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Subaru met un terme à la production de la BRZCelle qui est restée dans l'ombre de la Toyota GT86 en Europe voit sa carrière prendre fin. Subaru met en effet un terme à la production de la BRZ après de nombreuses années de carrière. En attendant la relève ?

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Et voila on aura pas la remplaçante en Europe !

Vivement la Prius RS :)

Par

Et oui en Europe on a des technocrates de merde capables de tout sauf à faire marcher la planche à billet et à produire de la dette.

Par

Autant je peux comprendre les critiques des pilotes pro qui roulent sur circuit par rapport au manque de puissance, autant elle reste une voiture tout à fait jouissive à mener sur route ouverte pour le commun des automobilistes.

J'ai pris un pied avec cette voiture dans les cols de montagne et j'ai jamais eu l'impression de manquer de puissance... il faut juste garder à l'esprit que c'est de l'atmo donc il faut pas hésiter à jouer du levier, ce dont on a plus l'habitude aujourd'hui.

Par

Les moteurs boxer, de la bonne mécanique !

Par

Le malus m'a tuer…

RIP

Par

Cette voiture était terriblement attachante à l’époque. Dommage effectivement pour la suralimentation mais vu l’avance de Toyota il y a 10 ans, un système KERS avec récupération d’énergie et une petite batterie aurait apporté le surcroît de puissance manquant sans utiliser de turbo et abaisser la consommation.

Tout ceci est trop peu trop tard, le glas du thermique a sonné.

Par

En réponse à Xfire

Cette voiture était terriblement attachante à l’époque. Dommage effectivement pour la suralimentation mais vu l’avance de Toyota il y a 10 ans, un système KERS avec récupération d’énergie et une petite batterie aurait apporté le surcroît de puissance manquant sans utiliser de turbo et abaisser la consommation.

Tout ceci est trop peu trop tard, le glas du thermique a sonné.

"L'avance de toyota il y a 10 ans"..? Euh de quelle avance on parle là ? Car un système type KERS, donc étant tourné forte puissance électrique à apporter pour donner un surplus de puissance n'a jamais fait partie de l'avance Toyota. Qu'en hybride ils aient une avance d'accord, mais sur un système type KERS, Ferrari, Mercedes, Renault avaient de l'avance car l'utilisaient en F1. Et encore, c'est apparu en 2009.

Par

En réponse à Boxer Engine

Les moteurs boxer, de la bonne mécanique !

Exact. 602 cm3 power...

Par

En réponse à Xfire

Cette voiture était terriblement attachante à l’époque. Dommage effectivement pour la suralimentation mais vu l’avance de Toyota il y a 10 ans, un système KERS avec récupération d’énergie et une petite batterie aurait apporté le surcroît de puissance manquant sans utiliser de turbo et abaisser la consommation.

Tout ceci est trop peu trop tard, le glas du thermique a sonné.

T'es au courant que la VE ne se vend actuellement que parce qu'elle est subventionnée ? Et quelle sera relégué au rang de micro-marché dès que l'Etat aura plus une thune à distribuer aux miséreux qui ont besoin d'argent en plus pour acheter une VE ?

Par

encore une voiture sportive sympa victime de ces normes à la con

Par

En réponse à Axel015

T'es au courant que la VE ne se vend actuellement que parce qu'elle est subventionnée ? Et quelle sera relégué au rang de micro-marché dès que l'Etat aura plus une thune à distribuer aux miséreux qui ont besoin d'argent en plus pour acheter une VE ?

C’est vrai mais pour autant ce genre de voiture est tellement surtaxé qu’il en devient invendable, je pense que c’est ça qu’Xfire avait en tête quand il a dit que le glas du thermique a sonné.

On est dans une époque charnière (qui risque d’être longue) ou on veut jeter les thermiques mais où l’on n’a pas de solution alternative vraiment équivalente. Triste époque.

Par

Bravo Subaru et Toyota pour avoir fait cette caisse. C'est vrai qu'elle manquait des chevaux mais c'est amusant à conduire parait-il.

Maintenant, vu que Toyota à la Z(4)upra en 4 cylindres de 258ch, est-ce vraiment nécessaire pour Toyota d'avoir une autre voiture de 250ch ? Ils devraient plutôt faire avec Subaru une voiture de 300ch minimum. Ou alors qu'elle se distingue sur leur manière de conduire si elle reste dans les 200-250ch.

