Commentaires - Véhicules électriques : les concessionnaires dissuadent d'en acheter

et c'est pas tout ! essayez de louer une voiture électrique chez les plus grandes enseignes de location courte durée...

c'est pas compliqué, ils n'en proposent généralement pas.

actuellement, je roule en 208 blueHDI 100 de location. j'ai demandé à changer pour une Zoé. il n'en ont pas...

Je fais la même. Je préfère proposer de l'hybride

Discours rétrograde et attitude arrierée.

Tout le monde sait bien qu'une golf c'est le top niveau de classe automobile hein. Une tesla, rimac, mission e et cie, à côté de ta golf gti c'est tellement nul... puis désolé je ne vois pas en quoi acheter une leaf ou une Zoé est plus con qu'une golf ou une polo. Tout dépend des usages. Puis la technologie continue de progresser (batteries au graphene etc).

T'es ancêtres devaient faire partie de ceux qui disaient que le train était voué a l'échec et idem pour la voiture.

Si les concessionnaires interrogés n'ont pas de VE dans leur gamme (ce qui est le cas de la majorité des concessionnaires), difficile pour eux de conseiller aux acheteurs d'aller vers une autre marque proposant des VE... !

Ou alors il faudrait préciser que cette étude a été faite sur des concessionnaires vendant des VE.

En tout cas tout dépend des concessions. J'ai bien envie de sauter le pas un de ces jours pour une électrique, et les différents vendeurs que j'ai pu croiser étaient plutôt compétents.

et ? faudrait les fusiller pour cela ?

ça devient du n'importe quoi

pourquoi? la personne qui cherche une citadine ne peut pas être intéressée? quels problèmes pratiques dans ce cas là?

Il faut juste adapter à la demande. C'est sûr qu'un gros rouleur lui, pour le moment, ben c'est diesel ou hybride.

Acheter une électrique c'est un peu comme acheter une voiture plaisir, un cab ou coupé 2 places... toujours a penser que ce n'est pas pratique...

On ne se demande bien pourquoi les gens achètent des voitures... la phrase qui revient souvent c'est "ah mais quand tu pars en vacances tu fais comment ?" ou alors le "mais quand tu veux déménager des trucs ou aller a la dechetterie tu fais comment" ... en gros les gens achètent des bagnoles qui vont répondre a des critères dont ils ont besoin moins de 5% du temps...

mieux vaut acheter une voiture qui correspond a son usage 95% du temps et en louer une les 5% restant si on en a pas une seconde, plutôt que de prendre un truc qui ne servira qu'à moitié 95% du temps... (le plus gros moteur pour LA journée par an où tu vas a la dechett avec une remorque, ou un suv énorme pour LA semaine par an où tu pars avec la marmaille, le chien, la grand mère et cie, un diesel pour LA fois dans l'année où tu vas faire 600 km dans la journée etc etc...)

bin c'est ça le problème , la progression.... je ne compte pas changer de caisse tous les 6 mois car on a mis au point une nouvelle batterie

Bah si les vendeurs disent que ces véhicules ne sont pas polyvalents, qu'ils sont très chers pour apporter plus de problèmes que de solutions ... comment leur jeter la pierre ?

Apres à mon avis les vendeurs savent que les VE rapportent moins en entretien, réparations etc

Faut pas s’étonner non plus

Les concessions vivent souvent bien plus de l'entretien que de la vente des vehicules...

Les véhicules électriques réduisent cet entretien à rien ou presque...

...

Pas étonnant que beaucoup ne fassent rien pour les vendre.

bah, le client qui achète in fine une voiture électrique, c'est un client qui l'a décidé lui-même du fait de critères qui lui appartiennent.

dans 2 ans, en 2020, si une offre est pertinente par rapport à mes besoins, je pars dans l'idée de l'achat d'une citadine polyvalente électrique.

mais je n'irai sûrement pas demander des conseils chez un concessionnaire, les vendeurs essayant surtout de vendre ce qui, Eux, les intéresse de vendre.

bref, quand on veut acheter une voiture, dont le tarif n'est jamais négligeable, faut prendre le temps de faire soi-même sa prospection personnelle en fonction de son propre cahier des charges.

bref, la voiture électrique n'est en aucun cas une aberration si elle convient à ce pourquoi on l'achète.

et pour moi, c'est pour faire majoritairement 2x45 bornes quotidiens. et j'ai de quoi recharger la caisse chez moi.

