Commentaires - Sur le circuit du Nürburgring, la marque sportive Mercedes-AMG s’essaie à la conduite autonome avec un coupé Mercedes-AMG GT 63

après une demi journée d'essai.

l'équipe de Caradisiac

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Ça se passe de commentaires non ?

Merco a besoin de cartographier au préalable 2 fois puis de laisser 2 pilotes à l'intérieur pour produire un temps médiocre.. là ou Xiaomi le fait en moitié moins de temps, du premier coup et sans personne à bord. Tesla doit pouvoir faire de même ainsi que d'autres chinoises.

Mercedes-AMG a joué la carte de la prudence et si une tentative de record « autonome » devait avoir lieu?

C'est ça le défi? Programmer un parcours, les logiciels des agriculteurs le font dans les champs.

Optimiser la conduite sur un parcours donné?

Montrer que la machine est plus forte que le pilote?

Défier les constructeurs chinois en répondant à leur record?

Tant que la recherche part dans cette direction...

A terme c'est une évidence que la machine dépasse de loin l'Homme.

Déjà en terme de prise d'information : les capteurs sont déjà bien plus performant que les ''capteurs'' naturels de l'Homme.

En terme de rapidité d'exécution, bah y'a pas photo, même si les réflexes humains peuvent impressioner, la machine elle répondra en moins d'1ms a terme.

Et pour ce qui est de la capacité de raisonnement, la machine dépasse déjà de très loin l'Homme. Aux échecs par exemple : le meilleur joueur humain de l'histoire est à 2850 ELO environ, les meilleures machines actuelles sont a 3500+ ELO, autant dire, un monde d'écart.

Une heure pour cartographier 20 km de route où la signalisation, comparée à celle d'une route standard (au moins chez nous), est quasi inexistante! Rien qu'en France avec largement plus d'un million de km et un Everest de panneaux de de signalisations différentes d'une commune à l'autre (chacune de nos 25000 communes étant autorisée à appliquer sa propre notion de la sécurité routière sans apparemment le moindre contrôle de l'Etat), Il va falloir combien? Trente ans?

je n’aimerais pas être à la nouvelle place du mort, dans le cadre de test de la conduite autonome sur un circuit.

en même temps, c’est peut-être justement parce qu’il y a quelqu’un dans la voiture, qu’ils ont décidé de limiter la vitesse.

après, oui, ils auraient pu ne mettre personne, à l’intérieur. mais faut être sûr de son coup, car en cas d’accident...

bref, les allemands ont dû s’inspirer de la fameuse fable de La Fontaine.

on le voit d’ailleurs de plus en plus sur le champ de bataille ukrainien, avec des drones volants, roulants et flottants équipés d’IA qui deviennent la bête noire des soldats et civils.

de quoi d’ailleurs générer des craintes, pour l’avenir, car personne n’y échappera.

quant à la voiture réellement autonome (= niveau 5), elle sera disponible tôt ou tard pour tous, c’est indubitable, faudra s’y faire, et les "récalcitrants" y seront assurément fortement incités à y passer, à l’instar de ce qui est fait, vis à vis de la voiture électrique. on peut d’ailleurs s’attendre à des coûts d’assurance plus faibles.

c'est déjà fait, ça s'appelle le cadastre, mais aussi les communautés de communes en France.

Toutes ces données étant présentes dans Open Street Map.

J'ai du mal à croire que tous les investissements mis là-dedans vont servir au monde automobile.

Donc la conclusion?

"Bataille d'égo" entre Mercedes AMG et Xiaomi, du genre "Tu as un record, je vais le reprendre, car les records c'est faits pour être battus"!

C'est une démonstration sur la conduite autonome.

Si tu maitrises la complexité du pilotage avec un chrono meilleur qu'un pilote ça suppose que la simple conduite est une formalité technique.

c'est du travail sur la conduite autonome, qui finira par débouler dans notre vie d'ici quelques années.

Les VA osent ce que Axel015 n'a toujours pas tenté : effectuer un tour du Nuburgring.

Concernant le niveau 5, je ne suis pas certains qu'ils y parviennent, car il y a trop d'incertitudes.

En revanche Concernant le niveau 4, la oui sans aucun doute. (Conduite 100% autonomes quelle que soit la vitesse mais suivant certaines conditions météorologiques ou structurelles.)

Pourquoi tu parles, tu n'as jamais piloté une voiture sur circuit de toute ta vie (les stages c'est pas du pilotage c'est de la conduite rapide avec les aides activées et rouler comme un gogole sur ton périphérique non plus)...