Commentaires - Toyota reste prudent malgré des bénéfices records

La différence entre un vrai monstre sacré comme Toyota et des nouveaux riches prétentieux comme Tesla c'est ça... Faire des bénéfices records mais rester humble plutôt que jouer sur les chiffres, vendre de la daube et se la jouer champion du monde alors qu'on est un mulet.

La différence entre un vrai monstre sacré comme Toyota et des nouveaux riches prétentieux comme Tesla c'est ça... Faire des bénéfices records mais rester humble plutôt que jouer sur les chiffres, vendre de la daube et se la jouer champion du monde alors qu'on est un mulet.

La différence entre un vrai monstre sacré comme Toyota et des nouveaux riches prétentieux comme Tesla c'est ça... Faire des bénéfices records mais rester humble plutôt que jouer sur les chiffres, vendre de la daube et se la jouer champion du monde alors qu'on est un mulet.

C'est vrai que selon de nombreux experts sévissant sur ce site, le hsd, c'est naze...

20 milliards de bénéfices... Ça pique!

Mmmh pas faux mais dur de comparer un constructeur historique comme Toyota a Tesla qui au final débarque à peine si on peut dire dans l'automobile !

Toy à connu de multiple rebondissement et ce depuis la 2nd guerre mondiale ils ont toujours su s'accrocher au style nippon (on fait un truc simple mais fiable qu'on améliore avec le temps ex: la Civic qui en es à ça 11 ou 12 ème génération je crois avec toujours le fameux v-tec). On pourrait citer tant d'autre exemple !

Tesla c'est plus 'coucou c moi je vends d VE psk c la mode' opportuniste de base mais ça ne fait pas d'eux des idiots loin de la ! Deux poids deux mesures deux méthode bien distincte qui mène au final à des résultats plus qu'encouragent pour les deux !

PS: mort aux VE vive les anciennes !!

Mmmh pas faux mais dur de comparer un constructeur historique comme Toyota a Tesla qui au final débarque à peine si on peut dire dans l'automobile !

Toy à connu de multiple rebondissement et ce depuis la 2nd guerre mondiale ils ont toujours su s'accrocher au style nippon (on fait un truc simple mais fiable qu'on améliore avec le temps ex: la Civic qui en es à ça 11 ou 12 ème génération je crois avec toujours le fameux v-tec). On pourrait citer tant d'autre exemple !

Tesla c'est plus 'coucou c moi je vends d VE psk c la mode' opportuniste de base mais ça ne fait pas d'eux des idiots loin de la ! Deux poids deux mesures deux méthode bien distincte qui mène au final à des résultats plus qu'encouragent pour les deux !

PS: mort aux VE vive les anciennes !!

C'est vrai que selon de nombreux experts sévissant sur ce site, le hsd, c'est naze...

20 milliards de bénéfices... Ça pique!

Mmmh pas faux mais dur de comparer un constructeur historique comme Toyota a Tesla qui au final débarque à peine si on peut dire dans l'automobile !

Toy à connu de multiple rebondissement et ce depuis la 2nd guerre mondiale ils ont toujours su s'accrocher au style nippon (on fait un truc simple mais fiable qu'on améliore avec le temps ex: la Civic qui en es à ça 11 ou 12 ème génération je crois avec toujours le fameux v-tec). On pourrait citer tant d'autre exemple !

Tesla c'est plus 'coucou c moi je vends d VE psk c la mode' opportuniste de base mais ça ne fait pas d'eux des idiots loin de la ! Deux poids deux mesures deux méthode bien distincte qui mène au final à des résultats plus qu'encouragent pour les deux !

PS: mort aux VE vive les anciennes !!

Sauf votre respect, mais désolé je ne suis pas d'accord. Ayant exclusivement roulé dans d'excellentes Honda et Toyota depuis 15 ans que j'achetais les yeux fermés, j'ai eu la chance d'acheter une Tesla model 3 LR l'année dernière et quel choc8 C'est une voiture excellente, ultra performante et super agréable à conduire.

Le plus grave c'est que je ne me vois pas retourner chez Toyota tellement le gap est énorme !