Pollution réalisée lors de la conception de la batterie + le % de la batterie (proche des 70%) que l'on ne sait pas recycler + la perte d'autonomie au fil du temps + la galère à la revente en raison des points ci-desssus + le prix d'un changement de batterie

On continue?

L'électrique c'est peut être l'avenir, mais non ce n'est pas une bonne solution au jour J

oui, enfin, pour un client qui ne veut faire que de la ville, il n'y a qu'une seule question à poser: a-t-il moyen de la recharger le soir.

et si oui, la voiture électrique est un bon choix si le tarif reste acceptable.

si c'est pour faire régulièrement de longs trajets, oui, la voiture électrique est contraignante et donc non recommandée.

En même temps ui va encore acheter sa voiture chez un concessionnaire ?

Entre le net pour les infos (pas sûres mais pas moins objectives que celles d'un vendeur) et les mandataires pour les tarifs...

C'est plutot l'inverse. Il y a tellement peu de problemes par rapport a un vehicule thermique que l'entretient est reduit au strict minimum. En fait, juste controller la "sante" de la batterie, ce qui n'est meme pas neccessaire dans l'immense mojorite des cas puisque ce controle se fait automatiquement et en permanence par la voiture ell-meme!

Les concessionnaire rechignent parce qu'ils savent tres bien qu'il ne vont plus pouvoir s'engraisser grace a la maintenance!

Arguments faux ou biaises. De nombreuses etudes serieuses demontrent que si la voiture electrique n'est pas 100% ecologique, loin de la, c'est nettement mieux qu'une voiture thermique au bilan global!

Les batteries en fin de vie servent encore longtemps avant d'etre recyclees (stockage stationnaire) et se recyclent finalement tres bien en toute fin de vie.

Une batterie correctement utilisee est bonne pour pas loin de 2000 cycles, voire plus (en fait, il y a tellement peu de voitures qui ont atteint ces valeurs qu'on manque encore de donnees fiables, mais toutes celles qui arrivent montrent des durees de vie plus longues que prevu). Soit entre 350.000km pour une voiture qui sait parcourir 200km (reels) sur un charge (style une ZOE 40) et 700.000km pour une Tesla. Bref, je doute qu'on change un jour une batterie, tout comme quasiment personne ne change un moteur...

La zoé est la championne des problèmes et ça commence dès la sortie de concession,suffit de voir les statistiques

La zoé est la championne des problèmes et ça commence dès la sortie de concession,suffit de voir les statistiques

Evidemment, avec l' électrique quasi plus de sav, on est pas chez vvé que diable ..!!

Qui va encore acheter sa voiture chez un concessionnaire ? Plus grand monde, et en sus même chez ceux qui le veulent, avec leur parc de VO diesel invendus qui débordent sur le parking clientèle complétement vampirisé et saturé, il y a peu de chance que les concessions voient beaucoup de monde tant qu'ils font si peu d'efforts pour la recevoir.

...et si les concessionnaires et vendeurs faisaient simplement montre de bon sens basique.....en déconseillant tout simplement l'acquisition d'un produit bien imparfait pour l'usage auquel on destine généralement une auto ?

Et toutes les fois où une auto électrique n'est pas vendue, c'est autant de milliers d'euros d'économisés pas les finances publiques....

Y'aurait des gens pour s'en plaindre ?

"On continue?" dans la connerie ?

Une étude vient de démontrer que les batteries de Tesla que la capacité des batteries chuterait de 5% après les 80 000 kilomètres (50 000 miles), mais la courbe ne baisserait que très légèrement par la suite. De fait, les batteries posséderaient encore 90% de leur capacité après environ 300 000 kilomètres et 80% après les 800 000 kilomètres, si la tendance se maintient ....