Par

En réponse à le dédé

Exact. 602 cm3 power...

oui depuis la fin des années 40, il y a le fameux 2 CV Power qui dispense du plaisir avec moins de 30 ch sous le capot :ddr::biggrin::ddr::biggrin:

Par

Dans la concession Toyota de chez moi à Darmstadt ils modifiaient des GT86 à 280 ch. La transformation était en offre sur leur site vers 2014-2015. Pas sûr qu'en France ce soit autorisé ceci dit.

Par

En réponse à Soussmeboules

Dans la concession Toyota de chez moi à Darmstadt ils modifiaient des GT86 à 280 ch. La transformation était en offre sur leur site vers 2014-2015. Pas sûr qu'en France ce soit autorisé ceci dit.

Ce pseudo :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:, j'adore :lover::lover::love::love:

Par

En réponse à Auto/Moto

Bravo Subaru et Toyota pour avoir fait cette caisse. C'est vrai qu'elle manquait des chevaux mais c'est amusant à conduire parait-il.

Maintenant, vu que Toyota à la Z(4)upra en 4 cylindres de 258ch, est-ce vraiment nécessaire pour Toyota d'avoir une autre voiture de 250ch ? Ils devraient plutôt faire avec Subaru une voiture de 300ch minimum. Ou alors qu'elle se distingue sur leur manière de conduire si elle reste dans les 200-250ch.

Il est bon de rappeler que la BRZ/GT86 étaient d'abord des bases, pour un certain public et d'autres marchés, dont le Japon où ce genre de véhicule n'a qu'une destination : y apporter des modifications à tous les étages piquées chez TRD, HKS et consorts. Là dessus, pas grand monde en Europe n'a saisi l'intérêt de ces véhicules

Par

Ils devraient refaire un petit coupé/cab dans la taille du Paséo avec une motorisation HSD de 230 canassons ou le moteur de la Yaris GR4

Toy a tout même démontré au Mans que ça peu fonctionner ... le HSD de sport :coolfuck:

Par

Ha l'Europe c'est formidable, tous en prius ou 3 cylindres...

Par

"Simple" quatre cylindre!

Il est très très bien ce quatre cylindre!

Par

En réponse à Commandek

Autant je peux comprendre les critiques des pilotes pro qui roulent sur circuit par rapport au manque de puissance, autant elle reste une voiture tout à fait jouissive à mener sur route ouverte pour le commun des automobilistes.

J'ai pris un pied avec cette voiture dans les cols de montagne et j'ai jamais eu l'impression de manquer de puissance... il faut juste garder à l'esprit que c'est de l'atmo donc il faut pas hésiter à jouer du levier, ce dont on a plus l'habitude aujourd'hui.

Exact! A chaque fois que je prend mon quatre cylindres atmo, je le trouve génial!

Par

Je me suis payé la dernière "vraie" mazda mx5 avant qu'il ne soit trop tard et que ce ne soit concideré comme "un crime" par les charlatans d'ecologiste, avant la phase 5 qui pèse le poids d'un "âne mort" Europe liberté ? EUROPE DICTATURE !

Par

En réponse à Vwb300227

Je me suis payé la dernière "vraie" mazda mx5 avant qu'il ne soit trop tard et que ce ne soit concideré comme "un crime" par les charlatans d'ecologiste, avant la phase 5 qui pèse le poids d'un "âne mort" Europe liberté ? EUROPE DICTATURE !

Oui vous avez raison de vous faire plaisir car l'ere des enclumes electriques SUVisees 4/2 (que c'est beau) m'insuporte.Bonne route et plaisir de conduite .avec votre MX5 .:jap:

Par

En réponse à MM27

"L'avance de toyota il y a 10 ans"..? Euh de quelle avance on parle là ? Car un système type KERS, donc étant tourné forte puissance électrique à apporter pour donner un surplus de puissance n'a jamais fait partie de l'avance Toyota. Qu'en hybride ils aient une avance d'accord, mais sur un système type KERS, Ferrari, Mercedes, Renault avaient de l'avance car l'utilisaient en F1. Et encore, c'est apparu en 2009.

Je parlais de l’avance sur l’hybride. S’agissant d’une technologie du passée, elle aurait été adaptée à la date de sortie de la GT86 en 2012.

