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Véhicules électriques : les concessionnaires dissuadent d'en acheter

C’est une étude qui bouscule les idées reçues et qui montre à quel point il reste encore du chemin à faire pour que les mentalités changent. Il s’agit d’un véhicule électrique dont on prédit un avenir radieux et au sujet duquel toute l’industrie automobile commence à déplacer son centre de gravité. La Chine pousse à la roue tandis qu’en Europe, les pays du Nord sont à la pointe du mouvement. Vraiment ? Il semblerait que le courant passe mal dans les concessions, pas si branchées que ça sur la voiture avec des batteries.

Véhicules électriques : les concessionnaires dissuadent d'en acheter

Il s’agit d’une étude publiée dans la revue Nature Energy. Elle se base sur des entretiens avec des représentants du secteur automobile et 126 visites incognito dans 82 concessions automobiles de 15 villes de Finlande, Islande, Norvège, Suède et Danemark. Des pays pour le moins engagés dans le développement de transports plus propres. La cause de l’électrique devrait donc y être acquise. Et pourtant !

Deux des chercheurs se sont ainsi fait passer pour des clients n'ayant pas de préférence pour un type de véhicule ou un autre. Il ressort de leur périple que les vendeurs, peu au fait des caractéristiques des voitures électriques, hormis leur prix plus élevé que celui d'un véhicule à moteur à combustion, tendent « à promouvoir le véhicule le plus facile à vendre ». Les intéressés affirment même que les professionnels étaient « méprisants envers les véhicules électriques, informaient mal les acheteurs sur les caractéristiques, oubliaient les véhicules électriques dans la conversation et orientaient clairement les clients vers les véhicules diesel ou à essence ».

« Nous n'en avons pas », explique par exemple un vendeur, avant de se raviser sous les questions de son acheteur potentiel. Vous mettrez deux jours pour faire 350 km en raison du temps pour recharger la batterie, assure un autre avant de reconnaître que le trajet prendrait entre deux et quatre heures de plus.

L’étude conclut donc que « les concessionnaires et les vendeurs sont un obstacle majeur au recours aux véhicules électriques dans la région nordique, ce qui reflète la discrimination de l'industrie et des gouvernements en faveur des voitures conventionnelles ».

Dans ses derniers chiffres publiés lundi, Bloomberg New Energy Finance (BNEF) estime à 1,1 million le nombre de véhicules électriques vendus l'an dernier dans le monde, mais prévoit une croissance importante à partir de la deuxième moitié des années 2020, avec 30 millions en 2030, soit 28 % du total des ventes. Selon l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), les véhicules électriques ont représenté en 2017 seulement 1,5 % des ventes dans l'UE et les hybrides 2,9 %.

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Commentaires (114)

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et c'est pas tout ! essayez de louer une voiture électrique chez les plus grandes enseignes de location courte durée...

c'est pas compliqué, ils n'en proposent généralement pas.

actuellement, je roule en 208 blueHDI 100 de location. j'ai demandé à changer pour une Zoé. il n'en ont pas...

Par

Je fais la même. Je préfère proposer de l'hybride :bah:

Par

Vendre une électrique, c’est souvent perdre un client car trop de problèmes pratiques avec ces véhicules.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Commentaire supprimé.

Discours rétrograde et attitude arrierée.

Tout le monde sait bien qu'une golf c'est le top niveau de classe automobile hein. Une tesla, rimac, mission e et cie, à côté de ta golf gti c'est tellement nul... puis désolé je ne vois pas en quoi acheter une leaf ou une Zoé est plus con qu'une golf ou une polo. Tout dépend des usages. Puis la technologie continue de progresser (batteries au graphene etc).

T'es ancêtres devaient faire partie de ceux qui disaient que le train était voué a l'échec et idem pour la voiture.

Par

Si les concessionnaires interrogés n'ont pas de VE dans leur gamme (ce qui est le cas de la majorité des concessionnaires), difficile pour eux de conseiller aux acheteurs d'aller vers une autre marque proposant des VE... !

Ou alors il faudrait préciser que cette étude a été faite sur des concessionnaires vendant des VE.

Par

En tout cas tout dépend des concessions. J'ai bien envie de sauter le pas un de ces jours pour une électrique, et les différents vendeurs que j'ai pu croiser étaient plutôt compétents.

Par

et ? faudrait les fusiller pour cela ?

ça devient du n'importe quoi

Par

En réponse à zigaza

Vendre une électrique, c’est souvent perdre un client car trop de problèmes pratiques avec ces véhicules.

pourquoi? la personne qui cherche une citadine ne peut pas être intéressée? quels problèmes pratiques dans ce cas là?

Il faut juste adapter à la demande. C'est sûr qu'un gros rouleur lui, pour le moment, ben c'est diesel ou hybride.

Acheter une électrique c'est un peu comme acheter une voiture plaisir, un cab ou coupé 2 places... toujours a penser que ce n'est pas pratique...

On ne se demande bien pourquoi les gens achètent des voitures... la phrase qui revient souvent c'est "ah mais quand tu pars en vacances tu fais comment ?" ou alors le "mais quand tu veux déménager des trucs ou aller a la dechetterie tu fais comment" ... en gros les gens achètent des bagnoles qui vont répondre a des critères dont ils ont besoin moins de 5% du temps...

mieux vaut acheter une voiture qui correspond a son usage 95% du temps et en louer une les 5% restant si on en a pas une seconde, plutôt que de prendre un truc qui ne servira qu'à moitié 95% du temps... (le plus gros moteur pour LA journée par an où tu vas a la dechett avec une remorque, ou un suv énorme pour LA semaine par an où tu pars avec la marmaille, le chien, la grand mère et cie, un diesel pour LA fois dans l'année où tu vas faire 600 km dans la journée etc etc...)

Par

En réponse à DocDestin

Discours rétrograde et attitude arrierée.

Tout le monde sait bien qu'une golf c'est le top niveau de classe automobile hein. Une tesla, rimac, mission e et cie, à côté de ta golf gti c'est tellement nul... puis désolé je ne vois pas en quoi acheter une leaf ou une Zoé est plus con qu'une golf ou une polo. Tout dépend des usages. Puis la technologie continue de progresser (batteries au graphene etc).

T'es ancêtres devaient faire partie de ceux qui disaient que le train était voué a l'échec et idem pour la voiture.

bin c'est ça le problème , la progression.... je ne compte pas changer de caisse tous les 6 mois car on a mis au point une nouvelle batterie

Par

Bah si les vendeurs disent que ces véhicules ne sont pas polyvalents, qu'ils sont très chers pour apporter plus de problèmes que de solutions ... comment leur jeter la pierre ?

Apres à mon avis les vendeurs savent que les VE rapportent moins en entretien, réparations etc

Faut pas s’étonner non plus

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