Par ailleurs, les batteries sont recyclables à + de 90% ....

Vaut mieux acheter du diesel

Gazout for life

...les caisses neuves sont encore très majoritairement achetées chez les concessionnaires mon bon Didier...

tu sais, ceux qui sont en mesure de te reprendre éventuellement un diesel d'occase pour te refourguer par exemple un SUV doté d'un micro-moteur essence, parangon d'économie à l'usage comme chacun sait...

Maintenant, pourquoi les gens qui n'ont pas de reprise à effectuer et visent une banale auto dans une marque avec un réseau encore largement développé ne préfèrent pas passer commande chez un mandataire reconnu.....

économiser plusieurs centaines ou milliers d'euros ne doit pas leur sembler si utile....

Sans doute les mêmes qui continuent à faire leur plein sur autoroute....

une voiture électrique peut être intéressante comme véhicule secondaire et si on vit dans une maison avec garage ou jardin pour pouvoir la recharger

Quand un nouveau smartphone sort, tu te sens obligé de remplacer le tiens pck le nouveau a une meilleure autonomie ou je ne sais quoi ?

Si l'autonomie actuelle te convient, quel problème?

Bah chez vw la batterie ils te la donnes chez Renault tu paies 119 euros tous les mois et il faut ensuite payer l'électricité pour la recharger ... en gros ton plein d'essence te reviens moins chère ... comment va ta prostate moumou ?

oui pck un véhicule thermique a la fabrication c'est tout fait en papier recyclé et les divers fluides et cie idem, que de l'huile végétal 100%. Ne sois pas ridicule.

électrique plus de carburant à mettre et entretiens quasi inexistant + agrément de conduite super. Rien que ça déjà...

5 pays, 82 concessions et hop une "étude" est née.

Pour sûr que ça fait une sacrée étude qu'on peut assurément généralisée....

Sans compter le prix d'achat...Quand tu vois le prix de la Zoe, à partir de 24k€...faut vraiment en vouloir de l'électrique pour franchir le pas.

la maintenance l'ami la maintenance...

Le train est voué à l'échec d'un point de vue financier. Non ?

Ben disons que la voiture atomique, niveau intelligence, on a déjà vu mieux non ?

ha bon quels problèmes pratiques??? moi j'ai une Zoé depuis 4ans et aucun problème pratique bien au contraire pas de pannes pas besoin d'aller la la pompe pas de vidange le bonheur quoi! en plus on gratte tout les qué qué en bm au démarrage j'adore

Un concessionnaire du cric qui dissuaderait d'acheter la zozo ???

Pauvre moumou qui roule en poubelle ZOzo sans autonomie et mal finie..

ben oui aujourd'hui VW préfère gazer les singes avec ses tdi truqués

CHUUT , Ne pas lui dire qu'il bouffe du pneu lors de ces runs de kéké et de sa petite jouissance de frustré dans ses courses épiques sur 50m avec une BMW

Ça, c'est un message argumenté qui te rend crédible ... Bravo

suis pas certain qu'une Zoé dernière génération puisse atteindre 350000 km avec la même batterie. surtout si charges rapides et vitesses à 130 il y a. je tablerais davantage sur 200-250000 km, ce qui est déjà plus que bien, voire totalement suffisant, la Zoé ayant des chances d'être dans un sale état passé ce kilométrage.

mais cela démontre bien en revanche l'arnaque de la location des batteries, au bénéfice du constructeur, et ce, même si rajouter 9k€ pour posséder la batterie est assez... dissuasif.

"Qui va encore acheter sa voiture chez un concessionnaire ?"

ben.. la majorité des gens.

la bonne question aurait été plutôt: "Qui va encore choisir sa voiture chez un concessionnaire?"

il parlait de problèmes "PRATIQUES".

genre, quand t'habites un appartement sans posséder de quoi garer ta caisse, et quand t'as besoin de faire régulièrement des trajets de 500 bornes... ben, dans ce cas, ça génère, oui, des contraintes d'ordre pratique.

à ne pas confondre avec problèmes/contraintes TECHNIQUES.

