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Un quart des Français auraient modifié leur projet d'achat autoDans son étude annuelle sur "les Français et l'automobile", Aramis Auto, le spécialiste de la vente automobile, dévoile des chiffres intéressants. Et notamment le fait qu'un quart des Français aurait modifié ses intentions d'achat : soit privilégier l'occasion, soit carrément attendre et ne pas acheter.

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pour info y a 400 000 voitures en stock..

macron a prévu 200 000 remises...

on est déconfiné depuis presque 2 mois...11 mai.. y a que 60 000 clients!!

faut bien comprendre..

le chomage partiel sur 3 mois c'est 30% de revenus en moins.. pendant 3 mois et des caisses qui ont pas roulées...

le gars va reporter d'un an son achat...

la il cherche à économiser sa tire... rupture de stock sur les velos et les trotinnettes électriques...

vous avez vu le résultat aux municipales...

énormément d'écolos.. friqués...

eux ont le pognon pour acheter une tire neuve.. mais ils veulent pas de voiture...

et à la campagne les gilets jaunes ont pas de sous...

Par

Pour ma part je voulais me racheter une voiture cette année, un SUV, j'avais commencé à faire la tournée des concession, mais les prix ont vraiment explosé en quelques années et surtout le malus m'a totalement dissuadé. du coup je vais continuer à rouler avec ma vieille voiture qui pollue plus. C'est une bonne idée ce malus...

Une voiture neuve est devenue un réel luxe réservé aux riches.

Par

Airbus le plan ce soir , previent 10 000 a 20 000 sur le termac arf...alors acheter des bagnoles ???

les gens on pas la Téte a acheter

Par

Vu les délais de livraison à rallonge et le fait que les grilles malus définitives soient votées au mieux fin décembre pour l'année suivante, ça n'incite pas du tout à passer commande car les montants peuvent être délirants d'une année sur l'autre...

Il faudrait une visibilité sur le montant des malus au moins sur 2 années glissantes qu'on sache tout simplement à quoi s'attendre. Ils gèrent ça au doigt levé là...

Par

Pour ma part je ne pourrais jamais acheter un véhicule neuf (à la limite 6 mois et 10 000 km) mais l'achat d'un véhicule neuf à deux défauts rédhibitoire :

- Décote naturelle très forte la/les première(s) année(s)

- Défauts constructeurs sur les véhicules neufs (faut aimer retourner à la concession pour participer au processus de fiabilisation du modèle)

De plus acheter une occasion ne pose pas de problème pour profiter de la garantie constructeur, autrement dit la sérénité d'esprit est la même.

Les seules exceptions à ça c'est les véhicules rares :

Exemple :

- Alpine A110 neuve : prix : A partir de 57k €

- Alpine A110 d'occasion : prix A partir de 57k € (59k euros pour un véhicule avec 15/20 000 km en moyenne)

Quand

- BMW X4 neuf : A partir de 57k euros

- BMW X4 d'occasion : A partir de 35k euros (pour un modèle de 2017 avec 20 mkm)

Ou bien les optimisations fiscales avec les sociétés (qui peuvent être intéressante pour le VE qui esquivent la TVS).

Faut vraiment aimer l'odeur de solvant pour partir sur un véhicule neuf (lambda comme ce X4) et perdre des milliers (voir dizaine de millier) d'euros par an.

D'un autre côté si des gens sont près à lâcher 1000 euros dans une bouteille de champagne (qui coûte 35 euros au détail) en boite de nuit, je comprends que des gens soient près à perdre bien plus sur un véhicule. Ce n'est juste pas ma vision de l'argent.

Par

En France, on est considéré comme riche si une personne touche plus de 3500 euros net par mois. Il n’y a que cette catégorie qui peut s’acheter un véhicule neuf à partir de 35k !

Pas étonnant que les véhicules neufs se vendent peu comparé à l’occasion

Par

Il est urgent d'attendre. Je devais changer l'une de mes voitures (diesel qui a 10 ans et 170.000 km), j'ai changé d'avis, je vais continuer à bien l'entretenir, elle fera bien 1 an ou 2 supplémentaires au minimum.

La réglementation va changer dans les villes et au niveau national avec macron qui va vouloir surfer sur la nouvelle vague verte et roue. On nous force à acheter des hybrides, des électriques et après, la prochaine mode écolo bobo nous forcera à acheter des voitures à hydrogène en leasing car le prix élevé ne permettra plus de les acheter réellement.

Il est donc urgent de ne rien faire, de ne pas se soumettre aux lâches technocrates incompétents.

Par

Ben oui, normal, c'était tellement évident que ça allait se passer comme ça... Les voitures sont de plus en plus chères à cause des technologies et des taxes et l'état donne beaucoup d'aides à des gens qui, de toute façon, ne se les permettent pas et qui ne vont pas les acheter. Résultat, la classe moyenne qui achetait des voitures neuves n'en achète plus. Je suis sûr que le parc automobile va vieillir dans les prochaines années. Les personnes qui ont du mal à boucler les fins de mois ne vont pas mettre 10k dans une Zoé juste parce que ça représente un tiers du prix...

Par

En réponse à Axel015

Pour ma part je ne pourrais jamais acheter un véhicule neuf (à la limite 6 mois et 10 000 km) mais l'achat d'un véhicule neuf à deux défauts rédhibitoire :

- Décote naturelle très forte la/les première(s) année(s)

- Défauts constructeurs sur les véhicules neufs (faut aimer retourner à la concession pour participer au processus de fiabilisation du modèle)

De plus acheter une occasion ne pose pas de problème pour profiter de la garantie constructeur, autrement dit la sérénité d'esprit est la même.

Les seules exceptions à ça c'est les véhicules rares :

Exemple :

- Alpine A110 neuve : prix : A partir de 57k €

- Alpine A110 d'occasion : prix A partir de 57k € (59k euros pour un véhicule avec 15/20 000 km en moyenne)

Quand

- BMW X4 neuf : A partir de 57k euros

- BMW X4 d'occasion : A partir de 35k euros (pour un modèle de 2017 avec 20 mkm)

Ou bien les optimisations fiscales avec les sociétés (qui peuvent être intéressante pour le VE qui esquivent la TVS).

Faut vraiment aimer l'odeur de solvant pour partir sur un véhicule neuf (lambda comme ce X4) et perdre des milliers (voir dizaine de millier) d'euros par an.

