Commentaires - Une NSX vendue plus de 230 000 euros

Un véritable bijou

Cela reste un meilleur investissement qu une banale féfé à la.finition calamiteuse, et entretien prohibitif. Quid des groupe B pourtant pas si différentes d une féfé en terme de fiabilité ... ah ben ça suis la même tendance... Moi jdis un t16 ou un bx 4 tc ... Une delta ? S4

Magnifique ! A combien d unité a été produit la NSX au total? Et est ce quel a le volant a gauche ?

Cette voiture

Le génie de Senna à un prix !

Un peu moins de 20 000 exemplaires, dont la majorité au Etat Unis, et oui dispo volant à gauche, sauf les version R

Il y a un type qui roule souvent avec un exemplaire rouge sur la francilienne du côté de Montlhery, du coup c'est devenu banale pour moi de me doubler par une nsx... Plutôt cool.

D'ailleurs je suis surpris qu'aucun généraliste n'ai osé produire ce type de voiture depuis le temps. C'est tout juste si on a pas applaudi les gentilles 350Z... Une supercar made in généraliste ça pourrait encore marcher ! Et Toyota qui vient de tripler les 24h du Mans... Je dis ça je dis rien...

Regarde la photo

Et la Nissan GT-R ?

Merci pour l info! En tout cas très très belle voiture pour en avoir vu une un jour !

Elle les vaut !!! Ce monstre !

Sacré bolide !

ben dis rien alors... la FORD GT c'est quoi ?

La GT-R reste quand même plutôt d'un autre bois que la NSX, qui marquait quand même un gros saut technologique pour l'époque (full alu) et avec une configuration avec le central arrière transversal qui rend la bagnole assez exceptionnelle sur pas mal de points pour son époque. Honda avait joué la carte du rapport poids/puissance/châssis sans rien laisser à côté. La GT-R est pleine de concessions à ce niveau.

La LFA est plus proche de l'esprit du projet NSX que la GT-R de mon point de vue, que je mettrais plutôt à côté des Hellcat, Mustang et consorts.

P'tet que l'exemple de Toyota n'est pas le bon, avec la Supra, la GT86, et les germaines qu'ils sortent épisodiquement.

C'est précisément parce qu’ils ont anticipé mieux anticipé que les autres les véhicules "eco+" qu'ils peuvent se permettre quelques niches en vitrine.

quelqu'un s'est rendu compte que ce n'est pas la nsx de "base" d'ou le prix ?

Nsx de base ou non, elle a très peu roulé ( environ 11000 miles ), un état irréprochable, c'est à dire concours et d'origine .

Sinon, c'est une auto très réussie pour son époque qui rivalisait avec les Ferrari dont elle s'inspire un peu.

Elle a un excellent moteur, des performances excellentes et c'est une vraie sportive . C'est donc un bonne voiture à collectionner pour le plaisir et qui ne perdra jamais trop en valeur .

Je te parle de '' depuis '' la NSX ! La GT40 est sortie bien avant la NSX donc la ramène pas pour dire de la m....

Oui exactement merci, il y a un paquet de type qui pense qu'un gros moteur et des prises d'air de F14 suffisent à faire une supercar...or justement, ces décorations tapageuses cachent souvent un rapport poids puissance loin d'être optimal !

Toi t'es assez naïf pour penser que je suis naïf :)

À l'heure où le marketing pèse plus lourd que l'ingénieur et où la valeur ajouté (basée sur l'image de la marque) est le meilleur levier pour dégager des marges et atteindre la sacro-sainte rentabilité il me semble que Toyota serait légitime pour produire une supercar de vitrine en capitalisant sur son savoir-faire en compétition, ça permettrait de conforter leurs petites sportives tout en attirant de nouveaux clients au profil plus sportifs.

Ps : je suis tout sauf naïf, l'incapacité de nos constructeurs nationaux à capitaliser sur leurs immenses succès en compétition à clairement mi en lumière un manque de stratégie et d'anticipation : Citroën et Loeb ont tout dominé pendant des années et sa se traduit par... Une C4 Sébastien Loeb toute claquée. Idem Renault avec Gordini ou la F1 à l'époque de Trulli et Alonzo... Bref je ne me fais aucune illusion.

La GT86 est toujours au catalogue et sera remplacée a priori. Elle reste plus dispo que la Clio IV RS par exemple.

Et accessoirement, les Fiesta ST ou Suzuki Sport sont tout à fait disponibles elles aussi...

Il parle bien de la Ford GT 2017, et non de la Ford GT40, faut peut être lire et réfléchir avant d'insulter les gens et de dire qu'ils disent n'importe quoi.