Par

En réponse à Axel015

T'es au courant que la VE ne se vend actuellement que parce qu'elle est subventionnée ? Et quelle sera relégué au rang de micro-marché dès que l'Etat aura plus une thune à distribuer aux miséreux qui ont besoin d'argent en plus pour acheter une VE ?

Non actuellement le bonus est utilisé par la plupart des constructeurs (hors véhicule de plus de 60k€) pour se remplir les poches. Lorsque ce dernier va diminuer, les prix diminueront aussi comme par magie.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Il est bon de rappeler que la BRZ/GT86 étaient d'abord des bases, pour un certain public et d'autres marchés, dont le Japon où ce genre de véhicule n'a qu'une destination : y apporter des modifications à tous les étages piquées chez TRD, HKS et consorts. Là dessus, pas grand monde en Europe n'a saisi l'intérêt de ces véhicules

C'est vrai :jap:

Il n'y a que Cosworth qui me vient à la tête en Europe. Au Japon, c'est une dinguerie les préparateurs ce qu'il lui font. Avec un kit Varis, elle est parfaite :lover:

Par

En réponse à Soussmeboules

Dans la concession Toyota de chez moi à Darmstadt ils modifiaient des GT86 à 280 ch. La transformation était en offre sur leur site vers 2014-2015. Pas sûr qu'en France ce soit autorisé ceci dit.

On va dire que c'est autorisé:fleur:.... Mais pas sur route ouverte :bah:

Par

En réponse à Wurchtsalat

Ce pseudo :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:, j'adore :lover::lover::love::love:

Tu rêve de lui faire plaisir:areuh::biggrin: Ca fait un moment que je l'avais remarqué, il m'a bien fait marrer:biggrin:.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Ce pseudo :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:, j'adore :lover::lover::love::love:

C'est au cause d'Eminem. :ddr:

Dans une émission de TV Allemande (TV Total présentée pas Stephan Raab) vers 2003-2004, le présentateur lui demande de dire des trucs en Allemand. Puis il lui demande s'il sait dire quelque chose en français. Et là Eminem lui répond avec son accent ricain: Soussmeboules!

Et en passant en France, j'ai entendu cette même phrases d'Eminem qui passait dans un jingle de Radio. C'était FUN Radio je crois. Il y avait la voix de Difool avec il me semble.

Par

En réponse à Meukow

Tu rêve de lui faire plaisir:areuh::biggrin: Ca fait un moment que je l'avais remarqué, il m'a bien fait marrer:biggrin:.

C'est au moins ça de gagné!:biggrin:

Par

En réponse à Vwb300227

Je me suis payé la dernière "vraie" mazda mx5 avant qu'il ne soit trop tard et que ce ne soit concideré comme "un crime" par les charlatans d'ecologiste, avant la phase 5 qui pèse le poids d'un "âne mort" Europe liberté ? EUROPE DICTATURE !

En plus la dernière MX-5 je la trouve magnifique quel que soit l'angle d'où on la regarde.

Par

En réponse à Boxer Engine

Les moteurs boxer, de la bonne mécanique !

Une architecture souvent gloutonne et qui relève davantage du passé.

J'ai eu une auto à moteur Boxer : une Alfa Roméo et je peux dire que je ne regrette pas du tout son moteur qui était creux à bas régime et nécessitait d'être cravaché, le tout assorti d'une consommation importante dans tous les cas de figure.

Subaru est resté fidèle à ce principe et si cela a - avait - un sens sur ses modèles sportifs, je ne suis pas certain qu'un Subaru XV 1.6 ou 2.0 offre un agrément particulier ni un avantage quelconque en terme de performances, consommation, normes de pollutions ... :bah:

Maintenant, s'ils sont capables de faire évoluer ce type de moteur en gommant tous ses défauts et en lui apportant un bonus par rapport aux autres thermiques, pourquoi pas. Mais le jeux en vaut il la chandelle si c'est pour l'usage exclusif de la marque Subaru ?

Pour en revenir à cette Brz, combien vendues en France ? Sans doute une poignée, l'essentiel étant badgé Toyota. Quel que soit le logo, cette auto a pris un coup de vieux et il est logique au bout de 8 ans de la retirer du marché. Ceci-dit bravo à ceux qui se sont laissés convaincre car nul doute que c'était un coupé attachant.

