Commentaires - Stellantis: "Ceux qui veulent vendre en Europe doivent produire en Europe"

Allez, encore le coup de de l'empilement des normes de sécurité pour justifier l'injustifiable : +25% en moyenne pour les voitures neuves. Ça n'a bien sûr rien à voir avec une offre concentrée sur les Suv, l'adjonction permanente de lumières partout, (dans les calandres, les hayon, les portes , les logos) , la course aux écrans tactiles...

Aucun marché ne connaît une croissance infinie.

Les capacités de production sont donc logiquement en train d'être revues à la baisse et Stellantis a choisi les chinois (qui n'en demandaient pas tant !) pour racheter les usines (capacités de production) et créer des synergies long terme.

Cela s'appelle transformer un problème en une opportunité.

Stellantis est content ; les chinois sont contents.

stellentis qui ferme les usines en Europe pour créer de nouvelles usines au Maghreb.

même safran déménage au Maroc

Les acheteurs qui veulent des voitures fiables choisissent sans se préoccuper de la provenance. Il n'y a aucune raison de subventionner les médiocres.

"Ceux qui veulent vendre en Europe doivent produire en Europe »,

Donc fini la fabrication de modèles Peugeot et Citroën au Maghreb et de Fiat en Turquie ?

Une fois encore, installer dans certaines usines des chaînes pour assembler des voitures chinoises ou autres ne règle en aucun cas le problème de la surcapacité de l'ensemble des usines européennes. Ça déplace le problème dans le meilleur des cas.

Il a raison : croire que le marché sera 100% électrique dans 10 ans est une immense connerie.

Comme toujours, des décisions de l'UE totalement déconnectées de la réalité du marché.

Et c'est normal, s'agissant de politiques et de hauts fonctionnaires qui n'ont jamais mis les pieds dans une entreprise ni dirigé quoi que ce soit avec des impératifs de rentabilité ou de compétitivité.

Quant à produire en Europe, Stellantis le fera le jour où ces crétins Bruxellois feront leur job : protéger le marché européen.

Mais pour ça, autant demander à un député LFI oui à un écolo de compter jusqu'à 10...

C'est de la comm' à 2 balles, faut laisser

Sur le papier ça à l'air de se tenir : des partenariats à 51%, des usines préservées et des marques conservées (DS et Maserati). Reste le cas de Lancia, non évoqué

j'ai lu (ailleurs) que la citroen 2 Cv aurait une plate fomre dédiée qui ne serait pas la STLA One. mais une plate forme E-Cars.

on verra bien.

du nouveau coté hybridation ? le Full Hybrid' devrait etre dejà là depuis 2 ans... il n'est pas trop tard mais ils ont intéret à tenir la promesse de sortir un vrai thermique Full Hybrid' en 2027.

quand à la STLA-One plus légere que l'actuelle ( batteries intégrées au plancher ) et avec du 800V .. c'est évidemment une bonne nouvelle le 800 Volts

"L’empilement des normes de sécurité et le coût des batteries ont tout simplement fait disparaître du catalogue les modèles à moins de 15 000 €, reléguant l’automobile neuve au rang de produit de luxe."

C'est vraiment étonnant de la part d'un media de relayer (en gras) tel quel un élément de communication d'un constructeur.

Tout ça alors que Fiat annonce sur son site Grande Panda à partir de 14k€, ou Pandina à partir de 11k€.

Degré zéro du "journalisme".

Mais qui a dit qu'en 2030 le marché devait etre 100% electrique?

Ils sont fous?

Pinaise. Confier le sort de milliers d'ouvriers a ces gens, ça donne pas confiance.

Tu ne trouves pas qu'il a une belle tronche de faux-cul ce gars là ?

Ajoutons l'usine Fiat de Tafraoui, en Algérie, inaugurée fin 2023.

Produisant pour l'instant pour le marché domestique, mais jusqu'à quand ?

Si c'est se trouve, c'est Gastro...

Il a parlé de 2030 et non de 2035, en 2030 il faudrait juste viser 50 à 60% pour être dans la trajectoire. Un chiffre qui sera atteint.

Si il pense a la 2cv pour relancer les citadines a pas cher il se trompe complètement

Personne ne veut d une citadine capable de 90km d autonomie (chiffre annonce par renault sur son site a 5 degrés pour la twingo )

Une petite voiture doit être polyvalente, tout le monde ne vit pas autour de chez lui, sans parler de l incapacité de recharge a domicile pour la plupart des gens

Le France a voulu accentuer cette crise en y ajoutant un malus débile, tout s effondré et cela va continuer, l Europe par idéologie force n a absolument pris en compte les alertes données des 2020

Maintenant on pleure et c est pas fini

Et ca fait 30ans que la France et l Europe ne prend que des mauvaises décisions

Ça s'appelle une feuille de route sur 4 ans (jusque 2030).

