Commentaires - Stellantis: "Ceux qui veulent vendre en Europe doivent produire en Europe"

Allez, encore le coup de de l'empilement des normes de sécurité pour justifier l'injustifiable : +25% en moyenne pour les voitures neuves. Ça n'a bien sûr rien à voir avec une offre concentrée sur les Suv, l'adjonction permanente de lumières partout, (dans les calandres, les hayon, les portes , les logos) , la course aux écrans tactiles...

Aucun marché ne connaît une croissance infinie.

Les capacités de production sont donc logiquement en train d'être revues à la baisse et Stellantis a choisi les chinois (qui n'en demandaient pas tant !) pour racheter les usines (capacités de production) et créer des synergies long terme.

Cela s'appelle transformer un problème en une opportunité.

Stellantis est content ; les chinois sont contents.

stellentis qui ferme les usines en Europe pour créer de nouvelles usines au Maghreb.

même safran déménage au Maroc

Les acheteurs qui veulent des voitures fiables choisissent sans se préoccuper de la provenance. Il n'y a aucune raison de subventionner les médiocres.

"Ceux qui veulent vendre en Europe doivent produire en Europe »,

Donc fini la fabrication de modèles Peugeot et Citroën au Maghreb et de Fiat en Turquie ?

Une fois encore, installer dans certaines usines des chaînes pour assembler des voitures chinoises ou autres ne règle en aucun cas le problème de la surcapacité de l'ensemble des usines européennes. Ça déplace le problème dans le meilleur des cas.

Il a raison : croire que le marché sera 100% électrique dans 10 ans est une immense connerie.

Comme toujours, des décisions de l'UE totalement déconnectées de la réalité du marché.

Et c'est normal, s'agissant de politiques et de hauts fonctionnaires qui n'ont jamais mis les pieds dans une entreprise ni dirigé quoi que ce soit avec des impératifs de rentabilité ou de compétitivité.

Quant à produire en Europe, Stellantis le fera le jour où ces crétins Bruxellois feront leur job : protéger le marché européen.

Mais pour ça, autant demander à un député LFI oui à un écolo de compter jusqu'à 10...

C'est de la comm' à 2 balles, faut laisser

Sur le papier ça à l'air de se tenir : des partenariats à 51%, des usines préservées et des marques conservées (DS et Maserati). Reste le cas de Lancia, non évoqué

j'ai lu (ailleurs) que la citroen 2 Cv aurait une plate fomre dédiée qui ne serait pas la STLA One. mais une plate forme E-Cars.

on verra bien.

du nouveau coté hybridation ? le Full Hybrid' devrait etre dejà là depuis 2 ans... il n'est pas trop tard mais ils ont intéret à tenir la promesse de sortir un vrai thermique Full Hybrid' en 2027.

quand à la STLA-One plus légere que l'actuelle ( batteries intégrées au plancher ) et avec du 800V .. c'est évidemment une bonne nouvelle le 800 Volts

"L’empilement des normes de sécurité et le coût des batteries ont tout simplement fait disparaître du catalogue les modèles à moins de 15 000 €, reléguant l’automobile neuve au rang de produit de luxe."

C'est vraiment étonnant de la part d'un media de relayer (en gras) tel quel un élément de communication d'un constructeur.

Tout ça alors que Fiat annonce sur son site Grande Panda à partir de 14k€, ou Pandina à partir de 11k€.

Degré zéro du "journalisme".