D'un autre côté si des gens sont près à lâcher 1000 euros dans une bouteille de champagne (qui coûte 35 euros au détail) en boite de nuit, je comprends que des gens soient près à perdre bien plus sur un véhicule. Ce n'est juste pas ma vision de l'argent.

Un ami qui gagne très bien sa vie avait acheté neuf une mercedes classe E break AMG, pour plus de 120.000 euros.

Le véhicule a décoté en moyenne de 1100 euros par mois depuis qu'il l'a acheté. Il a voulu se faire plaisir mais même lui ne rachetera plus de véhicules neufs car la décote est tres importante.

Par

En réponse à Axel015

Pour ma part je ne pourrais jamais acheter un véhicule neuf (à la limite 6 mois et 10 000 km) mais l'achat d'un véhicule neuf à deux défauts rédhibitoire :

- Décote naturelle très forte la/les première(s) année(s)

- Défauts constructeurs sur les véhicules neufs (faut aimer retourner à la concession pour participer au processus de fiabilisation du modèle)

De plus acheter une occasion ne pose pas de problème pour profiter de la garantie constructeur, autrement dit la sérénité d'esprit est la même.

Les seules exceptions à ça c'est les véhicules rares :

Exemple :

- Alpine A110 neuve : prix : A partir de 57k €

- Alpine A110 d'occasion : prix A partir de 57k € (59k euros pour un véhicule avec 15/20 000 km en moyenne)

Quand

- BMW X4 neuf : A partir de 57k euros

- BMW X4 d'occasion : A partir de 35k euros (pour un modèle de 2017 avec 20 mkm)

Ou bien les optimisations fiscales avec les sociétés (qui peuvent être intéressante pour le VE qui esquivent la TVS).

Faut vraiment aimer l'odeur de solvant pour partir sur un véhicule neuf (lambda comme ce X4) et perdre des milliers (voir dizaine de millier) d'euros par an.

D'un autre côté si des gens sont près à lâcher 1000 euros dans une bouteille de champagne (qui coûte 35 euros au détail) en boite de nuit, je comprends que des gens soient près à perdre bien plus sur un véhicule. Ce n'est juste pas ma vision de l'argent.

chacun ses choix... quand tu gardes ta voiture un moment, tu t'en fout de la décote.

Pour les problèmes de qualité, j'ai eu un défaut sur une de mes voitures, sur 6, donc ça va. Par contre, plus les voitures vieillissent, plus tu as besoin de passer au garage pour l'entretien et plus ça te coute cher.

J'ai acheté ma première occasion l'année dernière (elle va avoir 3 ans dans quelques jours), et pour le moment, tout se passe bien (donc à priori le précédent proprio ne l'a pas trop malmenée, une ou deux petites griffures, mais bon elle m'a couté nettement moins cher que l'équivalent neuf que je pensais avoir - moteur plus petit et pas toutes les options - donc je regrette pas... a part peut etre la couleur grise belle mais pas aussi fun qu'en orange ou bleu).

Par

En réponse à kuga31

Ben oui, normal, c'était tellement évident que ça allait se passer comme ça... Les voitures sont de plus en plus chères à cause des technologies et des taxes et l'état donne beaucoup d'aides à des gens qui, de toute façon, ne se les permettent pas et qui ne vont pas les acheter. Résultat, la classe moyenne qui achetait des voitures neuves n'en achète plus. Je suis sûr que le parc automobile va vieillir dans les prochaines années. Les personnes qui ont du mal à boucler les fins de mois ne vont pas mettre 10k dans une Zoé juste parce que ça représente un tiers du prix...

en effet l'age moyen est passé de 8 à 9 puis récemment 11 ans (je n'ai plus le lien de l'article sous la main pour vérifier). donc oui, le parc vieillit... je ne sais pas s'il faut se rejouir parce qu'à priori les voitures sont plus fiables ou s'attrister parce que les tarifs explosent et que le pays s'appauvrit.

Par

En réponse à Fred_N

chacun ses choix... quand tu gardes ta voiture un moment, tu t'en fout de la décote.

Pour les problèmes de qualité, j'ai eu un défaut sur une de mes voitures, sur 6, donc ça va. Par contre, plus les voitures vieillissent, plus tu as besoin de passer au garage pour l'entretien et plus ça te coute cher.

J'ai acheté ma première occasion l'année dernière (elle va avoir 3 ans dans quelques jours), et pour le moment, tout se passe bien (donc à priori le précédent proprio ne l'a pas trop malmenée, une ou deux petites griffures, mais bon elle m'a couté nettement moins cher que l'équivalent neuf que je pensais avoir - moteur plus petit et pas toutes les options - donc je regrette pas... a part peut etre la couleur grise belle mais pas aussi fun qu'en orange ou bleu).

Tu acheterais une maison 300 k euros en sachant que dans 10 ans elle ne couterait plus que 75k euros même si tu comptes pas la revendre ? Je ne pense pas. Pour les voitures c'est pareil :

Avoir un capital de 10k euros ou avoir 10k euros sur son compte en banque c'est exactement la même chose.

Donc il n'y a aucune différence pour l'achat neuf entre quelqu'un qui compte garder ou non son véhicule.

Par

Ben, perso, du fait du télétravail, je suis passé de 2000km mensuel à... 100km.

Et comme le virus circule encore, je m'en tiens à des déplacements hors travail très ciblés.

Bref, avec 2 caisses qui roulent pour ce total de 100km mensuel, forcément, je n'envisage plus d'acheter de voiture à court terme. à voir par la suite en fonction de l'évolution de la situation.

Par

En réponse à dahudesmonts

Un ami qui gagne très bien sa vie avait acheté neuf une mercedes classe E break AMG, pour plus de 120.000 euros.

Le véhicule a décoté en moyenne de 1100 euros par mois depuis qu'il l'a acheté. Il a voulu se faire plaisir mais même lui ne rachetera plus de véhicules neufs car la décote est tres importante.

difficile de généraliser.

acheter une Sandero neuve à 12k pour la conserver 20 ans si on roule peu, ça n'est pas forcément stupide. :bah:

idem pour une voiture plaisir typée week-end qu'on souhaite conserver longtemps et avec laquelle on fait peu de kilomètres.

et l'avantage du neuf, c'est qu'on choisit ses options, à commencer par la couleur.:bah:

Par

Perso, je vais vendre mon gros SUV pour acheter un Duster et m'acheter une seconde résidence de campagne ! Merci le coronavirus :biggrin:

Par

faut vraiment ne pas aimer les voitures et n'avoir aucun amour propre acheter une sandero. Surtout qu'avec 12k on trouve pas mal de chose en occasion

Par

En réponse à Axel015

Tu acheterais une maison 300 k euros en sachant que dans 10 ans elle ne couterait plus que 75k euros même si tu comptes pas la revendre ? Je ne pense pas. Pour les voitures c'est pareil :

Avoir un capital de 10k euros ou avoir 10k euros sur son compte en banque c'est exactement la même chose.

