Commentaires - Stellantis, le constructeur malade de l’Europe

On ne récolte que ce que l'on sème.

La communication de Stellantis est similaire gars qui tombe du 20ieme étage.... Arrivé au premier étage, il dit "jusqu'ici, tout va bien !"

Plus sérieusement, il me semble évident qu'il y a trop de marques insuffisamment différenciées au sein du groupe Stellantis.

Au sein du groupe, DS me semble particulièrement problématique..... Leur modèle phare DS8 n'a pas séduit les journalistes spécialisés. Et le chiffre d'affaires a diminué de 20% par rapport à 2024

Idem pour Maserati ..... Moins de 8000 unités vendues en 2025..., Une chute de 34% par rapport à 2024 !!

un groupe complètement à l'ouest et comme les fan boy de Caradisiac

DS est unecoquille vide : c'est le client qui apprécie le caractère premium d'uneauto et pas les marketeux et encore moins le constructeur.

Juste un groupe qui a cherché le profil maximum en se foutant de la gueule de ces clients.

le "Profit" maximum

Politiques commerciales et industrielles désastreuses

Catastrophes techniques

Style douteux

Clients maltraités

Déni de la réalité

Ce groupe est un désastre et les successeurs de "Tata la faucheuse" aux commandes de ce Titanic ... continuent de foncer droit sur l'iceberg ... du moment que les musiciens continuent de jouer ...

Monsieur Savary, on commence par documenter avant d'écrire des âneries.

Je possède une Laguna 2 de novembre 2003 et elle a dépassé les 220 000 kmavec quasi aucun problème hors entretien courant . J'ai simplement du décrasser la vanne EGR et remplacer l'émetteur embrayage. Pour le reste RAS malgré plus de 22 ans d'age. on verra si les VE actuels TOUTES marques confondues vieillissent ausi bien. renaul a fait d'autres conneries je le concède mais comme nombre de constructeur. Avant d'acheter ma Laguna 2 je m'étais renseigné et les différentes petites misères de ce modèle n'ont pas duré 2 ans contrairement au Puretec et aussi à L'IMS de la réputée marque germanique Porsche qui a traîné plus ce 10 ans sa solution technique avec les roulements de photocopieur.

C'est bien vous, les journalistes, qui avaient participer à cette mascarade, en expliquant envers et contre certains lanceurs d'alerte (dont moi) que Tavares était THE patron du siècle de l'industrie automobile, c'est bien vois qui avez élu 4 fois le PureToc moteur de l'année...

Votre mea culpa me fait doucement sourire (jaune)...

DS est justement l'exemple même de la politique générale de PSA puis Stellantoc : vendre du généraliste (plutôt bas de gamme) au prix du premium. C'était une volonté assumée de Nulos de cumulé low-quality et pricing power...

En même temps pas besoin d être devin pour trouver ce qui va mal : pure tech, takata, virage électrique total pour Maserati, Fiat 500 électrique a 40.000 balles, alfa complètement absent sur les segments B & C, présent en D & E avec des modèles vieux de 10ans, Lancia : 1 modèle !, DS, la 8 est juste une horreur esthétique (alors que l'intérieur est une tuerie) mais il ont arrêté la machine à cash ds3 (la vraie pas le SUV) sans la remplacer, des nouvelles Citroën électriques remplies de bugs... franchement faut pas s'étonner ! Au prix des voitures aujourd'hui les gens ne sont pas prêts à acheter n importe quoi

Rien dans ce groupe ne donne envie, du copier-coller en série sur une seule et même base, waouh c’est impressionnant.

"le pricing power, avait été instauré en règle n°1 par Carlos Tavares"

Donc c'est un salarié, chef, mais salarié, et pas le Grand Chef, appartenant à la famille des actionnaires, qui a décidé de baisser au maximum les coûts de production tout en augmentant au maximum les prix de vente ? ce qui allait, mathématiquement permettre d'augmenter les bénéfices, et donc les dividendes versés aux actionnaires.

Il a quand même eu une sacrée idée ce Carlos.

On était nombreux à voir la douille arriver. Mais évidemment, certains "rois du business" autoproclamés nous vantaient les mérites de la grande tata...

Célébration de la grande tata par bfmerde : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/carlos-tavares-elu-manager-de-l-annee-aux-bfm-awards-2019_AV-201911070269.html

Quelqu'un a des nouvelles d'entouteobjectivité?

En même temps au lieu d'avoir 3-4 moteurs se différenciant vraiment, ils ont foutu du puretech pas fiable de partout.

Ils devraient avoir des moteurs Français/Allemand/Italien/Américains, vu le nombre de marque différente ca serait pas du luxe.

Il apprend le mandarin pour comprendre la doc des LeapMotor qu'il a dans sa concession.

Vu le funeste destin de ce groupe moribond (aka racheté par un groupe chinois à moyen terme), ca lui servira.

La clientèle préfère une marque roumaine .