Civic c'est Honda

Mais c'est vrai avec la Corolla

Sauf votre respect, mais désolé je ne suis pas d'accord. Ayant exclusivement roulé dans d'excellentes Honda et Toyota depuis 15 ans que j'achetais les yeux fermés, j'ai eu la chance d'acheter une Tesla model 3 LR l'année dernière et quel choc8 C'est une voiture excellente, ultra performante et super agréable à conduire.

Le plus grave c'est que je ne me vois pas retourner chez Toyota tellement le gap est énorme !

Bonjour Lionel,

On en reparlera dans quelques années! J'ai également failli revendre ma Prius pour acheter une Tesla lorsque le modèle était bien subventionné. Préalablement, j'ai loué cette voiture durant trois jours et bien m'en a pris. Si la M3 est infiniment plus performante et agréable à conduire que ma P4, il n'en demeure pas moins vrai que l'autonomie et la recharge posent problème (je ne parle même pas de la recharge en cambrousse) et rallongent considérablement la durée des voyages. De plus, la finition est très quelconque: infiltration d'eau au bas du pare-brise, couture de siège qui se fait la belle. En un week-end c'est beaucoup. De plus, quid de la performance des batteries dans cinq ou six ans. Au pire, avec ma Prius, le conso augmentera un peu. Avec la Tesla, c'est l'autonomie qui se réduira comme peau de chagrin et qui - en hiver - permettra tout juste d'aller chercher sa baguette à la ville voisine. Bref, en ce qui me concerne, Tesla et l'électrique, c'est pas pour moi. Je reste HSD

C'est vrai que selon de nombreux experts sévissant sur ce site, le hsd, c'est naze...

20 milliards de bénéfices... Ça pique!

J'ai vu une vidéo technique qui explique en détail le fonctionnement du HSD : c'est absolument brillant comme système.

https://youtu.be/O61WihMRdjM

et de surcroît c'est fiable, silencieux et transparent pour l'utilisateur. En outre, les consommations sont maitrisées.

Bonjour Lionel,

On en reparlera dans quelques années! J'ai également failli revendre ma Prius pour acheter une Tesla lorsque le modèle était bien subventionné. Préalablement, j'ai loué cette voiture durant trois jours et bien m'en a pris. Si la M3 est infiniment plus performante et agréable à conduire que ma P4, il n'en demeure pas moins vrai que l'autonomie et la recharge posent problème (je ne parle même pas de la recharge en cambrousse) et rallongent considérablement la durée des voyages. De plus, la finition est très quelconque: infiltration d'eau au bas du pare-brise, couture de siège qui se fait la belle. En un week-end c'est beaucoup. De plus, quid de la performance des batteries dans cinq ou six ans. Au pire, avec ma Prius, le conso augmentera un peu. Avec la Tesla, c'est l'autonomie qui se réduira comme peau de chagrin et qui - en hiver - permettra tout juste d'aller chercher sa baguette à la ville voisine. Bref, en ce qui me concerne, Tesla et l'électrique, c'est pas pour moi. Je reste HSD

J'ai une IS 300 H de 2015 depuis samedi. Je suis allé faire une balade au Luxembourg, dans le Mullterhal. Certes ça pousse moins que mon ex GS 450 h, mais je m'attendais à bien pire. (les 450 kg de différence doivent jouer également). Après 200 kms d'autoroute + une cinquantaine sur les routes vallonnées du coin (en mode sport, histoire de voir comment ça se passe), la conso est de 5,2 litres. Vu le prix que je l'ai payée (17 000 moins le remboursement de l'assurance pour l'ancienne), il en faudra des années avant que l'achat d'une TM3 soit rentable. (j'ai regardé, rien en dessous de 37 000 en occasion...)

C'est vrai que selon de nombreux experts sévissant sur ce site, le hsd, c'est naze...

20 milliards de bénéfices... Ça pique!

C'est clair !

ils sont où d'ailleurs tout ces "experts"

Tu n'a pas compris que Toyota vendais au 4 coins du monde et loin d'être hsd en majorité

Exact j'avais que lui en tête et l'avensis (Toyota) mais très peu connu chez nous

Plus de 9% de rentabilité, 2 points de plus qu'en 2020, la marque va rester sur le podium.