Donc il n'y a aucune différence pour l'achat neuf entre quelqu'un qui compte garder ou non son véhicule.

exemple stupide et irréaliste, c'est quoi l'interet? N'importe quelle voiture (sauf collection, série spéciale...) arrivé à 10-20 ans ne vaut plus grand chose par rapport à son prix de départ. Après tout ce temps, que tu en tires 9,9 ou 10,2% de sa valeur de départ, est-ce que ça importe vraiment au moment d'acheter, à un moment ou tu n'envisages pas vraiment la revente?

Evidemment quand tu songes à la revendre dans les 3-5 ans c'est certains, tu vas réfléchir au pack d'équipement, au gris plutot qu'au rouge, pour un modèle et une motorisation qui plait à priori. Quand tu prends pour amener au bout, tu prends plutot ce qui t'es utile et qui te plait.

Attention, je ne dis pas qu'on ne regarde pas la décote, mais c'est plus un bonus pour le cas ou. Mais bon quand l'objectif n'est pas le même tu ne réfléchit pas pareil (ou alors, c'est inquiétant).

Par

En réponse à Fred_N

exemple stupide et irréaliste, c'est quoi l'interet? N'importe quelle voiture (sauf collection, série spéciale...) arrivé à 10-20 ans ne vaut plus grand chose par rapport à son prix de départ. Après tout ce temps, que tu en tires 9,9 ou 10,2% de sa valeur de départ, est-ce que ça importe vraiment au moment d'acheter, à un moment ou tu n'envisages pas vraiment la revente?

Evidemment quand tu songes à la revendre dans les 3-5 ans c'est certains, tu vas réfléchir au pack d'équipement, au gris plutot qu'au rouge, pour un modèle et une motorisation qui plait à priori. Quand tu prends pour amener au bout, tu prends plutot ce qui t'es utile et qui te plait.

Attention, je ne dis pas qu'on ne regarde pas la décote, mais c'est plus un bonus pour le cas ou. Mais bon quand l'objectif n'est pas le même tu ne réfléchit pas pareil (ou alors, c'est inquiétant).

"Après tout ce temps, que tu en tires 9,9 ou 10,2% de sa valeur de départ, est-ce que ça importe vraiment au moment d'acheter, à un moment ou tu n'envisages pas vraiment la revente?"

Absolument faux.

Tu peux acheter une voiture qui à 3 ans pour la moitié de son prix et la revendre pour la moitié de son prix 15 ans plus tard.

Exemple :

BMW M3 E46 : Prix neuf : 58 000 euros

BMW M3 E46 après 3 ans (environ 35 000 euros).

BMW M3 E46 avec moins de 100 000km actuellement (30/35K euros).

Tout dépend de la voiture.

Mais déjà passer les 3 premières années de décote, la perte de capital est bcp plus faible (pour la majorité des voitures).

Toutes les voitures ne décotent pas énormément passer un stade.

Ma précédente voiture par exemple :

Peugeot 208 GTi full option 2013 : 28 500 euros (prix payé par le premier proprio)

Vendu à moi même à 13 500 euros en 2016 avec 34 000 km.

Revendu en 2016 avec 77 000 km en 2018 pour 12 800 euros.

Le premier propriétaire à perdu 15 000 euros en 3 ans (soit 5000 € / an).

J'ai perdu 700 euros en 2 ans (soit 450 € / an).

Et bien sur j'étais sous extension de garantie... donc tranquillité d'esprit sur le risque de frais.

Par

En réponse à Axel015

"Après tout ce temps, que tu en tires 9,9 ou 10,2% de sa valeur de départ, est-ce que ça importe vraiment au moment d'acheter, à un moment ou tu n'envisages pas vraiment la revente?"

Absolument faux.

Tu peux acheter une voiture qui à 3 ans pour la moitié de son prix et la revendre pour la moitié de son prix 15 ans plus tard.

Exemple :

BMW M3 E46 : Prix neuf : 58 000 euros

BMW M3 E46 après 3 ans (environ 35 000 euros).

BMW M3 E46 avec moins de 100 000km actuellement (30/35K euros).

Tout dépend de la voiture.

Mais déjà passer les 3 premières années de décote, la perte de capital est bcp plus faible (pour la majorité des voitures).

Toutes les voitures ne décotent pas énormément passer un stade.

Ma précédente voiture par exemple :

Peugeot 208 GTi full option 2013 : 28 500 euros (prix payé par le premier proprio)

Vendu à moi même à 13 500 euros en 2016 avec 34 000 km.

Revendu en 2016 avec 77 000 km en 2018 pour 12 800 euros.

Le premier propriétaire à perdu 15 000 euros en 3 ans (soit 5000 € / an).

J'ai perdu 700 euros en 2 ans (soit 450 € / an).

Et bien sur j'étais sous extension de garantie... donc tranquillité d'esprit sur le risque de frais.

350 € / an*

Par

Après il faut voir aussi ce dans quoi chacun roule pour ce qui est de racheter ou pas. Ma Focus roule (de préférence, et exclusivement de fait) à l'E 85 d'origine, résultat pour une voiture âgée d'aujourd'hui 8 ans un budget des plus faibles, elle est évidemment complètement payée et une vignette 1 qui permet de rouler même en cas de restrictions pour pollution. Pourquoi changer ? C'est trop tôt pour l'électrique et le neuf ne me donnerait pas plus que ce que j'ai déjà (je n'ai pas payé la carte grise...).

C'est pourquoi j'ai tendance à repousser aux calendes grecques tout projet de rééquipement auto.

Par

En réponse à mustard7627

Pour ma part je voulais me racheter une voiture cette année, un SUV, j'avais commencé à faire la tournée des concession, mais les prix ont vraiment explosé en quelques années et surtout le malus m'a totalement dissuadé. du coup je vais continuer à rouler avec ma vieille voiture qui pollue plus. C'est une bonne idée ce malus...

Une voiture neuve est devenue un réel luxe réservé aux riches.