Une personne qui croit qu'une entreprise peut fermer demain des usines à l'étranger a évidemment tort. C'est dingue qu'il faut rappeler ce genre de fondamentaux..

(un peu largué sur ce coup https://www.peugeot.fr/nos-vehicules/gamme/vehicules-hybrides.html Y'a déjà 4 modèles rien que chez Peugeot)

j'ai vu l' usine tourné en Algérie, franchement ta 3 mecs autour d'un gars qui travaille au ralenti.

quand ta des constructions immobilier pas des entreprises chinoises, eu même n'embauche pas d'Algériens car faignant.

https://youtu.be/uONpoU3NISQ?is=Ua8NjYS35Pleh1Ot

"Une petite voiture doit être polyvalente, tout le monde ne vit pas autour de chez lui" : exception qui confirme la règle : la Smart Fortwo.

L'UE DOIT plafonner la vmax des €cars à au moins 130, pas moins, sinon leur polyvalence sur TOUTES les voies publiques en prendra un coup mortel.

On prend les paris que les von der leyen et autres destructeurs à la tête de l'UE (dont les 12 pays de l'Europe qui réussissaient) vont la plafonner sous 130 ?

(puisqu'on ne peut pas les virer ni changer sa politique, il n'y a pas d'autre moyen que d'en sortir : ce "pied du mur" était calculé)

Une seule plate-forme pour autant de marques et modèles.

L'agilité, la tenue de route des Peugeot sont bien finies.

Peugeot du haut de gamme avec un châssis commun !!!!

Je suis toujours surpris qu'on considère qu'on est en surcapacité de production en Europe et qu'on trouve une bonne solution de les louer ou de les vendre aux constructeurs chinois.

On ne peut baisser la surcapacité qu'en fermant des usines ou en exportant plus. Comme la seconde solution est improbable vu la concurrence chinoise sur les autres marchés comme l'Amérique du Sud, l'Afrique et l'Asie, il ne reste que la première...

Ce monsieur devrait changer de tailleur car costard est très mal taillé et fini , sinon le reste on s'en tape la coquille étant donné que ça change tous les jours , si on a une auto qui fonctionne gardons la le plus longtemps possible et laissons leurs nouvelles caisses aux consructeur car avec le prix de celles-ci on va essayer de continuer à vivre pour autre chose que de payer des crédits et des taxes

"ça fait 30 ans que la France et l'Europe ne prend que des mauvaises décisions" : l'UE n'est pas l'Europe.

Ensuite, Philippe Séguin avait prévenu en 1992 (https://www.youtube.com/watch?v=_oN-DxnGPZQ).

Mais seul contre tous . C'est le défaut de la démocratie : si une majorité de personnes a tort, ça passe et ça casse.

Avec l'UE, c'est pire quand un pays va contre sa dictature (cf. referendum sur la constitution européenne en 2005, élu en Roumanie (https://www.youtube.com/watch?v=bHYkpdp-zIU), Hongrie anti-immigration contournée par l'UE (la Hongrie voulait aussi "changer l'Union de l'intérieur" (https://urls.fr/vjMX_W), avec l'échec que tout informé connaissait d'avance...)).

Plutôt que virer des dizaines de milliers de personnes, mieux vaut transmettre la pérennité de revenus de nombreuses familles à des entreprises de pays constructifs (contrairement aux financiers américains qui pillent le savoir-faire puis licencient tout le monde ; je ne compte plus les exemples par chez moi ).

Tu donnes toute l'importance au costard, et dévalorise tout le reste...

Par contre, je suis d'accord avec toi sur le "si on a une auto qui fonctionne gardons la le plus longtemps possible/payer des crédits et des taxes". D'un autre coté, les voitures neuves emploient des dizaines de milliers de personnes/familles, voitures qui progressent en sécurité, et en pollution (je parle surtout des fumées noires des R'no 2.1 dt ), donc y'a du bon quand même.

"Aucun marché ne connaît une croissance infinie"

C'est pas vraiment la logique du capitalisme ça !

Pour le reste, "Ceux qui veulent vendre en Europe doivent produire en Europe" rejoint ce que j'écrivais ici cette semaine : monter les véhicules au plus près de leurs plus gros marchés, c'est le B-A-BA de la rationalité (cf. BMW qui montait le X5 et la Z3 aux USA) (cf. Stellantis qui monte le nouveau Jeep Avenger en Italie où il est une des voitures les plus vendues !).