Tout est dit.

Je m'en vais de ce pas chez Wv pour leur demander s'il peuvent me donner une batterie.

Vw c'est mieux.

voué à l'échec depuis l'arrivée de la voiture, qui permet à chacun de se déplacer à sa guise.

mais avant, le train était largement bénéficiaire. en même temps, c'était le train ou... des calèches sur des routes défoncées et qui se trainaient.

Ça je pense que tu te l'est imaginer ou alors le kéké que tu gratte ne te prêtais pas attention car ta zoe n'importe quelle voiture de 90 cv accélère mieux j'ai jamais trouvé que c'était rapide ou impressionnant cette caisse sauf à côté d'une clio 60 cv peut-être

L'électrique est un marché immature, si un vendeur recommande un véhicule électrique c'est une arnaqueur.

De plus, un des grands principes de la "conduite du changement" c'est la mise en valeur d'un GAP pour convaincre le plus grand nombre. Quel est le GAP de l'électrique ?

Prix d'achat : Thermique meilleur

Autonomie : Thermique meilleur

Obsolescence : Thermique meilleur (batterie obsolète tous les 6 mois quand un moteur thermique à une durée de vie de 10 ans voir plus (cf 2.0 TFSI))

Décote+Coût d'usage : Similaire (Avantage pour l'électrique en entretien, avantage pour le thermique en terme de décote)

Performance : Thermique (une tesla de 700cv fait le même temps qu'une clio RS sur circuit pour 100k €)

L'électrique c'est le future mais à l'heure d'aujourd'hui ça permet simplement au bobo d'aller faire leur course pour acheter du sans gluten chez Mark and Spencer.

sauf qu'on n'achète pas forcément une caisse électrique pour simplement éviter de polluer les autres sur la route...

rien que le fait de toucher un bonus de 6k€ et éviter de donner 80% à l'état sur chaque litre de carburant peut rendre jouissif l'achat d'un ve.

et mieux encore: si tu conserves une thermique à côté, tu peux aller à ton taf avec l'électrique mais indiquer que tu prends ta thermique pour le calcul des frais réels. (bon, faut tout de rouler un peu avec la thermique en cas de contrôle)

Non mais allô quoi... T'imagines l'enquête: "nous sommes allé chez 125 poisonnier"... auucun ne vendait de la queue de beouf...

Tu crois sérieusement que les enquêteurs soient débiles à ce point là ? Pour ma part, l'article ne le dit pas mais induit tacitement que les concessions proposaient au moins une modèle élécrtique, non ?

Zoe 88cv : 0 à 100 km/h = 13 secondes :)

Bref, un veau.

si c'est pour rouler dans paris et sa proche banlieue à 30 à l'heure et avoir le droit de rouler lors des pics de pollution... il est là notamment l'intérêt de la Zoé, voire d'une smart électrique.

si je devais me taper 2x50 bornes quotidiennement en ile de France sur des axes à la con (genre a86, n118...), ça fait longtemps que j'aurais opté pour une Zoé ou assimilé.

car ta thermique, tu la flingues en très peu de temps, et c'est fatiguant à la longue.

Très belle ta mentalité on en reparle de ton électrique avec l'abonnement à payer qui coûte plus cher que le carburant ? Ou alors en vieillissant si tu dois faire remplacer ta batterie ou la perte d'autonomie ou encore la revente ? Puis c'est bien connu avoir deux voitures c'est plus économique qu'une seul

Faut arreter d'ecrire des conneries.

Ou avez-vous vu que les batteries de VE sont obsolètes au bout de 6 mois?

Meme un smartphone aurait une durée de vie plus longue si c’était le cas!

En plus, vous comparez une batterie, donc l’équivalent du réservoir de carburant, a un moteur thermique pour dire que la voiture thermique est meilleure car ca tient 10 ans. A votre avis, un moteur électrique ça tient combien de temps?

