Commentaires - Une Pontiac Firebird à V12 Ferrari imaginée par General Motors et approuvée par Enzo ?

Dommage, ça manque un peu de photos!

Sinon c'est vraiment original, un peu comme les westerns spaghetti.

Espérons que la résurrection de la Pontiac Firebird, prévue en 2030 , s' inspire de ce modèle . Sinon, un bon V8 est pas mal non plus ...

peut être pour la puissance réelle du moteur ?

ou pour gagner en poids ?

C'est parce que tu ne juge que d'après ton point de vue.

Plus puissant et plus beau. Quand à l’entretiens, quel est le souci s’agissant d’un exemplaire unique?

Un grand designer de la GM.

"et approuvée par Enzo?" Enzo? On parle bien de mon neveu? Je lui avais dit de ne pas parler avec des inconnus sur les internets. Ça, c'est la faute à la 5G, Xiaomi, Huawei, toussa...

Il y a rien extraordinaire... trouver un moteur boîte, coupé l'argent pour le soudé.

Fabrication de support et voilà

En terme de comportement et d'agrément routier il ne devait pas y avoir photo ! Les muscle car américaines n'étaient performantes qu'en ligne droite, freinaient mal et partaient dans le ravin au premier virage

Quand à la fabrication industrielle tout plastoc elle n'avait ni le charme ni l'exclusivité des Ferrari...

Crois tu vraiment que si les Ferrari étaient plus mauvaises que la Corvette, tout en étant énormément plus chères, la marque en serait là où elle est actuellement ? Bah non, elles doivent avoir un gros truc en plus qui fait qu'à l'époque même chez GM on s'est essayé à ce prototype Pegasus

De la confiture italienne pour un cochon américain.

La légende de la 2ème photo n'est pas bonne, ce n'est pas une Camaro mais uns Pontiac Formula 400 (1972 je pense) si elle est bien équipée d'un 6.6 litres; quelqu'un de ma famille en a eu une.

"les performances dans le sang mais pas les bonnes manières" et bien en 2025 : rien de changé aux USA ...et pas seulement en automobile

"L’histoire du concept Pegasus débute lorsque, le designer Jerry Palmer décide d’esquisser une Chevrolet Camaro dotée d’une calandre de 250 Testa Rossa."

Plus tard, ce même Jerry Palmer dessinera la troisième génération de la Chevrolet Camaro et la Chevrolet Beretta, qui m'ont fait découvrir et apprécier certaines voitures américaines.

Pour revenir à cette Firebird au coeur italien, j'ai deux avis :

- aucun intérêt pour l'américain moyen qui cherchait des chevaux à pas cher, ce que proposait Pontiac et l'ensemble des constructeurs américains de l'époque.

- Un beau projet qui fait écho aux lignes italiennes de la Buick Riviera 1963 et qui peut plaire à une clientèle désireuse de lignes élégantes et pragmatique quant à trouver une concession pour entretenir leur voiture.

A l'époque, chaque division de la General Motors avait sa "propre" direction, d'où des choix différents de la politique du clonage qui a suivi à partir des années soixante-dix.

Ils ont remplacé un cheval de trait par un pur-sang.

c'est marrant de 3/4 avant on dirait une Firebird avec juste le bout du nez refait. Mais de 3/4 arrière on ne dirait pas une Firebird, mais une Corvette.

Troquer un V8 agricole de 6,6 l qui devait développer 150 ch en 70 contre le 4,4 l de 281 ch c´est sur le papier affriolant .

Enzo aurait donné son accord , Mais l´auto n´existe qu´en un seule exemplaire ?

Chercher l´erreur !

Certains disent que GM n´a finalement pas donner suite , n´arrivant pas à faire tourner le moteur ( réglage des Carburateurs , trop de fils de bougies pour caler l´allumage ).

Le prestige, c'est pas difficile à comprendre.

"Toi t'est jamais monté dans une vieille Ferrari."

Et toi ?

Bien sur que si, puisque l'architecture de l'ensemble moteur/boite Ferrari est de type transaxle.

Non ce ne sont que des préjugés d'un esprit chagrin. T'es toujours prompt à critiquer les voitures italiennes avec des préjugés antédiluviens. Et en bon beauf, t'en as certainement jamais ne serait-ce conduit une.

