Commentaires - [vidéo] Nürburgring 1967 : de la F1 ou du rallye ?

En voyant ces videos , je me demande quels seront les temps d'une F1 d'aujourdui (Diffuseur miracle + Suspension de Adrian Neway + KERS) sur la boucle nord du Nürburgring ?

Impossible a savoir vu que le diffuseur est incompatible avec la suspension de Newey :wink:

Ouh là, ca c'est du sport, un vrai morceau de bravoure de rouler à fond sur un circuit qui ressemble plus à une route qu'a un vrai tracé de compétition, c'est une autre époque que les fades circuits de F1 que l'on à maintenant!!! Puis la course était réelement du spoirt et non pasq un show pour les télés que l'on arrange comme on veut et que l'on s'arrache à coup de millions pour faire ragarder le chaland, et s'en remettre plein les poches! Une auttre époque quoi!!!

J'adore cette vidéo, je me sens plus en sécurité là-bas avec les rails! Mais bon quand on mets une roue dehors ça ne pardonne pas, j'ai rebondis contre un rail à Bergwerk il y a deux semaines...

Belles vidéos qui surprennent encore tant on se dit que malgré les puissances inférieures des moteurs, les pilotes étaient de beaux virtuoses et de sacrés équilibristes quand on voit les autos bondir à chaque bosse ou en haut des raidillons. Quant à vouloir faire tourner des F1 acytuelles sur la Nordschliefe , je doute qu'elles aillent très loin , leur conception n'étant vraiment pas faite pour ce genre de circuit routier . De belles images .@Rémi:  et pas de bobos?? que de la tôle ? Puisque qu'on parle de circuits mithiques et de courses "vintage", deux vidéos sur deux circuits historiques de la F1 Monza et Spa .   http://www.youtube.com/watch?v=5N2ezGlgKtM   et http://www.youtube.com/watch?v=iw-MPf4GUU0    . Autres temps, autres moeurs et autre ambiance de la course ....

Les F1 modernes ne pourraient pas rouler là-dessus. Elles sont trop basses. Quand BMW a fait rouler Nick Heidfeld, la garde au sol était largement majorée. Et je crois même qu'il n'a pas pris le caroussel.

Quel beau tracé, quand même ! Inadapté à la F1 moderne sans doute, ne serait-ce qu'en raison de sa longueur, mais franchement, on aurait pu en faire autre chose que le cicruit qui a servi de GP d'Europe... la reconversion de Spa est à ce titre un exemple de réussite totale ! Quel dommage que de stupides questions d'argent et de règlements empêchent une année sur deux ces derniers temps, sa tenue... Spa et Monaco (Montréal aussi, avant cette année...), les seuls circuits qui restent vraiment authentiques ! Ca nous change d'un Valence ou d'un Bahrein... Les bancs d'essai de l'Auto-Journal 1950-85

A gentlemanscooper, Ca va ce n'est que de la tôle: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet381692-140.htm

Plus lents qu'une deux chevaux sur le même tracé... la Formule 1 restant bloquée quelque part avec les quatre roues en l'air et le "génial" diffuseur portant sur le sol.

Une Formule 1 d'aujourd'hui requiert un circuit pour gros Go-Karts améliorés, pas un vrai circuit comme celui-ci. Les "vrais" circuits ont presque tous disparus.

Rappelez vous les Grands Prix des années 60-70.

G-P France : Charade, Rouen, Dijon

G-P GB : Brands Hatch, Aintree, Goodwood

G-P Allemagne : Nürburgring (boucle nord)

G-P Espagne : Barcelone (Montjuich)

Heureusement, il reste Spa - Francorchamps dans l'esprit de l'ancienne boucle de 14 Km.

Le vrai moteur de ces changements n'est pas, comme on essaie de nous le faire croire, la sécurité mais ... une question d'impératifs télévisuels !!!

Piqué au hasard des commentaires :

Quel beau tracé, quand même ! Inadapté à la F1 moderne sans doute ...

Question : qu'est-ce qui est inadapté à l'autre ?

Le circuit ou la voiture ?