En même temps pourquoi vouloir un SUV ?

Par

En réponse à dahudesmonts

Un ami qui gagne très bien sa vie avait acheté neuf une mercedes classe E break AMG, pour plus de 120.000 euros.

Le véhicule a décoté en moyenne de 1100 euros par mois depuis qu'il l'a acheté. Il a voulu se faire plaisir mais même lui ne rachetera plus de véhicules neufs car la décote est tres importante.

J'ai un ami assez riche qui roulent toujours en supercar (il a eu F355, Aston Martin V8 Vantage, Audi R8 entre autre) et je l'ai jamais vu acheter une voiture neuve (en dehors d'une Audi S1 importé d'Allemagne pour sa femme car s'était un très bon deal : 34k euros tout compris avec 10k € d'option).

Il a acheté l'Aston à 26 000 km pour 65 000 euros, il l'a revendu 58 000 euros avec 68 000km.

La F355 (boite manuelle) il l'a payé 55k euros, il l'a revendu 10 ans plus tard pour 105k euros (dont 30k d'entretien chez Ferrari tout de même).

L'Audi R8, je ne sais plus mais il a pas perdu grand chose...

Bref, tout ça pour dire, que l'on peut se faire plaisir et limiter la perte de capital (en gagner c'est rare avec l'automobile mais possible). Après c'est un choix. Certains prennent bien du plaisir à liquider 3000 euros en une demi heure au Casino. D'autres préfèrent faire des choix plaisirs et pragmatiques car l'un n'est pas du tout incompatible avec l'autre si on fait preuve de jugeote et que l'on connait un minimum le marché.

Par

En réponse à mynameisfedo

difficile de généraliser.

acheter une Sandero neuve à 12k pour la conserver 20 ans si on roule peu, ça n'est pas forcément stupide. :bah:

idem pour une voiture plaisir typée week-end qu'on souhaite conserver longtemps et avec laquelle on fait peu de kilomètres.

et l'avantage du neuf, c'est qu'on choisit ses options, à commencer par la couleur.:bah:

Avec 12K je prends une occasion bien mieux que cette Sandero

Par

En réponse à Axel015

"Après tout ce temps, que tu en tires 9,9 ou 10,2% de sa valeur de départ, est-ce que ça importe vraiment au moment d'acheter, à un moment ou tu n'envisages pas vraiment la revente?"

Absolument faux.

Tu peux acheter une voiture qui à 3 ans pour la moitié de son prix et la revendre pour la moitié de son prix 15 ans plus tard.

Exemple :

BMW M3 E46 : Prix neuf : 58 000 euros

BMW M3 E46 après 3 ans (environ 35 000 euros).

BMW M3 E46 avec moins de 100 000km actuellement (30/35K euros).

Tout dépend de la voiture.

Mais déjà passer les 3 premières années de décote, la perte de capital est bcp plus faible (pour la majorité des voitures).

Toutes les voitures ne décotent pas énormément passer un stade.

Ma précédente voiture par exemple :

Peugeot 208 GTi full option 2013 : 28 500 euros (prix payé par le premier proprio)

Vendu à moi même à 13 500 euros en 2016 avec 34 000 km.

Revendu en 2016 avec 77 000 km en 2018 pour 12 800 euros.

Le premier propriétaire à perdu 15 000 euros en 3 ans (soit 5000 € / an).

J'ai perdu 700 euros en 2 ans (soit 450 € / an).

Et bien sur j'étais sous extension de garantie... donc tranquillité d'esprit sur le risque de frais.

J'aime le "absolument faux", en tant qu'acheteur de voitures neuves, certaines pour garder ( le genre que tu appelles MA voiture) d'autre pour une durée limitée (une lotus elise, on comprend pourquoi, un A1 de base aussi mais pour une toute autre raison), je pense que je sais de quoi je parle : quand je garde, je me fais plaisir pour quelque chose qui me plait avant tout (et tant mieux / tant pis pour la décote puisque de toutes façons à la fin elle ne vaut plus grand chose); quand c'est momentané, je regarde un modèle / moteur / couleur qui plait pour pouvoir "bien" revendre.

Mais bon, c'est pas grave puisque ton exemple illustre bien ce que je dit : quand tu veux revendre après une période courte, tu regarde avant tout à la décote + facilité de revente..

Par

En réponse à Axel015

350 € / an*

Oui, dans ton cas tu as 2 options possibles:

- ou bien ton acheteur s'est bien fait pigeonner (je ne sais si je dois te féliciter)

- ou bien tu as bien pigeonné ton vendeur qui a sous-vendu le véhicule.

En tout cas, bravo, tu as flairé la belle affaire.

Mais 350€ ce n'est pas la décote d'une occasion récente type 208, quelle que soit la version. Toutes les voitures récentes décotent beaucoup plus vite que cela. Donc ton cas particulier est un ... cas particulier.

Les seules voitures qui décotent aussi peu sont soit les entrées de gamme absolue (type sandero) ou les vieilles voitures (et encore, pas toutes).

Par

En réponse à Shurato

En France, on est considéré comme riche si une personne touche plus de 3500 euros net par mois. Il n’y a que cette catégorie qui peut s’acheter un véhicule neuf à partir de 35k !

Pas étonnant que les véhicules neufs se vendent peu comparé à l’occasion

non Hollandouille a 4000€ -)

Par

En réponse à Axel015

"Après tout ce temps, que tu en tires 9,9 ou 10,2% de sa valeur de départ, est-ce que ça importe vraiment au moment d'acheter, à un moment ou tu n'envisages pas vraiment la revente?"

Absolument faux.

Tu peux acheter une voiture qui à 3 ans pour la moitié de son prix et la revendre pour la moitié de son prix 15 ans plus tard.

Exemple :

BMW M3 E46 : Prix neuf : 58 000 euros

BMW M3 E46 après 3 ans (environ 35 000 euros).

BMW M3 E46 avec moins de 100 000km actuellement (30/35K euros).

Tout dépend de la voiture.

Mais déjà passer les 3 premières années de décote, la perte de capital est bcp plus faible (pour la majorité des voitures).

Toutes les voitures ne décotent pas énormément passer un stade.

Ma précédente voiture par exemple :

Peugeot 208 GTi full option 2013 : 28 500 euros (prix payé par le premier proprio)

Vendu à moi même à 13 500 euros en 2016 avec 34 000 km.

Revendu en 2016 avec 77 000 km en 2018 pour 12 800 euros.

