Commentaires - Stellantis ne veut plus entendre parler de problèmes de qualité et recrute des ingénieurs à tours de bras

Il n'y a pas eu déjà un sujet identique il y a une semaine ou environs ?

Avoir des ingénieurs c'est bien. En avoir qui on une ligne directrice clair c'est mieux, leur donner les moyens de faire bien, c'est le top.

Si la direction de Stellantis a retenu les leçons, alors tant mieux.

Les résultats se feront sentir dans 1 ou 2 ans.

Les signaux renvoyés par Filosa vont dans le bon sens en tout cas.

Il faudra en effet observer les résultats concrets sur la qualité et fiabilité des produits dans les prochaines années.

Qualité != quantité ...

Les ingénieurs suivent une stratégie d'entreprise / industrielle dictée par les directeurs.

Si la politique générale est toujours pilotée par les financiers pour lesquels ils faut toujours faire au moins cher, qu'importe le résultat final, pour maximiser les marges, les ingénieurs suivront ce "cahier des charges" (ceux ayant un peu d'amour propre iront peut être voir ailleurs).

Tu auras donc une armée d'ingénieurs (juniors) qui te pondront de la camelote car c'est ce qu'on leur a demandé de faire.

Stellantis veut redorer son blason ? Après quasi 2 décennies de fiasco (Puretech mais aussi THP) ?

Il faut sortir une gamme qualitativement "blindée" et véritablement "poser ses couilles sur le billot" pour le prouver (garantie longue et SAV sans reproche).

Sur un produit à cycle long tel que l'automobile, la confiance mettra des années à revenir.

tu peux embaucher 1000 ingénieurs pour travailler sur un moteur ou une boîte de vitesses.

si au final c'est de l'investissement sur de lowcoast. ta solution sera sur des produits médiocre

Tavares a touché un salaire énorme, des primes énormes, et une prime de départ énorme. Or, il a durablement affaibli l'entreprise, et fait du tort à beaucoup de clients.

Aaahhh les salaires indécents et "mérités" des PDG !

Si la compta et le marketing n’intervienne plus en priorité et si certains directeurs du styles sont remplacés , je ne dis pas cela pour DS , on peut en effet espérer voir venir des ingénieurs chez ce groupes , mais seulement sont qui ont eu 10/20 à leurs examens

Dans une Europe en descente énergétique et matérielle ( la guerre en Iran en préfigure l'avenir) il devront faire des modèles économique en énergie et matériaux (co2)des véhicules plus petit en thermique comme en électrique ,mais on t'il compris que nous sommes dans économie contrainte avec le dérèglement climatique comme juge de paix ! obnubilé par l'économie et la performance de rentabilité ,ils oublient que ce qui se joue réellement derrière le dérèglement climatique et le limites planétaire c'est simplement notre la disparition de la vie sur terre !

ils sont tombés si bas que ca ne peut que remonter, sauf que ça prendra du temps, et la confiance est largement écornée aussi..

bref, on va pas se plaindre de la nouvelle tendance donnée par la direction, embauches/ et aller vers plus de qualité, ou vers moins de lancements ratés on dira !

entre pure-tech à courroie, Takata, et le lancement laborieux des C3 et grandePanda, on en a soupé de ces problemes.. il est grand temps de remettre de l'ordre la dedans

une chose encore :

on attendra quand meme la décla' à venir de Filosa concernant l'Europe de stellantis, et ça c'est pour fin Mai.

là on aura tous les éléments

Mouai, beaucoup de bla bla comme d'habitude pour le groupe gag...quand on est responsable du plus gros scandale industriel automobile, on agit! On verra bien si cela porte ces fruits mais avant 4 à 5ans, il n y aura pas tant d améliorations

Le plus gros scandale restera le "Dieselgate" de ton groupe fétiche qui au passage supprime 40000 emplois dans le monde et sans compter les sous traitants qui trinquent egalement

En tout cas il nous ont pas dit qu’ils avaient embauché des origamistes pour le pliage de la e-C3 et de la grande panda en cas d’accident vu le zéro pointé au crash-test Latin -NCAP en 2024 et 2025 sur les deux représentants au Brésil de la marque chevronné pas mal ferrée.