Par

En réponse à Soussmeboules

C'est au moins ça de gagné!:biggrin:

Il y a pas de mal à se faire du bien tant que c'est entre personnes consentante:areuh::biggrin::bien:

Par

En réponse à Soussmeboules

C'est au cause d'Eminem. :ddr:

Dans une émission de TV Allemande (TV Total présentée pas Stephan Raab) vers 2003-2004, le présentateur lui demande de dire des trucs en Allemand. Puis il lui demande s'il sait dire quelque chose en français. Et là Eminem lui répond avec son accent ricain: Soussmeboules!

Et en passant en France, j'ai entendu cette même phrases d'Eminem qui passait dans un jingle de Radio. C'était FUN Radio je crois. Il y avait la voix de Difool avec il me semble.

Effectivement ça me parle vaguement:biggrin:.

Par

Bonjour, êtes vous sur que la remplaçante aura un moteur 2,4 turbo !!

D'après les médias japonais ce sera la GR 86 avec un flat four atmosphérique de 220 cv une version à aspiration naturelle du moteur boxer FA24, le couple passera de 212 nm ( actuellement ) à environ 250 nm et d'après des journalistes japonais un 2+2 toujours en propulsion.

Je pense que si elle sort avec 250 cv elle sera trop proche de la Toyota Supra 2 litres non !?

Par

En réponse à Gentlemanscooper le vieux

oui depuis la fin des années 40, il y a le fameux 2 CV Power qui dispense du plaisir avec moins de 30 ch sous le capot :ddr::biggrin::ddr::biggrin:

C'était ton message trimestriel... :dodo:

Par

En réponse à Auto/Moto

Bravo Subaru et Toyota pour avoir fait cette caisse. C'est vrai qu'elle manquait des chevaux mais c'est amusant à conduire parait-il.

Maintenant, vu que Toyota à la Z(4)upra en 4 cylindres de 258ch, est-ce vraiment nécessaire pour Toyota d'avoir une autre voiture de 250ch ? Ils devraient plutôt faire avec Subaru une voiture de 300ch minimum. Ou alors qu'elle se distingue sur leur manière de conduire si elle reste dans les 200-250ch.

Je pense que non Tetsuya Tada et Akio Toyoda on toujours voulu une atmosphérique pour la prochaine GR 86. Outre le nom, qui est un hommage au coupé Corolla Levin ou Corolla gt en France dans les années 80 (nom de code AE86 1,6 litre 124 cv à 6600 tours ), un badge "86" vient orner le volant du GT86, et le pot d'échappement mesure précisément 86 mm de diamètre en référence au rapport-carré alésage-course de 86 x 86 mm.

Donc je pense pas de turbo pour la remplaçante... mais certainement 20 cv de plus et du couple en plus !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T’es une relique magnum, bien content que ton thermique de coûte de plus en plus cher au fil des années :bien:

Par

En réponse à smartboy

Une architecture souvent gloutonne et qui relève davantage du passé.

J'ai eu une auto à moteur Boxer : une Alfa Roméo et je peux dire que je ne regrette pas du tout son moteur qui était creux à bas régime et nécessitait d'être cravaché, le tout assorti d'une consommation importante dans tous les cas de figure.

Subaru est resté fidèle à ce principe et si cela a - avait - un sens sur ses modèles sportifs, je ne suis pas certain qu'un Subaru XV 1.6 ou 2.0 offre un agrément particulier ni un avantage quelconque en terme de performances, consommation, normes de pollutions ... :bah:

Maintenant, s'ils sont capables de faire évoluer ce type de moteur en gommant tous ses défauts et en lui apportant un bonus par rapport aux autres thermiques, pourquoi pas. Mais le jeux en vaut il la chandelle si c'est pour l'usage exclusif de la marque Subaru ?

Pour en revenir à cette Brz, combien vendues en France ? Sans doute une poignée, l'essentiel étant badgé Toyota. Quel que soit le logo, cette auto a pris un coup de vieux et il est logique au bout de 8 ans de la retirer du marché. Ceci-dit bravo à ceux qui se sont laissés convaincre car nul doute que c'était un coupé attachant.

Alfa romeo ?

Pas pareil. Avec une transmission intégrale à toute épreuve et une fiabilité sans faille subaru vend 1.2 millions de voitures par an si j'ai bien compris.

Dans des contrées plus hostiles que le sud de la France certes, mais alfa c'est pas pareil.

