Commentaires - Trajets domicile-travail : l’électromobilité progresse doucement

C'est assez drôle l'orientation des chiffres et la façon de présenter la chose dans cet article.

"Prêt de 30% des gens des conducteurs de VT se disent prêt à franchir le pas !" Youhou c'est la fête du slip !

Dans les faits ça donne quand on présente de manière classique, sans objectif prosélyte quel qu’il soit :

Une très large majorité des conducteurs de VT (70%) ne souhaitent pas passer à l'électrique et 30% se disent prêt à passer à cette technologie mais ne l'on pas encore fait car déclarer être prêt à passer à l'électrique et le faire sont deux choses parfaitement différentes. Il s'agit d'un phénomène que l'on connait bien sous le nom de "Behaviour Gap" : qui illustre le décalage entre le discours (je suis prêt à) & le réel (j'ai fais, je fais, j'ai planifié le fait de le faire très prochainement).

Pour imager la chose : je suis prêts à mourir un jour, n’empêche je suis pas spécialement pressé.

Vous comprenez l'idée.

C'est assez drôle l'orientation des chiffres et la façon de présenter la chose dans cet article.

"Prêt de 30% des gens des conducteurs de VT se disent prêt à franchir le pas !" Youhou c'est la fête du slip !

Dans les faits ça donne quand on présente de manière classique, sans objectif prosélyte quel qu’il soit :

Une très large majorité des conducteurs de VT (70%) ne souhaitent pas passer à l'électrique et 30% se disent prêt à passer à cette technologie mais ne l'on pas encore fait car déclarer être prêt à passer à l'électrique et le faire sont deux choses parfaitement différentes. Il s'agit d'un phénomène que l'on connait bien sous le nom de "Behaviour Gap" : qui illustre le décalage entre le discours (je suis prêt à) & le réel (j'ai fais, je fais, j'ai planifié le fait de le faire très prochainement).

Pour imager la chose : je suis prêts à mourir un jour, n’empêche je suis pas spécialement pressé.

Vous comprenez l'idée.

Surtout que là où il y a la plus forte concentration de véhicules de fonction , c'est sur le bassin Parisien,, c´est pourquoi un nombre de Possesseurs n´ont pas de bornes à Domicile, et sont d´autant plus enchantés que leur carte d´essence s´est transformée en carte RFID pour les bornes , dont le budget mensuel alloué , selon le cadre est identique en € au litrage mensuel précédent minimum de 200 litres

C'est assez drôle l'orientation des chiffres et la façon de présenter la chose dans cet article.

"Prêt de 30% des gens des conducteurs de VT se disent prêt à franchir le pas !" Youhou c'est la fête du slip !

Dans les faits ça donne quand on présente de manière classique, sans objectif prosélyte quel qu’il soit :

Une très large majorité des conducteurs de VT (70%) ne souhaitent pas passer à l'électrique et 30% se disent prêt à passer à cette technologie mais ne l'on pas encore fait car déclarer être prêt à passer à l'électrique et le faire sont deux choses parfaitement différentes. Il s'agit d'un phénomène que l'on connait bien sous le nom de "Behaviour Gap" : qui illustre le décalage entre le discours (je suis prêt à) & le réel (j'ai fais, je fais, j'ai planifié le fait de le faire très prochainement).

Pour imager la chose : je suis prêts à mourir un jour, n’empêche je suis pas spécialement pressé.

Vous comprenez l'idée.

C'est assez drôle l'orientation des chiffres et la façon de présenter la chose dans cet article.

"Prêt de 30% des gens des conducteurs de VT se disent prêt à franchir le pas !" Youhou c'est la fête du slip !

Dans les faits ça donne quand on présente de manière classique, sans objectif prosélyte quel qu’il soit :

Une très large majorité des conducteurs de VT (70%) ne souhaitent pas passer à l'électrique et 30% se disent prêt à passer à cette technologie mais ne l'on pas encore fait car déclarer être prêt à passer à l'électrique et le faire sont deux choses parfaitement différentes. Il s'agit d'un phénomène que l'on connait bien sous le nom de "Behaviour Gap" : qui illustre le décalage entre le discours (je suis prêt à) & le réel (j'ai fais, je fais, j'ai planifié le fait de le faire très prochainement).

Pour imager la chose : je suis prêts à mourir un jour, n’empêche je suis pas spécialement pressé.

Vous comprenez l'idée.