Les clients eux attendent toujours un dédommagement total.

Il faut une volonté opiniâtre pour réussir. Toyota a eu besoin de plus de 15 ans pour arriver à changer la culture de leur entreprise coté fiabilité. Le début (1955) de leur chemin vertueux ne fut pas concrétisé avant la décennie 1970.

Pour l'instant tout ce qui sort reste basé sur du PSA. Pour l'instant rien n'est entendable, ça reste de la m**de. On verra le plan que présentera Filosa dans 1 mois. Hormis le fait de se mettre les fesses en l'air devant les chinois de Sleapmotor, quelles décisions seront prises ?

Lol

1 à 2 ans, il est mignon...

Je connais un très bon CV qui a travaillé de manière subliminale chez Honda F1. Le temps que les RH découvrent qu'il avait travaillé chez Takata dans le service qualité

C'est sur qu'il va y a voir du travail, tellement l'image de la boutique est dégradé.

Pour cela, il faut une vision a long terme, des objectifs précis, un cahier des charges bien défini et accepté.

Savoir d'où on vient, et où on veut aller, les moyens a mettre en œuvre pour ce faire ...a une obligation de résultats, correspond une obligation de moyens.

Dans les faits, partir d'une feuille blanche, c'est la meilleure des options parfois.

maintenant " y a plus qu'a" dit la sagesse populaire.

Je sens que je vais mettre un poster de Filosa dans ma chambre.

Ouais enfin, pour l'instant tout ce qu'il y a de tangible c'est qu'il donne toujours plus d'importance à Sleapmotor. En attendant, rien de nouveau et d'attirant en concession.

Si vous parlez de Vw, sachez que j'avais a l'époque acheté une Skoda Fabia break diesel : elle trichait peut être sur les émissions, mais le faisais alors du 3,7 litres /100...donc comment dire, le diesel gate rien a carrer, juste une histoire de journaliste ! Dans 20ans on nous dira la même chose de l'électrique a cause de l'exploitation des terres rares, donc mieux vaut relativiser cher ami...

C‘est vrai. Je vais donc attendre un peu avant de décrocher celui de Nabila.

mieux vaut tard que jamais et je pense que groupe va rebondir avec des produits mieux élaborés et une offre commerciale qui va booster les ventes.

faudra effectivement attendre au moins 18-24 mois, soit pas avant la mi-2027, pour voir les premiers résultats.

beaucoup de bla bla de ta part, également, mais depuis le temps, on est habitué.

parce que tu crois peut-être qu’un changement de paradigme se fait en quelques mois, seulement...

L'un n'empêche pas l'autre !

Non, mais au bout d'un an, on a droit à quoi à part des annonces ?

Et ben on se coltinera encore du Leapmotor. Le prochain modèle Opel sera basé sur la B10 et produite à Saragosse. Filosa réfléchirait même à un modèle... Alfa Romeo.

Stellantis ne veut plus entendre parler de problèmes de qualité et recrute des ingénieurs à tours de bras...

sans nouveau moteur 4 cylindres 2 litres..

stellantis va crever..

on a bien compris que changer le nom de pure tok.. en turbo..

c'est une arnaque c'est toujours le meme trois pattes foireux!!

ok vw a triché mais grace à leur logiciel magique tu avais des diesel qui bouffaient 4 litres au cent;.. au lieu de 5 ou 6!!

et qui etaient increvable...

le client lui s'en tape de polluer un poil plus et avoir un moteur qui péte le feu et respire bien...

chez stellantis;.. c'est un moteur tous les 100 000!!!

bon 150 000 aujourd'hui en changeant 3 fois la courroies et 15 vidanges!!

au lieu de 1 chez vw et 7 vidanges!!

qui a armaqué ses clients? vw ou stellantis?

qui leur a tapé dans le porte feuille..

et 3 fois.. à l'entretien!! a la décote et a la casse pour les chanceux!!!

mon gamin a récuperé l'audi A1 elle a toujours le logiciel magique...4 litron au cent!!

et 170 000 kms sans aucun soucis et une courroie changée a 130 000 et 9 ans!!