Par

En réponse à smartboy

Une architecture souvent gloutonne et qui relève davantage du passé.

J'ai eu une auto à moteur Boxer : une Alfa Roméo et je peux dire que je ne regrette pas du tout son moteur qui était creux à bas régime et nécessitait d'être cravaché, le tout assorti d'une consommation importante dans tous les cas de figure.

Subaru est resté fidèle à ce principe et si cela a - avait - un sens sur ses modèles sportifs, je ne suis pas certain qu'un Subaru XV 1.6 ou 2.0 offre un agrément particulier ni un avantage quelconque en terme de performances, consommation, normes de pollutions ... :bah:

Maintenant, s'ils sont capables de faire évoluer ce type de moteur en gommant tous ses défauts et en lui apportant un bonus par rapport aux autres thermiques, pourquoi pas. Mais le jeux en vaut il la chandelle si c'est pour l'usage exclusif de la marque Subaru ?

Pour en revenir à cette Brz, combien vendues en France ? Sans doute une poignée, l'essentiel étant badgé Toyota. Quel que soit le logo, cette auto a pris un coup de vieux et il est logique au bout de 8 ans de la retirer du marché. Ceci-dit bravo à ceux qui se sont laissés convaincre car nul doute que c'était un coupé attachant.

Oui enfin le boxer Alfa date du début des 70's et gaver un moteur avec des carbus double corps si c'est efficace coté puissance c'est une cata coté conso,après je garde un bon souvenir du moteur de la sud 1.5tiqv ce n'était pas lui le gros défaut de l'auto.

Par

En réponse à Xfire

T’es une relique magnum, bien content que ton thermique de coûte de plus en plus cher au fil des années :bien:

Un peu comme la Tesla de ton papa quand il voudra la renouveler.

Adieu le sponsoring au delà de 60 000 boules, somme nécessaire pour s'aventurer en dehors de son département et en revenir.

10 à 15 % d'augmentation donc.

Super plan !

:bien:

Par

En réponse à MM27

"L'avance de toyota il y a 10 ans"..? Euh de quelle avance on parle là ? Car un système type KERS, donc étant tourné forte puissance électrique à apporter pour donner un surplus de puissance n'a jamais fait partie de l'avance Toyota. Qu'en hybride ils aient une avance d'accord, mais sur un système type KERS, Ferrari, Mercedes, Renault avaient de l'avance car l'utilisaient en F1. Et encore, c'est apparu en 2009.

Si si...ils étaient pas mal niveau KERS...pour ça faut juste savoir avant d'ouvrir sa bouche :

https://news.sportauto.fr/news/1422989/Kers-technique-Formule1-Sport-Auto

Par

En réponse à smartboy

Une architecture souvent gloutonne et qui relève davantage du passé.

J'ai eu une auto à moteur Boxer : une Alfa Roméo et je peux dire que je ne regrette pas du tout son moteur qui était creux à bas régime et nécessitait d'être cravaché, le tout assorti d'une consommation importante dans tous les cas de figure.

Subaru est resté fidèle à ce principe et si cela a - avait - un sens sur ses modèles sportifs, je ne suis pas certain qu'un Subaru XV 1.6 ou 2.0 offre un agrément particulier ni un avantage quelconque en terme de performances, consommation, normes de pollutions ... :bah:

Maintenant, s'ils sont capables de faire évoluer ce type de moteur en gommant tous ses défauts et en lui apportant un bonus par rapport aux autres thermiques, pourquoi pas. Mais le jeux en vaut il la chandelle si c'est pour l'usage exclusif de la marque Subaru ?

Pour en revenir à cette Brz, combien vendues en France ? Sans doute une poignée, l'essentiel étant badgé Toyota. Quel que soit le logo, cette auto a pris un coup de vieux et il est logique au bout de 8 ans de la retirer du marché. Ceci-dit bravo à ceux qui se sont laissés convaincre car nul doute que c'était un coupé attachant.

Le Boxer, c'est probablement ce qui permet à mon Outback 6 cylindres (rassure-toi je ne suis pas en France) de se montrer agile en virages, de manière bien surprenante par rapport à son poids (2 tonnes) et à son gabarit. Véhicule haut perché, centre de gravité bas, exactement la même recette que sur l'Urus pour effacer du mieux possible les contraintes de hauteur des caisses surélevées (et de manière justifiée sur l'Outback; capable de prouesses 4x4 bien supérieures à la moyenne sans être non plus un 100 % franchisseur instable sur route goudronnée).

