Commentaires - Stellantis prépare du (très) lourd au Mondial de l'auto 2026

tiens fiat revient.. eh oui les vaches maigres.. stellantis fait plus la fine bouche..

et va donc presenter toute sa gamme...

si c'est pour présenter des ve que 20% achetent..et 80% de pure tok ou thpanne.

la reconquete se fera pas!!

j'espere que d'ici octobre.. ils auront lancé un 1l8 voir 2 litres hybride!

du très lourd c'est le poids des autos dont vous parlez, parce que si c'est pour entrevoir des bonnes caisses, bien finies, fiables avec de bonnes bases, faudra attendre un peu du côté de stellantis. Ce n'est pas demain que nous verrons ceci chez eux

Chez Piaggio ils doivent etre ravis de se faire ainsi piller leur concept.

Cela dit, je ne vois vraiement pas ce qui empecherait ces derniers

de faire une excelente version de l'APE 50.

Je pense que c'est meme un des vehicules sans permis les plus facils techniquement à "electrifier"

"Outre ces deux porte-drapeaux du savoir-faire du groupe dans le premium" heureusement que le mot premium a été mis en gras, on se réjouit de voir ce savoir-faire (enfin jusqu'à maintenant, on a plutôt vu ce non-savoir-faire en l’occurrence). De belles rigolades en perspective en tout cas. On se réjouit aussi des supers sportives baleineaux 208 et autres machins mal fichu sur les misérables bases stla

du très lourd ?

c'est en rapport du poids des véhicules ?

ou c'est parce que Stellantis va amener ses véhicules US qui se vendent mal aux USA ?

Ça veut surtout dire que les marques citées dans l'article... Ne seront a priori pas éliminées du réseau stellantis ... sinon à quoi bon les exposer à l'entrée de l'hiver prochain ???

On attend les annonces Du mois de mai...

"Italo-Franco-Néerlandais"

Manque juste la partie qui ramène le plus d'argent mais bon

Ben...c'est ça le très lourd?

Résumons.

Lancia Gamma et le DS N°7. On vient d'en avoir la présentation pour ce dernier. 400V, multi-énergie...

Bref, quand on voit ce que vient de proposer BMW, ca ira...

Et le Lancia....déjà qu'ils ont dû se taper la espylon...

B03 et B03X

Leapmotor quoi. Sauf à arriver avec des nouveaux truc, ce qu'ils ont montré pour le moment est très loin de révolutionner le marché.

La 205Gti électrique arrive à la 25ème heure et ce n'est pas ça qui va faire du volume, quant à la 408 mieux vaut ne pas trop miser dessus tellement c'est un four...

A faire à l'économie, on a ce genre de résultats.

Citroën et son concept...bon ben autant dire rien.

La C5 AC...déjà sortie depuis un temps.

FIAT, le Tris...et la gamme actuelle quère réjouissante.

Alfa....lol.

Opel GSE...comme pour la 205 GTi, c'est pas ça qui fera le chiffre.

- Un moteur VRAI hybride? Non.

- Une plate forme 800v pour les électrique? Non.

- Une présentation de la future 208? CA aurait été vraiment bien pour le coup.

- Une FIAT compacte? Que beaucoup n'attendent plus tellement c'est une Arlésienne...non.

Bref, 2026 sera long pour Stellantis.

Eh bé !

Sacrés volumes de ventes prévisionnels en perspective avec ces modèles.

Et d'ici-là, combien de mois à retraits de vente à venir, de rappels clients... et l'annonce du plan Filosa, qui peut croire que la sulfateuse ne sera pas de sortie ?

Sinon Cara, toujours pas envie de ne pas lourdement insister sur l'absence de réponses à vos demandes sur les aspects sécuritaires de modèles stars de leur catalogue ?

Bonne bêtes les gars... làààà... donne la papate.

J'en ai assez que Caradisiac dit que Stellantis est un groupe italo, franco ,néerlandais alors que les marques sont Italienne,française, allemand et américaines .

La ds N°7 a pompée les feux arrières de la dacia striker. Ca c'est premioum.

Ca a l'air d'être une nouvelle mode ces feux bien exposés aux chocs de stationnement

America ! America !

Mais peut-être que l'auteur de l'article est anti-américain.

Il me semble que Cadillac les a aussi.

Le siège social est aux Pays-Bas.

Le fisc est bien néerlandais par contre.

Sinon, tu as l'impression qu'ils ont fait tous les fonds de tiroirs des constructeurs pour avoir des trucs à présenter.

Rien qui fait du volume, des trucs déjà dévoilés, ... on a une succession de projets satellites sans grande envergure.

