Commentaires - Stellantis prépare du (très) lourd au Mondial de l'auto 2026

tiens fiat revient.. eh oui les vaches maigres.. stellantis fait plus la fine bouche..

et va donc presenter toute sa gamme...

si c'est pour présenter des ve que 20% achetent..et 80% de pure tok ou thpanne.

la reconquete se fera pas!!

j'espere que d'ici octobre.. ils auront lancé un 1l8 voir 2 litres hybride!

du très lourd c'est le poids des autos dont vous parlez, parce que si c'est pour entrevoir des bonnes caisses, bien finies, fiables avec de bonnes bases, faudra attendre un peu du côté de stellantis. Ce n'est pas demain que nous verrons ceci chez eux

Chez Piaggio ils doivent etre ravis de se faire ainsi piller leur concept.

Cela dit, je ne vois vraiement pas ce qui empecherait ces derniers

de faire une excelente version de l'APE 50.

Je pense que c'est meme un des vehicules sans permis les plus facils techniquement à "electrifier"

"Outre ces deux porte-drapeaux du savoir-faire du groupe dans le premium" heureusement que le mot premium a été mis en gras, on se réjouit de voir ce savoir-faire (enfin jusqu'à maintenant, on a plutôt vu ce non-savoir-faire en l’occurrence). De belles rigolades en perspective en tout cas. On se réjouit aussi des supers sportives baleineaux 208 et autres machins mal fichu sur les misérables bases stla

du très lourd ?

c'est en rapport du poids des véhicules ?

ou c'est parce que Stellantis va amener ses véhicules US qui se vendent mal aux USA ?

Ça veut surtout dire que les marques citées dans l'article... Ne seront a priori pas éliminées du réseau stellantis ... sinon à quoi bon les exposer à l'entrée de l'hiver prochain ???

On attend les annonces Du mois de mai...

"Italo-Franco-Néerlandais"

Manque juste la partie qui ramène le plus d'argent mais bon

Ben...c'est ça le très lourd?

Résumons.

Lancia Gamma et le DS N°7. On vient d'en avoir la présentation pour ce dernier. 400V, multi-énergie...

Bref, quand on voit ce que vient de proposer BMW, ca ira...

Et le Lancia....déjà qu'ils ont dû se taper la espylon...

B03 et B03X

Leapmotor quoi. Sauf à arriver avec des nouveaux truc, ce qu'ils ont montré pour le moment est très loin de révolutionner le marché.

La 205Gti électrique arrive à la 25ème heure et ce n'est pas ça qui va faire du volume, quant à la 408 mieux vaut ne pas trop miser dessus tellement c'est un four...

A faire à l'économie, on a ce genre de résultats.

Citroën et son concept...bon ben autant dire rien.

La C5 AC...déjà sortie depuis un temps.

FIAT, le Tris...et la gamme actuelle quère réjouissante.

Alfa....lol.

Opel GSE...comme pour la 205 GTi, c'est pas ça qui fera le chiffre.

- Un moteur VRAI hybride? Non.

- Une plate forme 800v pour les électrique? Non.

- Une présentation de la future 208? CA aurait été vraiment bien pour le coup.

- Une FIAT compacte? Que beaucoup n'attendent plus tellement c'est une Arlésienne...non.

Bref, 2026 sera long pour Stellantis.

Eh bé !

Sacrés volumes de ventes prévisionnels en perspective avec ces modèles.

Et d'ici-là, combien de mois à retraits de vente à venir, de rappels clients... et l'annonce du plan Filosa, qui peut croire que la sulfateuse ne sera pas de sortie ?

Sinon Cara, toujours pas envie de ne pas lourdement insister sur l'absence de réponses à vos demandes sur les aspects sécuritaires de modèles stars de leur catalogue ?

Bonne bêtes les gars... làààà... donne la papate.

J'en ai assez que Caradisiac dit que Stellantis est un groupe italo, franco ,néerlandais alors que les marques sont Italienne,française, allemand et américaines .

La ds N°7 a pompée les feux arrières de la dacia striker. Ca c'est premioum.

Ca a l'air d'être une nouvelle mode ces feux bien exposés aux chocs de stationnement

America ! America !

Mais peut-être que l'auteur de l'article est anti-américain.

Il me semble que Cadillac les a aussi.

Le siège social est aux Pays-Bas.

Le fisc est bien néerlandais par contre.