Par

En réponse à roc et gravillon

Un peu comme la Tesla de ton papa quand il voudra la renouveler.

Adieu le sponsoring au delà de 60 000 boules, somme nécessaire pour s'aventurer en dehors de son département et en revenir.

10 à 15 % d'augmentation donc.

Super plan !

:bien:

D’ici là, l’usine de Berlin tournera à plein ce qui permettra de se passer dans la taxe d’import UE inique de 10%.

Cela remboursera donc le bonus :wink:

Mais très franchement, je ne suis pas prêt de changer cette caisse. Pour acheter quoi, une skoda gazout ?

:lol:

Par

En réponse à Vwb300227

Ha l'Europe c'est formidable, tous en prius ou 3 cylindres...

y'a pas de 3 cylindres sur une Prius :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Et voila on aura pas la remplaçante en Europe !

Vivement la Prius RS :)

moi j'aurais dit Prius Grmn :biggrin:

Par

Dommage pour ce vehicule sympathique! On verra si il y a une suite! Et la nouvelle Levorg se fait attendre surtout depuis l abandon du très bon 1.6 DIT pour la 2L sans même l'e-boxer qui aurait pu jusitifier un tel changement! Espérons une bonne surprise pour cette marque, car sinon ça sera des ventes très limitées même en Suisse!

Par

En réponse à Nadir94 Q5

y'a pas de 3 cylindres sur une Prius :biggrin:

Tu as mal compris j'ai écris prius OU 3 cylindres

Par

Futur collector ? S'il ne l'est pas déjà...

Qu'en pensez-vous ?

Par

En réponse à Vaas

Futur collector ? S'il ne l'est pas déjà...

Qu'en pensez-vous ?

Comme n'importe qu'elle sportive thermique en France au final... vu que l'avenir c'est des voitures éco-emmerdante chez nous.

Par

En réponse à Axel015

Comme n'importe qu'elle sportive thermique en France au final... vu que l'avenir c'est des voitures éco-emmerdante chez nous.

Ils ont tués l'automobile !

Dommage pour un pay comme le notre qui à la base est un pays de bagnolars..

Mais depuis début 2000 c'est de pire en pire je trouve, la voiture est de moins en moins attirante selon moi.

Par

En réponse à Vwb300227

Tu as mal compris j'ai écris prius OU 3 cylindres

à d'accord excuse moi :jap: :bien:

Par

Disparition des coupés et des cabriolets quoi ne se vendent plus même chez les constructeurs premium.

Bientôt la disparition du Diesel puis des berlines.

Bientôt le marché ne sera plus composé que de SUV et de véhicules électriques.

Triste perspective.

Par

En réponse à Vaas

Futur collector ? S'il ne l'est pas déjà...

Qu'en pensez-vous ?

Son look relativement classique ET identique à la version Toyota ( plus diffusée), sa mécanique sympathique mais conventionnelle et son absence de notoriété ne devraient pas en faire un bon investissement pour qui recherche une plus-value ! A moins d'attendre 30 40 50 ans en roulant très peu avec ? :bah:

Par

En réponse à stephy.0130

Je pense que non Tetsuya Tada et Akio Toyoda on toujours voulu une atmosphérique pour la prochaine GR 86. Outre le nom, qui est un hommage au coupé Corolla Levin ou Corolla gt en France dans les années 80 (nom de code AE86 1,6 litre 124 cv à 6600 tours ), un badge "86" vient orner le volant du GT86, et le pot d'échappement mesure précisément 86 mm de diamètre en référence au rapport-carré alésage-course de 86 x 86 mm.

Donc je pense pas de turbo pour la remplaçante... mais certainement 20 cv de plus et du couple en plus !

Cool merci pour les détails ;)

Tu m'as appris un truc sur l'échappement et l'alésage de la GT86. :jap: Après je me suis dis 300ch, en atmosphérique bien sur. J'ai vu ton commentaire précédent aussi. Si ce que tu dis est vrai c'est pas mal.