En attendant, techniquement, ils restent à la rue. Le néant du thermique (vont ils avoir l'audace de présenter leur 1.2 100 ch sans hybridation ?), le faisandé de l'électrique (400V), ...

La répartition géographique du CA de Stellantis est la suivante : Pays-Bas (0,8%), Amérique du Nord (41,6%), France (10,3%), Brésil (7,6%), Italie (6,8%), Allemagne (5,2%), Royaume-Uni (5%), Turquie (3,8%), Espagne (2,7%), Belgique (1,5%), Chine (0,2%) et autres (14,5%).

Un salon pour presenter des voitures standardisés avec des moteurs thermiques non fiabilisés sous motorisés rugueux et même pas économique.

Est ce utile ?

Je le trouve particulièrement joli cet arrière... Regardez la vidéo de présentation du modèle par l'automobile magazine, ça n'a rien d'une Dacia (et je n'ai rien contre Dacia non plus).

Et moi j'en ai assez qu'ils disent que Volvo et Polestar sont Suédois...

Rien que de vendre du Leap Motor devrait les conduire à être jugé pour traîtrise envers la patrie.

Mais le siège social est dans la banlieue d'Amsterdam, aux Pays Bas => donc groupe néerlandais si on place le siège social comme critère de nationalité.

Stellantis est néerlandais....et vends que des bouses ..

le "très lourd" c'est pour le poids !!!

pour ce qui des moteurs, entre le 3 cyl pure-tech amélioré (????) et le 1.5 blue-hdi, le "très lourd" ça va être pour la facture des malheureux qui vont acheter ces daubes ....

ah, j'oubliais, le "très lourd" c'est aussi pour le montant des décotes stratosphériques des produits Stellantis ...

J'en ai une demi-molle , quelle déchéance.

Je suis loin d’être un défenseur des produits Stellantis.

Mais je lis ici et sur des autres posts certains Stellantis bashing addicts certainement piqués au vif par leur Puretech qui critiquent l’absence pour le VE d’architecture 800 volts alors qu’eux-mêmes n’ont jamais roulé ni ne rouleront un jour en électrique, bien trop accrocs à leur vieille thermique… Plutôt affligeant !

Pour ceux là , qu’ils notent que l’archi 800 volts, en nombre de modèles c’est encore peanuts sur le marché aujourd’hui, ben oui

Le prix des modèles en 800 volts ? facile 50 K€ +, à part qq modèles que l’on compte sur les doigts d’une main.

Est-ce un drame pour Stellantis qui n’a jamais eu vocation ni su entrer dans la cour du Premium ?

Non, OK Renault va s’y mettre, alors ils s’y mettront aussi comme tous un jour.

Quel intérêt réel du 800 volts sachant qu’à ce jour seuls 10% des utilisateurs VE utilisent les bornes rapides, certains 1 à 2 fois l'année ?

Bref, des top analystes !

Cela devient obsessionnel.....

Quel intérêt réel du 800 volts sachant qu’à ce jour seuls 10% des utilisateurs VE utilisent les bornes rapides, certains 1 à 2 fois l'année ?

Je ne sais pas d'où tu sors ta stat, mais peu importe, si tu as 2 voitures dans ton foyer dont un VT, alors le 800V on s'en fou ...

Bref, le 400V et des batteries modestes suffisent, mais il faut arrêter de punir les VT, c'est tout ce que l'on demande ...

Avec la Gamma, on aura la dernière créature de Tavarès, fabriquée à coup de photocopie. J'espère maintenant que l'on va passer à autre chose (et d'autres moteurs...), et vite ! Je mise beaucoup sur les Giulia et Stelvio. Mais ce n'est pas avant 2027 si j'ai bien compris.

et chinoise.

Quant à Opel/Vauxhall, je dirais plutôt anglo-allemande.

De toute façon, parler de nationalité ne rime à rien, dans le cadre d'un groupe international.

La Citroën c3 a par exemple été il me semble conçu par les indiens. Donc qu'en déduire ?

de quelle patrie parles-tu ?

les cases vides dans son petit calepin ça le met en stress extrême notre Diogène...

Justement, le siège social n'est pas un critère de nationalité. STMicroelectronics par exemple, est une entreprise franco-italienne... dont le siège social est en Suisse et le siège fiscal aux Pays-Bas.

https://fr.wikipedia.org/wiki/STMicroelectronics

Stellantis n'est pas français, idem pour l'actionariat principal et la Direction. Donc, loupé pour le patriotisme.

Et pourtant c'est le cas.