Tu peux louer une C0 dans tous les garages Citroën!

le nombre de foyers ayant 2 voiture ou plus en France est tout simplement très élevé.

donc avoir une caisse thermique et une électrique en seconde voiture n'est pas une aberration en soi.

après, il y a parfois des opportunités à saisir.

j'ai par exemple un collègue qui a pu acquérir il y a 2 ou 3 ans une citroen c-zero pour 11k€ neuve avec batterie incluse. il s'en sert tous les jours pour aller au taf (2x10 bornes, un truc comme ça), résultat des courses, ça lui coûte quasi que dalle (rechargement chez lui sur une bête prise de courant la nuit). ce qui ne l'empêche pas à côté d'avoir une thermique pour d'autres types de trajets.

quant à la zoé, tu peux l'acheter avec la batterie. mais dans ce cas, oui, faut mla garder 10 ans et faire au minimum du 2x50 bornes pour espérer la rentabiliser par rapport à une citadine thermique.

reste qu'en cas de pic de pollution ou de blocage des dépots pétroliers, t'es tranquille ces jours-là.

bref, l'achat d'une électrique, aujourd'hui, c'est surtout une question d'opportunité, de contexte et de besoins bien précis. et en l'état, c'est intéressant pour une minorité de la populace, ça ne l'est pas (encore) pour la majorité.

Faux !!!

Perdre des clients oui car justement jamais de pb et plus de révision coûteuse !!!

90-100 bornes max d'autonomie en pratique.

donc attention à ce qu'on veut en faire. et faut bien évidemment pouvoir la recharger chez soi, avec une si basse autonomie.

En effet, après 3 ans de LLD ma LEAF est partie...en Leatonie ! J'avais proposé de la racheter, (oui ce n'est pas prévu en fin de LLD) mais Nissan France a préféré la revendre 500 € de ce pays pensant sans doute que j'allais en commander une autre.

Pas de reprise de la nouvelle Leaf car le loyer est passé de 159 € à 400 € et ça aucun commentaire sur ce détail messieurs les journalistes autos...

oui, enfin, avec un kilométrage moyen de 13000 bornes en France, quand t'achètes une thermique, tu est théoriquement tranquille pour 4 à 5 ans (ça a toujours été mon cas), donc tu t'en tiens aux mêmes révisions que pour ton électrique.

et quand t'achètes une c0 par exemple, faut l'amener une fois par an chez Citroën ne serait-ce pour ne pas perdre la garantie.

maintenant, une électrique ne dispense pas de changer les pneus, faire la recharge de clim (voire de son remplacement), des plaquettes de frein (le frein moteur reste un truc inconnu pour beaucoup de gens sur la route, même avec une électrique) et d'autres trucs qui s'usent au fil du temps (et qui n'épargnent pas Que les thermiques).

pour ma part, j'ai changé au bout de 7 ans le compresseur de la clim, les pneus au bout de 10 ans/80000 km, la pompe à essence au bout de 14 ans (suite à un nid de poule à la con) et les disques/plaquettes de frein au bout de 10 ans (+ la courroie de distribution et d'alternateur au bout de 10 ans).

bref, rien de bouleversant en terme de dépenses. mais je ne roule pas non plus comme un deumeuré avec.

ma c3 essence a 2 ans et 38000km et rien de plus que les 2 révisions annuelles, au même coût qu'une électrique chez Citroën.

donc, attention aux raccourcis à la va-vite. toutes les thermiques ne sont pas onéreuses en entretien. ça dépend bien souvent de ceux qui les manipulent, voire les choisissent (genre le con qui prend une fiat 500 diesel pour faire de la ville...).

en fait, t'avais bénéficié d'une méga ristourne de lancement pour inciter des gens à passer à l'électrique.

c'est le problème de la LDD. mieux vaut la LOA qui te permet potentiellement d'acheter la caisse à terme (mais attention à ce qui peut en coûter: les constructeurs vendent rarement à perte...).

en second véhicule les électriques sont très bien et vu le prix de l'essence en ce moment, elle commencent a etre avantageuses !

Pour faire 350 km en électrique mieux vaut aller chez TESLA directement.

Frere va essayer une voiture électrique puis tu reviens nous voir concernant le Frein moteur et l'usage des plaquettes !

