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Tests EuroNCAP dresse le top 5 des voitures qui blessent le moins les piétonsL'organisme indépendant spécialiste de la sécurité automobile EuroNCAP dresse le top 5 des autos les moins dangereuses en cas de choc avec un piéton. Le roadster Mazda MX-5 remporte la partie devant les BMW Z4, Infiniti Q30, Volvo V40 et Mazda CX-3.

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Par §Ele646kQ

Aucune voiture française :biggrin::biggrin::biggrin: même en terme de sécurité ils sont mauvais :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Par

Une belle performance de la Z4 donc , sachant qu'elle à une conception de 2009 et la MX5 de 2015 :bien:

Par

ces voitures, on passe au dessus.

les 4x4x, on passe ... dessous !

Par

On s'en fout, à 30 à l'heure t'as 95% de chance de mourir...donc si c'est pour mourir un peu moins gravement j'aurais tendance à dire que c'est pire j'ai pas forcément envie d'agoniser...vivement les pare-buffles obligatoire (avec herse s'entend).

Par

" Les SUV imposants à la face très verticale sont en revanche les plus dévastateurs."

Croyez vous que cela dérangera le moins du monde les peuplade d'égoïstes amateurs de ces âneries sur roues ?

Ils pensent déjà disposer d'une sécurité active supérieure à celle procurée par une berline ou un coupé d'un tarif similaire....

Par §vio412rj

En réponse à §Ele646kQ

Aucune voiture française :biggrin::biggrin::biggrin: même en terme de sécurité ils sont mauvais :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Tu as vu une vag ? non plus shut up le troll anti Renault avec sa 4l . En plus il y a au moins une voiture du groupe Renault la infiniti

Par

Quand j'achète un suv la dernière chose que je regarde c'est bien la sécurité des piétons :ptdr::ptdr:

au moins avec moi ils ne souffrent pas longtemps:ohill:

Par §fro034Kz

Aucune Dacia de testée. Il aurait fallu ressortir les données des modèles des années 60

Par

En réponse à §Ele646kQ

Aucune voiture française :biggrin::biggrin::biggrin: même en terme de sécurité ils sont mauvais :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Leur laideur suffis à nous faire bondir a 3m en l'air donc pas de choc possible :D

Désolé pour ce troll, je rigole.

C'est fort de retrouvé des voitures de sport dans les premières places. j'aurai crus que les monospace serai mieux noté.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Les SUV imposants à la face très verticale sont en revanche les plus dévastateurs."

Croyez vous que cela dérangera le moins du monde les peuplade d'égoïstes amateurs de ces âneries sur roues ?

Ils pensent déjà disposer d'une sécurité active supérieure à celle procurée par une berline ou un coupé d'un tarif similaire....

+1...

Devrait y avoir une sur-prime d'assurance pour les SUV.

Par

On achète pas une voiture en se disant que si on renverse quelqu'un il va moins souffrir....

A la limite on se demande pour soit en cas de choc.

Maintenant que les voitures globalement s'améliorent sur ce point, tant mieux.

Par

En réponse à §fro034Kz

Aucune Dacia de testée. Il aurait fallu ressortir les données des modèles des années 60

:ptdr::ptdr::ptdr::good:

Par

Le paramètre le plus pénalisant pour le piéton lors d'un choc contre une voiture, c'est le PAREBRISE.

Le capot est souple, peut se déformer sur quelques cm. De plus, certains constructeurs équipent leur voitures de capot actif (un vérin soulève le capot de quelques cm, afin de donner du mou lorsque le piéton tombe dessus)

Le verre du parebrise est cassant, mais il est quasiment indéformable....et c'est la tête qui tombe dessus.C'est pour cette raison que la vieille Z4 a obtenu le meilleur score avec la MX5, tout comme le serait la Viper ou encore la Batmobile. Ce n'est pas parce que le capot est plat, mais parce qu'il est très long.

De l'autre extrême, ce sont les citadines avec un capot très court. La Twingo 3 ou les Smart, avec leur avant en plastoc, pourrait paraitre moins mortel pour les piétons,sauf que leur tête heurtera de front sur le parebrise....

.

Concernant les SUV, la protection piéton comporte un double effet kisscool.