Le drame c'est que techniquement, les seules nouveautés seront celles de Leapmotor. Gamma, Stellantis lowcost & co, ce sera sur les plateformes dépassées qui ont déjà été photocopiées X fois.

Heureusement que Cara se plie à leur com' pour vendre du rêve, mais ça va déchanter devant l'Astra restylée et un triporteur en plastique.

"Est-ce un drame pour Stellantis qui n’a jamais eu vocation ni su entrer dans la cour du Premium ?"

Alfa Romeo et dans une certaine mesure Maserati ? Stellantis ne se limite pas à l'ex-PSA, je dis ça, je dis rien.

"le groupe italo-franco-néerlandais"

Un simplement néerlandais suffira, son siège social est en Hollande.

Ou alors pourquoi faire l’impasse sur la partie américaine ? Ca va pas faire plaisir à son président. Et puis le groupe à des usine partout dans le monde, Afrique et Chine.

Tu dis ça après que la marque DS (qui se revendique premium) ait présenté son gros SUV à 70000€ en 400volt seulement.

Alfa n'est pas du premium même la police italienne s'en plaint à voix haute, Maserati oui mais qu'en reste t-il malheureusement ?

Je dis simplement que le 400 v n'est absolument pas démodé, à condition à demi-mot que quand on se dit 'premium' on ait des puissances et courbes de charge un peu plus reluisantes ainsi qu'un infotainment du niveau de la concurrence du segment. Or ce n'est pas le cas en 2026 pour cette nouvelle mouture au tarif quand-même assez élitiste.

Le 400 V reste un détail, tout ce qui gravite autour non.

Il y a pléthore d'études qui corroborent mes chiffres. Hey Google...Dis Siri...

Sinon j'ai deux VE 400 v et deux VT, pas pour autant que je prends le VT pour les longs parcours, le plaisir du silence à bord et des pauses café peut-être

Un "détail"..?

Pas vraiment si vous voulez proposer / supporter des fortes puissances de charge. (P=U x I)

Il n'y a pas de miracle en électricité ; vous avez des limitations physiques au niveau des câbles pour des amperages très élevés (pertes proportionnelles au carré de l'intensité)

"Le 400 V reste un détail, tout ce qui gravite autour non. "

Quand le péquin moyen ira faire un tour chez BMW pour voir son concurrent au même prix, ne tant fait pas le vendeur va lui expliquer que le 800V est largement supérieur. Et si il le prend en LOA il va voir la différence au niveau des loyers.

Actuellement ce groupe ne produit plus rien d’intéressant au niveau européen, entre les 1,2 puretoc foireux et les 1,5 HDi avec leur chaine fragile et leur réservoir d'Ad-Blue foireux sans compter leur vielle plateforme en 400 V qui consomme un max je cherche toujours ce qui donne envie dans ce groupe.

Et ne pas oublier le SAV désastreux, une fiabilité douteuse, la décote monstrueuse et la non reprise des puretoc par la marque.

En gros tout qui donne envie de courir voir ailleurs pour une personne qui a un minimum de connaissance.

que devrait on dire de renault alors ???

le losange qui s'est en partie vendu à la Chine pour réaliser ses investissements depuis 4/ 5 ans...

là ?

ça n'a rien à voir, Stellantis a investi dans Leapmotor, et chaque Leapmotor vendue en europe fait rentrer un peu de blé chez stellantis.

faut pas tout mélanger... désolé Laira

clairement c'est plutot réussi. mais c'est pas sur ce forum clairement anti-stellantis que tu vas lire que le véhicule est plutot sympa !

ce qui est pourtant le cas.

la plupart des discours sur ce forum est bien en adéquation avec les ventes.

Et j'adore ton "anti-Stellantis", ne tant fait pas ce groupe se suicide tout seul.

purée Rocco.

vous cassez un peu les bonbons avec vos demandes sur les tests sécurité des véhicules de stellantis

Vous croyez vraiment que les clients regardent ça en achetant une voiture ?? mais que nenni !!

moi ça ne m a même pas effleuré l esprit en achetant mes véhicules.

Et les 5 étoiles c est quoi ? votre véhicule vous bipe chaque 3 secondes ? car vous êtes trop proches de la voiture de devant ? car vous êtes pas à 50kmh pil poil ? il vous corrige dangereusement le volant ? etc..

purée je comprends pourquoi les anti dépresseurs se vendent énormément !!

la plupart des conducteurs s en foutent royalement des tests sécurité et petites étoiles de rien du tout !!

Vous oubliez DS AUTOMOBILES...

