 0 à 100 km/h en 4 secs, quatre vraies places et deux beaux coffres, histoires de battre quelques thermiques sportives (sic) avec deux places, pas de coffre et très profilées. Ça sera mon petit plaisir.

Et ton futur bolide, il fera le 0-500 km en combien d'heures ?

Parce que se faire pourrir dans les grandes largeur sur l'exercice par une Panda, une Twingo ou un Duster, ça fait tache quand même pour une bagnole aussi chère...

Aujourd'hui je suis encore passé à gauche d'une S sur autoroute... J'ai exprès ralenti pour voir à quelle vitesse elle se traînait : 125 compteur, soit 120 GPS. Sacré performance, je pensais pas voir un jour de mes yeux une telle débauche de puissance !

Du coup j'ai remis mon régulateur à sa vitesse de consigne (+20 kmh que l'escargot à piles...), et ce monstre bardé de chevaux a vite disparu de mon rétro...

J'ai eu une pensée émue pour son conducteur quand je suis arrivé à destination, en me disant que s'il avait voulu aller à la même destination, il en avait pour au moins une heure 1/2 de plus, entre le différentiel de vitesse et le temps de recharge indispensable vu le kilométrage.

J'espère que t'es au chômage ou à la retraite, faut bien ça pour avoir le temps de rouler en élec !

Le truc c'est que mon VE de 300ch (TM3 LR) lors d'une conduite normale ne consomme pas plus que mon ancienne Leaf...

Un moteur électrique n'est pas comparable à un moteur thermique... Rendement toussa...

Perso, 130 calé au régulateur, et je m'autorise souvent des pointes, surtout quand je vois un immonde RX450h, je me dis que ça pourrait être toi

Faut arrêter, c'est du boudin standard...

La monte d'origine sur la mienne est du Michelin Pilot Sport 4 235/45/R18...

Rien ne t'empêche de mettre une autre marque...

Puis perso, 9000km, et pneux en parfait état.

Ils pourront facile faire le double.

C'est déjà fait, le principe même d'une assurance c'est de mutualiser les coûts. Donc vous payez (en partie) pour leur casse et leur fun.

Ils allaient pas s'arrêter à 6000 euros (pour la France) non plus ?

Qu'est-ce je m'en fou de faire 500 kms en voiture comme un pequenaud.

Oui, et sur un trajet de 5h d'autoroute pure (sans aucune limitation spécifique ni zone de travaux ni rien...), à 130 compteur on perd un temps démentiel de...20min par rapport à celui qui régule à 140...

Sans parler du fait qu'on ne risque aucune prune, qu'on ne talonne pas sans arrêt des gens qui régulent à 133,4 km/h et restent scotchés sur la voie de gauche etc...

C'est qui, ils? Les assureurs sont de mèche avec les gouvernements maintenant?

Là, j'ai appris quelque chose....