Par

En réponse à Auto/Moto

Cool merci pour les détails ;)

Tu m'as appris un truc sur l'échappement et l'alésage de la GT86. :jap: Après je me suis dis 300ch, en atmosphérique bien sur. J'ai vu ton commentaire précédent aussi. Si ce que tu dis est vrai c'est pas mal.

OK mais j'ai pris l'info sur un site japonais...

Je te donne le lien, j'aime bien.

https://bestcarweb.jp/news/scoop/161995

Par

En réponse à stephy.0130

OK mais j'ai pris l'info sur un site japonais...

Je te donne le lien, j'aime bien.

https://bestcarweb.jp/news/scoop/161995

Merci stephy0.130 :bien:

Dans leur illustration, les phares avant on dirait une Viper et les feux arrieres, une NSX.

Par

Beaucoup de râleurs mais QUI A MANIFESTE CONTRE LE 80, GRAND DIEU ???

Par

En réponse à LARAIE

Beaucoup de râleurs mais QUI A MANIFESTE CONTRE LE 80, GRAND DIEU ???

Dans mon village ils ont tiré au Desert Eagle sur le panneau 80 km/h, c'est leur façon de manifester. :biggrin:

Par

En réponse à Xfire

Je parlais de l’avance sur l’hybride. S’agissant d’une technologie du passée, elle aurait été adaptée à la date de sortie de la GT86 en 2012.

Ah ok. Je ne sais pas si l'hybride serait allé sur cette voiture. Du moins tel que fait chez Toyota, est-ce qu'il aurait pu apporter un gain de performance sachant qu'il y a le poids additionnel qui aurait peut-être fait perdre des qualités de cette voiture.

Par

En réponse à kernel_panic

Si si...ils étaient pas mal niveau KERS...pour ça faut juste savoir avant d'ouvrir sa bouche :

https://news.sportauto.fr/news/1422989/Kers-technique-Formule1-Sport-Auto

Je passerai sur le "fermer sa bouche" parce qu'à priori il faut commencer à savoir lire pour d'autres.

Quand je lis l'article, je ne lis pas une avance de quoi que ce soit. Et je lis aussi qu'entre le développement du KERS et le passage sur véhicules de tourismes il y a du boulot. Je lis aussi que le sujet de l'intégration du KERS était encore un sujet de développement. Ils ont eu visiblement un autre système s'approchant du KERS, mais assez différent pour avoir besoin de beaucoup investir pour développer le KERS. Toyota est partie de la F1 en 2009 sans avoir utilisé ce système contrairement à d'autres... En ayant été loin d'avoir le meilleur moteur. Donc 1 ans d'utilisation du KERS en F1 après 1 à 2 ans de développement en F1, j'appelle pas ça une avance.

De là à 2012 (date de sortie de la GT86), ce sont les autres motoristes qui ont continués à développé et mieux comprendre le KERS.

Par

Véhicule haie par les écologistes des années 70/80, le coupé sportif bas et aérodynamique ,symbole de réussite.En opposition, les écologistes de l'époque ont lancé la mode de la fourgonnette haute sur patte nommée aujourd'hui SUV :)

Par

En réponse à Axel015

Dans mon village ils ont tiré au Desert Eagle sur le panneau 80 km/h, c'est leur façon de manifester. :biggrin:

le bon vieux Calibre 50 :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Dans mon village ils ont tiré au Desert Eagle sur le panneau 80 km/h, c'est leur façon de manifester. :biggrin:

le bon vieux Calibre 50 :biggrin:

Par

En réponse à Commandek

Autant je peux comprendre les critiques des pilotes pro qui roulent sur circuit par rapport au manque de puissance, autant elle reste une voiture tout à fait jouissive à mener sur route ouverte pour le commun des automobilistes.

J'ai pris un pied avec cette voiture dans les cols de montagne et j'ai jamais eu l'impression de manquer de puissance... il faut juste garder à l'esprit que c'est de l'atmo donc il faut pas hésiter à jouer du levier, ce dont on a plus l'habitude aujourd'hui.

avec une atmo, faut surtout ne pas hésiter à monter en régime moteur. et passer les vitesses à haut régime pour conserver la pêche.

en revanche, la conso peut forcément également vite augmenter.

Par

En réponse à Axel015

T'es au courant que la VE ne se vend actuellement que parce qu'elle est subventionnée ? Et quelle sera relégué au rang de micro-marché dès que l'Etat aura plus une thune à distribuer aux miséreux qui ont besoin d'argent en plus pour acheter une VE ?

oui et non.