Pour une distance égale depuis le parechoc jusqu'au parebrise:

-avec un capot très bas, genre coupé, le piéton est fauché au niveau du mollet et va basculer de tout son hauteur sur le capot de la voiture. Sa tête va donc cogner sur le parebrise. Résultat mauvais

-avec un capot très haut à la verticale, genre SUV, le piéton va se faire faucher sur toute la hauteur de ses jambes, et va basculer au niveau de son bassin. Seul la moitié supérieure de son corps va s'écraser sur le capot. La tête évite le choc contre le parebrise. Meilleur résultat donc

MAIS double effet kisscool.....parce qu'un piéton peut aussi être un enfant

-avec un coupé au capot bas, l'enfant va tomber sur le capot

-avec un SUV au capot haut à la verticale, l'enfant recevra un choc sur tout son corps. Pire, c'est un choc entièrement à l'horizontal. L'enfant se comportera comme le cochonnet contre la boule de pétanque. Il va s'envoler. Un enfant contre un SUV, c'est comme un adulte contre un camion

.

Lors d'un choc contre un piéton, les conséquences sont opposées selon si c'est un adulte ou un enfant

Par

Merci Wizz en effet tu as tout dit sur ces résultats... Care pourrait faire un petit effort journalistique pour expliquer cela ainsi que la méthodologie utilisée pour les tests...

Par

Bonjour,

Oui peut-être mais il faudrait présenter les résultats de l'ensemble du test, avec la protection des occupants.

Par

Ce qui veut aussi dire que les dit véhicule ont un haut taux de déformation à la collision, et donc qu'au moindre accrochage il faudra remplacer bon nombre de pièce de carrosserie.

2 Mazda dans le lot quand même...

Par §Tra021un

En réponse à wizzfr

Le paramètre le plus pénalisant pour le piéton lors d'un choc contre une voiture, c'est le PAREBRISE.

Le capot est souple, peut se déformer sur quelques cm. De plus, certains constructeurs équipent leur voitures de capot actif (un vérin soulève le capot de quelques cm, afin de donner du mou lorsque le piéton tombe dessus)

Le verre du parebrise est cassant, mais il est quasiment indéformable....et c'est la tête qui tombe dessus.C'est pour cette raison que la vieille Z4 a obtenu le meilleur score avec la MX5, tout comme le serait la Viper ou encore la Batmobile. Ce n'est pas parce que le capot est plat, mais parce qu'il est très long.

De l'autre extrême, ce sont les citadines avec un capot très court. La Twingo 3 ou les Smart, avec leur avant en plastoc, pourrait paraitre moins mortel pour les piétons,sauf que leur tête heurtera de front sur le parebrise....

.

Concernant les SUV, la protection piéton comporte un double effet kisscool.

Pour une distance égale depuis le parechoc jusqu'au parebrise:

-avec un capot très bas, genre coupé, le piéton est fauché au niveau du mollet et va basculer de tout son hauteur sur le capot de la voiture. Sa tête va donc cogner sur le parebrise. Résultat mauvais

-avec un capot très haut à la verticale, genre SUV, le piéton va se faire faucher sur toute la hauteur de ses jambes, et va basculer au niveau de son bassin. Seul la moitié supérieure de son corps va s'écraser sur le capot. La tête évite le choc contre le parebrise. Meilleur résultat donc

MAIS double effet kisscool.....parce qu'un piéton peut aussi être un enfant

-avec un coupé au capot bas, l'enfant va tomber sur le capot

-avec un SUV au capot haut à la verticale, l'enfant recevra un choc sur tout son corps. Pire, c'est un choc entièrement à l'horizontal. L'enfant se comportera comme le cochonnet contre la boule de pétanque. Il va s'envoler. Un enfant contre un SUV, c'est comme un adulte contre un camion

.

Lors d'un choc contre un piéton, les conséquences sont opposées selon si c'est un adulte ou un enfant

Tout est dit, roulez en coupé pas en suvé ! Et nos yeux n'iront que mieux :bien:

Par

Bonjour je ne vois aucune Italienne dans ce classement , est ce normal ? Oui ? Ah bon ... :cubitus:

Par §v40423qP

Je suis étonné de la volvo puisque elle dispose d un airbag pour les piétons

Par

En réponse à Gr3kos

On s'en fout, à 30 à l'heure t'as 95% de chance de mourir...donc si c'est pour mourir un peu moins gravement j'aurais tendance à dire que c'est pire j'ai pas forcément envie d'agoniser...vivement les pare-buffles obligatoire (avec herse s'entend).

Mais n'importe quoi, si tu cours et que tu te prends un mur tu ne meurs pas, pareil si tu tombe de vélo, à 50km/h c'est déjà pas la même musique mais 30km/h c'est pas une vitesse meurtrière à 95%...

Faut arrêter de dire des conneries

Par

Appréciable de voir qu'un coupé au capot long ne vous tuera pas, mais qu'il vous paralysera de la tête aux pieds à vie. Entre la peste et le choléra...

Même si on ne peut que saluer les efforts consentis par les constructeurs pour protéger les piétons qu'on pourrait faucher, ce n'est pas la panacée... et ces tests encore plus foireux qu'ils en ont l'air.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

On achète pas une voiture en se disant que si on renverse quelqu'un il va moins souffrir....