Le premier propriétaire à perdu 15 000 euros en 3 ans (soit 5000 € / an).

J'ai perdu 700 euros en 2 ans (soit 450 € / an).

Et bien sur j'étais sous extension de garantie... donc tranquillité d'esprit sur le risque de frais.

Sur pas mal de sportives (les gti ou les berlines sportives allemandes notamment), c'est comme ça effectivement. Grosse décote au début car pas mal de gens achètent le nouveau modèle et le revendent assez rapidement, creux de vague, ensuite ça se stabilise voir remonte si elle a les options qui vont bien. Et effectivement, quand tu achètes au bon moment, tu peux revendre quasi le même prix avec 2 ans et 30k km de plus.

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, dans ton cas tu as 2 options possibles:

- ou bien ton acheteur s'est bien fait pigeonner (je ne sais si je dois te féliciter)

- ou bien tu as bien pigeonné ton vendeur qui a sous-vendu le véhicule.

En tout cas, bravo, tu as flairé la belle affaire.

Mais 350€ ce n'est pas la décote d'une occasion récente type 208, quelle que soit la version. Toutes les voitures récentes décotent beaucoup plus vite que cela. Donc ton cas particulier est un ... cas particulier.

Les seules voitures qui décotent aussi peu sont soit les entrées de gamme absolue (type sandero) ou les vieilles voitures (et encore, pas toutes).

Non, je n'ai pas pigeonnais l'acheteur car 13 500 euros en 2016 on trouvait sans problème une 208 GTi (certes pas full option) c'est juste la où j'ai fait une bonne affaire mais c'est pas l'affaire du siècle non plus.

Ensuite quand j'ai vendu la 208 GTi, 12 800 euros s'était le bon prix (ni trop chère, ni pas assez), je dirais prix moyen par rapport aux autres annonces.

C'est simplement que ce genre de voiture ne décote presque plus arrivé un moment. Je t'invite à suivre le marché de l'occasion tu constateras par toi même ces phénomènes que j'ai observé et utilisé pour toutes mes voitures.

J'ai une connaissance qui à acheter une Clio 3 RS, il y a 3 ans, il a fait 25 000 km avec, il vient de la revendre 1500 euros plus chère qu'à l'achat (tout simplement parce que la côte remonte le modèle est recherché : plus que la 208 GTi grâce à son moteur atmo).

C'est valable pour toutes voitures recherchées...

Et plus globalement, au bout de 3 ans, la décote d'une voiture ralentie considérablement tout de même même.

Autre exemple : il y a 3 ans, tu trouvais une BMW 130i pack M avec 60 000 km pour 17 000 euros, aujourd'hui la même chose c'est 20 000 euros...

Un GT86 de 2012 avec 30 000km, ça valait 22k euros en 2015.

Aujourd'hui une GT86 de 2012 avec 65 000 km, ça vaut 21/22k en 2019.

Bref, la décote c'est une affaire de choix !

Par

J'ai achetè mon premier mazout, gros mazout qui pue :)

Par

En réponse à Axel015

Non, je n'ai pas pigeonnais l'acheteur car 13 500 euros en 2016 on trouvait sans problème une 208 GTi (certes pas full option) c'est juste la où j'ai fait une bonne affaire mais c'est pas l'affaire du siècle non plus.

Ensuite quand j'ai vendu la 208 GTi, 12 800 euros s'était le bon prix (ni trop chère, ni pas assez), je dirais prix moyen par rapport aux autres annonces.

C'est simplement que ce genre de voiture ne décote presque plus arrivé un moment. Je t'invite à suivre le marché de l'occasion tu constateras par toi même ces phénomènes que j'ai observé et utilisé pour toutes mes voitures.

J'ai une connaissance qui à acheter une Clio 3 RS, il y a 3 ans, il a fait 25 000 km avec, il vient de la revendre 1500 euros plus chère qu'à l'achat (tout simplement parce que la côte remonte le modèle est recherché : plus que la 208 GTi grâce à son moteur atmo).

C'est valable pour toutes voitures recherchées...

Et plus globalement, au bout de 3 ans, la décote d'une voiture ralentie considérablement tout de même même.

Autre exemple : il y a 3 ans, tu trouvais une BMW 130i pack M avec 60 000 km pour 17 000 euros, aujourd'hui la même chose c'est 20 000 euros...

Un GT86 de 2012 avec 30 000km, ça valait 22k euros en 2015.

Aujourd'hui une GT86 de 2012 avec 65 000 km, ça vaut 21/22k en 2019.

Bref, la décote c'est une affaire de choix !

La décote est une fonction du kilometrage, le reste est du flan .....Une preuve la MINI, certains payent cher car il ne connaissent pas le marché pendant que d'autres achètent au prix.

Il faut savoir abandonner un modèle si il est trop cher encore faut-il en déterminer le juste prix.

Par

En réponse à Axel015

Non, je n'ai pas pigeonnais l'acheteur car 13 500 euros en 2016 on trouvait sans problème une 208 GTi (certes pas full option) c'est juste la où j'ai fait une bonne affaire mais c'est pas l'affaire du siècle non plus.

Ensuite quand j'ai vendu la 208 GTi, 12 800 euros s'était le bon prix (ni trop chère, ni pas assez), je dirais prix moyen par rapport aux autres annonces.

C'est simplement que ce genre de voiture ne décote presque plus arrivé un moment. Je t'invite à suivre le marché de l'occasion tu constateras par toi même ces phénomènes que j'ai observé et utilisé pour toutes mes voitures.

J'ai une connaissance qui à acheter une Clio 3 RS, il y a 3 ans, il a fait 25 000 km avec, il vient de la revendre 1500 euros plus chère qu'à l'achat (tout simplement parce que la côte remonte le modèle est recherché : plus que la 208 GTi grâce à son moteur atmo).

C'est valable pour toutes voitures recherchées...

Et plus globalement, au bout de 3 ans, la décote d'une voiture ralentie considérablement tout de même même.

Autre exemple : il y a 3 ans, tu trouvais une BMW 130i pack M avec 60 000 km pour 17 000 euros, aujourd'hui la même chose c'est 20 000 euros...

Un GT86 de 2012 avec 30 000km, ça valait 22k euros en 2015.

Aujourd'hui une GT86 de 2012 avec 65 000 km, ça vaut 21/22k en 2019.

Bref, la décote c'est une affaire de choix !

