Commentaires - Un lien étroit entre bonus écologique et croissance des ventes électriques

Les subventions gouvernementales sont là pour rendre la technologie électrique aussi abordable qu'un véhicule à technologie traditionnelle.

L'objectif a toujours été de supprimer ces aides le jour où un véhicule électrique sera aussi abordable qu'un véhicule à énergie fossile. Je crois que nos pouvoirs publics ne s'en sont jamais caché.

La véritable question sera alors : A tarif identique, une voiture électrique est-elle aussi intéressante que son équivalente à essence/diesel ? Au delà même de l'aspect écologique de l'électrique, qui peut être critiquable, j'en conviens, et de l'orientation du gouvernement vers cette technologie.

A ce jour, sans subvention, une voiture essence est toujours plus intéressante, c'est clair, c'est démontré, comme vous le souligné, par les pays qui ne subventionnent pas les véhicules électriques.

Des gens achètent la moutarde pour le pot gratuit, d'autres des épices qu'ils n'utilisent pas pour la boîte en métal à l'ancienne gratuite en sus et d'autres encore des flageolets en 6 boîtes pour les 2 gratuites.

Vas comprendre Charles !

Un article pour expliquer que les subventions de VE gonflent le nombre de vente ? C'est une évidence... C'est même le but premier de cette subvention. Ajouter à ça, les taxes en augmentation sur les carburants, des interdictions de circulation, etc... et on fait progresser artificiellement un produit inabouti pour 95% des usagers.

Comme pour 100% des subventions ... quand celles ci sont distribuées trop largement, le gagnant au final n'est pas l'acheteur en bout de chaine mais les intermédiaires qui en profitent pour marger plus grassement.

Couper ces aides, ces subventions, ces réductions d’impôts, ... obligent les intermédiaires à moins "bouffer sur la bête" et à ajuster leur prix pour ne pas crever.

Au final, le consommateur paie le même prix avec ou sans subvention ... mais via ses impôts, il ne se fait pas entuber une 2e fois en "s'auto-subventionnant".

C'est vrai, j'ajouterai également que ces aides boost les ventes des électriques et donc participent à la démocratisation de sa technologie. De plus, la technologie avance extrêmement vite, on arrivera très bientôt au croisement ou un véhicule thermique reviendra au même prix (achat, entretient, utilisation) qu'un véhicule électrique ce qui finira de démocratiser cette technologie par effet de masse.

Sauf que le contenant n'est jamais "gratuit", le prix du packaging est toujours inclus dans le prix de vente finale

Oui, on a maintenant un peu de recul pour commencer à tracer deux courbes:

1/ Le prix en EUR d'un VE par 100 km d'autonomie

2/ Le prix en EUR d'un VE pour 100 km parcouru

Après il faut comparer avec les données d'un véhicule thermique. Première question : quand sera-t-on à l'équilibre? Deuxième question : une fois à l'équilibre qu'est ce qui peut pousser les gens à rester sur du thermique?

Voila j'ai finit d'être philosophe :)

Comme c'est curieux ... c'est l'écologie du portefeuille qui domine.

ICCT avait fait une étude il y a quelques années qui disait la même chose et pointait en particulier les Mitsubishi PHEV qui, via le mécanisme des "company cars" pouvait bénéficier de TRENTE DEUX MILLE Euros d'aide ... une paille ...

Serait-ce une compensation du gouvernement des Pays Bas à Mitsu qui, souvenons nous, avait vendu êu de temps auparavant l'usine Nedcar à VDL pour ... 1€ symbolique ???

Ça reste à vérifier sur 10 ans d'usage.

Pour ma part, rouler en électrique plutôt qu'en thermique me ferait économiser environ 1500 euros par an (20 à 25000 km par an)

Soit 15000 euros sur 10 ans, voire davantage.

Donc si je retranché 15k€ au prix d'achat, ça change la donne.

Après, la ve reste contraignante par l'autonomie et la recharge, ce qui pose problème pour les longs trajets et les gens ne pouvant pas recharger à domicile. A apprécier donc selon ses besoins.

A noter également que plus il y aura de voitures électriques, moins il y aura de voitures thermiques, moins il y aura alors de stations service, et donc plus les gens achèteront des électriques, et plus les réfractaires s'y mettront par contrainte...

Pour prendre un parallèle, les adeptes de VHS ont un mal fou aujourd'hui à trouver des k7 et magnétoscopes.

Moi j'ai une C-Zero pour la ville, ça passe partout !!

Acheté d'occasion 8000 € avec 12000 km (pas de bonus)

un "plein" 100 km pour 1.5 € env.

Bref la voiture idéale pour la ville

Le bonus sert essentiellement à promouvoir la VE tout comme la fait la prime de 2000 € pour l'hybride

aujourd'hui, sans prime il se vent bien plus d'hybride ...

Oui, et on ne parle pas du travail de sape qui est fait envers les carbus fossiles...

Je pense personnellement que plusieurs technologies vont coexister à l'avenir et qu'il ne faut pas vouloir mettre tous les œufs dans le même panier... Ce que font les politiques d'Europe !