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Vers un contrôle technique plus sévère pour les dieselsHier triomphant, le diesel est aujourd’hui dans le collimateur des autorités : d’ici deux à trois ans, le contrôle des émissions polluantes s’annonce nettement plus sévère qu’aujourd’hui via un diagnostic « 5 gaz » bien plus complet que ce qui est actuellement pratiqué.

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Par

Mais pourquoi diable n'existe t'il pas une norme européenne commune pour les normes de contrôle des polluants des véhicules ?

On pointe là le coût des appareils de contrôle ( refrain connu, un peu un sport national ), mais mettez vous à la place des fabricants : quasi obligés de proposés des appareils différents pour chaque pays de l'U.E.

Est ce là la meilleure pratique pour abaisser les coûts de production ?

Par §hec822eM

Les '' defapés '' vont moins rigoler :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à §hec822eM

Les '' defapés '' vont moins rigoler :biggrin::biggrin::biggrin:

vu les magouilles des CT, les defapés risquent rien....

Par

On parle uniquement de diesel ici ou de toutes les motorisations? Je ne vois pas pourquoi les diesel devraient y passer et non les essences, alors qu'elles crachent également un bon paquet de M depuis que l'injection directe et turbo sont la norme...

Par §mia000aQ

Le coût du contrôle technique va devenir exorbitant!

Par §ron178DF

on va bien se marrer:brosse:, deja qu'en negociant un peu le ctrl tech n'importe quelle poubelle l'a, suffit d'aller au bon endroit...

Par

Bonne idée mais... pourquoi que sur les diesel ? Les essence ne polluent pas, jamais !? Et pour les deux-roues ?

Quels seront les seuils définis pour les différents polluants ?

Quelles seront les solutions possibles si le véhicule les dépasse (en dehors de glisser un billet au contrôleur) ?

Par

la facture va grimpé pour l'automobiliste et pas qu'un peu!

Par

En réponse à cactus-fr

Bonne idée mais... pourquoi que sur les diesel ? Les essence ne polluent pas, jamais !? Et pour les deux-roues ?

Quels seront les seuils définis pour les différents polluants ?

Quelles seront les solutions possibles si le véhicule les dépasse (en dehors de glisser un billet au contrôleur) ?

Pourquoi autant de laxisme sur le diesel depuis autant d'années est la vrai question.

Par

Pour les essence, ça viendra dans quelques années quand 75% des véhicules pollueront avec ce carburant

Par §aut336wW

oui bonne idée, faut du cash, encore du cash, et puis ces cons d automobilistes ne broncheront pas , ils ont pris gout à se faire entuber, bravo, je serai l état, j enfoncerai le clou, je ferai payer la surcharge pondérale également, vecteur de surconsommation, la laideur aussi, vecteur de pollution visuelle, et les voitures noires l été, qui obligent à allumer la clim plus vite, donc consommer plus, une taxe pour les voitures low cost, pour inciter les gueux à laisser la route à la classe moyenne et haute, y a tellement d idées pour contrer la pollution et se donner bonne conscience, à toi chantal, ma pretresse, notre ange gardien à tous, vive la sécurité routière, vive la lcvr, et vive la france

Par

Comment justifier qu'un véhicule qui respecte les normes au moment où il est acheté soit recalé au contrôle technique 4, 6 ou 8 années plus tard ? Qui sera responsable ? Il faudra faire un procès à son vendeur ? (revendeur pour les occases)

Par

En réponse à cactus-fr

Bonne idée mais... pourquoi que sur les diesel ? Les essence ne polluent pas, jamais !? Et pour les deux-roues ?

Quels seront les seuils définis pour les différents polluants ?

Quelles seront les solutions possibles si le véhicule les dépasse (en dehors de glisser un billet au contrôleur) ?

A choisir, tu préfères laisser tourner dans ton garage, un moteur diesel vieux de 15 ans ou un moteur essence vieux de 20 à 30 ans ?

Par

En réponse à springo

Comment justifier qu'un véhicule qui respecte les normes au moment où il est acheté soit recalé au contrôle technique 4, 6 ou 8 années plus tard ? Qui sera responsable ? Il faudra faire un procès à son vendeur ? (revendeur pour les occases)

M'est avis que l'appareil mesurera les seuils en fonction de la norme Euro que le véhicule contrôlé doit satisfaire, sinon, effectivement, c'est la merdasse! :confused:

Par

En réponse à narmer

A choisir, tu préfères laisser tourner dans ton garage, un moteur diesel vieux de 15 ans ou un moteur essence vieux de 20 à 30 ans ?

Euh... aucun de deux, c'est quoi cette débilité ? :confused:

Par

Qu'attend-on pour éradiquer le diesel auto en France...

Le gasoil est le pire carburant auto... (30 ans de perdu)

Il

est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement

anormal de voir un gasoil moins cher alors qu'il est plus coûteux à

produire & plus polluant!

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes"

_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _

Merci.