Faux. Stellantis propose actuellement plusieurs marques premium : DS AUTOMOBILES, Alfa Roméo, Lancia, Maserati... Or, une marque premium, c'est le cas des marques allemandes notamment, doit proposer des moteurs premium, ce que Stellantis ne fait pas, sauf pour Maserati. DS propose les mêmes moteurs foireux que Citroën. Pour remplacer ma DS5 THP en panne, j'avais le choix entre des moteurs Puretech catastrophiques, un petit diesel anémique de 130ch ou des moteurs électriques insuffisants selon ce que je lis sur Caradisiac... On en revient toujours aux moteurs, point noir absolu et, j'ai l'impression, irrémédiable à l'heure actuelle par un groupe qui n'a toujours pas compris les attentes d'un public exigeant, surtout pour des marques premium comme DS...

j'ai adressé une dizaine de mails au service clients. Aucune réponse à mes remarques de mécontentement suite au remplacement de mon THP et à l'impossibilité de revente.

Un classique dans ce groupe, pour vendre aucun soucis mais pour assumer derrière plus personne.

Il me semble aussi ainsi que des chinoises. À ranger avec les bandeaux de led et les logos lumineux

Je parlais des feux arrières.

non tu dis :

"Le prix des modèles en 800 volts ? facile 50 K€ +, à part qq modèles que l’on compte sur les doigts d’une main.

Est-ce un drame pour Stellantis qui n’a jamais eu vocation ni su entrer dans la cour du Premium ?"

DS Automobiles c'est Stelantis, c'est premium, c'est >> 50k€.

Or DS Automobiles c'est 400volts sur des modèles sortis en 2026. Donc oui c'est un drame.

simple, basique pas besoin de tourner autour du pot.

CQFD........

Qui imagine le Général de Gaulle mis en examen ???

Qui imagine une DS7 diesel Performance Line, SUV premium comme le sont les SUV BMW, Audi ou Mercedes, mûe par un petit 130ch comme la Fiat Tipo, Fiat restant la marque d'accès du groupe ? Stellantis.

Qui imagine une DS7 électrique premium mûe comme une non premium e308 ? Stellantis...

Technique à la ramasse totale...

Sans Tavares il n'y aurait plus de Lancia

Et tous les blaireaux qui enterraient ce groupe ..

Et tous les blaireaux qui pensent que ce groupe est une réussite. Il suffit de voir les pertes de cette année avec cette gestion court-termistes.

Ils sont bien assez grands pour s'enterrer tout seuls tu sais....

Et ?

C'est ça pour vous qui est important?

Le soucis c'est que le seul blaireau qui dit cela...c'est vous...

En attendant leapmotor, c'est Stellantis. Après Dong Feng.

Pil poil exactement l'idiotie qu'il ne fallait pas sortir.

La Nationalité d'une entreprise est, précisément, déterminée par son siège social en droit français.

Le droit Anglo-Saxon préfère l'incorporation, c'est-à-dire le lieu où la société a été constituée et enregistrée. Particulièrement chiant dans le cas de sociétés qui sont des groupes de sociétés.

Bref, on est en France au dernières nouvelles, donc, la Nationalité d'une société est précisément déterminée par...le lieux de son siège social.

Ouais ouais c'est ça, et sans Tavares il n'y aurait même plus Noël... Car qui se cache derrière cette grande barbe hein ?

Waw, Stellantis décide de revenir aux prospects sur un salon et ça y est c'est la fête du slip...

Va déjà essayer un 2,0L ou un 2,1L et surtout le 2,9L chez Alfa Romeo avant de dire des bêtises Sébastien

Vous roulez en quoi et avait roulé en quoi ?

D'ailleurs il est amusant de constater que votre lien ne dit pas autre chose:

- Société Franco-Italienne de DROIT Néerlandais !!

ST Micro a l'origine, c'est une société Italienne qui fusionne avec une Société Française, ces deux sociétés ayant elle-mêmes absorbées auparavant d'autres sociétés...et elles établissent le nouveau siège social aux Pays-Bas.

Donc, ST Micro, on peut se glorifier pendant des siècles de ses origines...mais c'est Neerlandais.

Pour le Stelvio il faudra qu'ils aient changé le design hideux de ce qu'on a pu apercevoir il y a quelques mois. Si c'est réussi (donc pas de lien avec PSA) je pourrais être intéressé.

Et plus encore par la Giulia.

Effectivement, mais je parlais du premium français, DS, qui est loin d'être au niveau des motorisations des concurrentes.

