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Par E911V
Avec un boitier E85 on pourra faire du quadri-énergie ?
Commentaires - Sportequipe S7, le SUV hybride rechargeable qui roule aussi au GPL
Sportequipe S7, le SUV hybride rechargeable qui roule aussi au GPL
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Par meca32
Complètement débile, un réservoir d'essence un de GPL et une batterie, il y en a au moins un de trop. 
Par Vive les VE
DR Automobiles, donc concurrent de Dacia.
Quel est le prix de ce véhicule ?
Par Physiker
Ça promet d'être une belle usine à gaz, dans tous les sens du terme. 
3 tonnes?
35 kWh/100 km ?
12 litres/100 km batterie vide ?
Un coffre ridicule ?
Les inconvénients des trois modes dans le meme véhicule, chapeau!
Par Esteban13
DR Motor a pour le moment un seul distributeur en France, le gge Valenti à Brive la Gaillarde...
Ils ont aussi leur site internet français avec tout les tarifs 
Par ZZTOP60
"Celui-ci disposerait en effet d’une autonomie de 1 500 km"
Je ne cautionne pas trop ce genre d'exercice dans la conception et l'"amélioration" des véhicules car je pense que c'est totalement inutile.L'autonomie avec 500Km à 600Km est largement suffisante pour la moyenne des gens voire moins car leur grands déplacements sont minimes par rapport à l'utilisation courante du véhicule.
Par Pourquoi pas...
Une chinoiserie rebadgée pour le marché européen.
C'est en fait un Chery Tiggo 8... 
Par E911V
En réponse à Pourquoi pas...
Une chinoiserie rebadgée pour le marché européen.
C'est en fait un Chery Tiggo 8...
Comme tous les autres produits de cette marque "italienne"
Par p.martin.pm
Je croyais la marque DR disparue.Si elle existe encore,c'est qu'il y un marché.Je me demande si "l'assemblage" n'est pas l'avenir de l'automobile.
Par halffinger
Ford à bien sorti son Kuga en hybride plugin éthanol E85.
On a donc une triple hybridation également : électrique/essence (SP95)/Éthanol (E85)
Par E911V
En réponse à p.martin.pm
Je croyais la marque DR disparue.Si elle existe encore,c'est qu'il y un marché.Je me demande si "l'assemblage" n'est pas l'avenir de l'automobile.
La c'est plus de l'assemblage mais du simple rebadgeage.
Par halffinger
En réponse à Pourquoi pas...
Une chinoiserie rebadgée pour le marché européen.
C'est en fait un Chery Tiggo 8...
C'est ce que j'allais dire.
Le côté italien....
Par PLexus sol-air
Oublie ça : entre le gpl, l'injection directe et la fabrication chinoise, l'E85 signerait la mort de l'usine à gaz... 
L'E85 est une excellente solution pour qui veut à la fois réduire ses émissions de CO2 fossile et augmenter son pouvoir d'achat, mais la conversion ne se fait pas n'importe comment et surtout pas sur n'importe quelle bagnole.
Par PLexus sol-air
En réponse à halffinger
Ford à bien sorti son Kuga en hybride plugin éthanol E85.
On a donc une triple hybridation également : électrique/essence (SP95)/Éthanol (E85)
Sauf que l'hybride a de toute façon une batterie, et le réservoir de SP et d'ethanol est le même.
Là on a deux réservoirs différents, et la combustion du gpl est différente de celle de l'essence, ce qui pose des problèmes mécaniques et oblige à un entretien plus poussé et plus coûteux. 
De toute façon le GPL est une solution obsolète depuis qu'on sait utiliser l'ethanol, plus facile à mettre en œuvre, moins compliqué à gérer, et moins cher à l'usage, en conso comme en entretien.
Seule les marques low-cost comme Dacia ou les chinois proposent encore le GPL, à défaut d'autre chose, faute de pouvoir proposer des motorisations sobres et efficaces. 
Par Esteban13
En réponse à PLexus sol-air
Sauf que l'hybride a de toute façon une batterie, et le réservoir de SP et d'ethanol est le même.
Là on a deux réservoirs différents, et la combustion du gpl est différente de celle de l'essence, ce qui pose des problèmes mécaniques et oblige à un entretien plus poussé et plus coûteux.
De toute façon le GPL est une solution obsolète depuis qu'on sait utiliser l'ethanol, plus facile à mettre en œuvre, moins compliqué à gérer, et moins cher à l'usage, en conso comme en entretien.
Seule les marques low-cost comme Dacia ou les chinois proposent encore le GPL, à défaut d'autre chose, faute de pouvoir proposer des motorisations sobres et efficaces.
En Italie, de nombreux constructeurs (et pas seulement Dacia et les constructeurs chinois) proposent des véhicules GPL... En Espagne, c'est pareil.
Par Critias
En réponse à PLexus sol-air
Sauf que l'hybride a de toute façon une batterie, et le réservoir de SP et d'ethanol est le même.
Là on a deux réservoirs différents, et la combustion du gpl est différente de celle de l'essence, ce qui pose des problèmes mécaniques et oblige à un entretien plus poussé et plus coûteux.
De toute façon le GPL est une solution obsolète depuis qu'on sait utiliser l'ethanol, plus facile à mettre en œuvre, moins compliqué à gérer, et moins cher à l'usage, en conso comme en entretien.
Seule les marques low-cost comme Dacia ou les chinois proposent encore le GPL, à défaut d'autre chose, faute de pouvoir proposer des motorisations sobres et efficaces.
"Seule les marques low-cost comme Dacia ou les chinois proposent encore le GPL, à défaut d'autre chose, faute de pouvoir proposer des motorisations sobres et efficaces. "
Tu as des marchés ou le GLP et le GNV sont très développés - comme l'a dit Esteban13, l'Italie et l'Espagne - ce n'est pas parce que ça n'a pas marché en France que c'est forcément de la m...
Par Acura
En réponse à Critias
"Seule les marques low-cost comme Dacia ou les chinois proposent encore le GPL, à défaut d'autre chose, faute de pouvoir proposer des motorisations sobres et efficaces. "
Tu as des marchés ou le GLP et le GNV sont très développés - comme l'a dit Esteban13, l'Italie et l'Espagne - ce n'est pas parce que ça n'a pas marché en France que c'est forcément de la m...
Non, c'est parce qu'il n'aime pas et/ou que ça ne correspond pas à ses besoins que c'est de la merde.
C'est valable pour tout, pas que le gpl.
