Commentaires - Suite au Dieselgate, les véhicules et les moteurs seront enfin contrôlés, même après homologation

Soyez sereins

Un Machin (comme disait De Gaulle) de plus qui part d'une bonne intention mais qui en final, comme d'habitude, retombera sur le coin du nez des automobilistes

Souvenons nous avec émoi des premiers contrôles techniques qui ne vérifiaient que les pneus mais qui aujourd'hui recalent pour un essuie vitre arrière ... souvenons nous des radars qui étaient là pour piéger les chauffards et qui sont devenus des pompes à fric.

Ce nouveau Machin suivra la même route car en final il faudra bien trouver de quoi remplir le rapport annuel et c'est tellement plus facile de s'attaquer au voleur de pomme qu'au professionnel escroc.

Un constructeur qui commercialise un véhicule non conforme ou traficoté est un professionnel escroc, me semble-t-il.

c'est encore un point qui va rendre les voitures plus cher... ces histoires de pollution et de CO2 deviennent une véritable usine à gaz... et juste pour le fun il suffit de mettre une nouvelle cartographie en concession pour contourner la loi ...

Quand ils contrôleront un véhicule après X années d'usage et que les émissions ne seront pas "conformes", ça va être sympathique de déterminer ce qui est de la faute du constructeur qui aurait grugé les tests d'homologation et ce qui est de la faute du conducteur qui n'a pas entretenu sa voiture et qui l'a conduit comme un porc ... bon courage.

C'est pour ça qu'il est dit que le véhicule sera prélevé sur les chaines de montage, et donc avant sa commercialisation.

C'est une bonne chose. J'espère quand même que les organismes européens ont été suffisamment intelligent pour se répartir les véhicules à contrôlé, histoire de ne pas faire le boulot 2 fois, comme on aime si bien le faire en europe.

Il faudra aussi voir qui contrôle quoi. Un organisme d'un pays pourrait subir des pressions si les véhicules incriminés seraient fabriqués dans le même pays...

Ce n'est pas ce qui est écrit.

C'est écrit : "prélever un véhicule ou un moteur sur les chaînes de production ou en circulation,".

Houla, çà va être chaud....https://casse-moteur-renault.weebly.com/

https://vpourverdict.com/action-collective-dieselgate/

Oh putain... on va enfin savoir ce que les véhicules bouffes pétrole lâchent réellement et pas que VW... avec l'arme fatale tueuse de pipeau des constructeurs escrocs... une bombe, à voir mais je sens qu'on va bien rigoler... pop corn, demandez le prograaaaame... 320 000 coms...

Et le Contrôle Technique au bout de 4 ans ne permettait pas de suivre si les émissions polluantes étaient conformes à l'homologation ?

L'argent du contribuable est encore gâché...

Encore une mesure liberticide de plus

En quoi contrôler le fait qu'un produit soif conforme à ce qu'il est censé être est-il liberticide ?

La procédure de test devra être rigoureusement la même que celle de l'homologation sinon vous verrez tous les constructeurs tomber sur le poil de l'état et le recours en justice seront tous classés sans suite....

Et pour avoir exactement la même méthodologie, ....

Il suffit qu'un pet de mouche de différence pour le rendre caduc

ça va être comique

T un constructeur???

L'UTAC en France n'est pas capable de gérer ces contrôles ? Ça éviterait une fois de plus de financer une énième instance de surveillance avec des tonnes de paperasse, rapports inutiles à destination de l'Europe.

Quand on prône les gazogènes bouffe-charbon, on est prié de faire profil bas en parlant des "bouffe-pétrole"...

Ah, cette sacro-sainte liberté de tuer, tricher, escroquer, c'est beau : mort aux affreux empêcheurs de buter les innocents !

Sinon j'en connais 2-3 dans les bureaux d'études qui vont mal dormir ces prochaines nuits suite à cette annonce...

suffit de voir le reportage elise lucet ...

https://www.youtube.com/watch?v=SdlQnhevzNg

le français le cric & Psa

??? oui oui...