Quand j'ai vu que je pouvais mettre une prise dans mon garage c'est là que j'ai décidé de passer à l'électrique, en attendant d'avoir la prise, je me chargeait à la borne municipale à 200m de chez moi pratiquant des prix corrects.

Pour ceux n'ayant pas de prise à domicile, je pense que s'il avaient des bornes à proximité (100-200m) en nombre suffisant ils réfléchiraient à franchir le pas, malheureusement dans certaines banlieues tu dois avoir 2-3 bornes en centre ville à 1-2km des immeubles.

C'est assez drôle l'orientation des chiffres et la façon de présenter la chose dans cet article.

"Prêt de 30% des gens des conducteurs de VT se disent prêt à franchir le pas !" Youhou c'est la fête du slip !

Dans les faits ça donne quand on présente de manière classique, sans objectif prosélyte quel qu’il soit :

Une très large majorité des conducteurs de VT (70%) ne souhaitent pas passer à l'électrique et 30% se disent prêt à passer à cette technologie mais ne l'on pas encore fait car déclarer être prêt à passer à l'électrique et le faire sont deux choses parfaitement différentes. Il s'agit d'un phénomène que l'on connait bien sous le nom de "Behaviour Gap" : qui illustre le décalage entre le discours (je suis prêt à) & le réel (j'ai fais, je fais, j'ai planifié le fait de le faire très prochainement).

Pour imager la chose : je suis prêts à mourir un jour, n’empêche je suis pas spécialement pressé.

Vous comprenez l'idée.

l'auteur de l'article dit exactement la même chose que toi "; il l'a même écrit en gras dans celui-ci pour que ça se voit bien : "Près de 7 sur 10 n’envisagent pas encore de passer à l'électrique".

"Près de 7 sur 10 n'envisagent pas encore de passer à la branchouille"...

Plus que 9 ans pour concaincre ces gens là...

Tic tac tic tac tic tac Le Dreamer...

Pourquoi veux-tu les convaincre alors qu'il suffit de les forcer ? On a pas réussi à convaincre les motards du bien fondé du CT Moto, et pour autant il est en place.

C'est comme ça que fonctionne la politique maintenant, on a plus besoin de convaincre, il suffit de faire appelle à la coercition.

Ça fait bien longtemps que le front républicain ou la commission de Bruxelles agit indépendamment de l'avis des peuples et indépendamment de nos intérêts économiques.

Mon grand arrête de propager des fake news comme d'hab: notre interet eco est aujourd'hui de passer 100% de la demande en elec:

Toutes nos usines auto ont transitées.

Si on fait marche arrière, on va devoir fermer ces usines qui pour beaucoup ne font plus de thermique sauf les usines Stellantis qui font les 2).

C'est assez drôle l'orientation des chiffres et la façon de présenter la chose dans cet article.

"Prêt de 30% des gens des conducteurs de VT se disent prêt à franchir le pas !" Youhou c'est la fête du slip !

Dans les faits ça donne quand on présente de manière classique, sans objectif prosélyte quel qu’il soit :

Une très large majorité des conducteurs de VT (70%) ne souhaitent pas passer à l'électrique et 30% se disent prêt à passer à cette technologie mais ne l'on pas encore fait car déclarer être prêt à passer à l'électrique et le faire sont deux choses parfaitement différentes. Il s'agit d'un phénomène que l'on connait bien sous le nom de "Behaviour Gap" : qui illustre le décalage entre le discours (je suis prêt à) & le réel (j'ai fais, je fais, j'ai planifié le fait de le faire très prochainement).

Pour imager la chose : je suis prêts à mourir un jour, n’empêche je suis pas spécialement pressé.

Vous comprenez l'idée.

de part mon rôle d'élu et étant assez présent dans le monde associatif je croise un tas de personnes qui ont une image du VE totalement biaisé par ce que renvoient les haters :

- c'est cher - alors que le mec change d'Audi série 4 diesel neuve tous les 5 ans après 40 000 km parcourus en local

- c'est fait pour tourner autour de chez soi, et il faut charger chaque jour => t'es retraité, pas taxi et ton diesel Mercedes a plus de 20 ans et pas encore atteint 200 000 km

- tous les 100 000 km il faut dépenser 10 000€ pour remplacer la pile => mais cessez d'écouter Gigi

- la fabrication de la batterie pollue => comme celles de ton téléphone, ta tablette et tout l'électroportatif que tu exposes à chaque fois que l'association monte des stands et il est bien connu que le pétrole c'est du pipi de licorne, pas un truc polluant qu'on tire du sol

- dans mon logement je n'ai pas accès à une prise pour charger => tu n'as pas le permis, et vu ce que tu engloutis chaque jour en alcool / ce que tu fumes en herbe qui fait rire tu n'est pas prêt de le retrouver

...

alors oui, en neuf c'est cher, comme un VT neuf, mais il existe des occasions

alors oui, une personne qui habite un des logements sociaux de la mairie ne pourra pas charger un VE chez lui. Mais que tous ceux qui le peuvent le fassent et on avancera vers la décarbonation

et que tous les haters cessent de raconter des conneries, ça nous fera des vacances.