Mayback S 680 avec chauffeur

Je rappelle le propos de mon post qui avaient trait au VE uniquement, post auquel les réponses partent dans tous les sens :

Ce n’est pas parce que l’archi est en 400 volts qu’elle est à la ramasse, c’est plus de 90% du marché actuellement. Mais j’ai précisé que c’est tout ce qui est autour de cette architecture qui ne l’est pas, entre autres :

- des puissances maxi en crête et des courbes de charge vraiment en retard / concurrence sur archi comparable ;

- un infotainment bien en retard / concurrence sur ce segment

Quant à leur batterie version long range, ben ils lancent un produit sur le marché dont ACC tente sans résultat de résoudre le pbm de perte de Kw qui s’évaporent fortement depuis un an…Seule la batterie standard (BYD) tient le choc d’après les tests.

Chacun pensera ce qu’il veut des puissances oscillant entre 230 et 350 cv, largement suffisantes à mon goût mais qui dans le premium / BMW i3/iX3 ou d’autres sont en effet en retard mais pas rédhibitoires sauf pour les accrocs du 0-100.

Par contre qu’ils aillent ‘coller’ en thermique un puretech 1.2 145 cv 48v sur un DS7, pour le coup je te rejoins et ça ne fait pas très Premium... Ca fait juste marcher la photocopieuse dans les synergies de groupe.

Mais ils préfèrent vanter leur piqûres point perle et leurs grilles haut-parleurs à découpe laser, ça ça fait Premium, leur définition du Premium s'arrête là quoi.

Petit joueur.

"- Société Franco-Italienne de DROIT Néerlandais !!"

De droit et pas de nationalité. Et qui plus est, mon propos faisait référence au SIEGE SOCIAL.

"La Nationalité d'une entreprise est, précisément, déterminée par son siège social en droit français"

En l'occurrence on parle d'une multinationale.

"Bref, on est en France au dernières nouvelles, donc, la Nationalité d'une société est précisément déterminée par...le lieux de son siège social."

Idem. Le monde de l'entreprise ne se limite pas à la seule France.

"Donc, ST Micro, on peut se glorifier pendant des siècles de ses origines...mais c'est Neerlandais."

Non franco-italien. Elle bénéficie juste du droit juridique néerlandais, nuance. De nombreuses sociétés ont leur sièges aux Pays-Bas, mais n'en ont pas la nationalité.MittalSteel, Stellantis, l'Alliance Renault-Nissan...

Effectivement la qualité premium des intérieurs cuir et alcantara, un design alléchant et original, ne suffisent plus. Si l'électronique de l'écran ne suit pas et si les performances des DS, marque premium, sont identiques à celles des marques génériques, le qualificatif de premium ne doit pas s'appliquer. Audi par exemple offre des motorisations supérieures à Volkswagen, en thermique, mais aussi, je n'y connais rien dans ce domaine, en électrique, je suppose...

Et non...le siiège social de St Microélectronics est au Pays-Bas. c'est donc une société néerlandaise...

Les deux entités précédentes étaient Italienne pour l'une et française pour l'autre.

Elle n'exite plus.

La fusion ddes 02 n'a jamais été autre chose que Néerlandaise.

Quant à la notion de droit...lol.

Vous croyez quoi?

Que l'on s'échine à déterminer la nationalité d'une société pour quoi?

Pour savoir justement quel droit s'applique à cette société...

Ce n'est en l'occurrence pas DES droits dans le cas de multinationales...sinon ce serait le bordel.

Quant au fait qu'une société exerce sur plusieurs territoires, c'est cela qui détermine que c'est une multinationale.

Pas le fait qu'à l'origine, il y avait DES sociétés qui ont fusionné. Cela dépend donc de ce qui s'est passé APRÈS une fusion/absorption...

Stellantis n'a JAMAIS été autre chose qu'une structure qui regroupe les autres sociétés en une seule.

Peugeot SA existe encore, siège social en France, tout comme Citroen, FIAT etc etc...

Par contre PSA n'existe plus.

L'origine de Stellantis est Franco-neerlandaise.

PSA était français.

FCA néerlandais.

Et cette fixette sur la "nationalité" des entreprises est surtout dérisoire.

On s'en tape que Stellantis soit italo-franco-germano-américain.

Ce qui compte c'est ce qu'ils font.

Et pour Arcelor Mital, c'est luxembourgeois.

L'Alliance, bien que détenue à l'origine à 50/50 entre Renault et Nissan, a TOUJOURS été de nationalité Néerlandaise.

RNVB...c'est son nom complet...est une personne morale, de nationalité néerlandaise, détenue à parts égales entre Renault group, de nationalité française et par Nissan, de nationalité japonaise.

Ca n'en fait pas une franco-japonaise.

Et le "puretoc" sera présent ???