Donc, si je comprends bien, tu conseilles d'acheter ce type de voiture après

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, dans ton cas tu as 2 options possibles:

- ou bien ton acheteur s'est bien fait pigeonner (je ne sais si je dois te féliciter)

- ou bien tu as bien pigeonné ton vendeur qui a sous-vendu le véhicule.

En tout cas, bravo, tu as flairé la belle affaire.

Mais 350€ ce n'est pas la décote d'une occasion récente type 208, quelle que soit la version. Toutes les voitures récentes décotent beaucoup plus vite que cela. Donc ton cas particulier est un ... cas particulier.

Les seules voitures qui décotent aussi peu sont soit les entrées de gamme absolue (type sandero) ou les vieilles voitures (et encore, pas toutes).

oui çà parait peu cette décote sur une gti...

logiquement la décote c'est 25% la premiere année.. 15 la 2 eme puis 10% les années suivante

donc la gti à 28 000 cote 14 000 au bout de 3 ans... et perd 20% en 2 ans soit à 5 ans environ 3000 balles..la cote c'est 11 000 environ..

aprés 5 ans tu perd 5% par an...

ce qui fait qu'une caisse de 10 ans vaut environ 20% du neuf..donc environ 5600 balles..

la ton acheteur voulait la caisse et a payé le prix fort...

les meilleurs coups niveau décote c'est les caisses de gilets jaunes...

exemple moi j'ai roulé 6 ans avec une vielle 405 de 8 ans acheté 2000 roros à 150 000 kms..

revendue à 1200 avec 250 000 kms...

meme pas 150 par an.. de décote...

sinon effectivement la meilleure décote caisse de 3 ans revendue à 5 ans..

et caisse recherchée.. golf par exemple... tu aura les 3000 de décote...

en 2 ans..

évidemment sur une talisman!!

çà sera 20 000 pour le premier et 10 000 pour toi..lol..

Par

En réponse à Axel015

Non, je n'ai pas pigeonnais l'acheteur car 13 500 euros en 2016 on trouvait sans problème une 208 GTi (certes pas full option) c'est juste la où j'ai fait une bonne affaire mais c'est pas l'affaire du siècle non plus.

Ensuite quand j'ai vendu la 208 GTi, 12 800 euros s'était le bon prix (ni trop chère, ni pas assez), je dirais prix moyen par rapport aux autres annonces.

C'est simplement que ce genre de voiture ne décote presque plus arrivé un moment. Je t'invite à suivre le marché de l'occasion tu constateras par toi même ces phénomènes que j'ai observé et utilisé pour toutes mes voitures.

J'ai une connaissance qui à acheter une Clio 3 RS, il y a 3 ans, il a fait 25 000 km avec, il vient de la revendre 1500 euros plus chère qu'à l'achat (tout simplement parce que la côte remonte le modèle est recherché : plus que la 208 GTi grâce à son moteur atmo).

C'est valable pour toutes voitures recherchées...

Et plus globalement, au bout de 3 ans, la décote d'une voiture ralentie considérablement tout de même même.

Autre exemple : il y a 3 ans, tu trouvais une BMW 130i pack M avec 60 000 km pour 17 000 euros, aujourd'hui la même chose c'est 20 000 euros...

Un GT86 de 2012 avec 30 000km, ça valait 22k euros en 2015.

Aujourd'hui une GT86 de 2012 avec 65 000 km, ça vaut 21/22k en 2019.

Bref, la décote c'est une affaire de choix !

ta bmw tu l'achete en allemagne... si tu es malin tu prends un gros moteur...

et tu l'équipe à l'éthanol...

tu roules un an avec et tu la revend le meme prix que l'achat..

bon t'aura mis quand meme 1000 balles de reprog ethanol..

jamais acheter une grosse allemande en france..

elle vient surement d'allemagne et le compteur trafiqué...

au fait en allemagne tu l'achetes à la grosse concession pas un particulier!!

ils savent faire..

pour les papiers..

et le kil sera garanti..

et tu auras le carnet d'entretien...

Par

En réponse à Gus76

Donc, si je comprends bien, tu conseilles d'acheter ce type de voiture après

Non, c'est juste des exemples que je connais.

Mais oui je conseille d'acheter un modèle rare et recherché (sportif ou non mais recherché) qui a passer sa grosse décote.

Par

En réponse à Axel015

Non, c'est juste des exemples que je connais.

Mais oui je conseille d'acheter un modèle rare et recherché (sportif ou non mais recherché) qui a passer sa grosse décote.

OK merci.

Au fait, t'as essayé la M4RS ?

Si oui, t'en penses quoi ?

Par

En réponse à gignac31

oui çà parait peu cette décote sur une gti...

logiquement la décote c'est 25% la premiere année.. 15 la 2 eme puis 10% les années suivante

donc la gti à 28 000 cote 14 000 au bout de 3 ans... et perd 20% en 2 ans soit à 5 ans environ 3000 balles..la cote c'est 11 000 environ..

aprés 5 ans tu perd 5% par an...

ce qui fait qu'une caisse de 10 ans vaut environ 20% du neuf..donc environ 5600 balles..

la ton acheteur voulait la caisse et a payé le prix fort...

les meilleurs coups niveau décote c'est les caisses de gilets jaunes...

exemple moi j'ai roulé 6 ans avec une vielle 405 de 8 ans acheté 2000 roros à 150 000 kms..

revendue à 1200 avec 250 000 kms...

meme pas 150 par an.. de décote...

sinon effectivement la meilleure décote caisse de 3 ans revendue à 5 ans..

et caisse recherchée.. golf par exemple... tu aura les 3000 de décote...

en 2 ans..

évidemment sur une talisman!!

çà sera 20 000 pour le premier et 10 000 pour toi..lol..

La décote c'est 1%/mois kilométré calculé par période de 12 mois sur une base de 15, 20, 25000/an selon catégories.

Par

En réponse à zorglub007

faut vraiment ne pas aimer les voitures et n'avoir aucun amour propre acheter une sandero. Surtout qu'avec 12k on trouve pas mal de chose en occasion

tu crois que la majorité des gens achètent une voiture pour le plaisir de rouler avec?

faudrait remettre les pieds sur terre, hein? :bah:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Avec 12K je prends une occasion bien mieux que cette Sandero

je connais des retraités qui prennent la voiture uniquement pour de rares courts trajets, et qui ne veulent qu'un deplacoir pas cher et pour lequel ils veulent être sûr que la voiture n'a pas été maltraitée.

je préfère moi-même une voiture neuve pour être certain d'être tranquille au moins quelques années. car passé 5 ans, le risque d'emmerde commence.

après, chacun son truc, et on peut tout acheter d'occasion si on le souhaite.