C'est ce que je dis en parlant de ligne directrice. S'il y a la volonté de faire du bon travail, ça viendra d'en haut...

Quand les gens de son groupe ne sont pas mêmes fichus de répondre à l'@pinatel sur le degré sécuritaire des deux produits les plus vendus en Europe, tu piges direct à quoi t'en tenir sur la sincérité de la communication.

Mais bon, comme ce silence n'entraîne aucune réaction éditoriale, seraient juste stupides de ne pas persister sur la même ligne (les 3 singes).

... le chiffre record des rappels, même sur les caisses les plus récemment livrées.

ben, un an, c’est bien le temps qu’il faut à un nouveau patron, pour faire un état des lieux, se rendre sur chaque site et préparer une stratégie adaptée au contexte.

ben qu’est-ce qu’il y a comme moteur, dans une Alfa Gulia ?

tu nous rappelles le nombre d’étoiles au crash test de ta caisse de 15-20 ans d’âge ?

Parce-que tu connais la caisse de Roc ?

Personne la connait pourtant

Si,bien sûr.

Chez Caradisiac, le même sujet est décliné sur plusieurs semaines.

C'est comme à la télé, le même film passe sur toutes les chaînes du groupe.

C'est l'art d'occuper le terrain.

des ingenieurs gen Z qui savent à peine écrire ? (faut voir le level)

Ce ne sont pas seulement des ingénieurs que Stellantis doit recruter, mais également des conseillers en service clientèle : je n'ai reçu aucune réponse à mes multiples mails adressés à différents cadres de Stellantis concernant mon mécontentement et l'absence de toute excuse de leur part suite au changement de moteur THP de ma DS5, HS à seulement 9 ans et 110000 kilomètres... Vu ce que j'ai connu comme déboires mécaniques, et l'absence de toute considération de Stellantis, plus jamais Stellantis, pour ma part...

Ingénieurs en administratif de dépôt de brevets...

Ne pas écouter le mal, ne pas admirer, le mal ne pas vehiculer le mal.

C'est la transmission du savoir qui est importante entre les générations d'ingénieurs. Quand on se met à sous-traiter on perd le savoir-faire...

Ne pas se faire véhiculer là dedans si l'on ne veut pas avoir mal tu veux dire ?

Quand je vais débarquer devant chez lui pour lui arracher ses volets pourris, il saura !

Heureusement qu'il y a des mecs comme moi pourtant taxé de "fanboy renault" pour soutenir les bonnes intentions de Stellantis : une E-corsa, un Toyota Proace électrique ( modèle usine PSA type Partner), je donne l'exemple pour soutenir le concurrent Européen et éviter sa faillite, il faudra que tu t'en souviennes ...

Après je ne suis pas fou, pas de thermique, et surtout j'ai opté soit pour la garantie Toy Relax 10 ANS valable également pour VE PSA ou la nouvelle garantie 8 ans de Stellantis ...

Qu'est devenu le père Tavares?

1 mois avant qu'il ne dégage, il se pavanait et sur un circuit et sur un concours d'élégance en Italie devant les caméras alors que la maison Stellantis brulait..

C Tavares pouvait appliquer le proverbe"un petit chez soi vaut mieux qu'un grand chez les autres"

et diriger uniquement les 4 marques de PSA !!

tout ce que je sais, c’est qu’elle est vieille, très vieille.

Oui enfin la direction de Stellantis a décidé de relancer le diesel et laisser de côté le VE, c'est ce qui s'appelle avoir du pif ... mdr.

C'est quand même anormal que ce fameux problèmes n'ait pas été détecté sur les bancs d'essais.

Quand on gratte sur le développement, et qu'on insiste dans un dysfonctionnement connu, c'est la preuve de mauvaise volonté et d'un manque de respect de la clientèle.

Cela va être compliqué à rattraper. Et ce n'est pas avec un volant rectangulaire et des designs bizarroïdes, que risque de s'améliorer.