Mouais, encore une pseudo-autorité qui n'aura aucun pouvoir en dehors des frontières, et ne pourra imposer de rappel ou quoi que ce soit.

Et les gros constructeurs feront pression pour que cette autorité fausse les résultats, sous peine de créer du chômage.

Tout les les seat tdi stage 4 du 972 ça va être mort au c.t

On s’apercevra surtout que les moteurs VW sont les plus propres, malgré le soft magique pour les contrôles fait spécifiquement pour les US... c’est un secret de polichinelle et là, je sors vraiment mon pop corn et surtout ma weißbier

Encore un organisme administratif qui va fonctionner comme une usine à gaz.

Un organisme qui, de part son fonctionnement et son statut aura une fois de plus, des pouvoirs limités.

Avec a sa tete un haut fonctionnaire de l'état qui sera nommé par les instances, donc qui n'y connaitra surement pas grand chose en automobiles….

Un truc qui, a la base une bonne intention, mais qui au final, coutera un bras à l'état (donc nous tous) et qui n'aura que peu de résultats concrets.

J'espere me tromper la dessus, mais ...

Mesure liberticide ?

Suite à la periode de confinement, on entend que ces mots dans la bouche des contestataires de tous genres…

SVP? vous pouvez developper l'idee ??

A part si cela vous empeche de trafiquer un vehicule, je ne vois pas en quoi c'est liberticide.

Bien d'accord avec vous,

Un organisme avec X niveaux de hierarchie,

Un(e) président(e) haut fonctionnaire, grassement payé.

La création de tout un tas de choses annexes, qui vont couter un bras…

Pour une efficacité (je pense) plus que limitée, avec 0 portée au niveau europééen / mondial

Juste un organisme qui dira :

"Atention, ce véhicule ne respecte pas les regles, vous devez le remttre aux normes sinon vous aurez une toute petite amende, dans environ 10 ans (le temps des procédures)

Ne pouvait on pas confier cette mission a un organisme d'état existant, quand on voit parfois, des gens qui s'ennuient au travail, des fonctionnaires payés sans réelle mission….

autant prelever un evoiture en sortie de chaine et la mettre sur un banc à rouleau,c'est envisageable,mais un moteur,vu les interconnexions avec la véhicule(reductions de couple sur les premiers rapport,info esp, etc etc.....)pour le passer au banc il va falloir un paquet d'info et d'adaptations,encore un truc qui peu vite couter un fric monstrueux

l'utac procede à certains essais directement chez les contructeurs........donc c'est la porte ouverte.......

Il serait temps que les C T contrôlent réellement les émissions polluantes des véhicules, et pas seulement le Co2 et l’opacité des fumées, un très grand nombre de diesels norme Euro 5 roulent avec la vanne ERG neutralisée et un FAP factice. Si on impose a tous les véhicules d'être a la norme d'homologation aux termes du C T "ce qui serait une bonne chose" certains vont regretter d'avoir acheté des diesels d'occasion de plus de 4 ans vu le prix de ses équipement.

Cela devrait être fait leur du CT !

" Ah non madame on ne peut pas vous rendre votre voiture, on vient de la passer à la broyeuse "

" Vous aviez laissé votre mioche à l'arrière ? J'espère qu'il était nul à l'école... "

Nul doute que plus aucun constructeur ne s'amuserait à tricher avec les normes...

leur = lors ...

A quand une journée du boycott des posts pour montrer à Caradisiac qu'on MERITE une possibilité de corriger nos messages ?!

Pas besoin d'acheter des diesels de moins de 4 ans pour qu'ils passent au CT, il suffit de les utiliser correctement, faire au moins 25 000 km / an et des trajets de 50 km mini et pas d'encrassage ni FAP, ni EGR. Le soucis c'est que les gens n'y voient que l'avantage à la pompe et font beaucoup trop de petits trajets.

Il suffirait de les obliger à faire des essais hors usines d'assemblage avec des gens indépendants du constructeur.

Le (gros) soucis c d'avoir vendu des diesouts sans FAP aux gens qui ne font QUE des petits trajets en ville... avec des vendeurs qui savaient parfaitement la came qu'ils vendaient et à qui...