Sinon, tu as l'impression qu'ils ont fait tous les fonds de tiroirs des constructeurs pour avoir des trucs à présenter.

Rien qui fait du volume, des trucs déjà dévoilés, ... on a une succession de projets satellites sans grande envergure.

En attendant, techniquement, ils restent à la rue. Le néant du thermique (vont ils avoir l'audace de présenter leur 1.2 100 ch sans hybridation ?), le faisandé de l'électrique (400V), ...

La répartition géographique du CA de Stellantis est la suivante : Pays-Bas (0,8%), Amérique du Nord (41,6%), France (10,3%), Brésil (7,6%), Italie (6,8%), Allemagne (5,2%), Royaume-Uni (5%), Turquie (3,8%), Espagne (2,7%), Belgique (1,5%), Chine (0,2%) et autres (14,5%).

Un salon pour presenter des voitures standardisés avec des moteurs thermiques non fiabilisés sous motorisés rugueux et même pas économique.

Est ce utile ?

Je le trouve particulièrement joli cet arrière... Regardez la vidéo de présentation du modèle par l'automobile magazine, ça n'a rien d'une Dacia (et je n'ai rien contre Dacia non plus).

Et moi j'en ai assez qu'ils disent que Volvo et Polestar sont Suédois...

Rien que de vendre du Leap Motor devrait les conduire à être jugé pour traîtrise envers la patrie.

Mais le siège social est dans la banlieue d'Amsterdam, aux Pays Bas => donc groupe néerlandais si on place le siège social comme critère de nationalité.

Stellantis est néerlandais....et vends que des bouses ..

le "très lourd" c'est pour le poids !!!

pour ce qui des moteurs, entre le 3 cyl pure-tech amélioré (????) et le 1.5 blue-hdi, le "très lourd" ça va être pour la facture des malheureux qui vont acheter ces daubes ....

ah, j'oubliais, le "très lourd" c'est aussi pour le montant des décotes stratosphériques des produits Stellantis ...

J'en ai une demi-molle , quelle déchéance.

Je suis loin d’être un défenseur des produits Stellantis.

Mais je lis ici et sur des autres posts certains Stellantis bashing addicts certainement piqués au vif par leur Puretech qui critiquent l’absence pour le VE d’architecture 800 volts alors qu’eux-mêmes n’ont jamais roulé ni ne rouleront un jour en électrique, bien trop accrocs à leur vieille thermique… Plutôt affligeant !

Pour ceux là , qu’ils notent que l’archi 800 volts, en nombre de modèles c’est encore peanuts sur le marché aujourd’hui, ben oui

Le prix des modèles en 800 volts ? facile 50 K€ +, à part qq modèles que l’on compte sur les doigts d’une main.

Est-ce un drame pour Stellantis qui n’a jamais eu vocation ni su entrer dans la cour du Premium ?

Non, OK Renault va s’y mettre, alors ils s’y mettront aussi comme tous un jour.

Quel intérêt réel du 800 volts sachant qu’à ce jour seuls 10% des utilisateurs VE utilisent les bornes rapides, certains 1 à 2 fois l'année ?

Bref, des top analystes !

Cela devient obsessionnel.....

Quel intérêt réel du 800 volts sachant qu’à ce jour seuls 10% des utilisateurs VE utilisent les bornes rapides, certains 1 à 2 fois l'année ?

Je ne sais pas d'où tu sors ta stat, mais peu importe, si tu as 2 voitures dans ton foyer dont un VT, alors le 800V on s'en fou ...

Bref, le 400V et des batteries modestes suffisent, mais il faut arrêter de punir les VT, c'est tout ce que l'on demande ...

Avec la Gamma, on aura la dernière créature de Tavarès, fabriquée à coup de photocopie. J'espère maintenant que l'on va passer à autre chose (et d'autres moteurs...), et vite ! Je mise beaucoup sur les Giulia et Stelvio. Mais ce n'est pas avant 2027 si j'ai bien compris.

et chinoise.

Quant à Opel/Vauxhall, je dirais plutôt anglo-allemande.

De toute façon, parler de nationalité ne rime à rien, dans le cadre d'un groupe international.

La Citroën c3 a par exemple été il me semble conçu par les indiens. Donc qu'en déduire ?

de quelle patrie parles-tu ?

les cases vides dans son petit calepin ça le met en stress extrême notre Diogène...