Commentaires - Une Ferrari 360 Modena bradée, rallongée et en panne

Forcément si il faut 50 mettre de durite pour alimenter la pompe a essence

Le reservoir et le moteur sont à l'arrière (la pompe a carburant idem).

Parfait pour une conversion à l'électrique, en plus il y a de la place pour la batterie.

En panne pourquoi au juste ?

Peut-être stupide de vendre cette Ferrari à 6 portes pour pièces (puisque quelqu'un a un jour jugé utile de la transformer ainsi).

La curiosité inciterait à aller voir comment est aménagé l'espace entre les sièges avant et le moteur.

Ben non... y'a pas de photos !

Vu que CarScoops est le filon quasi unique pour ses pillages de piges, tu sais bien que si la photo n'est pas dispo la bas, il risque pas d'aller chercher une quelconque info.

Vu l'originalité du véhicule, il est pas bien difficile de retrouver sa trace sur Internet (avec video de l'intérieur, ce n'est pas une limo mais 2 rangées de 3 sièges à l'arrière comme une bétaillère familiale) ...

On retrouve aussi des articles sur sa dernière mise en vente (sur eBay à l'époque) ... fin 2017 avec exactement le même kilométrage, ca fait donc quelques années que c'est une jardinière imposante.

Bah, à priori, aucun souci pour la réparer, pour peu de sortir le chéquier, au vu du bon état général de la caisse, visuellement parlant.

Après, je me demande toujours l'intérêt de transformer ce genre de caisse en limousine, en perdant donc au passage l'intérêt de ce genre de caisse. D'autant que celui qui avait financé la rallonge était probablement davantage à l'arrière que derrière le volant.

Il y a quelques 30 ans, voire un peu plus, un titre avec "une Ferrari... en panne" aurait été qualifié de pléonasme.

Cette caisse a servi à trimballer des touristes à Los Angeles pour faire des "tours".

Croire que les riches se trimballent en limousine ostentatoire, c'est bien mal connaitre le milieu (au mieux/pire une Classe S L).

Ces caisses, c'est pour les (pré) mariages à Las Vegas ou autres usages "touriste / loisir / fun".

En dehors de ça et de quelques chefs d'état, personne ne se déplace dans un truc connoté "bar à p*tes roulant".

La seule exception actuelle étant un youtubeur francophone qui en "retape" une actuellement (Smells Like Gasoline).

une limousine c'est rajoutter au minimun 1 tonne à la caisse...et 500 kgs de passagers!!

deja que les ferrari c'est pas ce qui est le plus fiable!!

alors la c'est sur... le moteur souffre..

prévoir de doubler les radiateurs...!!

et raccourcir la transmission!!!

sinon imaginez un 3008 pure tech limousine!!

l'ideal en limousine c'est un hummer avec son gros v8 diesel!!

et les radiateurs ils sont ou?

Il y a peut-être de la marge pour la remettre d'origine et pouvoir quand même faire un petit billet dessus.

Trop récente pour être homologuée en CG collection chez nous.

Bien trop chère et difficile à remettre d'origine

Donc forcément une réserve de pièces,

et 50 000 km pour une Ferrari (qui plus est rallongée et très alourdie)

c'est comme 200 000 pour une caisse standard

J’imagine la rigidité du machin... :

Elle est parfaite pour Silvio Berlusconi et ses virées en compagnie de "professionnelles"