A la limite on se demande pour soit en cas de choc.

Maintenant que les voitures globalement s'améliorent sur ce point, tant mieux.

Les voitures malheureusement ne s' améliore pas puisqu' elles vont vers la forme camion ( suv.. )

Ne pas se soucier des dommages qu' éventuellement tu peux causé à autrui implique qu' en fait tu ne regarde pas non plus les dommages que tu peux causé aux tiens voir à toi même.. Euroncap a le mérite de rendre public ses tests, les plus indépendants qui soit, gratuitement, autant regarder avant et ce méticuleusement non en survolant, à moins que ta vie ou celles des tiens au final çà ne pèse pas plus de temps que l' achat d' un baril de lessive au supermarché. Je me demande toujours comment les gens peuvent s'emmerdés pour un yaghourt et pas pour la vie des leurs...

Pour avoir vu valdingué et ramassé un gosse haut comme 3 pommes, qui avait traversé sans crier gare au milieu de la circulation, je peux vous dire que les parents ( et le môme plus tard ) doivent loué les concepteurs de la Suzuki Swift, il s' en est tirer sur un magnifique roulé-boulé par dessus la bagnole avec un tout petit bras cassé. Avec un suv ou 4x4 il n' aurait eu aucune seconde chance.. et la Suzuki n' a pas eu une seule bosse.

Personnellement je regarde tout et quand une caisse n' a pas mes requis sécuritaire, elle sort de ma short liste. Un exemple, pas d' airbag genoux passager est rédhibitoire et cela élimine plus vite les mauvais.

Enfin et j' en termine, si aujourd'hui vous n' avez pas ou n' avez pas encore eu dans votre entourage un drame mortel de ce type ou d' handicapés lourds dû à la bagnole, souhaiter et prier qui vous voulez que cela perdure parce que sinon cela vous changera la vie et pas vraiment en bien.

Par

En réponse à feed-the-troll

Mais n'importe quoi, si tu cours et que tu te prends un mur tu ne meurs pas, pareil si tu tombe de vélo, à 50km/h c'est déjà pas la même musique mais 30km/h c'est pas une vitesse meurtrière à 95%...

Faut arrêter de dire des conneries

Ouais j’exagère un peu. Les chiffres sont pour un test à 50 de 53% de chance de survie, donc 1 chance sur 2.

A 30 tu risques deja le trauma crânien.

Par

En réponse à §Tra021un

Tout est dit, roulez en coupé pas en suvé ! Et nos yeux n'iront que mieux :bien:

pour un enfant oui, qui sera "sauvé" par le coupé

l'adulte se bouffera le parebrise

sinon, il faudrait rouler dans un coupé-batmobile, capot très bas et très long

Par

En réponse à feed-the-troll

Mais n'importe quoi, si tu cours et que tu te prends un mur tu ne meurs pas, pareil si tu tombe de vélo, à 50km/h c'est déjà pas la même musique mais 30km/h c'est pas une vitesse meurtrière à 95%...

Faut arrêter de dire des conneries

en vélo ou scooter, à 50km/h ou 30km/h, ce sont des vitesses HORIZONTALE

si par magie, je supprime le vélo, alors tu vas glisser sur le bitume à 50km/h, comme des pilotes de motoGP

Quand tu tombes du vélo, tu tombes de 1m de haut

Et si tu tombes du vélo en roulant, alors tu vas impacter le bitume en oblique, mais tu ne percuteras pas le bitume de face à 30km/h

.

Un choc entre voiture et piéton à 30km/h, ce n'est plus pareil. C'est un choc de face.

Ça vaut quoi 30km/h?

30km/h = 8.33m/s

Energie cinétique Ec=0.5*m*v²

Lorsqu'on se trouve en hauteur, on possède une énergie potentielle, qui est Ep=m*g*h

Puis lorsqu'on tombe au sol, toute cette énergie potentielle a été convertie en énergie cinétique

Ec=Ep

0.5*v² = g*h

h = 0.5*v²/g = 3.50m

Se faire percuter par un obstacle (indéformable) à 30km/h, c'est comme si on tombait sur le sol depuis la fenêtre du 1er étage

Et si 50km/h, alors 9.60m

Sautez dans la piscine depuis le plongeoir olympique...mais sans eau

Par §Min848jQ

Quelle surprise ! Les voitures avec un capot de 3 mètres de long blessent moins les piétons ! Quel scoop !

Par §mar245gi

bien sûr , et bien je me demande aussi si ils prennent en compte la manière dont la personne va heurter le sol :voyons: !!!!!!!!!

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