L'état français peut continuer d'utiliser le malus à sa guise, quitte à mettre un malus sur chaque thermique, même avec petit moteur, ce qu'il s'empressera de faire, assurément.

Et une fois que l'offre ne reposera plus que sur des véhicules "électrifiés", c'est là effectivement que le bonus s'effondrera, car les gens n'auront plus le choix. :bah:

Hé oui, tout est joué d'avance.

Mais pour rappel, les gens au pouvoir restent élus par le peuple.

Par

En réponse à Auto/Moto

Bravo Subaru et Toyota pour avoir fait cette caisse. C'est vrai qu'elle manquait des chevaux mais c'est amusant à conduire parait-il.

Maintenant, vu que Toyota à la Z(4)upra en 4 cylindres de 258ch, est-ce vraiment nécessaire pour Toyota d'avoir une autre voiture de 250ch ? Ils devraient plutôt faire avec Subaru une voiture de 300ch minimum. Ou alors qu'elle se distingue sur leur manière de conduire si elle reste dans les 200-250ch.

Vu le prix de la Supra qui la destine aux gens aisés, si, la GT86 avait du sens.

Sauf avec le malus français qui la rend finalement presque aussi cher.

Dommage, le calcul du malus devrait tenir compte du tarif de la voiture, car aujourd'hui, ça signifie que seuls les gens aisés pour ne pas dire riches pourront continuer à se payer des voitures thermiques puissantes.

Par

En réponse à Xfire

Non actuellement le bonus est utilisé par la plupart des constructeurs (hors véhicule de plus de 60k€) pour se remplir les poches. Lorsque ce dernier va diminuer, les prix diminueront aussi comme par magie.

ça, c'est le discours complotiste habituel... visant à faire croire que les constructeurs s'en mettent plein la poche grâce au bonus.

et si on affublait leurs caisses électriques d'un malus de 10000€, on verrait finalement un prix de vente chuter de 10000€ par miracle.

non, la réalité, c'est que la batterie reste un élément très coûteux de la va ve.

ensuite, les coûts de R&D mais également de déploiement de nouvelles chaines d'assemblage sont très élevés, et ce, alors qu'il se vend encore peu de voitures électriques.:bah:

mais bon, non, le méga bonus ne va pas rapidement disparaître: il a d'ailleurs augmenté dernièrement, en passant de 6k€ à 7k€.

et il ne baissera que très progressivement, sachant qu'il restera encore longtemps financé par les malus, qui, eux, toucheront de plus en plus de voitures thermiques.

et lorsqu'il n'y aura plus de thermiques à la vente, là, oui, il n'y aura plus de bonus.

mais comme les gens n'auront plus le choix, ils devront faire avec les tarifs imposés par les constructeurs.

et oui, les voitures seront donc de plus en plus chères. :bah:

Par

On peut regretter la "surenchère" pronée par les médias, dont Sport Auto, par exemple qui ont contribué à éloigner les clients des petits coupés sportifs en les présentant - systématiquement - comme "sous motorisés". Cette manie de toujours réclamer 50 cv ou 100 cv de plus, c'est exaspérant.

Une voiture de 200 CV et 200 Nm pour 1.250 kg n'est pas sous-motorisée ! Dans le lême ordre d'idée, une Mazda MX-5 1,5l de 130 CV et 150 Nm pour 1T n'est pas (du tout) sous-motorisée (ni une Swift Sport). La BRZ et la GT 86 étaient (c'est triste d'utiliser le passé) de vraies petites sportives (propulsion, différentiel à glissement limité, centre de gravité surbaissé, ...). Les montées en régime à 6.500 T/M (avec le son rageur et les vibrations), c'est le pied quand même.

Personnellement, j'ai un petit coupé sport de 140 CV pour 1260 kg. Fonctionne TRES bien. Vu l'évolution des choses, je vais le conserver (et bien l'entretenir) jusqu'au bout (pour me faire plaisir).

Regrettons l'uniformisation du parc automobile, l'obésité croissante des espèces qu'on y trouve, la dictature des gadgets et la généralisation de l'électro-ménager sur roues.

Déplorons la disparition de voitures plaisir qui ne coûtaient que 30.000 € et que presque tout le monde pouvait acheter. Bye bye BRZ, je t'aimais bien.

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