Par

On tape encore sur le diesel... stupidité... Quand 80% des gens rouleront en essence et bien on tapera sur les essences... Bientôt on va nous demander de se déplacer à pied et à cheval c'est moins polluant que c'est vilain pas beau de moteurs thermiques...

Par

décidément, acheter un diésel neuf aujourd'hui va vite devenir non rentable.

car passées les cinq premières années, non seulement, il sera de plus en plus difficile d'accéder aux villes, mais en plus, il y aura assurément des coûts d'entretien importants.

par ailleurs, qui voudra encore acheter un diésel d'occasion si c'est pour être emmerdé peu de temps après?

si bien que les côtes d'occasion dégringoleront, incitant les adeptes du neuf à ne plus prendre de diésel.

puis ça sera au tour de l'essence, c'est couru d'avance.

Par

Marrant, on nous parle toujours des voitures privées...Par contre jamais un mot sur les avions (10 000 dans le ciel en ce moment même), les gros camions, les autobus, les bateaux, les usines à charbon etc.....

Comme si c’était l'automobiliste le principal pollueur ! Ras le bol !:colere:

Par §vic020ax

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20160621.LQA8268/pour-volkswagen-le-diesel-est-mort.html

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/volkswagen-s-interroge-sur-l-avenir-du-diesel-580958.html

Patron de VAG : "Au bout d'un moment, la question va se poser de savoir si nous devons dépenser encore beaucoup d'argent pour poursuivre le développement du Diesel"

"Nous savons qu'une législation renforcée sur les émissions doit venir en 2020. Nous nous doutons de ce qui suivra cinq ou dix ans plus tard. Il est ainsi déjà prévisible aujourd'hui que la réduction des gaz polluants pour le Diesel va devenir énormément coûteuse et sophistiquée. En même temps, l'électromobilité devient meilleur marché..."

Si VW s'y met aussi, qui restera-t-il pour soutenir le Diesel ? Peut-être quelques constructeurs français ou italiens ... :biggrin:

Par

En même temps ce serait bien qu'on nous propose des moteurs essence qui soient de VRAIES alternatives pour les gros rouleurs... Je fais 60.000 km par an, et franchement ça fait une GROSSE différence l'air de rien :s Entre consommer 4.5 litres/100 d'un carburant qui coûte 1.1 euros le litre et consommer 6.5 d'un carburant qui en coûte 1.4 au litre, ça commence à faire une différence assez importante, et qu'on me parle pas du prix de l'entretien qui est différent, chez mon garagiste la différence est quasi inexistante avec une essence, et qu'on me parle pas de la différence du prix d'achat, j'ai acheté ma voiture avec 1 an et 10.000 km et y avait même pas 400 euros d'écart avec un modèle équivalent en essence aux mêmes conditions. Mais bon c'est encore une fois tout ou rien, pénalisons dont TOUS les diesels quel que soit l'usage qu'on en fait, quel que soit le kilométrage qu'on parcourt. C'est bien beau de nous sortir des consommations ridiculement basses en essence, mais entre la théorie et la pratique y a un monde d'écart...

Par

En réponse à mynameisfedo

décidément, acheter un diésel neuf aujourd'hui va vite devenir non rentable.

car passées les cinq premières années, non seulement, il sera de plus en plus difficile d'accéder aux villes, mais en plus, il y aura assurément des coûts d'entretien importants.

par ailleurs, qui voudra encore acheter un diésel d'occasion si c'est pour être emmerdé peu de temps après?

si bien que les côtes d'occasion dégringoleront, incitant les adeptes du neuf à ne plus prendre de diésel.

puis ça sera au tour de l'essence, c'est couru d'avance.

Acheter une voiture n'a jamais été rentable... quelle idée!

Et sinon on vire quand le bonus/malus completement?

Par

En réponse à sebxx

Acheter une voiture n'a jamais été rentable... quelle idée!

Et sinon on vire quand le bonus/malus completement?

oui et non: suffit de voir le prix des voitures de collection.

mais bon, par là, je voulais dire moins rentable que de prendre une hybride ou une essence.

Par

En réponse à freditane

En même temps ce serait bien qu'on nous propose des moteurs essence qui soient de VRAIES alternatives pour les gros rouleurs... Je fais 60.000 km par an, et franchement ça fait une GROSSE différence l'air de rien :s Entre consommer 4.5 litres/100 d'un carburant qui coûte 1.1 euros le litre et consommer 6.5 d'un carburant qui en coûte 1.4 au litre, ça commence à faire une différence assez importante, et qu'on me parle pas du prix de l'entretien qui est différent, chez mon garagiste la différence est quasi inexistante avec une essence, et qu'on me parle pas de la différence du prix d'achat, j'ai acheté ma voiture avec 1 an et 10.000 km et y avait même pas 400 euros d'écart avec un modèle équivalent en essence aux mêmes conditions. Mais bon c'est encore une fois tout ou rien, pénalisons dont TOUS les diesels quel que soit l'usage qu'on en fait, quel que soit le kilométrage qu'on parcourt. C'est bien beau de nous sortir des consommations ridiculement basses en essence, mais entre la théorie et la pratique y a un monde d'écart...

je suis d'accord sur cette analyse.

après, si tu fais 60000 kms par an, je suppose que c'est probablement seul dans la voiture.

et donc il faut savoir que certaines caisses du segment B (208, audi, mazda 2...) en finition haute sont très confortables pour les longs trajets et consomment désormais peu en motorisation essence, même sur autoroute.