Evidemment l'étude n'est pas très claire ... qu'est ce que le client demande au concessionnaire ? est ce qu il lui dit qu il ne fait que des trajets urbains et que le parking de son immeuble est équipé d'un point de charge ? ou est ce qu il lui dit qu il passe 3 heures par jour dans sa caisse dans un pays ou il fait -25 l'hiver et ou le chauffage électrique de la bagnole tourne a fond car les pompes a chaleur des électriques qui équipent souvent ce genre de véhicule ne fonctionnent pas ou mal à ces températures?

Quand a la fausse solution des bagnoles de loc , dans un pays comme la France ou la moitié de la population part en juillet ou Août , comment les loueurs pourraient ils s'équiper d'une flotte suffisante pour subvenir a cette demande massive ? que faire des de ces véhicules le reste du temps quand la population travaille ?

Et enfin reste quand même le problème de la fabrication des batteries , de l’électricité qui sert a les recharger , et de leur recyclage.

Bref il y quand même beaucoup de questions qui mériteraient une réponse plutôt que de designer les concessionnaires comme les bouc émissaire des mauvaises ventes....

C'est pas une m**** les voitures électriques. C'est une solution alternative et pragmatique pour ceux qui roulent tous les jours sur des petites distances.

C'est silencieux, agréable, confortable et performant à l'exception de l'autonomie. C'est le seul problème intrinsèque au véhicule. Il reste les bornes aussi .... Mais le véhicule en soit est très bien.

Les pneus au bout de 10 ans ???

Bonjour les savonnettes que cela devait être...

Pourquoi une fiat 500 diesel ?

Tu auras le même problème que tu sous-entends avec une C3 diesel, un twingo diesel, une up diesel, une C1 diesel et toutes les citadines/micro-citadines diesel pour un usage urbain exclusivement ?

Frere il vient de te dire qu'il a changé ses disques plaquettes au bout de 10ans sur sa thermique, tu penses que ça vaut le coup d'opter pour une elec pour économiser sur cette dépense faramineuse...

Je pensais que sur une LOA, acheteur et vendeur se mettaient d'accord sur la valeur de revente du véhicule à la signature (selon des conditions prévisionnelles bien sûr telles que XXX km/an, état du véhicule etc....)

Je dis une connerie ou pas ?

Sous la pluie, mais sur sec un slick accroche meux :)

Exactement !

Les VE ne remplacent pas intégralement les thermiques. Elles ont un usage spécifique qui couvre déjà beaucoup de cas possible. En 2ème véhicule pour le quotidien sur des petites distances (

Tu n'as pas compris, je ne parle pas de MTBF (Min Time Before Failure), je parle d'obsolescence.

Tous les 6 mois tes batteries sont obsolètes, ça ne veut pas dire qu'elles sont HS...

De plus le carburant d'une voiture électrique ce ne sont pas ces batteries mais l'électricité contenu à l'intérieur... Donc comparé un composant d'une voiture électrique avec un composant d'une voiture thermique ça a du sens.

"Mean time Between Failures" ;-)

Néanmoins, je vous rejoins sur l'obsolescence des batteries dans l'automobile. En effet, sur un téléphone, on va perdre un peu d'autonomie mais elle restera suffisante pour une journée entre deux recharges, sauf pépin.

En revanche, sur la voiture, l'autonomie est déjà insuffisante pour beaucoup de monde le jour de la vente. Et nous savons qu'à court, on pourra obtenir le même véhicule avec 25% d'autonomie en plus ou 50% en plus à moyen terme.

C'est plutôt l'attitude attentiste des clients qui est à prendre en compte à mon avis : pourquoi acheter une Zoé 250km en 2018 alors qu'il suffirait d'attendre 2 ans pour en avoir 400km ou 5 ans pour en avoir 550km ? Et probablement pour le même tarif !

Les chiffres sont au pif, mais l'ordre de grandeur est bien celui-ci. Les gens ne sont pas cons, il vont acheter une thermique ou hybride aujourd'hui et reviendront à la question de l'électrique lors du prochain remplacement.