Par

En réponse à Axel015

Non, je n'ai pas pigeonnais l'acheteur car 13 500 euros en 2016 on trouvait sans problème une 208 GTi (certes pas full option) c'est juste la où j'ai fait une bonne affaire mais c'est pas l'affaire du siècle non plus.

Ensuite quand j'ai vendu la 208 GTi, 12 800 euros s'était le bon prix (ni trop chère, ni pas assez), je dirais prix moyen par rapport aux autres annonces.

C'est simplement que ce genre de voiture ne décote presque plus arrivé un moment. Je t'invite à suivre le marché de l'occasion tu constateras par toi même ces phénomènes que j'ai observé et utilisé pour toutes mes voitures.

J'ai une connaissance qui à acheter une Clio 3 RS, il y a 3 ans, il a fait 25 000 km avec, il vient de la revendre 1500 euros plus chère qu'à l'achat (tout simplement parce que la côte remonte le modèle est recherché : plus que la 208 GTi grâce à son moteur atmo).

C'est valable pour toutes voitures recherchées...

Et plus globalement, au bout de 3 ans, la décote d'une voiture ralentie considérablement tout de même même.

Autre exemple : il y a 3 ans, tu trouvais une BMW 130i pack M avec 60 000 km pour 17 000 euros, aujourd'hui la même chose c'est 20 000 euros...

Un GT86 de 2012 avec 30 000km, ça valait 22k euros en 2015.

Aujourd'hui une GT86 de 2012 avec 65 000 km, ça vaut 21/22k en 2019.

Bref, la décote c'est une affaire de choix !

C'est clair que ces histoires de cote la centrale c'est de la flute concernant les sportives.

Un acheteur de veh sportif sait ce qu'il cherche, connait le marché et sait ce qui a encore ou non de la valeur. La côte la centrale ni l'acheteur ni le vendeur ne regardent ça. Ils regardent les transactions des produits équivalents et situent a peu près ou doit être le produit en tarif...

Et aujourd'hui avec les prix delirants neufs des 3 cylindres turbos 130cv et les malus ahurissants, toutes les gti de 2010 a 2016 en occasion reprennent de la valeur c'est certain.

Par

En réponse à mynameisfedo

je connais des retraités qui prennent la voiture uniquement pour de rares courts trajets, et qui ne veulent qu'un deplacoir pas cher et pour lequel ils veulent être sûr que la voiture n'a pas été maltraitée.

je préfère moi-même une voiture neuve pour être certain d'être tranquille au moins quelques années. car passé 5 ans, le risque d'emmerde commence.

après, chacun son truc, et on peut tout acheter d'occasion si on le souhaite.

Surtout avec un carnet d'entretien bidonné .....Les garages ne sont pas assermentés.

Par

Airbus qui annonce 15000 suppressions d'emploi...Air-France 7500... Celio...la halle... Derichebourg...Getrag sur la sellette a Bordeaux...

Vous pensez vraiment que la bagnole est le 1er soucis des gens?

Ils en ont rien a cogner en ce moment sauf si besoin pour le taf (et prendrons un truc pas cher qui fait le taf)

Pareil, les entreprises dégraissant.... les flottes vont réduire la voilure...en plus elles se tourne vers les hybrides, kaput le diesel...ça reste sur le parc ou vendu au premier toto qui se fera pigeonner comme jamais.

Decathlon par contre vont vendre du bicloune comme jamais...pour les urbains c'est bien suffisant.

Pour ceux des campagnes, une bonne vieille occasion ou un Duster fera l'affaire...en attendant de savoir s'ild ont toujours un taf à la rentrée...le carnage arrive...et ce sera pas la deuxième vagues (si elle arrive, l'économie vole en éclats en France...)

Par

En réponse à dahudesmonts

Il est urgent d'attendre. Je devais changer l'une de mes voitures (diesel qui a 10 ans et 170.000 km), j'ai changé d'avis, je vais continuer à bien l'entretenir, elle fera bien 1 an ou 2 supplémentaires au minimum.

La réglementation va changer dans les villes et au niveau national avec macron qui va vouloir surfer sur la nouvelle vague verte et roue. On nous force à acheter des hybrides, des électriques et après, la prochaine mode écolo bobo nous forcera à acheter des voitures à hydrogène en leasing car le prix élevé ne permettra plus de les acheter réellement.

Il est donc urgent de ne rien faire, de ne pas se soumettre aux lâches technocrates incompétents.

Les ineptocrâtes t'interdiront l'accès aux villes ...

Ils laisseront le choix

.ou de prendre les transports en commun, insuffisants aux heures de pointes, dangereux et catalyseur de pandémies,

.ou d'acheter une auto neuve remplissant les nvx critères, taxées et chères à maintenir (assurances, taxes, décote, entretien, parking, ...).

Un beau programme.

Par

En réponse à kernel_panic

Airbus qui annonce 15000 suppressions d'emploi...Air-France 7500... Celio...la halle... Derichebourg...Getrag sur la sellette a Bordeaux...

Vous pensez vraiment que la bagnole est le 1er soucis des gens?

Ils en ont rien a cogner en ce moment sauf si besoin pour le taf (et prendrons un truc pas cher qui fait le taf)

Pareil, les entreprises dégraissant.... les flottes vont réduire la voilure...en plus elles se tourne vers les hybrides, kaput le diesel...ça reste sur le parc ou vendu au premier toto qui se fera pigeonner comme jamais.

Decathlon par contre vont vendre du bicloune comme jamais...pour les urbains c'est bien suffisant.

Pour ceux des campagnes, une bonne vieille occasion ou un Duster fera l'affaire...en attendant de savoir s'ild ont toujours un taf à la rentrée...le carnage arrive...et ce sera pas la deuxième vagues (si elle arrive, l'économie vole en éclats en France...)

Et pour la ville ?

Le vélo avec les 2,3, enfants le matin pour l'école?

Une auto électrique, une hybride rechargeable >50km en électrique, une hybride 'toyota', ou a minima les mildhybrid (communément appelées fausses hybrides), sont à priori les seuls choix envisageables.

Vivre à la campagne est peut-être une décision à méditer.

Par

En réponse à fabriziod

Les ineptocrâtes t'interdiront l'accès aux villes ...