Beaucoup d'idées stratégiques cohérentes dans cette feuille de route (je ne vais pas les copier-coller, y'en a pas mal).

Il était temps que le pragmatisme reprenne le pouvoir au pro-dividendes-tavarès qui vampirisait le groupe pour l'unique bénéfice des financiers jamais rassasiés... (tous ne le sont pas, mais que BlackRock soit actionnaire à 2% de Stellantis est une tumeur qui métastase, comme partout où eux et Vanguard investissent).

Merci Antonio Filosa. Et si vous pouviez relocaliser de la prod en Europe-des-12 avant 2030, nous Européens vous en serions gré

"Les marque premium DS quant à elles sanctuarisées."

Faudrait savoir M Holtz dans son dernier article mentionne que Stellantis veut la faire mourir.

Avec quel volume de vente ?

Le plus triste est de constater que le Vieux Belge n'a pas intégré cette donnée fondamentale de la logique capitaliste.

Et dire qu'il a exercé quelques responsablilités.

Pour un italien, il est en effet sapé comme l'as de pique.

Remarque, il a plutôt le look bulgare.

En tout cas, Michelin quitte Vannes et Cholet " en raison du coût de la main d'œuvre, de l'énergie et de la concurrence chinoise"...,

-1500 postes.

Ici, on ne fait que reporter la disparition d'emplois en disant que c'est une bonne solution qu'on a trouvée. J'imagine que l'entreprise qui vend ou loue son usine espère que ce soit le nouvel utilisateur qui devra fermer et qu'elle pourra l'accuser d'être à l'origine du massacre social à venir.

"Ceux qui veulent vendre en Europe doivent produire en Europe"

et, "ceux qui veulent vendre en Europe doivent produire des véhicules fiables", ce n'est pas quelque chose qui pourrait aussi lui traverser l'esprit, au monsieur de chez Stellantis ?

Ni même Ambassador..

Full hybride ? Que du Mild et du PHEV dépassé.

Même VAG débarque à peine sur le sujet.

Ce groupe est pathétique en termes de communication avec une R&D massivement délocalisé et une soumission en cours pour ne devenir qu'agent commercial ou commissionnaire d'industriels chinois.

"Ceux qui veulent vendre en Europe doivent produire en Europe "

Il serait temps d'y revenir!

Hey Monsieur Stellantis: pourquoi pas investir massivement en France avec des véhicules à gros volumes histoire de prouver que 1. Stellantis est aussi français et 2. Concourir activement au redressement de la France ? Ça ce serait vraiment chouette!

"L’empilement des normes de sécurité et le coût des batteries ont tout simplement fait disparaître du catalogue les modèles à moins de 15 000 €, reléguant l’automobile neuve au rang de produit de luxe."

Mdr... Le gazier il pense qu'on a pas internet ou quoi ?!?

Qu'on se rappel plus de leur "super stratégie" du Pricing power, de la marge plutôt que le volume, qu'il fallait vendre plus cher mais moins...

Comme s'il n'y avait que des modèles électriques chez Stellantis...elle a bon dos la batterie...

Mais qui connaît cette aventure indienne qui démarre il y a très longtemps. Hindustan et son clone de Morris Oxford (Ambassador) devenue un monument mobile en Inde.

L'étranger dont l'UE : rien à faire. Produire français est un gage de survie pour notre nation et notre autonomie.

tous ces dirigeants et politiques devraient écouter les cours des mines de JM Jancovici sur l'énergie (sur Y ) et vous verrez que nous rentrons dans un monde de rationnement et non de croissance avec l'épée de Damoclès du dérèglement climatique comme compagne !

Vs avez bien repris tous les éléments de langage du RN/Reconquête. Bravo !!

"Ceux qui veulent vendre en Europe doivent produire en Europe »,

Stellantis, c'est le camembert qui dit au roquefort "tu pues".

J'ai comme une légère impression qu'Emanuele Cappellano se fout de notre gueule. Je ne savais pas que Kenitra, Bursa et Tafraoui c'était en Europe.

Oui mais Michelin n'a pas Emanuele Cappellano.

"Et c'est normal, s'agissant de politiques et de hauts fonctionnaires qui n'ont jamais mis les pieds dans une entreprise ni dirigé quoi que ce soit avec des impératifs de rentabilité ou de compétitivité."

https://fr.euronews.com/my-europe/2024/05/06/transparency-international-pointe-les-revenus-exterieurs-des-eurodeputes

Ils connaissent certainement mieux les entreprises que toi.