Ben non, car sur le contrat est indiqué le prix de base qui était de 4000 € de moins que la nouvelle...

C'est pas une nouveauté que les vendeurs ne "vendenr" que ce qui se vend....

A qui la faute. Le Français fait la moue si on lui propose le même trajet en train, un paradoxe quand même, les mêmes se plaignent constamment que le carburent augmente, que de plus en plus de radar réduise la liberté, les taxes prennent de la hauteur, mais on continue de préféré la bagnole. Un comble...

Dès qu'ils sortirons un véhicule électrique qui recharge ses batteries tout en roulant , je l'achète direct......

En attendant je reste au sans plomb.

quand je vois un type en Zoé devant moi qui freine, c'est quoi? un allumage automatique des feux de stop quand il utilise le frein moteur?

sinon, oui, j'ai déjà testé.

et je suis moi-même un adepte depuis longtemps du frein moteur sur thermique. raison pour laquelle je remplace assez rarement plaquettes (et disques). avec une électrique, c'est encore plus efficace. reste que si les freins n'étaient plus utiles sur une électrique, ils auraient supprimé la pédale de frein depuis longtemps... ce qui n'est pas le cas. (même si chez Nissan on y réfléchit il est vrai).

quoiqu'il en soit, une électrique étant par nature plus lourde qu'une thermique, les pneus s'usent forcément plus rapidement.

non, de très bon michelin.

et comme ma saxo est restée ma seule voiture pendant plus de 10 ans, ma conduite était adaptée pour éviter d'user trop vite les pneus. bref, les pneus avant devaient être remplacés à 80000 bornes, mais ceux à l'arrière étaient encore bons pour 20000 bornes. j'aurais pû les mettre à l'avant et des neufs à l'arrière, mais j'ai fais au plus simple en remplaçant les 4.

et vu l'état des pneus michelin sur ma c3 après 35000 bornes, il y a des chances qu'ils tiennent aussi longtemps.

j'ai pris l'exemple bien connu de la fiat 500 diesel dont le FAP s'encrasse à la vitesse V avec une probabilité de casse moteur encore plus élevée que pour les caisses que tu me cites.

et puis, la 500 est à mi-chemin entre citadine et mini-citadine. je n'ai jamais compris l'intérêt d'un diesel sur cette caisse, pas spécialement confortable sur de longs trajets.

non, normalement, c'est effectivement prévu dès le départ.

mais faut bien regarder ce point en détail avant de se lancer.

quoiqu'il en soit, une LOA est généralement préférable à une LDD.

ainsi, si un con te raye complètement ta caisse, tu peux toujours décider finalement de la conserver pour éviter des frais importants de remise en état, rendus obligatoires avec une LDD.

Je crois que c'est un peu ça qui les effraie : plus d'huile vendue au prix de l'or, plus de filtres au prix de la soie sauvage, plus d'essais fait par Alonso lui même, le tout fait par une équipe de F1 au micron prêt (enfin vu le prix de l'heure de MO et du temps passé).

Et puis niveau fiabilité moteur, les moteurs électriques, même de chez Renault, doivent être aussi fiables (voire même plus) qu'un thermique Japonais ... Donc encore moins de MO et de pièces vendues

Mais les périphériques @nico, ce sont les périphériques qui vont claquer sur la gol et la voiture est déjà hors de prix ..!!

Quelle découverte ! Un vendeur vend le produit sur lequel il a la meilleure commission... Il se moque pas mal de la vie quotidienne du client. Pour preuve le nombre de ventes de Diesel ces dernières années...

Il y avait une zoé a vendre dans une concession pres de chez moi, je me demande comment ils ont fait pour la la vendre

* je me suis trompé de smiley

...mais pourquoi donc alors ce taux de contre-visite si médiocre aux C.T sur les ZoZo ?

Qui ont forcément maxi 7 ans....et un kilométrage moyen proche du symbolique...

Ben oui pourquoi ?

...se pose alors le souci de la recharge pour obtenir cette autonomie.