C'est peut-être aussi la stratégie marketing et le plan produit qui sont à revoir...

Rattraper tout ce désastre, ne vas pas être simple.

Tout le monde était au courant des désastres à venir. Eux sont encore là. Ils doivent être licenciés.

Je vous octroie la prime du plus gros chapeau jamais avalé sur ce forum.

Pour le suceur hors catégorie de Tavares que vous futes pendant 3 ans, comment faites vous pour oser désormais critiquer tout ce qui fut fait par votre ancien dieu de l'automobile ?? Vous qui étiez arrogant tout plein et plein de mépris pour tous ceux qui osaient remettre en cause cette politique suicidaire de Tavares ? Car seuls les 60 milliards de profit engranges comptaient à vos yeux !!

Oui, c'est une vision réductrice...

Car oui, VW a bidouillé sciemment ses logiciels pour tromper les autorités de régulation. C'est de l'escroquerie, que cela vous plaise ou non.

Stellantis recrute massivement des ingénieurs ; pour en faire une collection ou les soustraire à la concurrence ?

Il faudra aussi faire le ménage dans les concessions en conservant uniquement des commerciaux sympathiques connaissant leurs produits autos et financements .

Des ingénieurs ? De niveau BTS , pour perpétuer la tradition Peugeot .

pourvu qu'il clamse rapidement le p'tit tos rapiat, avide et mal gaulé, maigrelet , d'un sal mal profond qui le bouffe profondément , et dans des souffrances atroce.... comme ça , il en profitera pas longtemps de sa maille... Si quelqu'un pouvait lui foutre sur la gueule, mais alors copieusement...

pourquoi veux-tu conserver des commerciaux ?

suffit de cknfigurer toi-même ta caisse sur le configurateur en ligne et de commander ta voiture.

au pire, t’installes une borne avec le configurateur installé dessus, en concession, et basta.

qui, aujourd’hui, a encore besoin d’un vendeur ? dont on sait que l’objectif est de se faire la meilleure marge possible sur le dos du client.

Dites plutôt 4 à 5 ans pour voir une amélioration qualitative !

1 ou 2 ans ?

10 ou 20 ans…

Une Porsche 911, vert grenouille…

Une Peugeot 402 cabriolet?

Et si tu nous parlais du poêle que tu viens d'installer Saccapuces, au lieu de venir causer de choses dont tu ne sais rien... heureuse de ton investissement ?

Sans doute comme bcp de constructeur.

Mais la norme électrique trompe aussi son petit monde sur la réalité de l autonomie.

En attendant, la suppression des 40000 postes cités plus haut est uniquement du au choix idéologique de l Europe...

J'aurai du mal à négocier le prix derrière un ordi...

En revanche devant un vendeur, tu peux voir s'il se fout de toi ou pas..

sur les configurateurs en ligne, t'as les prix remisés d'office.

en concession, c'est à toi de batailler, pour avoir les mêmes remises.

mais si tu préfères batailler avec un vendeur, libre à toi.

En fait c'est un italien qui vient instaurer de la qualité, et un ancien patron payé 10 fois plus que lui qui fesait de la merde...

Pas sûr que les gens reviennent dans 1 ou 2 ans...

Perso je trouve le scandale puretech le pire pour les client.

Incompréhensible qu'Elkann soit toujours le PDG, incompréhensible qu'Imparato soit encore en poste. Le problème de Stellantis c'est ses dirigeants : comment se fait-il qu'ils soient encore presque tous là ?

Zen Roc, reste zen

Soit. Qu'il ne déçoive pas alors.

Alors perso je n'ai jamais eu de Stellantis et n'en n'aurai jamais...

Que dire du "fiasco" lors de la sortie de la "Poire" Renault 14 dans les 70'

Une excellente voiture au demeurant ruinée par une campagne de PUB ratée...

bien loin du "puretoc" Stellantis...

tavares a travaillé pour enrichir les actionnaires.

La fiabilité chez Peugeot ça fait plus de 20 ans qu'elle n'existe plu, ils serait temps qu'ils s'en préoccupent avant de disparaître.