J'ai une IS 300 H de 2015 depuis samedi. Je suis allé faire une balade au Luxembourg, dans le Mullterhal. Certes ça pousse moins que mon ex GS 450 h, mais je m'attendais à bien pire. (les 450 kg de différence doivent jouer également). Après 200 kms d'autoroute + une cinquantaine sur les routes vallonnées du coin (en mode sport, histoire de voir comment ça se passe), la conso est de 5,2 litres. Vu le prix que je l'ai payée (17 000 moins le remboursement de l'assurance pour l'ancienne), il en faudra des années avant que l'achat d'une TM3 soit rentable. (j'ai regardé, rien en dessous de 37 000 en occasion...)

Toyota hors la France, c'est du RAV4 v8 et du Toyota hilux ou de la camery essence et pas forcément du hsd au moteur de mobylette

Et un poil plus de coffre quand même que la GS ;) Faut se consoler où on peut de la perte d'un 6 cylindres ! C'est autour de 80-90 km/h que l'IS a un rendement vraiment optimal. Même vallonné, le tracé a du très certainement la faire tomber sous les 5 litres souvent à vitesse constante.

Elle est montée en 17" la votre ?

c'est sur... par contre leur progression en europe de 20% quand le marché baisse de 20..

c'est les hsd...

les japs peuvent dire merci a nos technocrates européens qui ont tué le diesel...

le seul truc ou les japs sont pas bons!!

sinon 10% de marge çà va..

tesla c'est 30%...

les tesla c'est 6 mois de délais voir 9..

alors ils vont pas se géner...

il serait temps que toy sortent des électriques avec une marge de 10%...

mais j'y crois pas trop ils se gavent avec le hsd...

donc ils vont éviter de prendre des risques...

sinon y a moyen sur l'electrique de baisser les prix...

et on sait qui le fera.. les chinois...

Non, 16 pouces. En effet, le coffre est bien plus généreux. Je vais pouvoir y mettre mon ampli. :-). Globalement, la voiture est bcp plus communicative et précise que la Gs, laquelle, très aseptisée, donnait l'impression de ne pas vraiment conduire. Reste qu'il faut faire l'impasse sur pleins de tralalas électriques, genre colonne de direction, rideau occultant, mémoire des sièges et ouverture sans clé.

Bon, c pas la mort non plus. Je ne pensais pas l'IS si sobre.

J'avais une Business avec les 16", meilleur compromis-confort-conso et prk selon moi, les 17 des Pack et 18 des Executive ayant un effet direct sur la conso et le remplacement des boudins surtout si on veut un train hiver. Du coup votre résultat ne m'étonne pas.

J'avoue que la mémoire des sièges synchro du RX, j'ai aussi pesté de devoir reprendre mes réglages après ma femme. Mais ça reste du caprice j'avoue, c'est pas si grave.

J'ai une IS 300 H de 2015 depuis samedi. Je suis allé faire une balade au Luxembourg, dans le Mullterhal. Certes ça pousse moins que mon ex GS 450 h, mais je m'attendais à bien pire. (les 450 kg de différence doivent jouer également). Après 200 kms d'autoroute + une cinquantaine sur les routes vallonnées du coin (en mode sport, histoire de voir comment ça se passe), la conso est de 5,2 litres. Vu le prix que je l'ai payée (17 000 moins le remboursement de l'assurance pour l'ancienne), il en faudra des années avant que l'achat d'une TM3 soit rentable. (j'ai regardé, rien en dessous de 37 000 en occasion...)

Du coup, d'un V6, tu passes à un 4 pattes, ça doit faire un sacré gap en terme d'agrément, non ?

Oui, ça pousse moins. Mais la voiture étant bcp plus légère et réactive, ce n'est pas une punition. De plus, le système semble avoir été amélioré en 10 ans ! Niveau conso, le gap est assez conséquent également, ainsi que les rejets.

450kg de delta, c'est énorme ! Tu m'étonnes que cela doit se sentir.

Toyota hors la France, c'est du RAV4 v8 et du Toyota hilux ou de la camery essence et pas forcément du hsd au moteur de mobylette