Su le lien essai Leaf que j'ai cloqué à deux reprises, ils causent de 21 heures sur une prise basique.....et il n'est ici question que de la version censée proposer une autonomie de 270 pauvres km...pas de la future version plus chère et proposant une autonomie s'approchant de l'acceptable.

Alors bien sûr, on peut passer sur une sorte de wall-box, mais bon, si tu dois tri-phaser à terme ton installation électrique pour recharger décemment ce dont tu causes pour le futur dans l'espoir de ne pas faire sauter les plombs....

Et oui dans un VE il n’est pas obligatoire d’utiliser les freins pour que les feux stop s’allument !

Oui, car évidemment l'humain ne peut se déplacer qu'avec un véhicule... Le train est mort car il y a la voiture, la voiture est morte à cause de l'avion.

Quelle voiture permettra de remplacer le RER a et son million de passager/jour? Et le TGV et ses 300km/h?

La question c'est quel transport pour quel usage. Bien sûr que certains trains pourraient être remplacés avantageusement par des bus cependant.

A titre perso, si je devais faire le choix entre une VE (Disposant d'une autonomie correcte) et un mazout, je prendrais une VE.

Cependant à l'heure actuelle, l'autonomie reste un problème majeur et des publicités mensongères comme les 400km possible en ZOE discrédite complètement cette technologie.

La fabrication et le recyclage des batteries est aussi un problème majeur.

Pour le reste, l'electrique est supérieur au mazout...Voir une essence à petit moteur.

Cela devait être des Michelin Energy de première génération, inusables mais à la tenue de route complètement pourrie...

Je trouve déjà que des pneus, même sur lesquelles ils restent beaucoup de gomme, ont des performances dégradées au bout de 2-3 ans (que ce soit Michelin ou autres)... alors 10 ans c’est de l’inconcevable pour moi, on doit définitivement pas avoir les mêmes exigences.

C’est la valeur de l’option d’achat qui est définie.

Mdrrr quand j'entends que la voiture électrique engendre moindre coup mais sérieux je savait pas qu'il fallait juste monter sur la batterie et c'est parti ... La seule chose qui change c'est qu'il n'y as plus d'essence a payer par contre la facture d'électricité elle elle va faire guelup ... Mais les pneus, le moteur, l'huile et tout sa c'est encore la hein !!!

Lorsqu'on va sur des sites de manufacturiers comme par exemple celui de Michelin, il est stipulé qu'un pneu doit être contrôlé au bout de 5ans d'utilisation par un professionnel, puis tous les ans ensuite.

Son remplacement doit être impératif au bout de 10ans.

Une voiture qui dort dans un garage à l'abri des intempéries, doit disposer encore de très bonnes gommes au bout de 5ans.

Étrange, en effet...moi chez BMW en IdF, on me pousse systématiquement vers l'électrique (i3) et d'ailleurs cela ne m'étonne pas, les vendeurs reconnaissent que leurs primes sont plus élevées (ce que je trouve très bien)

Personnellement je reste un inconditionnel de l'essence considérant que la batterie pose d'autres problèmes que les carburants fossiles que nous appréhendons assez mal : usage de terre rare, fabrication de batterie dans des pays où les normes environnementales sont catastrophiques, quid du recyclage des batteries (certains me disent qu'une batterie Lithium-ion se recycle à l'infini...j'ai beaucoup de mal à le croire)...

En résumé : nos freins sont essentiellement "personnels", je ne pense pas qu'il faille incriminer les forces de vente.

Et vous oubliez d'ajouter : étude réalisée par des scientifiques...évidemment 100% objectifs

Je suis d'accord, incriminer les forces de vente sur la base de ce genre de chose est assez ridicule.

Sans rentrer dans les détails, rappelons que pour être valable une étude doit répondre à un certain protocole (mêmes questions à tous les endroits, à tous les vendeurs, panel représentatif, etc, etc...)

L'intérêt de la location de batterie c'est justement d'en avoir rien à foutre d'un remplacement de batterie, c'est gratuit

Les batteries "achetées" sont généralement garantie 8 à 10 ans, donc si défaut elles sont remplacées de la même façon ....