Le gazout-gate l'escroquerie du siècle... et c pas fini l'histoire...

A chaque fois que je prend ma voiture, je vois des voitures qui fument noir.

C'est contre eux qu'il faut se concentrer.

Dans ma ville, même les bus sont mal réglés et fument noir.

C'est pas facile d'être allergique à la fumée (diesel mal réglés, tabac, végétation, cheminées, etc ...)

Non, effectivement, c'est pas fini avec les électriques qui se rechargent à 80% en bouffant du gaz, du pétrole et du charbon...

Mais attention ma bonne dame : proprement, hein, car c'est "pas ici".

Quand c'est "ailleurs", si possible sous le tapis, ça devient écolo, on peut alors y coller un autocollant vert avec un dessin de feuille d'arbre, et aller piquer des subventions dans les poches des concitoyens...

Un peu comme ta VE dans le futur....

20 ans après ... Si on faisait des contrôles de conformite. On dirait des deux de tensions.

le CT ne contrôle pas le CO2 mais le CO des véhicules essence ... il vérifie aussi le lambda donc la combustion donc indirectement les HC, les fuites et les NOX

Le CT vérifie que le FAP n'est pas désactivé ou absent car demande que l'opacité des fumées soit celel de l'homologation ... bon courage pour faire 0,5 avec un FAP absent !

Plutôt que d'écrire n'importe quoi, ça serait mieux de se renseigner sur le procédure en vigueur

Pas de subventions, juste une incitation pris sur les débiles qui achètent encore des gros moulins bien polluants...

Sinon comparer VE et diesout faut vraiment pas être fini ... tu sais que tu as des batteries dans ton hybride le troll???

Vu l'interdiction proche de la vente de véhicules thermiques, pondre cet organisme maintenant est f*cking useless. Encore du fric jeté par les fenêtres pour faire plaisir aux fragiles du climat et autres truites.

Tu as oublié les "chances" dans ton vocable alt right.

Reprends-toi, sinon tu seras taxé de bolchévique par de lesquen.

Tu devrais te relire melenchon, t’as pas une ombre de vérité dans ton discours.

du mensonge à ce niveau ça frise l’hôpital psychiatrique, fais gaffe quand même tu va finir seul.

ça me fait doucement rigoler...

Un service de Surveillance du Marché des Véhicules (sans le "M" final > "et des Moteurs") existait déjà au sein du Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire...quel était donc son rôle ?

Pourquoi n'agissait-il pas ? Pas assez de moyens sans doute ? Manque de volonté politique ?

Il lui a été transmis ces derniers mois un rapport de son homologue Britannique (le Vehicle Market Surveillance Unit) daté de 2017.

A l'été 2016, suite au Dieselgate nos amis Anglais ont décidé d'étendre les tests à TOUS les types de véhicules afin de voir si, à tout hasard, les constructeurs n'auraient pas AUSSI tenté de "contourner" l'esprit des tests d’homologation...sur les moteurs essence par exemple.

Et ô surprise, le Nissan Qashqai équipé du moteur Renault-Nissan 1.2 s'est illustré...et pas en bien, vous l'aurez compris, ses rejets de NOx étant, en conditions réelles de conduite, plus de 10x supérieurs à ceux enregistrés lors des tests d’homologation !

Autre "surprise" sur ce véhicule ; un faisceau de câblage spécifique était nécessaire à mettre le moteur en mode dynamomètre (pour le passage sur le banc de test d'homologation)...de là à penser que ce faisceau de câbles permet au moteur de se comporter différemment, juste le temps des tests...ça serait vraiment voir le mal partout non ?!?

Ce rapport est public, facile à trouver sur le web (on se demande d'ailleurs pourquoi des journalistes ne se sont pas penchés dessus car il y a potentiellement du "croustillant" derrière ce rapport).

Le pôle santé du Tribunal de Paris en a reçu copie en février 2020, transmis par un collectif de victimes des moteurs essence Renault-Nissan 1.2 qui explique tout ici ;

https://casse-moteur-renault.weebly.com/moteurgate.html