Par contre, s'ils ont envie d'appuyer sur les défauts réels, alors là oui, ils peuvent.

Au hasard, l'extraction des matières premières nécessaires si l'ensemble des véhicules roulant étaient électriques, le problème se pose aussi si l'ensemble de la population mondiale se met à vivre avec le même équipement technologique qu'un français.

Oui tu as parfaitement raison !

Du reste ça s'observe tous les jours dans nos usines en Europe qui ferment à vitesse incroyable ! Économiquement ce passage forcé à l'électrique est une aubaine ! Vite je me précipite pour acheter des actions de constructeurs européens et faire fortune !

Industrie auto européenne : les constructeurs face à un "danger de mort" :

https://fr.euronews.com/business/2025/09/08/industrie-automobile-europeenne-comment-sortir-de-la-crise

Conclusion : faire l'inverse des préconisations d'un militant socio-communiste est souvent le bon choix stratégique sur le plan économique.

Ca n'enlève pas le soucis principal, au bout de 10 ans, tu as une épée de Damoclès au dessus de la tête avec la batterie...

la fermeture des usines dans les pays développés ça a démarré avec la mise en place du libéralisme économique dans les années 80 avec le duo Thatcher et Reagan aux commandes du UK et des USA, ce n'est pas un machin qui est arrivé avec l'apparition des VE dans votre vie il y a 5 ans.

je croise bien plus de véhicules avec des moteurs puretech, dont on sait qu'ils ont une durée de fonctionnement limitée, sur les routes que de VE dont la batterie risque de se dissoudre dans l'ether qui nous entoure le jour du 10 ème anniversaire de la sortie d'usine de la batterie.

Déni : ca s'accélère très fortement pour le secteur auto dernière sous les coups de boutoir de l'écologie punitive.

la messe est dite, vos thermiques sont dépassés sur tous les sujets....les musées automobile vous tendent les bras!

Déni : ca s'accélère très fortement pour le secteur auto dernière sous les coups de boutoir de l'écologie punitive.

Inversement il n'y aura jamais de VE dans les musées puisqu'on est sur un produit jetable.

je croise bien plus de véhicules avec des moteurs puretech, dont on sait qu'ils ont une durée de fonctionnement limitée, sur les routes que de VE dont la batterie risque de se dissoudre dans l'ether qui nous entoure le jour du 10 ème anniversaire de la sortie d'usine de la batterie.

Et il continue le bougre: pas plus jetable que ta thermique pour laquelle il faut changer le moteur à 200 000km et pour laquelle le garagiste va te dire qu'il vaut mieux la mettre à la casse car le cout de l'entretien devient exorbitant.

Cela m'est arrivé, il y a une 10aine d'année sur une Mini ayant 180 000km au compteur...je l'ai vendu pour arreter les emmerd.es. Le FAP a eu raison de ma voiture jetable fumante...

Mon grand, tu continues à raconter n'importe quoi: oui il y a des usines qui ferment mais d'autres ouvrent. Et cela ne s'accélère pas plus que cela.

Des usines de batteries s'implantent. Des usines de chinois, coréens arrivent aussi en Europe.

Bref rien d'autre qu'un process shumpeterien où les vieilles usines sont remplacées par de plus récentes.

Si on t'écoutait, il aurait fallu rester au transport à cheval qui impliquait à l'époque bien plus de main d'oeuvre pour s'occuper des chevaux, les nourrir, les soigner, les elever etc..

Ca n'enlève pas le soucis principal, au bout de 10 ans, tu as une épée de Damoclès au dessus de la tête avec la batterie...

Un moteur c'est en moyenne inférieur au coût de l'auto le plus souvent pour un remplacement par un modèle fonctionnel (pas forcément neuf). Un moteur peut également se réparer ou se refaire.

Bref, rien à voir avec la batterie qui coute souvent plus que la valeur résiduelle de l'auto.

Bref, tu illustres parfaitement le niveau 0 du socio-communiste de base.

Oui mais les gens ont le choix: On ne les force pas à acheter du puretech ! Par contre pour les batteries de VE on n'aura plus le choix vu que les VE seront obligatoire en neuf. Et par conséquent ce sera VE d'occase sans garantie aussi pour les moins aisés...

Tu saisis la différence ?

Mon grand, tu continues à raconter n'importe quoi: oui il y a des usines qui ferment mais d'autres ouvrent. Et cela ne s'accélère pas plus que cela.

Des usines de batteries s'implantent. Des usines de chinois, coréens arrivent aussi en Europe.

Bref rien d'autre qu'un process shumpeterien où les vieilles usines sont remplacées par de plus récentes.

Si on t'écoutait, il aurait fallu rester au transport à cheval qui impliquait à l'époque bien plus de main d'oeuvre pour s'occuper des chevaux, les nourrir, les soigner, les elever etc..

Un moteur c'est en moyenne inférieur au coût de l'auto le plus souvent pour un remplacement par un modèle fonctionnel (pas forcément neuf). Un moteur peut également se réparer ou se refaire.

Bref, rien à voir avec la batterie qui coute souvent plus que la valeur résiduelle de l'auto.

Bref, tu illustres parfaitement le niveau 0 du socio-communiste de base.

Personne ne te force a acheter un Ve on interdit les bouilleurs a huile il te reste tes pieds le vélo les transports en commun. J imagine que tu ne saisi pas la nuance engonce ds tes certitudes.

"Ces craintes relèvent souvent davantage de la perception que de la réalité.

La distance moyenne des trajets domicile-travail – 18 kilomètres – reste largement compatible avec les autonomies actuelles."

C'est quand même curieux comme raisonnement. A ce compte la autant faire des VE avec 100 kms d'autonomie et donc moins chers. Ca devrait aussi suffire pour ce genre de trajets...

Un bouilleur est devenu moins cher avec le temps, laisse le temps au ve et toi aussi tu devras ravaler ton aigreur.

Tout comme la batterie peut se réparer ou se remplacer par une autre d'occaz.

Rien de neuf mon grand

Inversement il n'y aura jamais de VE dans les musées puisqu'on est sur un produit jetable.

Tout comme la batterie peut se réparer ou se remplacer par une autre d'occaz.

Rien de neuf mon grand

Quand j'ai vu que je pouvais mettre une prise dans mon garage c'est là que j'ai décidé de passer à l'électrique, en attendant d'avoir la prise, je me chargeait à la borne municipale à 200m de chez moi pratiquant des prix corrects.

Pour ceux n'ayant pas de prise à domicile, je pense que s'il avaient des bornes à proximité (100-200m) en nombre suffisant ils réfléchiraient à franchir le pas, malheureusement dans certaines banlieues tu dois avoir 2-3 bornes en centre ville à 1-2km des immeubles.

Bof, tant mieux pour ceux qui trouvent leur compte.

Je garde mes VT.

On va changer la corolla en début 2026 pour une octavia combi RS.

Fort heureusement il y'a encore quelques deplacoire agréable à emmener.

Et pour mes amis VEtiste, j'ai une gr86 stage 2 300cv à vendre

Elle sera remplacer par une BMW

et encore pas sur

tout depend des tarifs

j'ai regardé le tarif des bornes dans mon bled, j'ai bien rigolé c'est un sacré bordel par ex borne de 22kw

- par session 0.36€

- par kwh 0.45€

- par minute de charge 0.04€

- par minute sans charge 0.04€

et d'autres beaucoup plus cher 0.7€ borne de 50kw

hors domicile je ne vois pas l'interet d'avoir une electrique

et encore pas sur

tout depend des tarifs

j'ai regardé le tarif des bornes dans mon bled, j'ai bien rigolé c'est un sacré bordel par ex borne de 22kw

- par session 0.36€

- par kwh 0.45€

- par minute de charge 0.04€

- par minute sans charge 0.04€

et d'autres beaucoup plus cher 0.7€ borne de 50kw

hors domicile je ne vois pas l'interet d'avoir une electrique

A quel prix ?

Un moteur d'occasion sur une voiture lambda c'est entre 500 euros et 1500 euros (tu rajoutes entre 500 et 1000 euros de MO) bref, ta batterie d'occasion à mon avis avec la MO on est bien au dessus de ça.

En sachant qu'une batterie d'occasion a déjà des perfs inférieurs à une batterie neuve, ce n'est pas le cas d'un moteur thermique en bon état qui assure 100% de son fonctionnel.

Déjà expliqué sur d'autres fils mon grand au lieu de propager des fake news et la peur qui va avec, tu ferais mieux de retenir ;)

Une batterie de Zoé aujourd'hui se trouve à 3000€ pour une occaz de 2021.

En 2035, la batterie de R5 d'occaz, tu la toucheras à 1500€. Bref de toute façon même à 3K€ sachant qu'on a des batteries qui atteignent les 300 000 bornes sans soucis, la voiture sera morte avant..

C'est quoi ces inepties ?

Déjà expliqué sur d'autres fils mon grand au lieu de propager des fake news et la peur qui va avec, tu ferais mieux de retenir ;)

Une batterie de Zoé aujourd'hui se trouve à 3000€ pour une occaz de 2021.

En 2035, la batterie de R5 d'occaz, tu la toucheras à 1500€. Bref de toute façon même à 3K€ sachant qu'on a des batteries qui atteignent les 300 000 bornes sans soucis, la voiture sera morte avant..

De quoi tu parles mon grand?

4500 à 7000€ pour de l'occasion, on va te rappeler qu'on ne change pas une batterie de traction comme la batterie de 12V ... donc amateur s'abstenir, professionnel agréé obligatoire ....

Mon grand arrête de propager des fake news comme d'hab: notre interet eco est aujourd'hui de passer 100% de la demande en elec:

Toutes nos usines auto ont transitées.

Si on fait marche arrière, on va devoir fermer ces usines qui pour beaucoup ne font plus de thermique sauf les usines Stellantis qui font les 2).

Vous racontez n'importe quoi comme toujours.

Traînez un peu sur les forums VE pour vous déniaiser.

Oui comme un moteur d'occase acheté à la casse sur une vieille thermique hors d'age...Sans parler du risque de avec une batterie accidentée, qui est l'hypothèse la plus plausible pour avoir une batterie de VE sur le marché de l'occase...

Tout comme la batterie peut se réparer ou se remplacer par une autre d'occaz.

Rien de neuf mon grand

C'est toujours ceux qui en savent le moins qui en parlent le plus, avec mention spéciale pour Toto.

Il faut voir toutes les âneries qu'il a pu nous a sorti sur le recyclage des batteries...

4500 à 7000€ pour de l'occasion, on va te rappeler qu'on ne change pas une batterie de traction comme la batterie de 12V ... donc amateur s'abstenir, professionnel agréé obligatoire ....

Bonjour les connaissances et les fake news ....

Et Toyota ils produisent des VE en France .... ? aucun !

Donc STellantis et Toyota c'est surtout du VT ....

Je te confirme que renault produit surtout du VE en VP en France, sauf que c'est fragile car les coût et prix de vente sont élevés et l'Espagne est prête à récupérer les futurs SUV électriques du losange ... et le jour où la R5 ne sera plus à la mode ... il y a un risque majeur pour qu'il ne reste qu'une production résiduelle de renault en France ....

Quand j'ai vu que je pouvais mettre une prise dans mon garage c'est là que j'ai décidé de passer à l'électrique, en attendant d'avoir la prise, je me chargeait à la borne municipale à 200m de chez moi pratiquant des prix corrects.

Pour ceux n'ayant pas de prise à domicile, je pense que s'il avaient des bornes à proximité (100-200m) en nombre suffisant ils réfléchiraient à franchir le pas, malheureusement dans certaines banlieues tu dois avoir 2-3 bornes en centre ville à 1-2km des immeubles.

Pour ce qui est du robinet à fakenews, je pense que tu es notre champion ... tu es le ETO du VE ...

Quelle BMW ?

Pourquoi ce choix ? (même si je connais déjà la réponse : sur une propulsion on veut du couple, pour avoir la sensation d'être vivant quand le train arrière se dérobe ou peut se dérober à tout moment) => mais avec le compresseur ça ne suffisait pas (je suppose que 300cv sur une GR86 c'est pas juste l'admission ou l'échappement) ?

Le vrai gain que j'ai eu en passant de la Z à la M2 c'est à ce niveau là. Le couple.

J'men suis rendu compte à J+2 après avoir acheté la BMW (par rapport à la Z), comme à mon habitude avec toutes mes bagnoles, je roulais avec toutes les aides off et s'était mouillé au sol (en janvier je précise) mais les voyants étaient au vert :

=> Volant presque droit

=> Transfert de charge lié à l’accélération effectué (j'avais fait 1ier / 2ieme en shortshiftant pour éviter de déborder le train arrière et j'avais limité à 60% la pression sur la pédale de gaz) : bref l'arrière était en contrainte, chargé (parfait pour passer la puissance au sol).