Je rejoins aussi l'avis d'Axel015, concernant le marché européen pour des gammes "super sport". Culturellement et politiquement, et à l'intérieur de ce marché, compte tenu des restrictions environnementales actuelles, il serait non rentable d'investir sur des véhicules sportifs de haut niveau. Evidemment, les constructeurs français n'ont pas su anticiper l'évolution du marché vers l'électrique ou l'hybride suffisamment tôt pour échapper à ces restrictions. Pourtant, il y avait des projets de véhicule dits "propre" dans les années 90 et 2000 (AX/Saxo/106 électrique).

Encore une fois trop prudent, comme pour le haut de gamme français, mais en se rassurant de son savoir-faire, mais sans l'exploiter réellement. Après c'est pas vraiment le marché qui décide, c'est bien la politique de l'Union Européenne. Les Japonais ont longtemps attendu avant de pouvoir distribuer leurs voitures en Europe entre les 70's et les 90's, pourtant leur produits sont bons, très correct et à un prix très attractif. C'est un carton au USA car c'est le produit qui répond à la demande du marché, en Europe c'est la politique qui décide. Ca se ressent donc encore aujourd'hui : un réseau de distribution de marques japonaises quasi inexistant (peut être plus présent en Belgique, en Suisse, et au UK), et un refus catégorique de tout ce qui est "polluant" et donc à vocation sportive.

Le bien commun décide à la place de ce qui devrait être juste pour le client, par la politique et non pas par la demande du marché (en gros). On s'étonne de ne plus voir des R.S ou des BPS. La Mégane R.S vit ses dernières heures, pour les GTI BPS, c'est fini. Le marketing écolo marche bien chez nous, mais au détriment de produits "plaisirs". Pour les autres constructeurs, même en véhicule image, cela ne les servirait pas d'implanter leur gamme sportive en Europe, du moins pas totalement.

Sinon en ce qui concerne la belle rouge : !

Toujours un plaisir à regarder ! Quelle ligne !

Il y en a une que j'aperçois de temps en temps sur Lyon, une phase 1, de marque Acura aussi.

Et le son roque du V6 VTEC !!!

ça fait cher, la caisse de 280ch

Pour la Gt86 1 il se sont foirés le moteur manquait de peps et je pense qu'il vont rectifier le tir avec la prochaine génération.

Pour la Supra on a déjà expliqué 100 fois que c'était l'unique moyen de donner vie à cette voiture et d'ailleurs sans ce partenariat même BMW n'aurait pas renouvelé sa Z4.

La Yaris Grmn de première génération est unique en son genre et surtout elle est très efficace (pour ne pas dire la plus efficace avec la fiesta ST et la Clio RS ) et la deuxième génération mettra tout le monde d'accord et ils ont clairement fait savoir qu'il y'aura d'autres versions Grmn donc pour moi Toyota ne se sont pas totalement foiré ( à part un petit peu pour la GT86)

Vous tournez autour du pot : La Ford GT 2017 est simplement une grosse mise à jour de la GT40. Donc je persiste : Ford n'a pas attendu 2017 pour disposer d'une supercar dans sa gamme.

Ford a commercialisé sa supercar bien avant Toyota !

Gt86 arrêtée pour la Yaris Grmn c'est pas la faute de Toyota si l'Europe a décidé de bannir les voitures sports (enfin ils ont comme projet de bannir la voiture tout court ) je te rappelle qu'actuellement la plupart des constructeurs ont décidé d'abandonner les citadines sportives

"qu'ils vont "

C'est clair ! Et la NS , c'est juste une grosse mise à jour de la Honda S800. Et WhatsApp, c'est juste une grosse mise à jour du Télégramme.

Pour les pss ils sont juste top

l'Europe n'a pas banni les voitures de sport, elle a instauré des malus sur les voitures les plus polluantes. Certains constructeurs savent concilier performances et émissions basses. D'autres, non.

Une GT86 émet 190g de CO2 pour 200 poneys

Une lourde (par comparaison) 330i de 258 CV sait rester sous les 140g.

Peut être que certains constructeurs vont tenter des trucs avec micro hybridation sur des moteurs de 200-250cv ?

Mis à part au USA, qui occupe pourtant une grande par du monde, et dans une autre mesure la Chine

Ford a commercialisé sa supercar avant que Toyota commercialise sa NSX. Si t'es pas capable d'admettre ça c'est que le tamagoshi est une mise à jour de ton cerveau.

Oui mais ya la P1 et la SF90 Stradale hein

Réponse à tous les blaireaux qui cherchent des pretextes pour étaler leur science : Toyota me donne raison et va bel et bien produire une petite voiture en capitalisant sur leur technicité : Toyota GR Super Sport.

Bonne nuit les petits.

Alors, la NSX est une Honda pas une Toy et en ce qui concerne les 24H Toyota gagne uniquement lorsqu'il n'y a personne en face(contrairement à Mazda par ex) et comme le dit l'adage " A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire"