Commentaires - Une bombinette française, sympa et pas chère : la Renault Twingo GT

dommage que son couple ne soit pas si élevé que ça avec un turbo. ça sort a peine mieux que un 1600 atmo de la même année

quitte à se faire plaisir pour pas beaucoup plus cher, la version RS est tout de même plus intéressante.

en tout cas, la Twingo électrique fait pâle figure, à côté.

je dirais moins si on compare à la twingo RS ( 160)

Dommage sa ligne pas top. Mais vu la suivante bien naze sur tout les plans, on doit pouvoir s'en contenter

Déjà conduit les 3.

La 1,avant les moteurs energy, c'est pas terrible.

La 2 vachement bien.

La 3, vraiment pas terrible

Tout dépend de ce que l'on cherche, je trouve que la Gt est un bon complément vs la RS, moins sportive, mais plus polyvalente d'usage.

Les tests de l'époque parlaient d'une consommation qui s'envolait facilement avec le pied lourd.

Le 1.4 16v de la Clio 2 aurait été une meilleure proposition.

Elle était excellente cette Twingo 2 en terme de conception, ce genre d'habitacle intelligent n'existe plus aujourd'hui. Mais pourquoi ?

Quand je vois la baie moteur ça me fait penser aux w168.

Mes grosses paluches passes même pas dedans.

Faire la courroie ? Dépose du bloc ou demander a un pianiste ?!

Sinon (comme précisé dans l'article) le D4FT ne souffre pas de faiblesses particulières (même quand on lui en demande un peu plus).

Perso je préfère l'Abarth 500 bien plus sympa

Certes, mais elle sera a opposée a la RS et la ca se discute .

Pas la bonne version de la 500, l'équivalent de la Twingo GT, c'était la 500 1.4 16 V.

Au moins, son réservoir ne se rétrécit pas , contrairement au modèle actuel .

Et l'Abarth face à la twingo RS merci j'avais compris

La 500 a un look bien plus sympa je trouve

Et niveau fiabilité les moteurs Fiat n'ont rien à envier à la petite Renault

La Twingo à une meilleure tenue de route, et meilleure position conduite

J'ai la chance d'en avoir une, phase 2 qui approche tout doucement des 150000 kms. Jamais eu le moindre souci en dehors de l'entretien classique.

Effectivement quelques bruits parasites avec l'âge et des voyants fantaisistes qui font leur apparition la nuit façon loup garou (connectique sous les sièges qui merdouille apparemment, sans gravité), un peu tape-c*l sur les ralentisseurs, mais vraiment chouette à conduire, aussi bien à rythme calme au quotidien où le couple se fait apprécier et ne manque jamais, qu'en conduite plus soutenue où le moteur est vraiment "plein" de partout et le châssis montre que ses limites sont assez loin.

Pour avoir un autre véhicule plus récent, la Twingo est infiniment plus marrante à conduire.

La modularité des sièges arrières est absolument géniale et c'est très con de l'avoir abandonnée par la suite. Une machine à laver rentre dans le coffre

Seul défaut pour ma part : manque une 6e sur autoroute. A 130 le moteur "braille" à 3800 tours/min, mais c'est pire sur la phase 1 apparemment.

Et en occase les prix sont encore accessibles. Je la garde en attendant que le sigle Gordini lui fasse prendre de la valeur

Tenu de route ok l'Abarth "sautille" un peu

Pour la position de conduite c'est le ptit defaut qui vaut aussi pour la twingo

Mais pour le freinage avantage Abarth et la sonorité de l'échappement et plutôt sympa

Et L'intérieur de la twingo et pas terrible trop "banal"

Mais bon niveau tarifs avantage twingo

pour exploiter ce moteur, il fallait une boîte a 17 vitesses courtes

dans les 2 cas, ce genre de caisse n’existe plus et c’est bien dommage.

tiens, je viens de sortir ma Saxo VTS du garage et... bon sang, qu’est-ce que ça marche bien. et la légèreté, ça reste vraiment un critère important. je ne regrette pas de l’avoir gardée, ça me permet de me rappeler à quel point les petites nerveuses de l’époque étaient jouissives à conduire et prenaient les virages avec une facilité déconcertante.

et aucune aide à la con, pour ne pas dire beep beep.

Sauf qu'il le sort bien plus bas et sur une plage bien plus exploitable.

Et niveau habitabilité aussi la Fiat t'a aucun coffre et c'est fait pour les nains

Pis le moteur de l abarth peut peter à 12.000km ! (2 exemples dans mes clients...)

Il y a des bourrins partout tu sais ?

Exactement

Mais certains aiment bien cracher sur les italiennes

C'est toujours la faute des bourrin quand c'est une italienne.

Laissez tomber, toutes ses interventions sentent le mensonge.

S'il y a bien une chose que les Italiens savent faire, ce sont des moteurs.