Ils laisseront le choix

.ou de prendre les transports en commun, insuffisants aux heures de pointes, dangereux et catalyseur de pandémies,

.ou d'acheter une auto neuve remplissant les nvx critères, taxées et chères à maintenir (assurances, taxes, décote, entretien, parking, ...).

Un beau programme.

ya rien inintéressant en ville alors on s'en fout mais on les accueillera à coup de manche de pioche quand ils viendront nous faire chier pour les vacances

Par

d'intéressant

Par

En réponse à fabriziod

Et pour la ville ?

Le vélo avec les 2,3, enfants le matin pour l'école?

Une auto électrique, une hybride rechargeable >50km en électrique, une hybride 'toyota', ou a minima les mildhybrid (communément appelées fausses hybrides), sont à priori les seuls choix envisageables.

Vivre à la campagne est peut-être une décision à méditer.

En fait peut être que leurs conneries va faire bouger les entreprises hors des grandes villes qui sait... Ca serait un beau retournement de situation.

Mais pour moi en IT la periode covid au top a démontré qu'on peut bosser en full remote, on le peut. Il n'y a plus aucune raison de revenir en arrière sur ça désormais.

Par

En réponse à gignac31

pour info y a 400 000 voitures en stock..

macron a prévu 200 000 remises...

on est déconfiné depuis presque 2 mois...11 mai.. y a que 60 000 clients!!

faut bien comprendre..

le chomage partiel sur 3 mois c'est 30% de revenus en moins.. pendant 3 mois et des caisses qui ont pas roulées...

le gars va reporter d'un an son achat...

la il cherche à économiser sa tire... rupture de stock sur les velos et les trotinnettes électriques...

vous avez vu le résultat aux municipales...

énormément d'écolos.. friqués...

eux ont le pognon pour acheter une tire neuve.. mais ils veulent pas de voiture...

et à la campagne les gilets jaunes ont pas de sous...

D'un autre côté presque tous ceux qui achètent neuf, achètent en leasing. Des leasings qu'il faut renouveler.

Par

En réponse à Gus76

OK merci.

Au fait, t'as essayé la M4RS ?

Si oui, t'en penses quoi ?

Non, je n'ai pas eu la chance de l'essayer.

Le gros soucis de la M4RS selon moi, c'est juste son prix avec le malus.

Pour donner un ordre d'idée : la mégane 3 rs est sortie à 28k euros contre 40k euros (hors malus) pour la mégane 4 rs (qui n'est pas spécialement plus performante).

Donc pour le moment, elle est inabordable, de plus, contrairement à la Mégane 3 RS qui est fiable quoi qu'en disent les détracteurs Renault qui n'y connaissent rien sur les modèles Renault Sport, la M4RS est pas aussi fiable (à voir si les modèles se sont fiabilisés avec le temps, mais les débuts sont pas fameux).

Du coup, la mégane 4 rs avec un moteur downsizé et très optimisés (reprog stage 1 on ne gagne quasi rien c'est dire le niveau d'optimisation alors que c'est un moteur turbo, donc qui a théoriquement un gros potentiel en stage 1), n'est pas un bon deal pour le moment.

A voir après en occasion dans quelques années le tarif, actuellement plus de 30k € (pour une version 280 de base), c'est bien trop chère pour une Renault Sport traction à moteur downsizé avec des problèmes de fiabilité.

Le concept de la mégane RS à la base, c'est de rendre le sport auto accessible, la c'est pas le cas avec ce modèle, donc ça ne répond plus au cahier des charges...

Bon après pour contraster cet avis mitigé, ça reste du Renault Sport donc excellent châssis comme d'habitude. Concernant la décote, je pense qu'elle ralentira grandement quand on aura des modèles autours de 25k € d'occasion car l'avantage de ce prix neuf prohibitif, c'est qu'il y aura peu d'unité sur le marché et la rareté se paye.

Quitte à mettre 30k € dans une sportive d'occasion chez Renault Sport, autant prendre une Mégane 3 RS Trophy R, la au moins la décote sera quasi inexistante au vu de la rareté du modèle.

A titre personnel, avec un budget de 30k €, je pars plutôt sur une propulsion et 6 cylindres (2 arguments anti-décote par excellence).

Par

En réponse à Axel015

Non, je n'ai pas eu la chance de l'essayer.

Le gros soucis de la M4RS selon moi, c'est juste son prix avec le malus.

Pour donner un ordre d'idée : la mégane 3 rs est sortie à 28k euros contre 40k euros (hors malus) pour la mégane 4 rs (qui n'est pas spécialement plus performante).

Donc pour le moment, elle est inabordable, de plus, contrairement à la Mégane 3 RS qui est fiable quoi qu'en disent les détracteurs Renault qui n'y connaissent rien sur les modèles Renault Sport, la M4RS est pas aussi fiable (à voir si les modèles se sont fiabilisés avec le temps, mais les débuts sont pas fameux).

Du coup, la mégane 4 rs avec un moteur downsizé et très optimisés (reprog stage 1 on ne gagne quasi rien c'est dire le niveau d'optimisation alors que c'est un moteur turbo, donc qui a théoriquement un gros potentiel en stage 1), n'est pas un bon deal pour le moment.

A voir après en occasion dans quelques années le tarif, actuellement plus de 30k € (pour une version 280 de base), c'est bien trop chère pour une Renault Sport traction à moteur downsizé avec des problèmes de fiabilité.

Le concept de la mégane RS à la base, c'est de rendre le sport auto accessible, la c'est pas le cas avec ce modèle, donc ça ne répond plus au cahier des charges...

Bon après pour contraster cet avis mitigé, ça reste du Renault Sport donc excellent châssis comme d'habitude. Concernant la décote, je pense qu'elle ralentira grandement quand on aura des modèles autours de 25k € d'occasion car l'avantage de ce prix neuf prohibitif, c'est qu'il y aura peu d'unité sur le marché et la rareté se paye.

Quitte à mettre 30k € dans une sportive d'occasion chez Renault Sport, autant prendre une Mégane 3 RS Trophy R, la au moins la décote sera quasi inexistante au vu de la rareté du modèle.

A titre personnel, avec un budget de 30k €, je pars plutôt sur une propulsion et 6 cylindres (2 arguments anti-décote par excellence).

Super, merci.

J'en ai vu une très belle en jaune Sirius ce WE à Rouen !!

Mais c'est vrai qu'elle est un peu trop complexe, chère et lourde.

Et si en plus il y a quelques soucis de fiabilité...

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