"Comme si leurs moteurs étaient réellement plus puissants que ce soit sur le papier comme en vrai Ferrari étant connu à l'époque pour mentir de plus en étant optimiste"

T'as été chercher ça ou ?

"perso je préfère 1000 fois le v8 américain."

Un V8 américain n'arrivera jamais à la cheville d'un moteur Ferrari. La seule fois où il s'en est approché, c'était la première Corvette ZR1... V8 développé par l'anglais Lotus.

même si le V12 ne faisait pas 281 ch SAE mais 200 réels chevaux, soit quasi 30%, de moins que prévus pour être d'accord avec vous, ce serait toujours mieux que les 170 ou 200 ch officiels, eux aussi, du véhicule original.

Et oui, j'ai déjà été passager, et même conducteur de Ferrari dans le cadre de sortie / rallye dans les Flandres françaises et belges : 308, 512 et testarossa. Uniquement passager d'une 250 sur route, donc calme, et d'une 2 places ouverte des années 60 sur le circuit de Croix en Ternois, 2 tours donc le second assez nerveux. Le conducteur voulant montrer que sa rénovation était achevée et que le prix demandé aux acheteurs potentiels et présents était justifié.

Le 4.4 de la Daytona c'est 352 Ch.

Il s'agit de la 2nde génération de Firebird. À part un délire d'ingénieur, je ne vois pas l'intérêt. Les 2 autos n'ont pas du tout la même philosophie et encore moins la même clientèle. Leur seul point commun est d'être des automobiles... Un V12 Ferrari dans Pontiac, c’est comme si un catcheur mettait un tutu de danseuse étoile...

Effectivement quand on y connait rien(cf les arbres d'équilibrages, les changements de courroies de distri qui nécéssitent parfois une dépose du moteur, etc) c'est n'importe quoi.

Quel rapport avec ce que j'ai écrit ?

Se faire traiter de groupie par un beauf grincheux qui passe son temps à critiquer juste parce qu'il n'aime pas, c'est l'hôpital qui se fout de la charité, tu ne crois pas ?

Qu'est ce qui me le prouve ?

"Oui contrairement à toi"

On se connait ? Pas aux dernières nouvelles.

Oui je parle en connaissance de cause - 2 italiennes en ce qui me concerne, 3 pour mon père, 5 ma fratrie _ et je n'ai pas eu plus de problèmes qu'avec mes deux allemandes.

Ouais Sylvain Levy, la référence hein (surtout depuis l'affaire "Vilebrequin").

Quand un V8 américain aura autant de technologie qu'un moteur Ferrari - oui parce qu'un moteur à arbre à came central c'est complètement dépassé de nos jours - on en rediscutera.

Je te renvoie le compliment.

Non, bien sûr que non, tu ne ramène pas ta fraise. Pour troller par exemple, hein.

Après, si tu ne connais pas la signification du mot passion, je t'invite à ouvrir un dictionnaire, mais c'est vrai que la passion n'est pas une donnée connue pour un beauf hâter de base.

Maintenant, si t'aimes pas les italienne... et bien casses-toi, ça nous fera des vacances.

"Pourquoi ce besoin de ramener tout aux allemandes ?"

Je ne sais pas si t'es bête ou tu le fais exprès. Ou alors tu ne sais pas lire.

"et je n'ai pas eu plus de problèmes qu'avec mes deux allemandes."

C'est pourtant clair non.

Ben si on est en démocratie, respecte le mien dans ce cas là.

Pas sûr que t'aies pigé.

Non justement tu ne le respectes pas.

T’es un comique toi. T’es juste en train de que je ne comprends même pas ce que je dis/écris.:ptèdr:

T’as fait ma journée là !

Un conseil amical : arrêtes de fumer la calumet qui fait planer, ça ne te réussit pas.

Pareil pour moi. Je préfère un gros V8 roturier mais fiable et facile à entretenir, plutôt qu' un V12 certes plus noble, mais aussi plus fragile et complexe à maintenir.

C' est comme comparer Barry White et Pavarotti, l' un ne chantant pas le registre de l' autre!

Précises quand même que le V12 de l’époque était plus artisanal que le V8.