Commentaires - Transition énergétique : L'Europe fait-elle machine arrière sur le 100 % électrique pour les flottes ?

"Bruxelles assume enfin un patriotisme économique en réservant les aides publiques aux seuls véhicules « Made in Europe »"

Les patriotes en carton vont encore trouver à redire.

Pour eux, l'accusé est à Bruxelles, les charges sont à définir selon le sens du vent.

ce qui est sur, et je l'ai vécu dans ma famille, c'est qu'un véhicule 100% elec n'est pas tjs adapté en fonction de celui qui va l'utiliser.. (de ses trajets du jour)

la e208 petite batterie qui te laisse planté à 30 mins de chez toi le soir en retrant d'une grosse journée sur la route, autour de 300 bornes, c'est du vécu

du coup tu passes 45 mins planté sur une sucette 11Kw dans un petit village paumé car ton planing de la journée te permettait pas de t'arreter avant... 30 mins, sur une borne rapide, car il fallait bien honorer tes RDV.

et encore, tu es content d'avoir trouvé une borne en rase campagne.

l'hybride est largement mieux dans pas mal de cas

Les votes au parlement européen ne s'imposent pas à l'exécutif (commission européenne). Rien ne permet de prédire que ce sera mis en application.

Et en ayant 10kWh de batterie pour le même prix (ce qui arrive vite vu la baisse des prix des batteries)?

Et avec encore plus de borne rapide (ce qui arrive vite partout vu l'augmentation des ventes)?

Bref tout est aligné pour qu'une 2030 on ne vende quasi plus de thermique et encore moins de citadine thermique

dur dur d'être une famille stellantis.

bon au moins vous avez des anecdotes auto à raconter

La Commission européenne va sans doute nous expliquer comment on fait du "made in Europe" avec des fabricants de batteries européens totalement incapables de fournir la production automobile en qualité et quantités suffisantes.

Et quand Renault fait appel à la Chine, après avoir fini par comprendre que la bataille était perdue, en intégrant un moteur de conception chinoise pour sa gamme Twingo, R5 et R4, en utilisant des méthodes de conception et de process industriels 100% chinois pour accélérer la conception de nouveaux modèles, le tout via son centre d'ingénierie à Shanghaï, c'est du "made in Europe" ??

Cette Europe n'en finit plus de se ridiculiser, avec son idéologie totalement hors-sol, son écologie de neuneu et sa fantastique faculté à se ridiculiser aux yeux du monde.

En France, faudra attendre mai-juin, pour avoir une idée de la suite, sur ce sujet.

Mais taper sur les particuliers, sans le faire sur les entreprises, c'est tout de même étrange, comme stratégie.

si t'as une twingo électrique (par exemple), ça te fait une belle jambe, d'avoir plein de bornes de recharge rapide.

bah, avec une r5 petite batterie, ça n'est pas mieux, hein.

pétard arrêtez de nous sortir votre exemple de la e-208 plantée à triffouilli les oies pour recharger le soir sur du 11K....

il y a aujourd'hui des bornes de recharges rapides un peu partout, et puis même si c'est arrivé 1 fois à votre belle soeur, ce n'est pas pour autant un dogme!

elle recharge à 80K non? C'est pas byzance, mais ça permet de recharger un peu et rapidement pour pouvoir rentrer chez soi

Aides publiques réservées aux "made in Europe":cela s'applique aussi aux constructeurs européens qui font construire hors Europe?

https://youtube.com/shorts/2UbPD0nnLWg?is=7__pBqmrtxs34bGs

Heureusement qu'il y a des vrais intellectuels qui travaillent

Disons que les déçus du VE étant très largement moins nombreux que les satisfaits, quand on en tient un on le lâche pas.

Donc, l'interdiction de vente des VT en 2035 est bel et bien enterrée : on passe à un objectif de réduction des émissions de 87,5 %.

la on parle des entreprises pas du particulier imprévoyant..

la verité c'est qu'avec un VE style mégane.. c'est un arret tous les 180 kms sur autoroute..

pour un commercial c'est une heure perdue par jour..

voir 2!! car il va devoir plafonner sa vitesse a 110/120 sur autoroute s'il veut faire le 10/80%

et perdre que demi heure.. à 130:135.. çà sera du 0/100% tous les 200 bornes et 50 mns!!

alors que en thermique il se calera a 150 compteur sous waze..et coyotte!

ses 2 h de perdues par jour qui paye?

le patron surement pas!! çà sera le client.. et un peu le commercial..

alors oui en entreprise 30% de ve ok!! pour les parcours urbains..

mais il faudra toujours du thermique..ou de l'hybride..!

le pays en europe qui oblige le 100% ve..

se tire une balle dans le pied économiquement si les copains a coté gagnent 2 h de productivité par jour.. et des couts réduits de MO!!

J'aime beaucoup Emmanuel Todd mais je ne vois pas le rapport avec le sujet, surtout cette vidéo où il parle des casseurs.