Par §chr086TM

Ils commencent à me gonfler ces fainéants incompétents et traitres

Par §chr086TM

En réponse à _Hub_

Qu'attend-on pour éradiquer le diesel auto en France...

Le gasoil est le pire carburant auto... (30 ans de perdu)

Il

est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement

anormal de voir un gasoil moins cher alors qu'il est plus coûteux à

produire & plus polluant!

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes"

_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _

Merci.

blablabla blabla. bla

Par

Une bonne chose, raz le bol de ces poubelles fumantes sur la route ...

Par

En réponse à freditane

En même temps ce serait bien qu'on nous propose des moteurs essence qui soient de VRAIES alternatives pour les gros rouleurs... Je fais 60.000 km par an, et franchement ça fait une GROSSE différence l'air de rien :s Entre consommer 4.5 litres/100 d'un carburant qui coûte 1.1 euros le litre et consommer 6.5 d'un carburant qui en coûte 1.4 au litre, ça commence à faire une différence assez importante, et qu'on me parle pas du prix de l'entretien qui est différent, chez mon garagiste la différence est quasi inexistante avec une essence, et qu'on me parle pas de la différence du prix d'achat, j'ai acheté ma voiture avec 1 an et 10.000 km et y avait même pas 400 euros d'écart avec un modèle équivalent en essence aux mêmes conditions. Mais bon c'est encore une fois tout ou rien, pénalisons dont TOUS les diesels quel que soit l'usage qu'on en fait, quel que soit le kilométrage qu'on parcourt. C'est bien beau de nous sortir des consommations ridiculement basses en essence, mais entre la théorie et la pratique y a un monde d'écart...

60000km par an, ça reste quand même dans une moyenne assez haute du l'automobiliste français roulant au diesel ;)

Un usage du diesel parfaitement justifié.

Par

En réponse à §chr086TM

Ils commencent à me gonfler ces fainéants incompétents et traitres

Non, ils ont raison concernant le diesel.

C'est pas normal d'avoir nos villes enfumées de la sorte au 21è siècle ...

Par

Moi je me demande surtout pourquoi ça n'a pas été fait depuis tout ce temps. Sûrement parce que les lobbys ont bien fait leur boulot ces 15 dernières années.Maintenant qu'ils se sont bien goinfrés en vendant leur merde à coup de prime à la casse et de bonus "écologique" (la bonne blague quand même) et que les médias commencent à s'interesser au problème du diesel, on fait volte face.

Les citoyens crèvent dans les villes à cause des oxydes d'azote et des particules, donc vite il faut faire quelque chose sinon on va nous taxer d'immobilisme. C'est pathétique.

Par

TOUS les engins à moteurs bruyants et polluants n'ont rien à faire dans les grandes villes. Point barre !

Tant pis pour les commerces de proximité. Tant pis pour les taxis, les bus. Rien à foutre.

Par

En réponse à Turbo95

Pourquoi autant de laxisme sur le diesel depuis autant d'années est la vrai question.

C'est pour empoisonner les gens dans le but de s'en débarrasser. Par exemple les SDF qui ont installé leurs campements de fortune le long du périphérique parisien. Leur état de santé est désastreux et leur espérance de vie très faible.

Par

pour les ignorants , faites brûler du mazout dans une coupelle et de l'essence dans une autre et regardez ce qu'il reste au fond a la fin , vous ne verrez qu'une partie du problème mais ca vous donnera une idée du pourquoi il faut virer cette merde de gas-oil de nos routes .

A départ c'était prévus pour Janvier 2017 , puis repoussé sans cesse , a 2 voir 3 ans maintenant , quel courage !

Par

En réponse à Turbo95

Pourquoi autant de laxisme sur le diesel depuis autant d'années est la vrai question.

Pour protéger PSA et Rino , qui tirent les ficelles .

Il n'y a que les Japonaises hybride / essence de valable actuellement , pas de petite cylindrée ridicule avec turbo chez eux . Et en plus c'est fiable .

Par

En réponse à Laurent185

TOUS les engins à moteurs bruyants et polluants n'ont rien à faire dans les grandes villes. Point barre !

Tant pis pour les commerces de proximité. Tant pis pour les taxis, les bus. Rien à foutre.

Ni dans les grandes villes ni ailleurs .

Par

En réponse à Maximus Leo

C'est pour empoisonner les gens dans le but de s'en débarrasser. Par exemple les SDF qui ont installé leurs campements de fortune le long du périphérique parisien. Leur état de santé est désastreux et leur espérance de vie très faible.

Il y a aussi des écoles dans ces endroits pourris .

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