=> 3ième vitesse enclenchée donc accélération limité (par rapport au deux premiers rapports)

Donc j'ai mis plein gaz, et la avec le léger turbo lag, la puissance est arrivée d'un bloc, et hop l'arrière à pris 45 degrés d'angle immédiatement (empattement court, ça ne fait pas semblant de partir quand ça part c'est pas une série 7 ). Et ça c'est bien passé (même si j'ai du prendre +50 bpm ) car depuis le temps que je conduis assistance off par tout temps en propulsion + le circuit + la simulation : j'ai acquis certains réflexes mais je me suis senti comme un cow boy sur un cheval mal débourré qui à la moindre sollicitation brutale te fera comprendre que tu n'es pas forcément le patron à bord.

Pour moi, cette sensation définit à elle seule la passion pour l'automobile sportive. L'exaltation suprême de cette passion à mes yeux c'est la Ruf CTR dite "Yellow Bird", cette voiture c'est une chimère dans le monde automobile. L'aboutissement final du lien homme/machine.

"Près de 7 sur 10 n'envisagent pas encore de passer à la branchouille"...

Plus que 9 ans pour concaincre ces gens là...

Tic tac tic tac tic tac Le Dreamer...

3000€ sans chercher longtemps sur leboncoin:

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3081043021

Si le lien ne marche pas, tapez "Batterie Renault Zoé 295105928R", vous tomberez dessus.

Et on ne change pas non plus un moteur comme on change une batterie de 12V. Donc oui on peut changer un moteur tout seul mais il est plus probable que ce genre de réparation se fasse en garage tout comme le changement d'une batterie de traction.

vous parlez, je démontre, on ne joue pas dans la même cour.

Bonjour la fiabilité de l'annonce

"Bonjour, je vends cette batterie d’une Renault ZOE

Année 2021

Prix 3000€"

Et on le répète, à par des escrocs ... on ne vend pas, on achète pas et on ne monte pas une batterie de traction en tant que particulier comme avec une simple 12V ....

Démontre quoi ... ? que tu es le président du club (virtuel) de bricolage amateur de batteries de VE ....

C'est assez pour aujourd'hui, j'ai assez ri, je vous laisse

Bonjour la fiabilité de l'annonce

"Bonjour, je vends cette batterie d’une Renault ZOE

Année 2021

Prix 3000€"

Et on le répète, à par des escrocs ... on ne vend pas, on achète pas et on ne monte pas une batterie de traction en tant que particulier comme avec une simple 12V ....

Pas plus escroc que toi avec tes fake news, le gars a tout un tas de pièces et d'avis positifs..

Si tu préfères, vu que t'as du mal à chercher par toi même pour démentir tes fakes news, voici une batterie de traction de 208 à 2500€:

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2996362279

T'es extra-lucide pour parler des tarifs d'une batterie de R-5 en ... 2035 ?

Et pour ta batterie de ZoZo, puisse ton chiffre être crédible, n'oublie pas l'heure de main d'œuvre, du T3, comprendre cher...

Bref !

En fait vous vous posez en censeur, expliquez donc pourquoi.

Je le répète, renseignez-vous un petit peu sur le sujet avant de faire vos affirmations sortie du chapeau.

”En fait vous vous posez en censeur, expliquez donc pourquoi.” !!!!!

J’adore les clowns qui arguent de leur propre turpitude !

Prendre l'exemple du puretech pour comparer à la problématique des batteries qui concerne 100% de VE (ce qui en fait un produit jetable avec une date de péremption) : c'est un biais d'analyse évident.

dans un patelin pas loin il y a un collectionneur de voitures qui s'intéresse aux VE. il circule régulièrement en Peugeot 106 électrique. C'est un véhicule de 1996, avec les batteries d'origine. il lui reste 85% d'autonomie. Ah, oui, batteries NiCd pas lithium

il a d'autres véhicules thermiques plus classiques d'avant et après guerre : 201, 202, 203 ... DS ... 403 cabriolet mais il s'intéresse aussi aux véhicules électriques depuis qu'apprenti mecano on lui a demandé de ferrailler d'anciens VE construits pendant la seconde guerre mondiale puis laissés a l'abandon dans des fermes et entrepôts dans les années 50. Même s'il n'a pas pu en acquérir avant 2010.